Дмитрий Пархоменко 
Плюсы и минусы горячих свечей зажигания
Горячие свечи зажигания отличаются от холодных своей конструкцией и основными характеристиками. В этом разделе мы рассмотрим плюсы и минусы горячих свечей зажигания и поможем вам сделать выбор в пользу наиболее подходящего варианта.
Плюсы горячих свечей зажигания:
1. Лучшая поджигаемость топливной смеси: Горячие свечи зажигания обладают высокой температурой накала и способны эффективно поджигать топливную смесь
Это особенно важно для двигателей с большим объемом и высокой степенью сжатия
2. Улучшенная работа при низких температурах: Горячие свечи зажигания могут обеспечить надежную работу двигателя даже при очень низких температурах. Они быстро нагреваются и поджигают топливную смесь, что улучшает запуск двигателя в холодное время года.
3. Улучшенная стабильность хода двигателя: Горячие свечи зажигания способны обеспечить более стабильный и плавный ход двигателя. Они помогают устранить пропуски зажигания и снизить вибрации, что положительно сказывается на общей работе двигателя.
Минусы горячих свечей зажигания:
1. Большая нагрузка на систему охлаждения: Использование горячих свечей зажигания может привести к увеличению температуры в цилиндрах двигателя и повышенной нагрузке на систему охлаждения
Поэтому важно правильно подобрать тип и температуру свечей для конкретной модели двигателя
2. Возможность перегрева двигателя: Если горячие свечи зажигания неправильно подобраны или установлены, это может привести к перегреву двигателя. Поэтому рекомендуется обращаться к профессионалам или консультироваться с производителем автомобиля перед заменой свечей.
3. Не совсем подходят для спортивных автомобилей: Горячие свечи зажигания обычно используются в обычных автомобилях с умеренными характеристиками двигателя. Для спортивных автомобилей с высокой мощностью и производительностью могут потребоваться более холодные свечи зажигания.
В итоге, выбор между горячими и холодными свечами зажигания зависит от конкретной модели автомобиля, его характеристик и условий эксплуатации. Рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или изучить рекомендации производителя перед заменой свечей зажигания.
Калильное число свечи зажигания автомобиля
Для определения “тепловая характеристика свечи зажигания” однозначного терминологического соглашения пока не существует. Чаще всего тепловая характеристика свечи зажигания выражается калильным числом. Калильное число свечи зажигания представляет собой некоторое условное число, которое характеризует способность свечи работать в условиях специального эталонного двигателя без калильного зажигания.
Согласно российскому ГОСТу 2043-74 под калильным числом понимается условное число из ряда 8, 11, 14, 17, 22, 23, 26, которое пропорционально среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи зажигания на тарировочном одноцилиндровом двигателе в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание.
Ряд зарубежных фирм под калильным числом принимает величину, пропорциональную времени, по истечении которого свеча, установленная на специальный испытательный двигатель, работающий при определенном режиме, начинает давать калильное зажигание. В некоторых случаях для оценки свечей различных типов используется показатель — относительное калильное число свечи зажигания. Этот показатель является произведением длины теплового конуса изолятора свечи (в мм) на ее калильное число.
Реже в качестве тепловой характеристики используется тепловое число, которое представляет собой отношение литровой мощности (в лошадиных силах) двигателя к площади поверхности нижней части изолятора (см.), воспринимающей тепло. Такая характеристика является мерой тепловой напряженности свечи зажигания.
В общем случае, тепловая характеристика конкретной свечи зажигания зависит от теплопроводности ее центрального электрода и центрального изолятора; от площади и кривизны поверхности теплового конуса изолятора; от формы запальной полости, доступной для рабочей смеси и других факторов. Изменяют тепловую характеристику свечей, в основном, изменением длины теплового конуса изолятора и площадью его соприкосновения с корпусом свечи (рис. 1).
