Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander: сравнение и автомобилей и что лучше

Когда кончаются дороги…

Outlander же имеет низкое расположение запасного колеса, что может сыграть злую шутку на уклонах. И хотя в этом случае картеры двигателя и вариатора надежно скрыты за слоем металла, тормозные тросы и трубки также уязвимы. И так далее. Другими словами, и в одном, и во втором авто существуют свои внедорожные недостатки, которые не столь явны на не слишком сложных маршрутах. Поэтому сказать наверняка, кто именно выигрывает на офф-роуде — Х-Trail или Outlander — довольно сложно. Хотя общий перевес, безусловно, на стороне Ниссана. Даже чисто внешне.

Но каким бы идеальным ни был автомобиль при съезде с конвейера, во время эксплуатации рано или поздно возникает масса вопросов по поводу ремонта. Самые существенные из них мы рассмотрим ниже.

В плане сопротивления кузова коррозии и стойкости лакокрасочного покрытия сравнение Outlander и X-Trail не удается вовсе. А все потому что этот пункт у обеих машин абсолютно одинаков — металл у этих автомобилей достаточно крепкий, а вот покрытие краской и в первом, и во втором случае оставляет желать лучшего, так как слишком подвержено сколам. Детали же с хромированным покрытием и вовсе быстро облезают.

В Х-Трейле после зимних купаний может ломаться механизм дверных ручек, а по прошествии времени могут начать заедать стеклоподъемники. Аутлендер же грешен перекосом задних стекол. Со временем, разумеется.

Опорные подшипники передних стоек Nissan дают знать о своей непригодности скрипом руля на поворотах. Кроме того, у предшественников X-Trail часто отказывал электроусилитель руля в морозы. Его даже одно время меняли по гарантии. Также наблюдались проблемы с амортизаторами. Но в целом у современной модели проблем с подвеской не наблюдается.

Двигатель.

опоры двигателя;
свечи зажигания (вернее, сам процесс их замены).

Трансмиссия.

Аутлендеровский вариатор сегодня работает без сбоев. Хотя еще несколько лет назад именно он был одним из слабых мест выпускаемых тогда моделей. Его даже не брались ремонтировать, а просто меняли по гарантии. Единственной претензией современного Mitsubishi можно считать быстро перегревающуюся муфту при долгой пробуксовке.

На этом список основных и самых затратных поломок для обеих машин можно закончить и вынести в отдельную строку плюсы и минусы каждой модели.

Работа АКПП четко и слаженно поставлена, а связь с мотором просто-таки братская.
Автомобиль по-настоящему надежен и при разумной эксплуатации позволяет долго не вспоминать дорогу на станцию технического обслуживания.
Отменная управляемость.
Продуманная эргономика салона.
Разумная проходимость в условиях бездорожья.
Хорошая шумоизоляция.

Жесткость подвески.
Не слишком просторный салон и багажный отсек.
Не слишком качественные материалы отделки салона.

Nissan X-Trail и его преимущества:

Недостатки:

Тест-драйв автомобиля Nissan X-Trail:

Преимущества и недостатки

Итак, Mitsubishi Outlander имеет следующие преимущества:

Работа АКПП четко и слаженно поставлена, а связь с мотором просто-таки братская.
Автомобиль по-настоящему надежен и при разумной эксплуатации позволяет долго не вспоминать дорогу на станцию технического обслуживания.
Отменная управляемость.
Продуманная эргономика салона.
Разумная проходимость в условиях бездорожья.
Хорошая шумоизоляция.

Недостатки:

Жесткость подвески.
Не слишком просторный салон и багажный отсек.
Не слишком качественные материалы отделки салона.

Nissan X-Trail и его преимущества:

Высокая проходимость на офф-роуде.
Большой салон и багажник.
Качественные материалы отделки салона.
Хорошее внутреннее оснащение.
Неплохая управляемость и динамика.

Недостатки:

Плохая шумоизоляция.
Резкий отзыв руля при мягкой подвеске и как следствие, приличные крены на поворотах.
Недостаточная защита днища для поездок по бездорожью.

