Какой автомобиль лучше взять Skoda Octavia или Volkswagen Passat?

Сервисное обслуживание и надежность

Фольксваген и Škoda, будучи частью одной компании, предлагают своим клиентам высокий уровень сервисного обслуживания и гарантируют надежность своих автомобилей.

Оба бренда имеют разветвленную сеть автосервисов, расположенных по всему миру, что позволяет быстро и качественно обслуживать своих клиентов. Автомобили Фольксваген Пассат и Škoda Octavia не требуют специального обслуживания или запчастей, их можно ремонтировать и обслуживать практически в любом автосервисе.

Также оба автомобиля оснащены современными системами безопасности, что делает их надежными и безопасными на дороге.

За счет того, что Фольксваген и Škoda принадлежат одной компании, какие-либо значительные различия в надежности и качестве сервисного обслуживания между этими брендами отсутствуют.

Фактор	Фольксваген Пассат	Škoda Octavia
Сеть сервисных центров	Разветвленная, широкая	Разветвленная, широкая
Надежность	Высокая	Высокая
Долговечность	Высокая	Высокая
Системы безопасности	Современные	Современные

Driving

While the Passat is never going to be the car of choice for thrill seekers, its handling balance is composed and confidence-inspiring. More than anything else, it receives strong praise from critics for the ride quality. Particularly on the smaller wheel sizes of entry-level models, it suppresses rough roads and large bumps with aplomb, while road and wind noise are impressively suppressed.

The Octavia rides fairly well too, if not with quite the same level of control as the Volkswagen. Very bumpy roads unsettle the rear of the car slightly, which translates into a marginally less comfy ride and a less controlled feel when cornering. If you go for the hot vRS model, it handles well on a twisty road and offers hot-hatch performance, whilst still being a great long distance cruiser.

Used Volkswagen Passat deals

Стоимость владения

Разница в цене самих автомобилей вполне ожидаема, а будет ли отличаться стоимость технического обслуживания моделей разных классов, но одного производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, узнаем стоимость регламентных работ у официального дилера в Москве (например, Major Auto) для модификаций, оснащённых 1,6-литровым двигателем MPI (110 л.с.) и автоматической коробкой передач до пробега в 60 000 км (включительно).

Шкода Рапид 2019:

ТО-1 (15 000 км) — 11 023 рубля;
ТО-2 (30 000 км) — 18 139 рублей;
ТО-3 (45 000 км) — 11 023 рубля;
ТО-4 (60 000 км) — 22 365 рублей.

Итого: 62 550 рублей.

Шкода Октавия 2020:

ТО-1 (15 000 км) — 11 029 рублей;
ТО-2 (30 000 км) — 16 745 рублей;
ТО-3 (45 000 км) — 11 029 рублей;
ТО-4 (60 000 км) — 18 895 рублей.

Итого: 57 698 рублей. То есть, как ни странно, но на 4 852 р. (8%) дешевле, если верить калькулятору технического обслуживания на официальном сайте автопроизводителя. В пересчёте на 1 км пробега расходы получаются следующие: Rapid — 1 рубль 04 копейки, Octavia — 96 копеек.

И в завершение сравнения давайте узнаем во сколько покупателям обойдётся КАСКО на новые машины. Для этого в качестве исходных данных будем использовать автомобили мощностью 110 лошадиных сил стоимостью 1 100 000 рублей, владеть которыми в Москве будет 45-летний разведённый мужчина с одним ребёнком и 20-летним водительским стажем. В зависимости от компании и вида страхования цена для Skoda Rapid 2019 vs Skoda Octavia 2020 составит:

Ренессанс Страхование «Профессиональное сопровождение» — 21 614 р. vs 21 832 р.;
Росгосстрах «Антикризисное КАСКО» — 24 085 р. vs 18 633 р.;
ОСК «Эконом» — 37 678 р. vs 35 372 р.;
Либерти Страхование «КАСКО Direct» — 71 160 р. vs 77 030 р.;
МАКС «Стандарт» — 103 100 р. vs 83 300 р.

Как ни странно, но модель более высокого класса может быть застрахована от рисков угона и ущерба существенно дешевле.

Отправляемся на тест-драйв «Octavia vs Jetta»

Ну, вот и настал ключевой момент во всем этом состязании на признание того, кто более стильный, мощный и доступный. Теперь вся картинка перед глазами и видны основные различия и недостатки каждого представителя.