Свеча, предназначенная для низкооборотистого двигателя с умеренным тепловым режимом, имеет длинный тепловой конус (рис. 1а). Изолятор такой свечи получает во время работы двигателя большое количество тепла и нагревается до температуры 600…700°С. Такая свеча называется “горячей”. Свеча для быстроходного двигателя с высокой степенью сжатия и напряженным тепловым режимом имеет короткий тепловой конус (рис. 1в), утопленный в корпусе и близко к нему прилегающий. Благодаря этому доступ горючей смеси к запальной полости несколько затруднен, но путь отвода тепла при этом значительно укорочен. Как следствие, изолятор получает меньшее количество тепла и лучше охлаждается (средняя температура нагревания изолятора не превышает 500…600°С). Такую свечу называют “холодной” и она работает без калильного зажигания при напряженном тепловом режиме двигателя. Однако в холодной свече зажигания короткий тепловой конус изолятора становится более восприимчивым к шунтирующему действию нагара.
Современные двигатели легковых автомобилей характеризуются высокими значениями литровой мощности, что требует расширения теплового предела диапазона работоспособности свечей зажигания. Одним из способов решения этой задачи является увеличение теплопроводности центрального электрода путем использования медного сердечника, покрытого жаропрочной оболочкой, т.е. составного электрода из двух различных металлов. Благодаря хорошему теплоотводу от составного электрода может быть увеличена длина теплового конуса изолятора для холодной свечи зажигания (рис. 1б). Это обеспечивает надежное самоочищение свечи на режимах малых нагрузок и холостого хода и делает конструкцию свечи зажигания менее чувствительной к образованию шунтирующего нагара. Хорошая теплопроводность составного электрода снижает вероятность перегрева деталей свечи и возникновения калильного зажигания.
В зависимости от принятого способа определения тепловой характеристики для свечей зажигания установлены ряды калильных чисел (таблица. 1). Эти ряды составляются фирмами изготовителями и отличаются друг от друга по информационной значимости условных единиц. Калильное число обязательно указывается в маркировке любой свечи зажигания.
Таблица 1
| Фирмастрана | Калильное число | |
| Горячая свеча | холодная свеча | |
| Россия | 8 11 14 17 20 23 26 | |
| “Beru”, “Bosch” Германия | 13 12 11 10…3 2 1 09 08 07 06 | |
| “Champion” Англия | 25 24 23 …………….. 3 2 1 | |
| “AC Delco” США | 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 | |
| “Eyquem” Франция | 30 32 42 52 58 62 72 82 96 | |
| “NGK” Япония | 2 4 5 6…………12 13 14 |
Как работают холодные свечи зажигания и в чем их отличия от горячих
Основное отличие между холодными и горячими свечами зажигания заключается в том, каким образом они охлаждаются. Холодные свечи имеют большую площадь охлаждения, поэтому они быстро и эффективно охлаждаются. Горячие же свечи зажигания имеют меньшую площадь охлаждения и, соответственно, охлаждаются медленнее.
Как работают холодные свечи зажигания? При работе двигателя топливо и воздух смешиваются в камере сгорания. Затем свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет смесь топлива и воздуха, что приводит к взрыву и движению поршня. Холодные свечи зажигания лучше отводят тепло от электрода, что позволяет им работать при более высоких температурах и предотвращает перегрев.
Основной недостаток холодных свечей зажигания заключается в том, что они могут стать причиной преждевременного истирания и коррозии. При использовании холодной свечи зажигания в двигателях с низкимрасходом топлива или неисправной системой охлаждения, свечи могут оставаться «холодными» и не сгорать полностью, что может привести к неправильной работе двигателя.
Горячие свечи зажигания, в свою очередь, имеют меньшую площадь охлаждения, поэтому они медленнее охлаждаются
Это позволяет им работать при низких температурах, что особенно важно для двигателей с высоким расходом топлива или в условиях низких температур
Горячие свечи зажигания могут обеспечивать более стабильную работу двигателя при низких температурах, однако они могут перегреваться при использовании в двигателях с высоким расходом топлива или при длительных нагрузках. Это может привести к истощению свечи, коррозии или даже поломке свечи зажигания.
Выбор между холодными и горячими свечами зажигания зависит от условий эксплуатации вашего автомобиля. Для двигателей с высоким расходом топлива или при работе при низких температурах лучше выбирать горячие свечи зажигания. В случае, если у вас двигатель с низким расходом топлива или вы работаете в условиях высоких температур, предпочтительнее использование холодных свечей зажигания.
Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания, выпускаемых разными производителями
| Россия | Beru | Bosch | Brisk | Champion | NGK | Nippon Denso |
| А11, А11-1, А11-3 | 14-9A | W9A | N19 | L86 | B4H | W14F |
| А11Р | 14R-9A | WR9A | NR19 | RL86 | BR4H | W14FR |
| А14В, А14В-2 | 14-8B | W8B | N17Y | L92Y | BP5H | W16FP |
| А14ВМ | 14-8BU | W8BC | N17YC | L92YC | BP5HS | W16FP-U |
| А14ВР | 14R-7B | WR8B | NR17Y | – | BPR5H | W14FPR |
| А14Д | 14-8C | W8C | L17 | N5 | B5EB | W17E |
| А14ДВ | 14-8D | W8D | L17Y | N11Y | BP5E | W16EX |
| А14ДВР | 14R-8D | WR8D | LR17Y | NR11Y | BPR5E | W16EXR |
| А14ДВРМ | 14R-8DU | WR8DC | LR17YC | RN11YC | BPR5E | W16EXR-U |
| А17В | 14-7B | W7B | N15Y | L87Y | BPR5ES | W20FP |
| А17Д | 14-7C | W7C | L15 | N4 | BP6H | W20EA |
| А17ДВ, А17ДВ-1, А17ДВ-10 | 14-7D | W7D | L15Y | N9Y | B6EM | W20EP |
| А17ДВМ | 14-7DU | W7DC | L15YC | N9YC | BP6E | W20EP-U |
| А17ДВР | 14R-7D | WR7D | LR15Y | RN9Y | BP6ES | W20EXR |
| А17ДВРМ | 14R-7DU | WR7DC | LR15YC | ТRN9YC | BPR6ES | W20EPR-U |
| АУ17ДВРМ | 14FR-7DU | FR7DCU | DR15YC | RC9YC | BCPR6ES | Q20PR-U |
| А20Д, А20Д-1 | 14-6C | W6C | L14 | N3 | B7E | W22ES |
| А23-2 | 14-5A | W5A | N12 | L82 | B8H | W24FS |
| А23В | 14-5B | W5B | N12Y | L82Y | BP8H | W24FP |
| А23ДМ | 14-5CU | W5CC | L82C | N3C | B8ES | W24ES-U |
| А23ДВМ | 14-5DU | W5DC | L12YC | N6YC | BP8ES | W24EP-U |
Следует помнить, что для каждого двигателя необходимо использовать свечи только того типа, которые рекомендует производитель автомобиля. Устройства другого типа нарушают работу мотора, образуя нагар, замасливая и перегревая изоляторы свечей.
Когда нужно осуществить подбор свечей зажигания по марке автомобиля, прежде всего, обращаются к инструкции по эксплуатации. Некоторые автопроизводители указывают не только геометрические параметры и калильное число, но и список допустимых аналогов.
Если автомобилю много лет, отсутствует инструкция по эксплуатации или нет данных о «родных» свечах, рекомендуем выкрутить из двигателя любую из них и переписать с неё все читаемые параметры. Производители свечей обычно указывают не только их характеристики, но и применяемость в различных марках автомобилей.
Применение горячих свечей зажигания
Горячие свечи используются в двигателях малой и средней мощности, которые не подвергаются высоким нагрузкам в процессе эксплуатации. Например, они подойдут для водителей, которые предпочитают спокойный стиль езды без резких разгонов и высоких скоростей. Электроды в них нагреваются до рабочих температур при меньшей тепловой мощности, чем холодные. Другими словами, горячим свечам потребуется несколько минут работы при оборотах 2000 об/мин, чтобы выйти на заданный температурный режим, тогда как холодные достигнут такой же температуры при оборотах 3000–4000 об/мин в течение такого же времени (то есть, они будут дольше разогреваться).
Как правильно менять свечи зажигания: на холодном или на горячем моторе
Со временем расходники авто изнашиваются и не могут полноценно выполнять свои функции. При каждом запуске мотора стирается металлический наконечник свечи. Постепенно это приводит к увеличению искрового зазора между электродами. В результате возникают следующие проблемы:
- пропуски зажигания;
- неполное воспламенения топливной смеси;
- случайные детонации в цилиндрах и выхлопной системе.
Из-за этих действий возрастает нагрузка на цилиндры. А несгоревшие остатки топлива попадают в катализатор и разрушают его стенки.
