Toyota Camry или Hyundai Sonata: сравнение автомобилей и что лучше купить

Разлучённые при рождении(?)

Всем очевидно, что каждый автопроизводитель при проектировании автомобиля в кузове седан хочет сделать его идеальным семейным автомобилем. Если еще примерно 5 — 7 лет назад эти две машины невозможно было сравнивать друг с другом, то сегодня эта картинка совершенно изменилась. Оба этих автомобиля оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем каждый мощностью 180 л.с. Так же на них устанавливается сегодня и одинаковая резина,- 215 / 55 R17. Вес этих двух машин как и сами габариты отличается почти на незчительные значения.

Но есть у машин все-же одна определенная область, где отличия имеются. Это их трансмиссия, которая например в автомобиле Hyundai Sonata по-прежнему осталась автоматическая и шестиступенчатая. А вот компания «Хонда» уже давно отказалась от таких автоматических коробок передач (трансмиссий) и оснащает свой Accord бесступенчатым вариатором (CTV).

Для тех, кто как-то пренебрежительно относится к таким вариаторам (CTV) мы хотим сказать следующее, в его надежности и качестве друзья будьте уверены, поскольку вариатор от компании «Хонда» установленный на их автомобиле (автомобилях), на сегодня является самым лучшим в бесступенчатых коробках на всем мировом автомобильном рынке.

Этот вариатор работает очень гладко и безупречно. Стоит здесь отметить, что такая коробка не шумит, а двигатель с этой трансмиссией работает также очень тихо и почти не слышен.

При регулярном использовании такого вариатора можно заметить, что он с достоинством (на отлично) имитирует работу той традиционной автоматической коробки передач. Причем делает он это довольно успешно. Не многие из нас (вас) смогут отличить работу данного вариатора от обычного автомата.

Комплектации

Sonata предлагается в пяти комплектациях. Первые три идут с двухлитровым атмосферным двигателем, а оставшиеся две уже, как говорится, со старшим, 2.4 мотором. В базовом оснащении, стоимостью 1,3 млн рублей, Sonata оснащается системой курсовой устойчивости, кондиционером, обогревом передних сидений, электроприводными складывающимися зеркалами и рулём обшитым кожей, чего у Camry и в помине нет. Также, корейский флагман сможет похвастаться уже в базе функцией пуска двигателя кнопкой.

Дилеры Toyota предлагают свой автомобиль в целых 10 комплектациях. Первые три с двухлитровым двигателем, затем пять с двигателем 2.5 и две с мотором 3.5 литра. В базовой версии Camry можно встретить такой же опционал, кроме кожаного руля и пуска мотора кнопкой, зато у неё диски литые, а не штампованные. Стоимость комплектации составляет 1,4 млн рублей. Уверен, базовая Hyundai Sonata понравится покупателю больше, чем базовая Toyota. К тому же, доплата за цвет металлик и перламутр у Sonata всего 15 тыс. рублей, в то время как у Camry 21 тыс. рублей за металлик и 32 тыс. рублей за перламутровый цвет, что также в пользу корейцам.

Средняя комплектация Hyundai «Comfort», обойдётся практически в 1,4 млн рубей. Разница с базой составляет около 100 тыс. рублей, соответственно и оснащение будет поинтереснее, а именно: светодиодные фары, парктроник с камерой заднего вида, круиз-контроль и 17-диски. Ещё одна комплектация «Style» с разницей в 45-50 тыс. рублей добавит экран с диагональю 8 дюймов и встроенной системой навигации, передний парктроник и обогревом рулевого колеса. Также имеется функция автоматического отрывания багажника. А вот Toyota в версии «Classic» за 1,6 млн рублей не похвастается ни автооткрыванием крышки багажника ни системой навигации.

В комплектации со старшим двигателем, у японца выбор вариаций пошире — целых пять, в то время как у корейского флагмана их всего две. В данном случае, оснащена Toyota богаче, однако дороже своего соперника. Для сравнения я взял у Hyundai комплектацию «Lifestyle», стоимостью 1,6 млн рублей и «Eleganse Safety» у Camry, которая обойдётся свыше 1,7 млн рублей. Таким образом, японский флагман оснащён системой адаптивного света фар, который автоматически переключает между собой ближний и дальний свет фар при наличии автомобиля, двигающегося навстречу, также ксеноновые фары и подогрев щёток стеклоочистителя. Sonata имеет светодиодные фары и обогрев рулевого колеса.