Только начиная заезд, чувство комфорта и воссоединения с Jetta сразу же покорило, однако со Шкодой такого не произошло – к ней пришлось долго привыкать.
Jetta имеет более продуманную звукоизоляцию, за счет чего совершенно не слышно как работает мотор. Разница в шумности не ощущается при холостом ходе, однако в Skoda очень отчетливо можно слышать процесс сцепления. Причем VW пытается сгладить небрежность в переключении, когда Octavia капризно дергается, не прощая каких-либо оплошностей с педалями.
Если отключить опцию ASR, то можно сразу же почувствовать жесткость в поведении каждой из них, поэтому лучше ее не отключать вообще. Мощность движков одинакова и вполне достаточна для равномерной езды, но стоит заметить, что против Шкоды недостаток «энергии» при высоких оборотах, поэтому с обгонами стоит быть аккуратнее.
Jetta понравился более совершенным акустическим и осязаемым комфортом. Плюс «чеха» в том, что он не уступает «немцу» в таких важных характеристиках, как управляемость и динамика. Однако его стоимость на $2 тыс. меньше.

Таким образом, можно смело утверждать, что «Больше автомобиля за те же деньги» — это точно про Шкоду Octavia. А представитель Фольксваген, в виде модели Jetta, в очередной раз доказывает, что немецкое качество стоит любых денег. Так что есть о чем подумать, выбирая для себя седан С-класса!

Interior

The Volkswagen Passat certainly has a high quality interior with plenty of soft touch materials and shiny trims, however the design is starting to show its age. At least everything is logically laid out and easy to use, and you get plenty of interior space. Rear passengers will have loads of head and leg room, and the boot’s a decent size as well. The saloon boot opening does make it slightly harder to load, although an estate version is also available.

The Octavia also offers ample interior space, and the hatchback body shell only adds to the practicality. As for the design, it’s more interesting than the Passat’s cabin. The freestanding touchscreen and digital drivers display look good, however material quality isn’t quite up to the Passat’s standards. The touch-sensitive controls throughout aren’t as easy to use either.

The Octavia was recently overhauled, and it shows once you step inside
Skoda Octavia review

Размеры

Volkswagen Golf

VW Golf VII – типичный хэтчбек. Он является самым маленьким из имеющихся в настоящее время компактных автомобилей с таким кузовом. До средних значений в классе ему не хватает 12 см. Короче него только 3-дверный компакт VW Beetle.

Volkswagen Jetta

Фольксваген Джетта 6 – это удлиненная версия 6-го Гольфа, разделяющая с ним общую платформу. Среднестатистический компактный седан имеет длину 457 см. Таким образом, Jetta длиннее его на 7 см.

Skoda Octavia

Новая Октавия превзошла самый длинный в классе 5-дверный автомобиль Mitsubishi Lancer более чем на 7 см. В конечном итоге, Octavia длиннее среднего 5-го дверного компакта на 28 с, а до среднего класса ей не хватает всего 8 см.

Volkswagen Passat

Пассат – типичный представитель среднего класса. Классический седан всего на 2,5 см длиннее среднестатистического 4-дверного представителя своего сегмента.

Модель/Параметры	Ширина, см	Высота, см	Длина, см	Колесная база, см
VW Golf	179	145	426	264
VW Jetta	178	148	464	265
Skoda Octavia	179	146	466	269
VW Passat	182	147	477	271

Skoda Octavia всегда считалась огромным автомобилем в классе компактов. Ее последнее поколение выросло настолько, что почти догнало автомобили среднего класса.

Какой модели отдать предпочтение

Практически все эксперты утверждают, что между новой Octavia и последней генерацией Passat расстояние уменьшилось до минимального, и что в будущем они могут сравняться по своим возможностям. Пока же разница в классе всё-таки чувствуется. Особенно если речь идёт о базовых модификациях – здесь чешское авто действительно выглядит бюджетно.

В целом на вопрос, что лучше, Skoda Octavia или Volkswagen Passat, хорошим и правильным ответом будет такой: если вы хотите авто уровня Passat, но желаете при этом сэкономить, то можете смело обращать внимание на последнюю Octavia. Если для вас большое значение имеет уровень оснащения, то здесь явно предпочтительнее выглядит немец

Источник

ГОЛЬФ, ОКТАВИЯ ИЛИ ЛЕОН – НИЧЬЯ?

Можно сделать вывод, что все эти автомобили в основном идентичны и выбор можно сделать даже путем жеребьевки. Однако это было бы небольшим невежеством. Итак, какие различия являются ключевыми?

Прежде всего, если нам нужен удобный хэтчбек, Octavia выбывает. Если мы хотим максимально просторный универсал, о Леоне не может быть и речи, хотя его багажник тоже не маленький. Леон лучше всех в вождении. Октавия самая практичная и удобная.

