Какой внедорожник лучше взять Kia Mohave или Toyota Land Cruiser Prado?

Удобство и мультимедийное оборудование в салоне каждой модели

Обе модели автомобилей, Toyota Land Cruiser Prado и Kia Mohave, предлагают прекрасные условия для комфортной поездки.

В салоне Toyota Land Cruiser Prado вы обнаружите широкие и удобные сиденья, которые обеспечивают отличную поддержку спины и боковую поддержку во время движения. Кроме того, сиденья можно регулировать по высоте, расстоянию и наклону, чтобы обеспечить наилучший комфорт для пассажиров.

Комфорт в салоне Kia Mohave также на высоком уровне. Сиденья в автомобиле обладают отличными анатомическими характеристиками и позволяют пассажиру расслабиться даже на длительных поездках. Кроме того, задние сиденья обладают функцией разделения с возможностью изменения угла наклона спинки, чтобы каждый пассажир мог настроить его по своему вкусу.

И в том и в другом автомобиле предусмотрено большое количество мест для хранения мелочей. Консоль между передними сиденьями прекрасно подходит для хранения напитков, ключей или мобильных устройств. Также есть небольшие карманы на задней стороне передних сидений, а также удобные отделения в дверях.

В плане мультимедийного оборудования Toyota Land Cruiser Prado предлагает мультимедийную систему с большим сенсорным дисплеем, поддержкой Bluetooth, USB и AUX-портами. Система также имеет навигацию, функцию распознавания голосовых команд и поддерживает возможность подключения смартфонов.

Kia Mohave также оснащена современной мультимедийной системой с большим экраном и многофункциональной панелью управления. Она поддерживает Bluetooth, USB и AUX, а также имеет доступ к интернету и навигацию. Бесшумная система Hi-Fi, которая воспроизводит звук с лучшего качества, делает поездку еще более приятной.

В обеих моделях имеются дополнительные возможности, такие как встроенные шторки на окнах для защиты от солнечного света, подогрев и вентиляция сидений для максимального комфорта.
Таким образом, как Toyota Land Cruiser Prado, так и Kia Mohave обеспечивают высокий уровень удобства и мультимедийного оборудования в своих салонах, делая каждую поездку приятной и комфортной.

Прадо: надежность, комфорт и безупречное качество

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado известен своей высокой надежностью, что делает его одним из наиболее надежных автомобилей в своем классе. Модель Prado с успехом прошла множество испытаний, и заслужила репутацию неприхотливого и долговечного автомобиля.

Комфорт во время поездки – еще одно значительное преимущество Toyota Prado. Внутреннее пространство автомобиля прекрасно продумано, что обеспечивает комфортное размещение и гармоничное расположении всех пассажиров и водителя. Кожаные сиденья, эргономичное рулевое колесо и комфортный подвес – все это создает благоприятную обстановку для путешествий даже на длительные расстояния.

Качество сборки и материалов, используемых в производстве Prado, оставляют лишь положительные впечатления. Кузов автомобиля, выполненный из высококачественной стали, обладает высокой степенью прочности и надежности. Эта особенность предотвращает возможное повреждение автомобиля в результате столкновения.

Автомобиль Toyota Prado — идеальное решение для любителей комфортных и безопасных поездок, готового к приключениям и экстремальным условиям. Надежность, комфорт и безупречное качество – основные преимущества внедорожника Prado, которые делают его популярным и востребованным среди автолюбителей.

Киа Прадо: достоинства и недостатки

В сегменте внедорожников Киа Прадо соперничает с моделью Тойота Мохаве. Обе машины пользуются популярностью у автолюбителей, но у каждой из них есть свои преимущества и недостатки.

При сравнении моделей Киа Прадо и Тойота Мохаве сразу бросается в глаза их внешний вид

Мохаве обладает более ярким и солидным дизайном, который привлекает внимание. В то же время Прадо оформлен более консервативно, но выглядит не менее привлекательно

Разница между Киа Прадо и Тойота Мохаве проявляется также и в характеристиках автомобилей. Мощность двигателей Мохаве и Прадо практически не отличается, но у Прадо большая динамика разгона и лучше управляемость на дороге.

Киа Мохаве и Тойота Прадо также варьируются по стоимости. Прадо — более доступная модель, что делает ее привлекательной для широкого круга покупателей.

Владельцы обеих моделей отмечают надежность и долговечность автомобилей. Но отзывы о Прадо говорят о том, что она более комфортна в повседневной эксплуатации, а Мохаве предпочтительнее для путешествий по бездорожью.