Ну а какой же автомобиль лучше в полном фарше? Для сравнения я подобрал корейца в комплектации «Business» за 1,7 млн рублей и Camry с исполнением «Prestige», стоимостью 1,9 млн рублей. Sonata оснащается 18-ми дисками, системой адаптивного поворота фар, вентилцией передних сидений, шторки боковых стёкол и заднего стекла, а также модулем беспроводной зарядки телефона. На Camry в данной комплектации устанавливаются 17-е диски, электропривод спинки задних сидений, что для такого класса большая редкость и клавиши управления аудиосистемой, а также климат-контролем заднего ряда. Как видно, разница в стоимости комплектаций обои автомобилей более 200 тыс. рублей, однако разница в оснащении на лицо. Также хочу отметить, что для поклонников мощных и быстрых автомобилей, у Camry припасены две комплектации с двигателем 3.5, чего у Sonata не имеется.

Why everyone loves the 2020 Toyota Camry

There’s plenty to love about the Toyota Camry this year. This sedan, like its Hyundai counterpart, offers engine choices. Instead of a second four-cylinder option, however, the Camry offers a V6 and get this — all-wheel drive.

Adding to this model’s long history and reputation for being safe, reliable, and fun to drive, it’s bringing AWD capability only offered in two other sedans, ever. The Camry also brings a host of the best tech and driver aids, along with fuel economy and affordable price points.

For Android device users, the Camry is now offering Android Auto connectivity this year. There’s a reason the Toyota Camry is often a top pick among consumers and experts.

Significant value differences to consider

Let’s talk numbers. The starting MSRP for the Toyota Camry is $24,295. The entry-level price tag on the Hyundai Sonata $23,400. With only a slight difference in pricing, the next value contributor might be warranty coverage.

Hyundai offers the industry’s best warranty platforms, with factory coverage for five years/60,000 miles, emissions coverage for up to eight years/80,000 warranty, and more. Also, when it comes to features, while both sedans match up on most, the standard extras on the Sonata certainly offer a bigger bang for the buck.

On the flip-side, the Toyota Camry has some of the best reliability and cost of ownership ratings of all the cars in its segment. The Camry also brings more trim and configuration options with nine variations from which to choose, versus the Hyundai’s four potential variations.

Базовое оснащение

У Сонаты пять комплектаций. Трем из них: Primary, Comfort и Style — полагается двухлитровый мотор. В исполнениях побогаче, Lifestyle или Business, машину оснащают старшим мотором рабочим объемом 2,4 л. Пакет High-Tech, который включает панорамную крышу, 18-дюймовые колеса, шторку на заднем стекле с электроприводом, систему мониторинга слепых зон и память настроек водительского кресла, предназначен только для топового оснащения Business.

Салон скроен по всем канонам класса. Широкие кресла в богатых комплектациях (на фото версия Business) обтянуты кожей.

Покупатель Камри может выбирать сразу из девяти версий оснащения. С двухлитровым мотором доступна базовая комплектация Классик, а также Стандарт и Стандарт Плюс. С двигателем 2.5 — все остальные: Комфорт, Элеганс, Элеганс Плюс, Exclusive и Престиж. Машина с 3,5-литровым мотором доступна только в оснащении Люкс. По количеству возможных вариантов оснащения Toyota впереди. Ну а что с ценами?

Интерьер Camry традиционен. На центральном туннеле нашлось место для индуктивной зарядки смартфона.

Материалы по теме

За 1 245 000 рублей покупатель базовой версии Сонаты получает фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, кондиционер, аудиосистему, обогрев передних сидений, электропривод складывания зеркал и стальные 16-дюймовые колеса. То же самое есть и у Camry. А вот рулевое колесо, обшитое кожей, в базе лишь у Сонаты. Плюс удобная опция — пуск двигателя кнопкой. Такая в начальной комплектации тоже только у «кореянки». Зато у «японки» колеса на литых 16-дюймовых дисках, а не штамповка, как у Сонаты. Разница в цене при этом 162 000 рублей в пользу корейского автомобиля.