Ну вот, собственно, и все, что хотелось бы рассказать об этих двух внедорожниках. Выводы — дело сугубо личное. Но делать их на основе нескольких прочитанных статей, наверное, дело последнее. Гораздо информативнее будет личный опыт езды на тест-драйве, который поможет в полной мере сравнить Х-Трейл и Аутлендер и отдать предпочтение одному из них наверняка. Единственное, что можно сказать стопроцентно, так это то, что оба этих красавца уже давно нашли свою аудиторию. И она с каждым годом только растет.

Экстерьер

С первого взгляда, найти различия между городскими паркетниками непросто: соседи по модельному ряду Renault-Nissan-Mitsubishi разработаны на общей платформе CMF-С/D, и даже на свет появились одновременно – в 2001 году. Однако череда обновлений позволяет им выглядеть современно, свежо и динамично.

Облик четвертого поколения «Аутлендера» стал более массивным и характерным: новое оформление радиаторной решетки, острые углы светодиодной оптики, доработанная пластика кузова с ниспадающей линией крыши и оригинальными бамперами – дизайнеры поработали над серьезным видом и улучшили аэродинамику. Однако преемственность прослеживается: на радость ценителям автомобиль сохранил брутальную внешность, четко вычерченный рельеф и короткие свесы. Для города выглядит грубовато, а вот для бездорожья – в самый раз.

Mitsubishi Outlander

Рестайлинг третьего поколения «Икстрейла» сделал внешность машины интереснее. Самобытные очертания передней части с увеличенной блестящей «скобой» на угловатой радиаторной решетке, стильный силуэт, пологое пике передних стоек, завышенная линия остекления, крупный логотип, за которым прячется радар системы автоматического торможения – вид у авто более сбалансированный. Удачные пропорции делают его зрительно меньше соперника – хотя размеры моделей практически совпадают:

Размеры (ДхШхВ): 4695х1810х1710 мм – «Outlander», 4640х1820х1710 мм – «X-Trail»;
Колесная база: 2670 и 2705 мм;
Дорожный просвет: 215 и 195 мм;
Снаряженная масса: 1585 и 1603 кг;
Объем багажника: 591-477/1754-1608 и 497-1585 л.

Разница в объемах багажника зависит от исполнения салона: у «Митсубиси» в нем можно разместить 5 или 7 мест, «Ниссан» исключительно пятиместный. Зато открыть пятую дверь в нем можно «виртуальной педалью» – движением ноги под задним бампером. Практичный «Аутлендер» скрывает под фальшполом органайзер для дорожных мелочей: аккуратно, удобно, вместительно.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander
Nissan X-Trail

Габариты, вес

Длина, мм
4695
4640

Ширина, мм
1810
1820

Высота, мм
1703
1715

Колесная база, мм
2670
2705

Клиренс, мм
215
210

Снаряженная масса, кг
1585
1603

Полная масса, кг
2210
2070

Объем багажника, л
477/1640
449/1507

Объем топливного бака, л
60
60

Динамика, экономичность

Максимальная скорость, км/ч
198
190

Время разгона 0–100 км/ч, с
10,5
10,5

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл
10,0
11,3

загородный цикл
6,5
6,6

смешанный цикл
7,8
8,3

Техника

Тип двигателя
бензиновый, 4‑цилиндровый
бензиновый, 4‑цилиндровый

Рабочий объем, см3
2360
2488

Мощность, л.с. при мин-1
167 при 6000
171 при 6000

Крутящий момент, Нм при мин-1
222 при 4100
233 при 4000

Трансмиссия
вариатор
вариатор

Привод
полный
полный

Передняя подвеска
независимая
независимая

Задняя подвеска
независимая
независимая

Тормоза (передние/задние)
дисковые/дисковые
дисковые/дисковые

Размер шин
225/55R18
225/50R19

Затраты на эксплуатацию*

Транспортный налог, р.
7515
7695

ТО-1/ТО-2, р.
10 400 / 15 500
12 000 / 23 000

ОСАГО, р.
11 000
11 530

Каско, р.
75 000
75 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.