Киа Прадо:
- достоинства:
- привлекательный дизайн;
- лучшая динамика разгона и управляемость;
- доступная стоимость.
- недостатки:
- не такая впечатляющая внешность, как у Мохаве;
- меньше пространства и комфорта для пассажиров.

Тойота Мохаве:

достоинства:
солидный и выразительный внешний вид;
превосходные ходовые качества;
просторный салон с высоким уровнем комфорта.

недостатки:
более высокая стоимость;
высокий расход топлива.

Сравнение автомобилей Киа Мохаве и Прадо 150

Что касается дизайна, то Киа Мохаве выглядит современным и смелым. Его скульптурные линии, массивная решетка радиатора и агрессивные передние фары придают автомобилю внушительный вид. В то же время, Прадо 150 отличается более классическим дизайном, который также впечатляет своей прочностью и основательностью.

По габаритам и внутреннему пространству, Мохаве предлагает более просторный салон, что особенно актуально для пассажиров задних рядов. Однако, Прадо 150 обладает большим багажником, позволяющим вместить больше грузов. Оба автомобиля выпускаются в семиместном исполнении, что делает их великолепными для семейных поездок.

Важным аспектом при выборе автомобиля является его проходимость. Киа Мохаве оснащен постоянным полным приводом и системой управления спуском, что позволяет ему справляться с труднопроходимыми дорогами. Прадо 150 также имеет полный привод и усиленную подвеску, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой при прохождении бездорожья.

Что касается двигателей, Киа Мохаве оснащается более мощным 3.0-литровым дизельным двигателем, который обладает высоким крутящим моментом и отличными динамическими характеристиками. Прадо 150 также предлагает 2.8-литровый дизельный двигатель, который также обладает хорошей мощностью и экономичностью.

В области безопасности оба автомобиля оснащены современными системами, такими как системы стабилизации, подушки безопасности и системы предупреждения о столкновении. Однако, Прадо 150 также имеет систему управления стабилизацией, которая обеспечивает высокую устойчивость при движении по бездорожью.

Наконец, цена играет важную роль при выборе автомобиля. Стоимость Киа Мохаве может быть более высокой, особенно в полной комплектации, чем у Прадо 150. Однако, Прадо 150 также имеет высокую репутацию за свою надежность и долговечность, что может компенсировать разницу в цене.

В итоге, выбор между Киа Мохаве и Прадо 150 зависит от индивидуальных предпочтений и требований владельца. Оба автомобиля предоставляют возможность комфортного передвижения как по городу, так и по бездорожью, но с некоторыми отличиями в дизайне, габаритах, характеристиках и цене.

Сравнение комплектаций и цен

Высокая цена на внедорожники заставляет производителей тщательно подходить к планированию комплектаций. Вплоть до 2019 года минимальной сборкой для Mohave была версия Comfort, которая обходилась покупателю в 2 619 900 рублей. Поскольку кроме базовых функций там ничего не было, популярностью она не пользовалась. Производитель принял решение отказаться от ее производства. Таким образом, минимальная цена составила 2 869 900 рублей, предельная – 3 099 900 рублей. У покупателя есть возможность выбрать из следующих комплектаций:

Большой выбор двигателей, трансмиссий и комплектаций – ключевые преимущества японского внедорожника. Минимальная сборка обойдется покупателю в 2 611 000 рублей, а предельная достигает 4 551 000 рублей за 249-сильный мотор и 7-местный салон. В списке доступных:

Окончательный выбор будет зависеть от требований покупателя и от возможности повысить цену за дополнительный комфорт.

Расход топлива

Киа выпускается с 3,0-литровым дизельным мотором, который «съедает» в среднем 9,3 литра дизельного топлива в смешанном режиме. Расход по городу составляет почти 12,5 литра, поэтому машина не предназначена для передвижения в городском режиме, а стояние в пробках может образовать серьезную брешь в кошельке владельца. Аналогичная ситуация наблюдается у LC. Для сравнения возьмем аналогичный по мощности двигатель – 4,0-литровый бензиновый на 249 л.с. Он расходует в среднем 10,6 литра, а по городу значение доходит до 14,5 литра. В городе машины действительно сложно «прокормить». С другой стороны, последний можно купить с двигателем меньшей мощности и сэкономить на топливе. Минимальный бензиновый «съедает» 11,3 литра, а дизельный 7,4 литра в смешанном режиме.