Машины в базовых оснащениях, в основном, покупают службы такси. Уверен, Sonata понравится таксопаркам больше, чем Camry, именно благодаря столь заметной разнице в цене. Кстати, доплата за цвет металлик или перламутр у Hyundai — 15 000 рублей. А вот у Camry — 21 000 рублей за металлик и 32 000 за перламутр.

Последние материалы

Как уплатить госпошлину в налоговую – все варианты госпошлины за егрюл, закрытие или регистрацию ооо, ип Формирование квитанции для оплаты государственной пошлины

Следующим шагом на пути к регистрации ООО будет оплата государственной пошлины за регистрацию юридического лица, размер которой составляет 4000 руб.Если раньше для оплаты госпошлины за открытие ООО нужно было искать бланк квитанции, образец заполнения и р.

Особенности применения есхн

Определение

Система налогообложения для сельскохозяйственных товаропроизводителей (единый сельскохозяйственный
) – это специальный налоговый режим, позволяющий снизить налоговую нагрузку на сельскохозяйственных товаропроизводителей. Исчисление и уплата Е.

Налог на доходы физических лиц (ндфл)

Что такое налог? Это обязательный платеж, который безвозмездно взимается с физических лиц и организаций государством в целях финансового обеспечения его деятельности. Из этой публикации вы узнаете, какие налоги нужно платить обычным гражданам – нам с вами.

Минфин предложил повысить минимальную цену на крепкий алкоголь

Нововведения коснутся ряда товаров, налог с которых увеличивает поступления в бюджет страны. В первую очередь, это табак, алкоголь и топливо. Повышение ставок начнется с 1 января 2017 года.
КУРИТЬ – КОШЕЛЬКУ ВРЕДИТЬ

Акциз на табачную продукцию составит м.

Результаты теста IIHS

Ни тот ни другой седан не продается в европейских странах, поэтому и не был «бит» по методике Euro NCAP. Что, впрочем, не мешает нам воспользоваться результатами испытаний авторитетной американской организации – Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Американцы расколотили «Сонату» 2018 модельного года и почти во всех дисциплинах поставили ей максимальные оценки – Good. При фронтальных ударах с перекрытием 25 и 46% на скорости 64 км/ч манекены водителя и переднего пассажира не зафиксировали угрожающих жизни нагрузок. Ничуть не хуже Hyundai выдержал боковой удар и защитил пассажиров при опрокидывании. В то же время специалисты признали расположенные на заднем сиденье крепления для детских кресел не самыми удобными, оценив их на среднестатистическую троечку, то бишь Marginal. За работу осветительных приборов «Соната» получила четверку – Acceptable. Тем не менее даже с учетом некоторых проколов «кореянка» вошла в топ-лист рейтинга безопасности Top Safety Pick+.

Toyota, прошедшая те же самые тесты в 2016 году, также заслужила место в топ-рейтинге, хотя и избежала удара о препятствие правой пассажирской стороной. На тот момент это испытание не было введено в регламент. В остальных же «ударных» дисциплинах и во время опрокидывания Camry отработала не хуже соперницы. За эффективность ближнего и дальнего света фар она получила отметку Acceptable, такое же итоговое резюме приняли специалисты и насчет креплений детских кресел. То есть признали их чуть более удобными, нежели в «Сонате».

Внутренние дела

Жаль, что интерьер Toyota Camry с его коричневыми пластиковыми вставками под дерево, пестрой «приборкой» и скромненькими электронными часиками на торпедо выглядит несколько старомодно. Зато с эргономикой и обзорностью полный порядок.

Сиденья с неплохой боковой поддержкой и большими диапазонами регулировок. Почти во всех комплектациях даже задний диван оснащен обогревом. Качество перфорированной кожи на высоте. Правда, ее светло-коричневый колер явно на любителя. Салон и без того выглядит пестро

Но и корейский седан в плане организации рабочего места водителя совсем не промах. Кнопки, клавиши там, где надо. Управление вспомогательными системами выстроено логично. Мультимедиа пусть и проще, но в целом не хуже, чем у большинства конкурентов. У кресла и рулевой колонки большие диапазоны регулировок, позволяющие легко найти удобную посадку людям разной комплекции. И выполненная с оглядкой на европейские модели обстановка, несмотря на заметную экономию на дорогих отделочных материалах – мягкий, податливый пластик, смотрится более интересно и свежо.

