Nissan Tiida или Toyota Corolla — какой автомобиль лучше купить?

Загальні дані про автомобіль Toyota Corolla

Випускається з 1966 року найбільшої автомобілебудівної корпорацією Toyota. На російському ринку комплектується переднім приводом, в інших країнах є версії з повнопривідної і задньопривідний компонуванням. Обладнується механікою, автоматом, варіатором, роботом.

Восени 2018 презентували нову модель седана дванадцятого покоління. Новинка отримала повністю світлодіодну оптику. В інші країни поставляється з розширеною лінійкою силових агрегатів, а для російського ринку використовували колишній мотор.

Дизайн став більш елегантним зі спортивним характером. Також переробили підвіску, що обіцяє спортивну динаміку руху. Жорсткість кузова підвищилася більш ніж на половину, що позитивно вплинуло на керованість.

Комплектація “Стандарт” включає наступне обладнання:

Фронтальні подушки безпеки, захист збоку.
Комплект електронних систем безпеки, що складається з ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
Електромеханічний підсилювач рульового управління.
галогенні фари.
Світлодіодні ходові вогні.
Світлодіодні задні ліхтарі.
датчик освітлення.
Електричний привід, підігрів зовнішніх дзеркал.
Засклення з теплозахистом.
Обігрівач заднього скла.
регульований кермо.
Центральний замок з дистанційним ключем.
електросклопідйомники.
кондиціонер.
косметичні дзеркала.
Бортовий комп’ютер.
іммобілайзер.
Електричний обігрівач салону.
Запасне колесо повного розміру.

Трансмиссия

В паре с двигателями устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а с мотором 1,6 л – 4-скоростной «автомат». Обе коробки очень надежны, проблем с механической частью не возникает. Сцепление «механики» ходит более 120-150 тыс. км. Комплект диска сцепления с корзиной обойдется в 2,5-3 тыс. рублей. Крайне редко встречаются проблемы с рабочим цилиндром сцепления – начинает подсасывать воздух.

Автоматическая коробка передач фирмы JATCO – просто эталон надежности. Встречаются лишь единичные случаи ремонта (60 000 рублей). Производитель предписывает замену масла в коробке через каждые 60 000 км.

Иногда после 200-250 тыс. км пробега приходится менять сгнивший понижающий резистор АКПП, установленный на левом лонжероне. Неисправность детали стоимостью чуть более 3000 рублей приводит к толчкам или зависанию коробки при переключении с первой на вторую передачу.

Другое слабое место – пластиковый наконечник тросового привода выбора передач. Из-за его разрушения при установке селектора выбора передач в положение «D» включается «нейтраль», а ключ в замке зажигания не поворачивается в положение Lock при постановке рычага в положение «Р». Проблема распространенная и появляется на машинах старше 4-5 лет.

Японские версии с бензиновым 1.5 шли в паре с вариатором. Коробка тоже достаточно надежная. Впрочем, спорадические случаи ремонта все же встречаются после 250-300 тыс. км. Вариатор начинает гудеть. Владельцы предпочитают установить взамен б/у вариатор (14-20 тыс. рублей плюс 6000 рублей работа).

Другие проблемы и неисправности

Со временем перетирается трубка кондиционера об кронштейн, удерживающий ее – из-за рассыпания рассохшегося резинового уплотнителя между ними. Причиной утечки фреона может стать прохудившийся радиатор кондиционера. Это следствие трения об пластину крепления радиатора. Новый радиатор кондиционера с осушителем потянет на 4-5 тыс. рублей. Проблемы проявляются на Tiida старше 4-5 лет. Причиной не включения/выключения кондиционера может стать отказавший микровыключатель кнопки включения.

Ниссан Тиида старше 4-6 лет может похвастаться свистом вентилятора печки. Сами моторчики вентилятора отказывают редко. После разборки и смазки трущихся частей скрип уходит.

При пробеге более 100-120 тыс. км может выйти из строя шкив генератора.

По прошествии 150-200 тыс. км приходится менять подрулевой шлейф (улитку). Из-за его обрыва перестают работать кнопки на руле, звуковой сигнал, и может загореться сигнализатор неисправности подушек безопасности. Китайски аналог можно найти за 600 рублей, оригинальная деталь значительно дороже – 6200 рублей.

Электрика иногда подкидывает пару сюрпризов своим владельцам – иммобилайзер теряет на время ключ, а блок комфорта BCM самопроизвольно включает внешние световые приборы. Глюки временные и несистемные до поры до времени. В конечном итоге, блок BCM приходится ремонтировать либо менять. Порой хандрит и блок управления двигателем (8000 рублей за б/у блок).