Гольф всегда где-то сзади, он просто держит уровень и остается нейтральным. Это ориентир. Возможно, это то, что гарантирует его успех и поэтому Volkswagen догоняет Seat, а Skoda немного больше расправляет крылья.

Третье поколение B8 (2015—настоящее время)

Третье поколение Superb на платформе MQB было представлено в феврале 2015 года на автосалоне в Женеве. Тогда же было объявлено о том, что массовое производство начнется в середине года. Новая модель была больше, чем представители второго поколения. Она появилась на Тур де Франс в качестве судейского автомобиля.

Новое поколение 4-цилиндровых турбированных двигателей с прямым впрыском включает в себя пять вариантов бензиновых двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литров, а также три дизельных силовых агрегата объемом от 1,6 или 2,0 литра. Skoda Superb 2.0 TSI 4×4 в настоящее время является самым быстрым серийным автомобилем марки: он может разогнаться до 250 км/ч, а ускорение 0–100 км/ч занимает 5,8 секунды.

Лифтбэки поступили в массовую продажу в июне 2015 года, за ними в сентябре последовали автомобили в версии «универсал».

Шкода Суперб получила очень положительные отзывы по результатам всех зарубежных тест-драйвов: британская газета The Telegraph оценила новую модель рейтингом 9/10, Autocar поставили новинке 4/5, Top Gear – 8/10, Auto Express – 5/5, немецкий журнал Auto Bild присудил 588 баллов.

Автомобиль был так же хорошо встречен в Австралии – местное издание Caradvice поставило ему оценку 9/10, отметив удачное соотношение цены и качества, функциональность, производительность и просторный салон.

Супербу удалось победить своих соперников: Mercedes-Benz E-Class (E220 CDI) в тесте AutoBild и Volkswagen Passat 2.0 TDI в тесте Auto Express.

Машина была удостоена почетного звания «автомобиль года» в Чешской Республике и Македонии, стала финалистом международного конкурса «автомобиль года 2016» по версии Whatcar.com (ведущий веб-сайт купли-продажи автомобилей в Великобритании) и была названа «семейным автомобилем года 2016» по версии Auto Express.

Комплектации и цены

За Октавию с механикой нужно выложить минимум 964 000 рублей (версия с автоматом стоит от 1 027 000 рублей). За эти деньги вы получаете лифтбек в весьма и весьма скромной комплектации: АБС, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, магнитола с 6,5-дюймовым экраном, маршрутный компьютер, электропакет, центральный замок, обогрев зеркал и форсунок омывателя

Чтобы «освоить» оставшиеся с миллиона 36 тысяч, имеет смысл весьма осторожно орудовать в конфигураторе. Вот ряд рекомендуемых опций: обогрев передних сидений (11 000 руб.), боковые занавески и подушки безопасности (35 100 руб.), система курсовой устойчивости (27 600 руб.) и защита двигателя снизу (8900 руб.). Если бы не задний «дворник», Октавию можно было бы принять за седан — подъемную пятую дверь чехи ловко замаскировали

Если бы не задний «дворник», Октавию можно было бы принять за седан — подъемную пятую дверь чехи ловко замаскировали.

588 литров — таков объем багажника Октавии. А если сложить спинки заднего дивана, вместительность вырастет до 1718 л. Мини-фургон! У Рапида: 530 и 1470 л соответственно.

Зато в случае с Рапидом при имеющемся миллионе пространство для маневра куда больше. Начальные комплектации Entry, Active и Ambition сразу отметаем — берем Style. С 90-сильным мотором Skoda Rapid в таком исполнении стоит 830 000, со 110-сильным — 888 000 рублей (с автоматом — 933 000 руб.), со 125-сильным турбодвигателем 1.4 — 973 000 рублей. В оснащение входят АБС, фронтальные и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, климат-контроль, аудиосистема, мультифункциональный руль, электропакет, маршрутный компьютер, самозатемняющееся салонное зеркало, обогрев сидений, зеркал и форсунок омывателя, круиз-контроль, легкосплавные колесные диски, противотуманные фары с функцией освещения поворотов и даже зонт под сиденьем переднего пассажира.

Из интересных опций стоит отметить электрообогрев лобового стекла (за дополнительные 10 000 руб.), тонировка задних стекол (4700 руб.), защита двигателя снизу (6300 руб.), задний стеклоочиститель (3000 руб.), два дополнительных USB-разъема (2200 руб.). Можно даже взять стильную двухцветную окраску кузова и все равно не выйти за рамки оговоренного бюджета.