Наполнитель и подголовники сидений Hyundai заметно мягче, чем в Camry. Причем 2-литровым версиям положена только темно-серая обивка из ткани. И лишь в самой дорогой из них присутствуют электрорегулировки подушки, спинки и поясничного подпора водительского кресла

Что касается комфорта для задних пассажиров – в обоих автомобилях широкие, позволяющие сесть троим взрослым диваны с большим запасом места для ног. Однако низкий скат крыши «Сонаты» вынуждает высокого, ростом более 185 см, человека сутулиться. В «Тойоте» подобного неудобства не замечено.

Открываем багажники – вот где места в избытке! Правда, в корейском седане сложенные спинки диванов образуют заметные ступеньки, проемы в салон узкие и дополнительных приспособлений для крепления поклажи, не считая пары крючков в Camry, практически нет.

Со старшим мотором 2.5

Выбор комплектаций с двигателем 2.5 богаче у Тойоты. Целых пять версий против двух в случае с Сонатой. По части богатства выбора Тойота впереди, но традиционно дороже «корейца». Сравним, к примеру, Hyundai Sonata Lifestyle (за 1 595 000 руб.) с Toyota Camry Exclusive (1 715 000 руб.). У японского автомобиля есть система, которая автоматически переключается с ближнего на дальний свет в зависимости от освещенности и наличия встречного транспорта, а также светодиодные (после рестайлинга она заменили собой ксеноновые) фары и подогрев зоны стеклоочистителей. У Сонаты – светодиодные фары и обогрев руля. В общем, «японец» богаче, а разница в цене с учетом стоимости автомобилей уже не такая значительная.

Дизайн и экстерьер

Hyundai Sonata и Toyota Camry представляют собой два прекрасных седана с совершенно разными дизайнерскими подходами.

Hyundai Sonata обладает более смелым и современным внешним видом. Он имеет элегантные и стремительные линии, сочетающиеся с гладкими поверхностями. Новое поколение Sonata получило выразительный передний бампер с большой радиаторной решеткой и агрессивными фарами в виде стрелы. Боковой профиль седана отличается гармоничными сочетаниями скруглений и резких линий, что создает спортивный и элегантный образ. Задняя часть Hyundai Sonata выделяется большими светодиодными фарами и изящной линией крышки багажника.

Toyota Camry, напротив, обладает более консервативным и классическим дизайном. Он предлагает более сложные формы и пропорции, что придает автомобилю более официальный и уважаемый вид. Новое поколение Camry имеет более резко очерченные линии и заметную хромированную решетку в передней части. Боковой профиль Camry отличается сильно вытянутой и струящейся формой, а задняя часть украшена массивными фарами и характерным хромированным поперечным элементом.

В обоих автомобилях присутствуют элементы хорошего качества, качественная покраска и точные монтажные работы. Однако, выбор между Hyundai Sonata и Toyota Camry в плане дизайна и экстерьера будет зависеть от предпочтений покупателя: от смелости и современности Hyundai Sonata до консервативности и уважаемости Toyota Camry.

Camry побеждает. С оговорками

Базовая ценность для такого автомобиля — комфорт. Но это понятие комплексное. У «Тойоты» лучше подвеска и плавнее ускорения-торможения, но субъективно неуютный салон, пусть и с «пультом» на заднем диване. Sonata чаще потряхивает пассажиров, но зато даёт очень качественный интерьер — более современный, удобный и жизнерадостный, чем в Camry. Шумоизоляция плюс-минус одинаковая, поэтому итоговый балл за комфорт зависит от того, что под комфортом понимать. Оба автомобиля можно назвать удобными, деликатными и приятными для водителя и пассажиров, но ни один из них не безупречен.