Водитель же сталкивается с проблемой запуска машины, возросшим расходом горючего и потерей мощности двигателя.
Время замены
Срок службы элементов зажигания зависит от следующих факторов:
- типа материала наконечника (никель, серебро, платина, иридий);
- количества электродов (чем их больше, тем реже пропуски воспламенения);
- заливаемого топлива и масла (от некачественного продукта износ детали может возрасти до 30%);
- состояния мотора (на старых агрегатах с низкой степенью сжатия износ в 2 раза быстрее).
Стандартные свечи из меди и никеля (с 1-4 «лепестками») могут прослужить от 15 до 30 тыс. км пробега. Так как их цена небольшая (около 200-400 рублей), то менять данные расходники лучше вместе с маслом каждое ТО. Минимум раз в год.
Электроды из серебра отличаются высокой теплопроводностью. Из-за это они служат в 2 раза дольше, чем обычные элементы зажигания. Их запаса прочности хватает на 30-40 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации.
Наконечники с платиновым и иридиевым напылением отличаются хорошим самоочищением от нагара и гарантируют бесперебойную искру при максимальных температурах. Благодаря этому они могут безотказно работать до 90 тыс. км пробега (до 5 лет).
Некоторые автовладельцы считают, что увеличить срок службы расходников можно в 1,5-2 раза. Для этого периодически надо выполнять следующие действия:
- убирать сажу и грязь с внешней стороны изолятора;
- очищать нагар, нагревая наконечник до 500 °С;
- регулировать увеличившийся зазор, подгибая боковой электрод.
Данный способ выручить водителя, если у него нет запасной свечи, а машина заглохла (например, в поле). Так можно «оживить» автомобиль и добраться до СТО. Но постоянно делать не рекомендуется, так как возрастает риск поломки двигателя.
Необходимая температура
При выполнении ремонта важно учитывать коэффициент теплового расширения. Если свеча зажигания изготовлена из стали, а колодец из алюминия, то старую деталь извлекают на холодном двигателе
В случае ее прикипания машину можно прогреть в течении 3-4 минут до 50°С. Так ослабнет сжатие колодца.
Замена свечей в двигателе
Опасен демонтаж на слишком высоких или низких температурах. Такая операция приведет к срыву резьбового соединения и повреждению колпачка провода. Установка новой детали выполняется строго на остывшем моторе, так контакт пойдет ровно по резьбе.
Основные признаки неисправностей свечей зажигания и способы их проверки
Неисправности свечей зажигания неизбежно сказываются на работе двигателя. Основные внешние проявления неисправностей:
- Затруднённый запуск (многократная прокрутка стартером не даёт результата);
- Двигатель «троит» – неустойчивая работа на холостых оборотах, резкое падение тяги, подёргивание при движении;
- Резкое увеличение расхода топлива и монооксида углерода (угарного газа) в выхлопных газах.
В нормально работающей свече цвет изолятора центрального электрода должен быть светло-кофейный или серый. На электродах должны отсутствовать следы тёмных отложений или нагара.
Самый распространённый у автолюбителей вопрос: «Почему свечи зажигания чёрные?» имеет несколько ответов.
В случае богатой топливной смеси (результат неправильной регулировки или неисправности системы управления двигателем) на свечах образуется бархатистый налет чёрного цвета – копоть.
Влажный чёрный налет с запахом бензина может быть свидетельством некачественного топлива. Пример на следующем фото.
Неправильно подобранное калильное число также может стать причиной того, что образуется чёрный нагар на свечах, так как не происходит процесс самоочищения.
Обеднённая топливная смесь может привести к тому, что на электродах появится белый налет.
Если белый налёт сопровождается следами оплавления электрода, то это может быть свидетельством неправильно подобранной по калильному числу слишком горячей свечи.
С учётом доступности в большинстве марок автомобилей определить состояние свечей зажигания не составит труда, а информация об их цвете и посторонних отложениях расскажет многое и о состоянии силового агрегата.
Чем отличаются холодные и горячие свечи
Определить, свеча холодная или горячая можно по её калильному числу, которое обычно зашифровано в маркировке. Эта характеристика указывает на скорость разогрева рабочей части. Свечи зажигания с наиболее низким калильным числом отводят меньше тепла, поэтому быстрее разогреваются и считаются горячими, а более термостойкие свечи с высоким калильным числом – холодными.