В комплектацию богатых версий Рапида входят зонтики, уложенные в ящик под передними сиденьями. Это один из элементов шкодовской философии Simply Clever.

Передвижная планка на липучках позволяет выделить отдельную площадку в багажном отсеке.

Сравнение шкода и ауди, фольцваген

Сравнение фольксваген и шкода. Если вы посмотрите технические характеристики современных моделей, вы увидите, что VW Passat, VW Golf, VW Tiguan, Audi A3, Audi Q3, Skoda Octavia, Skoda Karoq, Kodiaq и Superb используют одну и ту же платформу — платформу MQB. Модельный ряд MQB варьируется от супермини до больших семейных автомобилей. Архитектура MQB заменяет платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

Все автомобили с MQB будут иметь одинаковую переднюю ось, педальный блок и расположение двигателя, несмотря на различную колесную базу, колею и внешние размеры. MQB — это модульный способ создания платформ. Таким образом, VW Golf, Skoda Octavia, VW Passat и Skoda Superb имеют разную колесную базу. Самая длинная колесная база из этого набора — Superb, самая короткая — Octavia.

Skoda использует одну очень удачную уловку. Он продает товары высокого класса, которые на самом деле не так высококлассны, людям, которым плевать на 20 процентов разницы.

Octavia 2020 года выпуска, действительно хороший шаг вперед

Skoda Octavia A7

Данный автомобиль является представителем, так называемого гольф класса уже третьего. Данная модель имеет серьезные габариты, практически вплотную приблизившись к следующему «B» классу, обладает широкими функциональными возможностями. Octavia кажется крупной не только внешне, но и по достоинству считается одной из самых просторных автомобилей своего сегмента.

Чешскими конструкторами был разработан кузов, представляющий собой прочную, жесткую и при этом облегченную раму, исполненную на четверть из высокопрочной марки стали. Подтверждением сбалансированности и жёсткости конструкции является максимально возможная оценка безопасности EURO NCAP – 5 звезд.

На рынок данная модель поступила в 2013 году и выпускалась в различных кузовах, с большим ассортиментом сочетаний двигателей и трансмиссий. Модификации связки двигатель-трансмиссия Skoda Octavia. Что касается российского рынка, то здесь шкода представила следующие сборки:

Пассат содержит в себе качество и стиль, что является очень удачным симбиозом. Автолюбители до сих пор по достоинству оценивают данную модель, где выгодно сочетается соотношение цены, качества и престижа машины.

Данная модель немецкого автоконцерна относится к классу сред не размерного автомобиля, также является одной из самых востребованных на рынке в своем классе. Пассат снабжается несколькими силовыми агрегатами TSI:

Общие моменты между сравниваемыми автомобилями

Практически все модели чешского производителя имеет собратьев в стане немцев. По большому счету автомобили Skoda, являются практически аналогами линейки автомобилей Volkswagen. Линейка двигателей практически полностью аналогична. Оба автомобиля выполнены из качественных материалов и комплектующих. Внутреннее убранство салонов славится простором и по-немецки продуманным интерьером. Каждый производитель поставляет на рынок внедорожную версию, клиренс которой составляет не менее 17 см.

«Шкода-Октавия», комплектация «Амбиент»

«Шкода-Октавия», от 559 000 руб.

Все эти позиции интегрировали в версию «Элеганс». Этой комплектации также положены круиз- и климат-контроль, 15-дюймовые диски из легкого сплава, боковые подушки безопасности, противотуманные фары и более удобный бортовой компьютер с дисплеем «Макси Дот». Однако по цене «Элеганс» вплотную подбирается к слишком высокой по меркам бюджетных автомобилей отметке в 800 тыс. руб. Да и пакеты допоборудования здесь составлены скорее с учетом интересов продавца, нежели в пользу покупателя: надувные «занавески» безопасности, например, вы получите только вместе с дисками из легкого сплава и электроприводом складывания зеркал.

Хэтчбек также можно заказать и в модификации RS. Изюминка машины — мощный 200-сильный турбомотор и всевозможные спортивные атрибуты. Правда, и цена приличная — 1 119 000 рублей.

Универсалы с моторами 1.8T и 2.0TDi доступны и в версии «Лаурин & Клемент». Это уже некая претензия на эксклюзив, которая подчеркнута и ценой — от 1 064 000 до 1 124 000 руб. Такие машины богаты кожаной отделкой дорогой выделки, электроприводом кресла водителя, шестью подушками безопасности и адаптивными ксеноновыми фарами.