[sciba leftsrc=»https://auto.mail.ru/image/304874-4638e8476794f2a826176ab78afd052b/840×0//i.png» leftlabel=»Hyundai Sonata» rightsrc=»https://auto.mail.ru/image/304875-f4add6459aeb7c93487c3df8c0206bcc/840×0//i.png» rightlabel=»Toyota Camry» mode=»horizontal» width=»825″]Объём багажника у Camry немного меньше, равно как и чуть скромнее проём. Внутри оба отсека по-азиатски скупы на удобства — странно видеть такое на автомобилях ценой под 2 миллиона

Второй ключевой момент — сколько за этот комфорт просят денег. Camry с мотором 2,5 литра стоит от 1 756 000 до 2 195 000 рублей, а Sonata — 1 740 000 до 2 049 000 рублей. При этом Sonata по большинству позиций выигрывает в оснащении — больше оборудования достаётся за меньшие деньги. Это касается брендовой акустики, вентиляции кресел, 19-дюймовых колёс и прочего. Но у Camry есть несколько недоступных «Сонате» вещей — вроде трёхзонного климата или электрорегурировок для задних пассажиров. Равно как и наоборот, у Hyundai есть уникальные опции. Цены на 2-литровые версии также близки: Hyundai стоит от 1 499 00 рублей, а Toyota начинается с 1 573 000.

Интерьеры: лучшее против хорошего

В Hyundai сделали очень классный салон! Контрастная отделка и плавные формы радуют визуально, а гладкая кожа, прохлада алюминия и стильное оребрение всех крутилок — тактильно. К удобству использования всего и вся захочешь — не придерёшься! Самый спорный (ввиду оригинальности) элемент — кнопочный селектор режимов трансмиссии. Но и тот работает здорово — расположение, размер и рельефность клавиш продуманы так, чтобы не ошибаться даже вслепую. Этот модуль экономит место, необычно выглядит и делает процесс вождения немного более интересным на фоне других машин, но без ущерба удобству.

[sciba leftsrc=»https://auto.mail.ru/image/304855-304f0eef8ce47a9b7493762e3183ddd4/840×0//i.png» leftlabel=»Hyundai Sonata» rightsrc=»https://auto.mail.ru/image/304856-596cf4d28fd87f7fb16241d0e2f4e04a/840×0//i.png» rightlabel=»Toyota Camry» mode=»horizontal» width=»825″]У «Сонаты» передняя панель более низкая, чем у Camry — вкупе с двутонной отделкой это даёт приятное ощущение простора. А акустика Bose в Hyundai звучит лучше, чем JBL в «Тойоте»

Центральный дисплей внушительной диагонали хоть и смонтирован над панелью, но нельзя сказать, что торчит из неё. У Camry главный экран интегрирован в консоль и поэтому расположен ниже. По размеру он меньше, а графика и логика интерфейса значительно уступают сонатовским — по совокупности факторов пользоваться системой менее приятно. Тёмная отделка интерьера Camry на фоне светлой в «Сонате» производит мрачное впечатление. Хотя с другой стороны его можно окрестить просто строгим — это скорее вопрос настроения.

Эргономических просчётов в «Тойоте» немного: к таковым относится, например, беспроводная зарядка. Здорово, что она сделана отключаемой (в отличие от Hyundai), но заряжать смартфон при активной езде невозможно. Он скользит по недостаточно цепкой прорезиненной поверхности и постоянно теряет контакт — в прямом и в переносном смысле. На специальном коврике «Сонаты» мобильник заряжается надёжнее. Также у Camry руль подогревается только в зоне хвата (зато есть электропривод колонки), и недостаточна площадь обогрева лобового стекла — у стоек остаётся наледь.

Приборка Camry радует своей механической частью и расстраивает цифровой: шкалы отлично читаются и приятно подсвечиваются, но дисплей между ними — хаос из мелких малоконтрастных символов, из скопления которых даже не хочется вычленять какую-то информацию. У Hyundai приборка полностью рисованная, причём во всех комплектациях с двигателем 2.5. И графика, и группировка данных хороши — всё крупно, логично. И анимировано эффектно, особенно при переключении режимов движения качелькой на центральном тоннеле.