Преимущества Прадо 150 по сравнению с Киа Мохаве

1. Надежность и долговечность. Прадо 150 известен своей непревзойденной надежностью и долговечностью. Это автомобиль, который продержится на дорогах в течение десятилетий без особых проблем.

2. Внедорожные возможности. Прадо 150 имеет широкое разнообразие функций, которые делают его очень гибким и приспособленным для сложных дорожных условий. Он оснащен системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и функцией выбора режимов передвижения, что позволяет справиться с любыми пересеченными маршрутами и суровыми погодными условиями.

3. Качество сборки и отделки. Прадо 150 отличается высоким уровнем качества сборки и отделки. Каждый элемент автомобиля тщательно изготовлен и установлен с большой точностью, что создает ощущение премиум-класса и гарантирует долгую и безопасную эксплуатацию.

4. Комфорт и удобство. Прадо 150 предлагает просторный и комфортный салон, оснащенный широким спектром современных технологий и удобств. Он имеет высокие уровни пассивной и активной безопасности, а также ряд опций для обеспечения максимального комфорта во время поездок на любые расстояния и в любых условиях.

Резюмируя, Прадо 150 является идеальным выбором для тех, кто ищет надежный, мощный и прочный внедорожник. С его помощью вы сможете преодолевать самые сложные дороги и наслаждаться комфортной ездой в любых условиях.

KIA Mohave против Toyota Land Cruiser Prado

KIA Mohave вернулся в Россию в новом обличье и оказался в вакууме — кажется, что у него просто нет конкурентов. Мы притянули за уши другой популярный внедорожник — Toyota Land Cruiser Prado.

Их и правда с трудом можно назвать конкурентами, но у них все равно много общего. А потому — мы и сравнили два внедорожника, которые сопоставимы по главному критерию, интересующему покупателя, — цене.

Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.

Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию

На тесте у нас KIA Mohave в верхней комплектации Prestige, стоимость которой начинается с 4 179 900 рублей . Тестовый «Прадик» в комплектации «Престиж» стоит чуть более 4,5 млн рублей , но совсем недавно Toyota сняла с продажи эту комплектацию.

«Мохаве» с рестайлингом несомненно похорошел, новая брутальная внешность ему явно идет, но с оговоркой на легкую узость кузова — все же «рамность» бросается в глаза. Главное его отличие от Prado — семь посадочных мест. Но обо всем по порядку.

KIA Mohave приехал в Россию с единственным движком — дизельным трехлитровым мотором мощностью 249 сил и моментом 549 Нм. У Toyota Land Cruiser Prado моторная гамма шире — есть 2,7-литровый бензиновый мотор, не пользующийся спросом, 4,0-литровый V6, дающий чуть больше четверти продаж и самый популярный вариант на дизеле объемом 2,8 литра — у нас именно такой. С 2020 года его мощность увеличили с 177 до 200 сил, а крутящий момент вырос с 450 до 500 Нм.

Оба мотора сопряжены с классическими «автоматами», но если у KIA это — восьмиступенчатый агрегат, то у Toyota ступеней всего шесть. И, откровенно говоря, иногда «Прадику» этой пары дополнительных передач не хватает.

У них не такая большая разница в массе — менее 100 кг, но свои 2,3 тонны Mohave тащит легче. Чувствуется, что мотор не надрывается. В целом, он очень прилично шумо- и виброизолирован. Никакой тряски не ощущается ни в кресле, ни на руле.

Toyota весит чуть меньше, но отдачи 2,8-литрового мотора Prado хватает впритык. Движок постоянно хочется активно крутить, чтобы добиться хоть сколько-нибудь динамичного разгона — стрелка тахометра запросто достает до 4000–4500 об/мин. При этом мотор, хоть и не дает сильных вибраций на руль, звук от него исходит громкий.

Расход топлива у обоих внедорожников весьма приличный. Mohave на пробеге около 300 км показал аппетит на уровне 11,8 л/100 км. «Прадик» ест еще больше — 13,5 л/100 км. В этом ничего удивительного нет, оба автомобиля прилично весят, не отличаются аэродинамикой да и сами силовые агрегаты не отличаются новизной. Сколько их не модернизируй, а выше головы не прыгнешь.

На дороге автомобили различаются кардинально. KIA Mohave вообще не выдает своей «рамности», пока не ввалится в очередной крутой поворот. Руль непривычно легкий для внедорожника, но оборотов у него между крайними положениями больше полных трех. Это немного напрягает в условиях узких парковок — чувствуешь себя водителем грузовика.