	Mitsubishi Outlander	Nissan X-Trail
Вождение	9 баллов	8 баллов
Салон	8 баллов	8 баллов
Комфорт	8 баллов	8 баллов
Безопасность	8 баллов	9 баллов
Цена	7 баллов	8 баллов
Финальный рейтинг	8 балла	8,2 балла

Такие разные

Как и любые другие средства передвижения, эти красавцы отличаются целым рядом параметров. Рассмотрим каждый из них максимально подробно. Надеемся, что приведенная ниже информация позволит сделать собственные умозаключения о превосходстве той или иной модели каждому читающему.

Внешний вид.

Nissan Х-Trail — это автомобиль с мужским характером

Если некоторые технические характеристики Mitsubishі Outlander и Nissan Х-Trail можно назвать схожими, то воплощенные в них фантазии дизайнеров различаются коренным образом. Nissan производит впечатление автомобиля с настоящим мужским характером. Прямые линии кузова, высокий клиренс, небольшие свесы и выпуклые арки колес — все это как будто твердит, что машина способна гарантировать владельцу немного больше, чем просто уверенную езду по магистрали.

Автомобиль Mitsubishі Outlander сочетает в себе плавные формы и брутальный внешний вид

Mitsubishі, напротив, более плавный в собственных формах, как будто сглаженных, с узкими фарами и выступающей решеткой радиатора. Это делает авто более похожим на кроссовер, чем на паркетник. Впрочем, с самого начала этого не скрывали и сами производители.

Салон и багажник.

Если сравнить Outlander и X-Trail по количеству свободного пространства внутри, то лидирует второй из них. Места в нем предостаточно как передним седокам, так и заднему их ряду. Объем багажника также больше у Ниссана. Скрывающаяся под днищем запаска освободила немало места в багажном отсеке. И несмотря на такое расположение, она практически не влияет на объем и погрузочную высоту модели. Mitsubishі же отстает от конкурента в просторе салона, даже несмотря на возможность регулировки задних сидений. Багажник и вовсе оставляет желать более высокого погрузочного уровня и более широкой дверцы.

В салоне автомобиля Mitsubishі Outlander практически не к чему придраться

А вот если затронуть качество отделки салона, то в противостоянии X-Trail vs Outlander побеждает первый. Его салон выполнен из мягкого, но добротного пластика и кожи хорошей выделки. Все это придает машине некий «серьезный» вид. Второй же экземпляр также частично отделан кожей, но пластик похвастаться качеством здесь не может. Может поэтому интерьер Аутлендера смотрится немного дешево.

Автомобиль Nissan Х-Trail имеет просторный и комфортный салон

Недостатком и одного, и второго испытуемого авто можно назвать невозможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Но этот огрех тянется еще с прошлых версий машин.

Шумоизоляция.

Практически полным отсутствием посторонних шумов может похвастаться Mitsubishi Outlander. Nissan X-Trail в этом вопросе плетется за ним на приличном расстоянии. Тут тебе и скрипящие детали обшивки, и шумы аэродинамики, и даже всхлипывание подвески. В общем, набор не для слабонервных.

Управление.

Хотя Х-Трейл и разгоняется до сотни немного быстрее своего оппонента, но Аутлендер отличается отменной работой АКПП. В то время как в Ниссане она слишком «гладкая», что говорит о вероятности промахнуться мимо нужной отметки. Также более уверенно и предсказуемо Mitsubishi ведет себя на дороге. Его стабильность, крены и реакция на руль можно сравнить с легковым авто. Nissan в этом отношении ведет себя немного «адреналинистее». Его приличные крены на оборотах руля при мягкой подвеске могут заставить сердце биться быстрее. Но благо рулевая ответка в нем мгновенная, поэтому переживать о потере контроля над машиной вовсе не стоит.

Также не ощутят дискомфорта и находящиеся в автомобиле при неровной дороге. Разве что ямы на ней будут измеряться высотой — от стопы и выше… Outlander при всей своей жесткости довольно неприятен даже на мелкой россыпи неглубоких выбоин.

Выбор лучшего варианта: Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail?

Мы сравнили особенности и характеристики Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, чтобы помочь вам сделать выбор между этими двумя популярными кроссоверами.