И если в Camry просто есть всё, что ожидаешь увидеть в автомобиле этого класса, то Sonata радует парой дополнительных фишек. Например, при включении сигнала поворота на дисплее появляется изображение с левой или правой камеры заднего вида (находятся в корпусах зеркал). Точно как у статусного седана Kia K900. С такой штукой на борту хочется чаще пользоваться поворотниками! А в грязную погоду объективы камер чудесным образом пачкаются меньше, чем сами зеркальные элементы. А ещё у «Сонаты» особо точная и деликатная система удержания в полосе. И есть полезное в пробке напоминание о том, что впередистоящий автомобиль тронулся. Наконец, в корейской машине круче система камер наружного обзора.

[sciba leftsrc=»https://auto.mail.ru/image/304858-f82642f3a04c45fe956a27cf36d03e9d/840×0//i.png» leftlabel=»Hyundai Sonata» rightsrc=»https://auto.mail.ru/image/304857-9dcf46b085498506b709348b3a31333a/840×0//i.png» rightlabel=»Toyota Camry» mode=»horizontal» width=»825″]Салон «Сонаты» на пару сантиметров шире, а в остальных основных измерениях запас пространства практически одинаковый. Кресла удобные в обоих седанах, но в Camrу есть дополнительное преимущество для задних пассажиров: регулируемая электроприводом спинка дивана

Есть нюансы

Множественные доработки платформы при создании нынешней «Сонаты» не прошли даром. Небольшие стыки и неровности на асфальте подвеска корейского седана отрабатывает исправно. Большой раскачки кузова на продольных и поперечных волнах не наблюдается. Управляемость пусть и не самая азартная, но вполне аккуратная и надежная. Заметно, что машина заточена больше на комфорт, нежели на драйв. Удобный на городских скоростях, но не самый способный помощник при обгонах на трассе, 154-сильный мотор хорошо вписывается в эту формулу.

Приборная панель Camry явно перегружена мелкими деталями. Напрягает глаза и яркая синяя подсветка

Раскручивая двигатель «докрасна», получаешь от него не ожидаемую отдачу, а лишь назойливый шум. С более мощным 171-сильным агрегатом «Соната» «живее», но нельзя сказать, что разница в динамике огромна. К тому же с 18-дюймовыми колесами корейский седан существенно жестче машины с дисками меньшего диаметра.

Пересев в Camry, мы обнаружили чуть большее, но не добавляющее управляемости остроты и информативности реактивное усилие на руле, более плотную подвеску, но и менее убедительную шумоизоляцию. Впрочем, мускулистость пружин и амортизаторов не портит в целом плавного и комфортного хода. Неровности для японского седана – не проблема. А вот гул шипованных шин в салоне «Тойоты» слышен более отчетливо, нежели в корейском автомобиле. Рулится Camry не менее надежно, чем конкурентка, но и не более увлекательно. Так что в этой дисциплине у соперников паритет. А вот мотор у «японки» настроен все же оптимальнее.

Энергичный 181-сильный двигатель и подстегивать не надо – он хорош практически во всем диапазоне работы. Хвалим! Для водителя, которому нужен не спортивный, а комфортный седан, его тяги и скорости отклика на газ будет вполне достаточно.

1 з 8

Итог.

При дополнительных опциях которые хотел бы видеть в машине каждый из водителей, автомобиль Соната или i40 в России обходится дороже Аккорда. К тому же Корейцы не предлагают в этой модели 2,4-литрового силового агрегата (двигателя) довольствуясь только лишь 2,0-литровым мотором. К тому же автомобиль Hyundai менее эффективен по тому же потреблению топлива и не достаточно комфортен из-за своей подвески. Поэтому мы со своей стороны считаем и это к сожалению, что автомобиль Hyundai Sonata 2015 (i40) все еще отстает по своему уровню от автомобиля Honda Accord 2014.

Но удивительное друзья здесь не это

Возможно эти итоги сравнения и были заранее предопределены в сторону автомобиля Аккорд 2014, обращает на себя внимание следущее, а именно, что разница между этими двумя седанами не очень-то большая. И она впринципе настолько мала, что какой выбрать себе автомобиль потребители будут решать только исходя из своих вкусов и из своих приоритетов. . Но в любом случае за эти деньги лучшим выбором для покупателей пока-что остаётся мировой бестселлер — автомобиль Honda Accord

Но в любом случае за эти деньги лучшим выбором для покупателей пока-что остаётся мировой бестселлер — автомобиль Honda Accord.