У Toyota Land Cruiser Prado с этим попроще — ровно три оборота, но от него ожидаешь именно такого поведения. Рулится «Прадик» гораздо тяжелее, девушки отмечают, что управление таким автомобилем в долгой дороге изматывает: от него сильно устаешь.

Подвеска у них совершенно разная, и если на трассе Mohave плывет приятнее и ровнее, то Prado ощутимо качает на стыках и дефектах дорожного полотна. Одновременно «японец» вообще не обращает внимания на дорожных полицейских, а вот «кореец» заставляет притормаживать и вообще отличается кроссоверными повадками.

Prado с системой KDSS не так сильно кренит в поворотах, но опять же, подвеска запросто справляется с приличными препятствиями. Продольная раскачка кузова, конечно, имеет место, но до дискомфорта далеко. Колею японский внедорожник не любит: если отпустить газ, может начать немного рыскать по дороге.

Mohave с этим справляется лучше, однако ему явно не хватает энергоемкости. Хоть рестайлингом ему и обновили подвеску, сделав ее более энергоемкой, этого все равно бывает недостаточно.

Клиренс у этих моделей отличается всего на 2 мм: 217 против 215 в пользу «корейца», но как же они по-разному ведут себя на бездорожье. При этом Mohave без видимых проблем пронесется по грунтовой дороге и по песку, но если на его пути встретится борозда или ямка, все это он расскажет вам рулем.

Prado , кажется, совершенно всеяден. Ему что грязь, что грунтовка, что песок. Но при этом на солидных бороздах в песке наш Prado ощутимо брыкался, но без отдачи на кузов — он бережет своих пассажиров.

Особенности модели

Киа Мохаве известна своим стильным и агрессивным дизайном, который придает ей неповторимый внешний вид. Она обладает большой вместимостью и комфортной пассажирской зоной, что делает ее идеальным выбором для длительных поездок с семьей или друзьями. Мохаве также оснащена передовыми технологиями, которые обеспечивают удобство и безопасность во время езды по любому типу дорог.

С другой стороны, Прадо 150 известен своей прочностью и надежностью. Он способен преодолевать труднопроходимые участки и справляется с экстремальными условиями. Прадо имеет большой клиренс и мощный двигатель, что позволяет ему справляться с любыми трудностями на дороге. Он также оборудован современными системами безопасности и комфорта, делая его идеальным выбором для любителей активного отдыха и путешествий.

У обеих моделей есть свои плюсы и минусы, поэтому выбор между Киа Мохаве и Прадо 150 зависит от ваших личных предпочтений и потребностей. Какой бы вариант вы ни выбрали, оба эти внедорожника гарантируют отличную проходимость и надежность в любых условиях.

Названы самые продаваемые китайские автомобили в мае

Кресла обтянули кожей Nappa, а на дверях и передней панели видна неплохая имитация деревянного шпона. Конечно же, это пластик, но выглядит достойно. В такой салон уже хочется садиться, причем, сидеть внутри долго и трогать его руками даже несмотря на обилие рояльного лака, который быстро пачкается.

Салон «крузака» на фоне «Мохава» смотрится пресновато и старомодно. Кожа кресел более грубая, пластики жесткие, а архитектура передней панели классическая, без намека на рок-н-ролл. Это выражается в том, что «приборка» у «японца» аналоговая, а на центральной консоли видна россыпь традиционных «крутилок» и кнопок. Возможно, людям старшего поколения, а они и покупают такие машины, подобный классический подход даже понравится. Ведь не надо постоянно тыкать в новомодный сенсорный экран пальцами и искать нужное меню.

Тем не менее, после «Мохава» от салона Prado есть некое разочарование. Хочется, чтобы у «японца» тоже был продвинутый функционал мультимедиа с интересной графикой, но подобных технических решений, как софтовых, так и «железных», похоже, придется ждать до появления нового поколения модели.

Хватит слов, пора в путь! Сажусь в Mohave, нажимаю газ, и машина буквально летит вперед. Шестицилиндровый наддувный «дизель» объемом три литра и мощностью 249 сил оказался неожиданно бодрым. Тяжелый внедорожник, приседая на заднюю ось, набирает ход в любом режиме движения. Хоть в «Эко», хоть в «Спорте».