Mitsubishi Outlander:

Mitsubishi Outlander известен своим просторным и комфортным интерьером, способным вместить до семи пассажиров. Он также имеет невысокий расход топлива и сравнительно низкую стоимость обслуживания. Outlander оснащен мощным двигателем и полным приводом, что делает его универсальным для различных дорожных условий. Кроме того, он обладает просторным багажником и отличной проходимостью в офф-роуд условиях.

Nissan X-Trail:

Nissan X-Trail известен своим привлекательным экстерьером и удобным салоном с качественными материалами отделки. Он обладает отличной маневренностью и стабильностью на дороге, благодаря переднему и полному приводу, а также динамичному двигателю. X-Trail также имеет солидный объем багажника и широкий спектр опций, включая современные системы безопасности и комфорта. Кроме того, этот кроссовер отлично подходит для ежедневной городской езды и активного отдыха на природе.

В заключение, лучший вариант для вас будет зависеть от ваших индивидуальных предпочтений и потребностей. Если вам важна вместительность, экономичность и проходимость, то вам больше подойдет Mitsubishi Outlander. Если вам важны стильный дизайн, динамичность и комфорт, то Nissan X-Trail будет отличным выбором. В любом случае, оба этих кроссовера предлагают высокое качество и надежность, делая их отличными вариантами в своем классе.

И СЕЛУ, И ГОРОДУ

Паркетные внедорожники бывают разными, и есть среди них модели с более высокими способностями к преодолению бездорожья, чем принято наделять автомобили класса SUV. Таков, например, Nissan X-Trail, в котором предусмотрено несколько режимов трансмиссии, в том числе Lock.

В режиме Lock блокируется межосевой дифференциал, после чего полный привод становится постоянным и жестким, как в настоящих внедорожниках, что позволяет X-Trail двигаться там, где большинство других SUV наверняка засядет. У Mitsubishi Outlander механической блокировки нет, однако благодаря ее электронной имитации с помощью принудительного притормаживания буксующего колеса этот автомобиль тоже наделен толикой внедорожных талантов. На какой из моделей остановить выбор, если во главу угла поставить надежность?

Mitsubishi Outlander (2001-2007) Антикоррозийная обработка рекомендуется, а в случае с автомобилями из США необходима. Неисправности управления стеклоподъемниками, отказы электроприводов дверных замков и подогрева сидений, предлагавшегося в качестве опции, фиксировались столь редко, что выглядят случайными.

Проблемы с управлением вентилятором системы охлаждения и трещины пластиковых бачков радиатора тоже известны единичными случаями, а в целом атмосферные бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л и их навесное оборудование надежны и долговечны. Только расход топлива может разочаровать, но дизель на Outlander не ставился. Зато модель комплектовалась бензиновым турбодвигателем 2,0 л, позаимствованным у Lancer Evo. Этот мотор делает Outlander одним из самых быстроходных среди «паркетников» разных марок, однако при покупке надо учитывать, что первыми владельцами Turbo были любители быстрой езды, что не могло не сказаться на состоянии двигателя и других узлов и агрегатов автомобиля.

Андрей АНАНИЧ, СТО «Редол»: — Outlander могу рекомендовать смело. Если и есть у него какие-то слабые места, то нам они неизвестны. Может, со временем пробег даст о себе знать, но пока Outlander очень хорош. По подвеске вопросы, конечно, возможны, но это и все, с чем к нам изредка обращаются владельцы этих машин. А в основном они только на плановое обслуживание приезжают.

Сергей БОЯРСКИХ, фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

Гарантийная программа

Mitsubishi дает гарантию на основные элементы и ЛКП сроком не более 3-х лет, на следующих условиях:

Первые 24 месяца эксплуатации — без ограничения пробега;
Оставшиеся 12 месяца гарантия предоставляется, если пробег автомобиля составляет не более 100 тыс. км.

Гарантия есть и от сквозной коррозии, но при следующих условиях: «обязательное ежегодное проведение за счет владельца инспекционного осмотра кузова в официальном сервисном центре и своевременное устранение за счет владельца выявленных повреждений лакокрасочного покрытия кузова».

Расширенная гарантия предлагается только для MITSUBISHI PAJERO SPORT QX.