Из-за окисления и подгорания контактов могут перестать реагировать стеклоподъемники на нажатие кнопок модуля управления, расположенного на водительской двери. Обычно помогает очистка контактов. В противном случае модуль придется заменить. К счастью, китайский аналог обойдется всего в 700 рублей.

Автомобили, собранные в период с 13.11.2007 по 01.08.2014 года, попали под отзыв для замены пиропатрона передних подушек безопасности и модуля подушки безопасности переднего пассажира фирмы Takata.

Преимущества и недостатки

Тойота Королла:

Преимущества:
- Надежность и долговечность. Тойота Королла известна своей надежностью и способностью сохранять качество и работоспособность на протяжении многих лет.
- Экономичность. Модель оснащена эффективными двигателями, которые позволяют снизить расход топлива и экономить деньги на его заправке.
- Комфорт и удобство. Интерьер автомобиля выполнен с учетом потребностей водителя и пассажиров, обеспечивая комфортное и удобное пребывание внутри автомобиля.
Недостатки:
- Высокая стоимость. Тойота Королла может быть дороже других моделей в своем классе.
- Немного устаревший дизайн. Визуально автомобиль может показаться менее современным, по сравнению с конкурентами.

Ниссан Тиида:

Преимущества:
- Цена. Ниссан Тиида предлагает хорошее соотношение цены и качества, что делает ее более доступной.
- Просторный салон. Автомобиль обладает достаточным пространством для пассажиров и багажа, что делает его удобным для путешествий и повседневного использования.
- Неплохая динамика. Модель оснащена достаточно мощными двигателями, которые обеспечивают неплохую динамику и отзывчивость на дороге.
Недостатки:
- Не самое высокое качество сборки. Некоторые владельцы отмечают некачественное исполнение отдельных элементов интерьера и экстерьера.
- Не самые современные технологии. В сравнении с конкурентами, некоторые функции и возможности могут быть не такими передовыми.

Загальні дані про автомобіль Nissan Tiida

Являє собою передньопривідний автомобіль японської компанії Nissan, що випускається з 2004 року. Має кілька модифікацій кузова – седан і хетчбек. Комплектується механічною, автоматичною коробкою передач, а також варіатором.

На російський ринок модель прийшла восени 2007 року з двома варіантами двигунів. Після поновлення модернізували решітку радіатора, змінили підсвічування приладової панелі, поміняли оздоблювальні матеріали. Навесні 2011 року презентували новинку другого покоління. Через 3 роки провели серйозний рестайлінг. Від європейського аналога російська версія відрізняється збільшеним розміром дорожнього просвіту, посиленою підвіскою, більш ємним акумулятором.

У штатний перелік обладнання входить наступне:

Подушка безпеки водія.
Пасажирська подушка безпеки з функцією відключення.
Фіксатори для установки дитячого сидіння.
Антиблокувальна система з розподілом гальмівних зусиль.
Пристрій електронної контролю стійкості.
Електромеханічний підсилювач рульового управління.
галогенні фари.
Задні протитуманні ліхтарі.
Електричний привід, підігрів дзеркал заднього виду.
Обігрівач заднього скла.
Регулювання керма (телескопічна, вертикальна).
розділювальний підлокітник.
Центральний замок, керований дистанційно.
електросклопідйомники.
косметичні дзеркала.
Бортовий комп’ютер.
іммобілайзер.
Запасне колесо повного розміру.

Ходовая

В подвеске Тииды первыми сдаются стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости – при пробеге более 30-50 тыс. км. Стоимость одной «косточки» около 600 рублей.

После настает черед опорных подшипников и опорных чашек – после 60-80 тыс. км. Опорный подшипник потребует около 2-3 тыс. рублей.

Примерно в это же время может загудеть передний ступичный подшипник. Новая ступица в сборе у дилеров стоит около 12-14 тыс. рублей, аналоги в магазине автозапчастей дешевле в два-три раза – около 4-8 тыс. рублей.

Виновником стуков снизу – при пробеге более 80-120 тыс. км – нередко становятся сайлентблоки подрамника. Дилеры производят замену подрамника целиком – около 15 000 рублей, а за работу просят около 3000 рублей. Но можно приобрести сайлентблоки отдельно, за пару – от 2-х до 4-х тыс. рублей. Работа по их замене оценивается автомастерскими в ту же цену, что и у дилеров – около 3-4 тыс. рублей.