Кстати, «Мохав» очень адекватно рулиться, чего я абсолютно не ждал от рамного «проходимца». Да, он немного кренится и раскачивается, но ловить многотонную махину не нужно. Автомобиль предсказуем, даже если заложить вираж круче. А вот с подвеской не все так гладко. Машина передает на кузов много ненужной дорожной мелочи: мелкие стыки, ямки и снятый слой асфальта. Но очень порадовали водительские ассистенты, начиная от проекции на лобовое стекло и заканчивая автопилотом второго уровня.

Под капотом Land Cruiser Prado спрятан 200-сильный 2,8-литровый «дизель». С ним машина более нетороплива, чем Mohave. А если включить экорежим, то и вовсе вальяжна. Впрочем, если надо, «японец» охотно показывает характер, ведь максимальный момент в 500 Н. м. доступен уже с 1600 об/мин. С обгонами на трассе не возникает никаких проблем. А что касается плавности хода, то лично у меня к этому никогда претензий не возникало. Машина как большой корабль покачивается на дорожных волнах, не досаждая жесткостью или какими-либо вибрациями.

Технические характеристики двигателей и динамические показатели

Прадо оснащается 2.8-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 177 лошадиных сил. Этот двигатель обеспечивает высокий крутящий момент в 450 Нм, что делает его хорошим выбором для пересеченной местности и внедорожных условий. Прадо также имеет 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию, которая обеспечивает плавные переключения передач и улучшает динамические показатели автомобиля.

Киа Мохаве оснащается 3.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность в 260 лошадиных сил. Этот двигатель также обеспечивает высокий крутящий момент – 560 Нм, что делает автомобиль мощным и способным на преодоление любых препятствий. Мохаве имеет 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, которая позволяет быстро и плавно изменять передачи и повышает динамические показатели автомобиля.

Модель	Двигатель	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Трансмиссия
Прадо	2.8L турбодизель	177	450	6-ступенчатая автоматическая
Мохаве	3.0L турбодизель	260	560	8-ступенчатая автоматическая

Прадо и Мохаве оба обладают высокой проходимостью, но Мохаве имеет более мощный двигатель и больший крутящий момент, что может сделать его предпочтительным выбором для тех, кто нуждается в большей мощности при преодолении сложных или гористых местностей. Однако, Прадо имеет более компактные размеры и может быть более маневренным в узких условиях.

В конечном итоге, выбор между Прадо и Мохаве зависит от индивидуальных предпочтений владельца, их потребностей и условий, в которых будет использоваться автомобиль. Оба автомобиля обещают удовлетворить потребности владельцев и предлагать высокую производительность на дороге и бездорожье.

Что купить в итоге?

Выбор, что лучше, Toyota Land Cruiser Prado или KIA Mohave, остается за покупателем. Дать однозначный совет в этом случае не получится, поскольку каждый из них обладает собственными достоинствами и недостатками.

https://youtube.com/watch?v=Nnx8cmbRHGY

Несмотря на звание настоящих рамных внедорожников, в нашей стране не принято использовать крупные вездеходы по назначению. Чаще всего их покупают для того, чтобы показать финансовые возможности и статус владельца. Корейская новинка подойдет тем, кто ценит современность и яркость моды. Японца выберут те, кто помнит о знаменитом «японском качестве» и ценит известный бренд. Последний отличается классической внешностью, поэтому не выйдет из трендов и будет актуален при продаже на вторичном рынке.

Корейская модель позволяет сэкономить на топливе. Даже при одинаковых показателях «лошадности» турбированный мотор затратит меньше топлива. Тойота предлагает широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, в то время как соперник оснащается единственным безальтернативным тяжелотопливным. Сэкономить на функционале не удастся. Корейская модель отличается прекрасным набором базовых функций. Чтобы получить схожие опции в японской модели, придется покупать среднюю комплектацию. Начальная не достает до оснащения соперника.

Большой расход не позволяет использовать крупные авто в качестве ежедневного городского транспорта. Внедорожники ощущают себя комфортнее на трассах или на сложных участках. Динамические характеристики ярче выражены в Киа, Тойота предназначена для степенных и спокойных водителей среднего возраста.

https://youtube.com/watch?v=qy558LcQOEw

Крупные размеры усложняют управление в городе, особенно, когда речь заходит о проезде через дворы или о парковке. Управиться с крупными габаритами проще мужчинам, хотя в последнее время и женщины не отказываются от покупки мощных внедорожников. Несмотря на наличие 4WD, машины редко выезжают на места с плохой дорогой. Роскошные машины становятся гордостью и дорогой «игрушкой», вероятно это сподвигло японских производителей на экономию, в результате которой качество значительно снизилось.