У Nissan это 5 лет поддержки, которые представляют собой 2 периода. Первый — 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Таким образом, любые детали, узлы и агрегаты — включая элементы подвески, АКБ, хром, ксеноновые лампы — будут заменены по гарантии, если обнаруженная неисправность будет признана гарантийной.

После окончания трехлетней гарантии Nissan берет на себя обязательство еще 2 года или до достижения 150 000 км пробега обслуживать основные узлы вашего автомобиля — двигатель, коробка передач (МКПП, АКПП, CVT), система полного привода — с учетом установленных ограничений.

Такое гарантийное покрытие распространяется на новые модели Qashqai, X-Trail, Terrano и Murano с 1 октября 2019 г.

Сравнение внешнего дизайна и габаритов

Outlander имеет стильный и элегантный внешний вид с гладкими линиями и пропорциональными формами. Он выглядит довольно массивным и мощным, особенно среди других кроссоверов этого класса. У него есть просторная и спортивная передняя решетка, акцентированная хромированными вставками, и элегантные светодиодные фары, которые придают ему динамичный и привлекательный облик.

С другой стороны, X-Trail обладает более сдержанным и современным внешним видом. Он имеет аккуратные линии и гладкие плавные формы, что создает ощущение элегантности и утонченности. Особенно привлекательными являются его детали, такие как динамичная передняя решетка «V-Motion» и рельефные фары. Боковые линии автомобиля также подчеркивают его динамичность и спортивность.

Относительно габаритов, оба автомобиля предлагают просторный салон и достаточно большой багажник. Outlander немного больше по размеру, с длиной 4695 мм, шириной 1810 мм и высотой 1710 мм. X-Trail имеет длину 4690 мм, ширину 1820 мм и высоту 1715 мм. Оба автомобиля имеют достаточное количество места для пассажиров и крупных грузов.

В целом, внешний дизайн и габариты Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail предлагают уникальные черты и стили, которые могут привлечь разных покупателей. Некоторым покупателям может понравиться стиль и мощность Outlander, в то время как другие могут предпочесть более элегантный и сдержанный вид X-Trail.

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi имеет плавные линии корпуса, по-восточному узкие фонари, объемную радиаторную решетку. Салон автомобиля не является самым просторным. Кроме того, багажному отсеку не хватает более широкой двери и более высокой погрузки.

Салон машины выполнен из пластика и кожи. При этом производитель выбрал пластик не самых высоких характеристик, поэтому салон Mitsubishi смотрится дешево.

Outlander может похвастаться высокой шумоизоляцией. Во время передвижения отсутствуют внешние звуки. Управлять автомобилем легко благодаря отличной работе автомата. Он не подвержен кренам, на дороге ведется себя уверенно и предсказуемо. У машины не очень хорошая подвеска, поэтому все неровности и ямки будут легко ощущаться.

Запасное колесо в Outlander расположено низко

Вести машину на уклонах следует с осторожностью. Стоит отметить, что в данной модели днище имеет необходимую защиту

Прочный металлический корпус Mitsubishi покрыт слабопрочной краской, на которой будут видны все возникающие со временем погрешности.

Плюсы этой модели:

Отличное качество коробки передач.
Легкая управляемость.
Эргономичный салон.
Хорошая проходимость по бездорожью.
Высокая шумоизоляция.

Минусы автомобиля:

Жесткая подвеска.
Тесный салон.
Неудобное багажное отделение.
Дешевый пластик в отделке салона.

Управляемость и скоростные характеристики авто

Благодаря сравнению скоростных характеристик кроссоверов, можно сделать выводы о более высоком качестве «автомата» Аутлендера. Эта же модель быстрее разгоняется до сотни и достигает максимальной скорости в 205 км/ч против 191 км/ч у Ниссана. Кроме того, Мицубиси лучше держится на дороге и проще управляется. Модель X-Trail ведёт себя более непредсказуемо, что может привести к приличному крену во время поворота. Хотя переживать о потере управления всё равно не стоит – рулевое колесо Икс Трейл очень быстро реагирует на действия водителя.

Рис. 4. Автомобили на дороге.