Сайлентблоки рычагов выхаживают более 100-150 тыс. км. Примерно столько же живут и шаровые опоры (500 рублей). Изношенные элементы можно заменить отдельно, после 1-2 замен лучше установить новые рычаги – 2,5-5 тыс. рублей.

Сайлентблоки задней балки приходят в негодность после 150-200 тыс. км (2 штуки по 600 рублей плюс 1500 рублей за работу).

Заводские передние амортизаторы в большинстве случаев проезжают свыше 100-150 тыс. км (2000 рублей за аналог), задние (1500 рублей) – свыше 150-200 тыс. км.

Передние пружины (6000 рублей) могут сломаться после 120-140 тыс. км.

При пробеге более 20-60 тыс. км могли появиться хрусты, тычки, щелчки или стуки в рулевой колонке. Причина – износ шлицевых соединений и карданчика рулевого вала. Дилеры обычно производили замену рулевого вала целиком. Стоимость вала по заказ-наряду около 6 000 рублей. Рулевой вал можно отремонтировать, заменив две крестовины стоимостью по 400-500 рублей каждая.

Рулевая рейка может застучать после 200-250 тыс. км. За ремонт придется отдать 4-12 тыс. рублей.

Сравнение Тойоты Короллы и Ниссан Тиида

Обе модели — компактные седаны от известных японских производителей. Они предлагают надежность и комфорт, но есть некоторые отличия в дизайне и характеристиках.

Внешне, Тойота Королла выглядит более классически и консервативно, с узнаваемыми чертами дизайна. Ниссан Тиида, с другой стороны, имеет более элегантную и современную внешность.

Королла представлена в различных модификациях, включая спортивные версии. Она известна своей устойчивостью и экономичностью. Тиида, с другой стороны, часто выбирается теми, кто ищет более простой и доступный автомобиль.

Внутренний дизайн обеих моделей отличается вниманием к деталям и использованием качественных материалов

Королла предлагает более просторный салон и комфортные сиденья, что особенно важно для длительных поездок. Тиида, в свою очередь, может похвастаться более современным и стильным интерьером

Тиида, в свою очередь, может похвастаться более современным и стильным интерьером.

Что касается технических характеристик, обе модели имеют различные двигатели и уровни мощности. Королла предлагает более широкий выбор двигателей, включая гибридные варианты, что может быть привлекательным для тех, кто ценит экономию топлива. Тиида, напротив, может быть выбрана теми, кому важна экономичность и доступность владения.

Наконец, стоит упомянуть о цене и надежности. Королла имеет репутацию надежного автомобиля, с высокой стоимостью обслуживания. Тиида, с другой стороны, является более бюджетным и экономичным в обслуживании автомобилем.

В итоге, выбор между Тойотой Короллой и Ниссаном Тиидой зависит от ваших предпочтений и потребностей. Если вы цените классический дизайн и комфорт, то Королла будет лучшим выбором. Если вам важна современность и экономичность, Тиида может быть лучшим решением.

Порівняння, відмінності, що краще взяти

Перераховані загальні риси не говорять про те, що між ними мало відмінностей. Якраз навпаки, різниця задоволена істотна. Тому на цьому варто зупинитися більш докладно:

Перший автомобіль має досить непримітний зовнішній вигляд. На дорогах він буде зливатися з основним потоком машин, тому виділитися не вийде. З другою моделлю справи йдуть набагато краще. В першу чергу це пов’язано з тим, що виробники націлювалися на молодіжну аудиторію. Дизайн вийшов свіжим і сучасним.
Салон Tiida відповідає екстер’єру. Все досить просто і нудно. Якість матеріалів непогане, але могло бути краще. Інтер’єр другого автомобіля виглядає набагато багатше. Тут і якісний пластик, вдало продумана ергономіка, стильне оформлення. Також це стосується більш зручних сидінь з анатомічним профілем.
До Росії Tiida офіційно поставляється тільки з бензиновими двигунами, але на вторинному ринку може зустріти версії з дизелем. Основна частина машин оснащена силовим агрегатом потужністю 117 к.с., надійність якого знаходиться на цілком гідному рівні. Після поновлення другої моделі дизельні версії стали недоступними. На російський ринок поставляються модифікації з потужністю 122 к.с.
Що стосується керованості, то тут Tiida заявив про себе з хорошого боку. Він є цілком слухняним автомобілем, з управлінням якого впорається навіть новачок. Досить велика висота дорожнього просвіту дозволяє паркуватися без будь-яких труднощів. Але якщо порівнювати, то Corolla по цій частині все ж краще. Більшою мірою це пов’язано з використанням нової модульної платформи, завдяки якій значно зросли їздові характеристики.