Для корректной работы зажигания температура самой горячей части свечи должна быть в диапазоне 450–850°C. При температуре ниже 450 °C на электродах образуется нагар, ухудшающий проводимость и искрообразование. При нагревании электродов выше 850°C увеличивается риск калильного зажигания, при котором смесь воспламеняется не от искрового разряда, а от раскаленных электродов. В обоих случаях мотор работает хуже, возможны пропуски зажигания или несвоевременное воспламенение смеси, а также её догорание в выпускном коллекторе, что чревато целым рядом проблем, в том числе повышенным износом ЦПГ.
Главное, чем принципиально отличается холодная свеча от горячей по конструкции – это площадь и форма изолятора центрального электрода, от которой зависит скорость теплообмена. Чем горячее свеча – тем больше высота конуса изолятора и площадь его поверхности. Этот элемент обычно скрыт внутри резьбовой части, однако при желании его можно разглядеть. В чем разница между горячими и холодными свечами смотрите в таблице.
| Тип свечи | Конус изолятора центрального электрода | Рабочая температура, °C | |
|---|---|---|---|
| Высота | Расположение | ||
| Холодная | Значительно меньше высоты резьбы | Утоплен в корпус резьбы | 600–850 |
| Горячая | Больше высоты резьбы | Выступает над резьбой | 400–500 |
| Средняя | Примерно равна высоте резьбы | Расположен заподлицо с резьбой или выступает на 2–4 мм | 500–600 |
Иные конструктивные отличия между горячими и холодными свечами зажигания отсутствуют. Количество электродов, их толщина, форма и материал, из которого они сделаны, на это никак не влияют. Платиновые, иридиевые, трехэлектродные и классические одноэлектродные никелевые свечи бывают как горячими, так и холодными, и умеренными. Калильное число не определяется и зазором между электродами. Использование свечей будет обусловлено температурным режимом работы двигателя.
Уровень теплопроводности
Теплопроводность – это способность материала передавать тепло. Чем выше уровень теплопроводности, тем эффективнее свеча зажигания справляется со своей задачей – поджиганием топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя.
Холодные свечи зажигания отличаются от обычных своим составом и структурой. В них применяются специальные материалы и технологии, которые обеспечивают повышенный уровень теплопроводности. Благодаря этому, они способны предотвратить перегрев свечи и повышенное образование нагара в цилиндре двигателя.
Влияние на работу двигателя
Холодные свечи зажигания и холодные отличаются своими характеристиками и эффективностью в работе двигателя.
Холодные свечи зажигания обладают низкой температурой накала, что позволяет им быстро нагреваться и давать искру для зажигания топливовоздушной смеси
Это особенно важно при запуске двигателя в холодное время года, когда топливо имеет большую вязкость и сложнее воспламеняется. Благодаря этому, холодные свечи зажигания обеспечивают надежный и стабильный запуск двигателя даже в условиях низких температур
Холодные свечи зажигания также позволяют улучшить процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Благодаря низкой температуре накала, они задерживают воспламенение топлива до более позднего момента, что позволяет полностью перемешаться воздуху с топливом и обеспечивает более эффективное и полное сгорание. Это повышает мощность двигателя и снижает выбросы вредных веществ.
Однако, холодные свечи зажигания также имеют некоторые недостатки. Из-за низкой температуры накала, они могут быстрее изнашиваться и требуют более частой замены. Кроме того, при длительной работе на низких оборотах двигателя, холодные свечи зажигания могут перегреваться и приводить к сбоям в работе двигателя.
С другой стороны, холодные свечи зажигания обладают лучшей теплоотдачей и могут эффективно охладить нагреваемые детали двигателя, такие как поршни и головка блока цилиндров. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя и улучшить его работу в условиях повышенной нагрузки или при длительных пробегах на высоких скоростях.
| Холодные свечи зажигания | Холодные свечи |
|---|---|
| Низкая температура накала | Высокая температура накала |
| Надежный запуск двигателя в холодное время года | Улучшенное сгорание топлива |
| Улучшенное сгорание топлива | Нужна более частая замена |
| Более частая замена | Эффективная теплоотдача |
| Эффективная теплоотдача | Возможность предотвращения перегрева двигателя |
Влияние на эффективность сжигания топлива
Холодные свечи зажигания и холодные свечи отличаются друг от друга в температурных характеристиках. Холодные свечи имеют более низкую температуру накала центрального электрода, что позволяет им стабильно работать в условиях высоких нагрузок и температурных режимов.