Впрочем, следует отметить, что при управлении Оутлендером на неровной дороге ощущается заметный дискомфорт. У Икс-Трейл ситуация с бездорожьем примерно такая же. Однако препятствия высотой 1–2 см легче всего преодолеваются именно Ниссаном.

Продажи Митсубиси Аутлендер у нас начнутся этой зимой. Продажи нового Ниссан Х-Трейл у нас начнутся в середине 2021 года.

Информ – мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1 с, скорость – 193 км/ч, расход: 9.6/6.2/7.4
Инвайт — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1 с, скорость – 193 км/ч, расход: 9.6/6.2/7.4
Мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
Интенс — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
Инстайл — мотор 2-х л. 146 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 11.7 с, скорость – 188 км/ч, расход: 9.7/6.5/7.7
Мотор 2.4 л. 167 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.2 с, скорость – 198 км/ч, расход: 9.9/6.5/7.8
Ультимат — мотор 2.4 л. 167 «лошадок», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.2 с, скорость – 198 км/ч, расход: 9.9/6.5/7.8
Спорт — мотор 3-х л. 230 «лошадок», бензин, коробка – АТ, привод на обе оси, разгон – 8.7 с, скорость – 205 км/ч, расход: 12.3/7.1/9.0

XE – мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – МТ, вариатор, привод на переднюю ось, разгон – 11.1/11.7 с, скорость – 183 км/ч, расход: 11.2/6.7/8.4; 9/6.2/7.2
Мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 12.1 с, скорость – 180 км/ч, расход: 9.5/6.5/7.6
SE, SE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
LE Urban, LE, LE Urban+, LE+ — мотор 2-х л. 144 «кобылы», бензин, коробка – вариатор, привод и на переднюю ось, и на обе оси, разгон – 11.7/12.1 с, скорость – 183/180 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.5/6.5/7.6
Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, коробка – МТ, привод на обе оси, разгон – 11 с, скорость – 187 км/ч, расход: 6.2/4.8/5.4
Мотор 2.5 л. 171 «лошадка», бензин, коробка – вариатор, привод на обе оси, разгон – 10.5 с, скорость – 191 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4

Сидим сзади

Митсубиси Аутлендер — один из лидеров по вместимости салона в своём классе. Водитель ростом в 180 сантиметров без проблем разместится сам за собой, причём и над головой, и для ног останется запас. Четверых кроссовер увезет с комфортом: задним пассажирам будет доступен подлокотник с подстаканниками и отдельный USB-порт. В ближайшие недели на наш рынок выйдет семиместная версия «Аутлендера» — Nissan подобной конфигурацией похвастать не может.

Mitsubishi Outlander

Зато места для пятерых в «Икс-Трейле» едва ли меньше: несмотря на панорамную крышу, даже высокий пассажир не упрётся головой в потолок, места для ног достаточно, а при необходимости задний диван можно перемещать продольно. В активе «Ниссана» подогрев второго ряда и наличие лючка для лыж. Пожалуй, единственный недостаток «Икс-Трейла» — отсутствие USB-розетки. Балл в копилку Nissan.

Nissan X-Trail

Итоговый счёт 3:2 в пользу Митсубиси Аутдендер.

Минимальная победа «Аутлендера» отражает расклад сил на российском рынке. Mitsubishi продаётся чуть лучше «Ниссана», причём для «трёх бриллиантов» Outlander — самый ценный актив, который обеспечивает более 50% продаж марки в нашей стране. Для ещё большей популярности «Аутлендеру» не хватает свежести в интерьере, продвинутой мультимедиасистемы и вариантов оснащения салона.

Митсубиси Аутлендер — едем с рыбалки, проехали там, где хотели, посидели с удочкой у воды (см. видео).

Nissan подойдёт спокойному водителю, который не ищет в семейном кроссовере драйверских черт. X-Trail мог бы продаваться лучше, но часть потребителей выбирает более компактный и доступный Qashqai. Наличие двух похожих автомобилей в российской гамме позитивно влияет на позиции марки — четвертый год подряд Qashqai и X-Trail идут в статистике продаж ноздря в ноздрю.