Взагалі варто зауважити, що порівняння вийшло не зовсім коректним. Адже розвиток першої моделі зупинилося в часі, а Corolla продовжує еволюціонувати. Nissan Tiida можна розглядати в якості сімейної машини, коли не потрібно будь-яких надмірностей. Він має непогані їздовими характеристиками, місця в салоні достатньо, щоб відчувати себе комфортно. Але якщо потрібен більш статусний автомобіль, то тут очевидно, що виграє Toyota Corolla.

Беспроигрышный вариант: вместительный и комфортный хэтчбек, который отлично показал себя

Последняя генерация Ниссан Тиида сконструирована на платформе седана Sentra – колесная база стала длиннее на 100 мм, в салоне появилось больше пространства в ширину и высоту, передние кресла получили дополнительные регулировки, а заднее сиденье стало комфортнее. Производитель предлагает купить автомобиль в одной из шести комплектаций – относительным комфортом и безопасностью отличается даже минимальная Welcome: полный электропакет, регулирующийся по высоте и углу наклона руль, обогрев боковых зеркал и заднего стекла, бортовой компьютер, передние подушки безопасности в наличии. Доплатив за одну из более дорогих комплектаций Ниссан Тиида, вы получаете такие опции, как двухзонный климат контроль, обогрев передних сидений, подлокотник на втором ряду сидений, карманы для мелочей в спинках передних кресел и прочее полезные опции.

Купить комфортабельный и вместительный хэтчбек вы можете в автосалоне Новосибирска Инком-Авто. На правах официального дилера мы предлагаем выгодные цены, сервисное обслуживание, установку дополнительного оборудования.

Отличная машина. Очень довольна покупкой, не ошиблась с выбором. Отличная управляемость, манёвренность. Динамичный, хорошо разгоняется. Великолепные тормоза. Лёгкий руль (можно рулить одним пальцем). Экономичность. Низкий расход бензина, даже зимой при заводе с автозапуска несколько раз в день и частом включении подогрева сидений. Высокий клиренс, благодаря чему стало меньше проблем с парковкой, особенно в зимнее время. Комфортный салон.

Михаил, г. Красноярск

Впечатлений море… Ждем зимы…потом отпишусь… Скажу вам свои впечатления после 1 месяца владения данным авто. Не буду перечислять почему именно он – каждый сам решает что ему надо по карману и желаниям

Важно лишь одно: стоили ли ожидания покупки новой машины – ожиданиям вождения и управления. Скажу так – ожидания стоили того и впечатления изменились на взял бы тоже самое.

Nissan Tiida – продажа, цены

Nissan Tiida – хэтчбек, который японская автомобилестроительная компания Nissan начала выпускать в 2004 году. После кардинального обновления и нескольких рестайлингов модель получила совершенно новый облик – на смену скромности и практичности пришел комфорт и внешний лоск. Последний рестайлинг датирован 2014 годом – спустя год модель появилась в России в доработанном виде. Российская версия Nissan Tiida выпускается с увеличенным клиренсом (155 мм) – для лучшего обзора и проходимости, усиленной подвеской, аккумулятором с большей емкостью, адаптированным к нашим условиям 1.6-литровым 117-сильным двигателем, “механикой” или вариатором на выбор.

Кузов и салон

Кузовное железо Ниссан Тиида к коррозии не склонно. А вот лакокрасочное покрытие легко царапается.

Со временем передний бампер может отстыковаться от крыльев. Причина – в хлипкой конструкции крепежа. Новый кронштейн стоит около 500 рублей.

Головные фары часто покрываются мелкой рябью трещинок. Предположительно, это результат взаимодействия пластика фар с жидкостью стеклоомывателя. Дилеры при обращении в сервис производили замену фар по гарантии.

На Nissan Tiida старше 4-5 лет появляются претензии к работе замков. Зимой проблема вызвана попаданием влаги и ее замерзанием. В теплое время года – накоплением дорожной пыли в замке. Избежать проблем поможет регулярная смазка замков.

Пластик салона со временем начинает скрипеть – особенно с наступлением холодов. Через два-три года эксплуатации начинает обтираться покрытие рулевого колеса.