Это особенно важно в случае использования высокоэффективных силовых агрегатов, таких как турбонаддувные двигатели. В таких условиях холодные свечи зажигания обеспечивают надежное и стабильное сжигание топлива, что приводит к повышению мощности двигателя и снижению риска повреждения свечей при длительной работе
С другой стороны, холодные свечи могут быть менее эффективными при работе двигателя в холодных условиях. Низкая температура накала может привести к затруднению запуска двигателя в холодную погоду и ухудшению его общей производительности.
Холодные свечи зажигания, выполняя свою функцию, эффективно воздействуют на процесс сжигания топлива в двигателе. Они помогают достичь оптимальной температуры сгорания топлива, что способствует улучшению производительности и экономичности двигателя.
Таким образом, выбор правильных свечей зажигания играет важную роль в обеспечении эффективности сжигания топлива и надежности работы двигателя в различных условиях эксплуатации.
Как правильно выбрать холодные и горячие свечи
Выбор холодных и горячих свечей не представляет особой сложности
Необходимо обратить внимание на индекс свечи, и исходя из этого и следует делать выбор. У горячих такой индекс колеблется от 11 до 14, а маркировка холодных свечей зажигания – от 20 и выше
Подобрать свечи можно также на основании рекомендаций автопроизводителя. В документации к автомобилю можно найти всю необходимую информацию по заводским запчастям, а также рекомендации по их выбору при замене. Также в руководстве по эксплуатации авто можно найти подходящие марки свечей, которые рекомендованы к конкретному автомобилю. Всё это позволит существенно упростить выбор, а автовладелец может гарантировать беспроблемость эксплуатации своей машины.
При эксплуатации автомобиля вы неизменно столкнетесь с необходимостью замены свечей зажигания. Выбирая такие запчасти необходимо в первую очередь учитывать показатели калильного числа. Популярностью пользуется горячая и холодная свеча зажигания, отличия между которыми лишь в показателе калильного числа. Именно в зависимости от этой характеристики принято различать холодные и горячие свечи, которые предназначаются для атмосферных и форсированных двигателей. Для спортивных форсированных моторов рекомендуется использовать холодные свечи зажигания, что позволит гарантировать максимальную мощность силового агрегата и отсутствие проблем с зажиганием. А вот для экономичных малолитражных и атмосферных двигателей рекомендованы горячие свечи, которые имеют доступную стоимость и отличаются долговечностью в эксплуатации. В этой статье мы рассказали, чем отличаются холодные свечи зажигания от горячих. Надеемся, что после прочтения этой статьи у вас не будет сложностей с выбором.
Отличия между холодными и горячими свечами зажигания
Холодные свечи зажигания
Холодные свечи зажигания имеют меньший тепловой диапазон и предназначены для использования в двигателях, работающих при высоких нагрузках или в условиях повышенной температуры окружающей среды. Они обладают способностью эффективно охлаждать свой рабочий конец, что позволяет им справляться с повышенной тепловой нагрузкой, сохраняя оптимальную температуру электрода свечи. Холодные свечи зажигания помогают предотвратить перегрев двигателя и избежать повреждений, связанных с нагревом свечей до критических значений.
Горячие свечи зажигания
Горячие свечи зажигания имеют больший тепловой диапазон и используются в двигателях, работающих при низких нагрузках или в условиях низкой температуры окружающей среды. Они обеспечивают надежную и быструю работу двигателя при низкой степени возгорания топлива. Горячие свечи зажигания обладают более высокой теплопроводностью, что помогает сохранять оптимальную рабочую температуру в процессе работы двигателя. Они также позволяют снизить вероятность образования отложений на свечах, так как при достаточно высокой температуре они могут сжигаться.