Ценовая политика производителей:

Базовый X-Trail с 2,0-литровым мотором (144 л. с.) передним приводом и механической коробкой передач обойдётся в 1 млн 641 тысячу рублей. Доплата за вариатор составит 61 тысячу, а полноприводные версии начинаются с 1 млн 832 тысяч.
За 2,5-литровый 171-сильный кроссовер со всеми ведущими колёсами придётся заплатить как минимум 2 млн рублей. Модификации с дизельным 1,6-литровым мотором, полным приводом и «механикой» стартуют с 1 млн 962 тысяч рублей. Топовый X-Trail обойдётся в 2 млн 312 тысяч рублей.
Начальная комплектация Mitsubishi Outlander обойдётся в 1,7 млн рублей. За эти деньги дилеры предложат переднеприводный вседорожник с вариатором и 2,0-литровым (146 л. с.) двигателем. За полноприводное исполнение придётся отдать без малого 1,9 млн рублей, а модификации с 2,4-литровым 167-сильным мотором начинаются с 2 млн 166 тысяч рублей.
Особняком стоит Outlander GT с шестицилиндровым двигателем (3,0 литра, 227 л. с.) и классическим «автоматом» — топовая версия предлагается в максимальной комплектации за 2,5 млн рублей.
При покупке всех версий «Икс-Трейлов» и «Аутлендеров» можно сэкономить, согласившись на кроссовер 2018 года выпуска.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина, (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, монтажер), Сергея Ильина (редактор) за участие в подготовке материала.Видео тест Митсубиси Аутлендер — Ниссан Х-трейл повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

УЧАСТНИКИ О МАШИНАХ

Илья Луценко о Nissan X-Trail

В целом это очень неплохой автомобиль, с достаточно неплохой отделкой и комплектацией. Порадовало большое количество ниш и ящичков. Не очень понравилась подвеска, возможно, из-за не очень хорошей шумоизоляции. Много скрипов и шумов при езде по плохой дороге. Понравилась динамика разгона, очень хорошо едет с места. Ещё один из минусов — это унылые сидения, которые скрипят. Плюс — отличная проходимость. На первой передаче можно ехать как на пониженной. Порадовало наличие большого люка. Тем не менее, мне моя машина больше нравится, она тише и более современна.

Андрей Васильев о Mitsubishi Outlander

Машинка довольно интересная. Я, если честно, не ожидал от нее такой прыти. И в горку тянет очень хорошо. Я, может даже, на «мешалке» заглох бы. Ну, как обычно, где-то не вовремя газ нажал, сцепление не выжал. Бывает такое, заглохнет. Случилось такое, что и на вариаторе заглохли, когда скатывались назад, чтобы взять горку с хода. Видимо, вариатор не любит такого. Машинка довольно крепкая. Когда переваливались на горках, нигде ничего не скрипело и не хрустело, а значит кузов достаточно жесткий. По ухабам прокатился и могу сказать, что подвеска жестковата, больше подходит для города. Так что по горкам особо не поскачешь, хотя кому нужны эти горки каждый день? В плане просторности салона, кажется, можно было сделать и шире. Машина в целом понравилась, но меня не устраивает внешний вид, зализанный, с узкими фарами. Хотелось бы чего-то более сурового.

Салон и оборудование

Nissan X-Trail

Сравнение эргономики автомобилей Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер выводит на первое место «Ниссан». D-образный мультируль с подогревом по всему ободу, удобный контроллер переключения режимов работы трансмиссии, анатомический профиль кресел Zero Gravity разработки НАСА, панорамная крыша и возможность сдвигать задний ряд сидений с подогревом – в салоне кроссовера уют и комфорт. «Аутлендер» суров и прямолинеен: простор в салоне, неброский дизайн, добротная, но аскетичная отделка – за роскошью автомобиль не гонится.

Впрочем, на оснащении разница в эргономике не сказалась: мультимедиакомплекс с Яндекс.Навигацией, камеры кругового обзора с выводом картинки на цветной экран, круиз-контроль, ассистенты вождения и парковки есть в обеих моделях. Правда, управление двухзонным климат-контролем с заднего ряда доступно только пассажирам «Митсубиси» – учитывая единую техническую базу кроссоверов, решение непонятное.