Как выбрать правильно
Выбор между холодными и горячими свечами зажигания зависит от спецификаций и требований производителя автомобиля, а также от рабочих условий и нагрузки, с которыми сталкивается двигатель. Некоторые автомобили могут быть изначально оснащены определенным типом свечей зажигания, и в случае замены лучше выбрать аналогичный тип. Однако, при наличии выбора, стоит учитывать условия эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя двигателя. Если автомобиль испытывает высокую нагрузку или работает в экстремальных условиях, обычно рекомендуется использовать холодные свечи зажигания. В случае низкой нагрузки или низкой температуры окружающей среды, горячие свечи зажигания будут предпочтительными.
ОШИБКА #5 Дешевые или дорогие свечи
Прям глобальный вопрос. Мне очень часто пишут — какие свечи выбрать из дешевого сегмента или из дорогого.
По сути здесь нет никакой сложности. Если брать так называемые дешевые свечи, цена у них бегает примерно от 50 рублей до 200 – 250 рублей за штуку (комплект около 1000 рублей). Зачастую это просто обычные никелевые варианты (с добавлением меди хрома и марганца). НО почему так сильно плавает цена? Причин тут несколько – первое культура производства, брендовые варианты, будут ходить лучше, не будут даже с новья пробиваться.
Второе – это накрутка за этот же бренд, хорошо разрекламированный может заложить примерно 50% к стоимости. Скажем так — если взять среднего бренда никелевую свечу и сравнить ее с никелевой от крутого бренда, то зачастую разницы в работе мотора может и не быть. НО я никого не призываю покупать откровенный китайский шлак, по 30 рублей за штуку, мне лично кажется это перебор.
Дорогие свечи – это, как правило, иридиевые или платиновые варианты (подробнее про них в следующем пункте). Так вот эти свечи сделаны немного по другой технологии, у них центральный электрод, зачастую и боковой, покрыты тонким слоем металлами платиновой группы, из-за этого срок службы их намного увеличен. НО ценник намного дороже. За штуку (если сейчас не брать АЛИЭКСПРЕСС) примерно 500 – 750 рублей.
Конечно если у вас иномарка со степенью сжатия от 12 и выше, то я вам советую иридий, он кстати скорее всего идет там с завода. А вот если у вас «нашемарка» или бюджетная иномарка, то здесь можно пользоваться и обычными свечами
Как работают холодные свечи зажигания?
Основным отличием холодных свечей зажигания является способность быстро отводить тепло от них, что позволяет предотвратить перегрев и повреждение. Они имеют более длинный центральный электрод, который расположен ближе к гнезду свечи, что также способствует эффективному охлаждению.
Холодные свечи зажигания обычно изготавливаются из специальных металлов, таких как иридий или платина, которые обладают высокой теплопроводностью и стойкостью к окислению. Это позволяет им дольше сохранять свои характеристики при работе в условиях высокой температуры и давления.
Кроме того, холодные свечи зажигания обладают более низким сопротивлением, что способствует лучшему и стабильному зажиганию смеси в цилиндре двигателя. Они также могут использоваться в двигателях с системой выпуска газов EGR (рециркуляция отработанных газов), так как предотвращают накипь на своей поверхности.
Важно отметить, что использование холодных свечей зажигания требует специальной настройки системы зажигания в двигателе. Неправильно выбранные свечи могут привести к неполному сгоранию топлива или повреждению двигателя
Выбор холодных свечей зажигания для конкретного двигателя зависит от его характеристик и условий эксплуатации. Рекомендуется обратиться к производителю автомобиля или специалистам, чтобы получить подробную консультацию и выбрать оптимальную модель свечи для вашего двигателя.
Как узнать калильное число
Самостоятельно измерить калильное число практически невозможно, не обладая соответствующей квалификацией и измерительной аппаратурой. Этот параметр вычисляют в лабораторных условиях и указывают на упаковках или корпусах свечей зажигания. Такая маркировка представляет собой комбинацию цифр и букв, расположенных в определенной последовательности. В зависимости от страны производства, в обозначениях может использоваться латиница или кириллица.
Калильное число обозначается первыми цифрами, которые располагаются ближе к левой части маркировки. Последние цифры в правой части буквенно-числовой комбинации могут означать величину зазора между электродами или порядковый номер разработки. Например, в маркировке А-У17ДВРМ10 калильное число обозначается числом 17.