Преимущества и недостатки систем безопасности

Преимущества систем безопасности, установленных на этих автомобилях, включают в себя:

1. Электронная система стабилизации (ESP)	Позволяет автомобилю обрабатывать данные о движении и управлять подвеской, тормозами и двигателем для предотвращения потери контроля на дороге.
2. Антиблокировочная система тормозов (ABS)	Позволяет автомобилю сохранять управляемость и снижает вероятность блокировки колес при торможении, что повышает устойчивость и стабильность транспортного средства.
3. Система контроля давления в шинах (TPMS)	Позволяет водителю отслеживать давление в шинах, что помогает предотвратить возможные аварийные ситуации, связанные с недостаточным давлением в шинах.
4. Фронтальные и боковые подушки безопасности	Обеспечивают защиту водителя и пассажиров при фронтальном и боковом столкновениях, снижая риск получения серьезных травм.
5. Система помощи при парковке	Сенсоры и камеры помогают водителю маневрировать автомобилем в ограниченном пространстве, что снижает риск повреждений при парковке.

Недостатки систем безопасности на этих моделях могут включать:

1. Высокая стоимость ремонта и обслуживания	Замена и ремонт систем безопасности может быть дорогим, особенно после аварии. Дополнительные функции и комлпектующие также могут повлиять на стоимость обслуживания.
2. Возможные ошибки и сбои	Как и любая электронная система, системы безопасности также подвержены сбоям и ошибкам, которые могут потребовать ремонта или замены.
3. Ограничения в работе систем	Некоторые системы безопасности могут ограничиваться дорожными условиями или обстановкой, такими как скользкая или неровная дорога, погода или наличие других объектов на дороге.

При выборе между Фольксваген Пассат и Шкода Октавия, водители должны учитывать как преимущества, так и недостатки систем безопасности, чтобы определить, какая модель лучше соответствует их потребностям и предпочтениям.

Сравнение фольксваген и шкода. Давайте посмотрим:

Skoda Octavia, модель-победитель, «конкурент» VW Passat, на самом деле является «надутым» VW Golf.

Octavia является конкурентом (эквивалентом) Jetta и Octavia длиннее всего на 11 мм.

Passat поднялся выше на один сегмент джетты, и правильное сравнение было бы со Skoda Superb.

«Конкурентом» Skoda Fabia (В класс) на самом деле является раздутый VW Polo. Фабия — конкурент Polo, и обе они основаны на одной платформе. На самом деле Fabia меньше Polo на 56 мм.

Шкода против ауди

Skoda использует меньшие автомобильные платформы VW, немного увеличивает внешние размеры и продает «больше автомобилей по той же цене». Серьезный автопроизводитель производит технически бескомпромиссный продукт. Размеры автомобиля тщательно отрегулированы, включая подвеску, привод и трансмиссию, тормоза для достижения наилучших характеристик. Качество интерьеров шкоды соответствует «начинке».

Для многих водителей это не критично.

Все производители ВАГ продают «одинаковые» модели автомобилей в базовой и полной версии. Снаружи эти автомобили выглядят одинаково, но различия под капотом могут быть большими и несовместимыми, поэтому вряд ли стоит называть их одним именем.

В частности, Skoda Octavia — красивая, солидная, хорошая машина. Если сравнивать ее с Гольфом. Нормальная езда до 150 км / ч — это отлично.

Но если вы попробуете более крутые повороты или проедете 200 км / ч по автобану, вы легко поймете, почему Passat дороже. Это нужно пробовать на практике, и это действительно для кого-то имеет значение. Салон не как у Пассата, но более чем достаточно, чтобы быть довольным! У Passat (и у других VW) больше качества и меньше шума внутри (больше шумопоглощающего материала), что является дорогостоящим. У Skoda менее качественный, но красивый дизайн, а также у них больше места внутри, чем у аналогов VW.

Двигатель Skoda Octavia vRS (2017г.) 227 л.с. и крутящего момента 349 Нм

Цена и оснащение

Все четыре конкурсанта доступны в трех комплектациях. Мы выбрали средний вариант с 1,4 литровым TSI. И снова Гольф, Джетта и Октавия имеют между собой много общего. Пассат отличается более высокой ценой, а так же наличием опций, недоступных в трех других автомобилях – например, активный круиз-контроль и регулировка жесткости подвески.

Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline – 804 000 рублей

Стандартное оборудование:

7 подушек безопасности,

ESP,

электропривод стекол (передних) и зеркал,

кондиционер,

аудио,

круиз-контроль,

16-дюймовые колеса

Дополнительное оборудование:

помощь при парковке,

адаптивное освещение,

система выдерживания полосы движения,

камера заднего вида

Volkswagen Jetta 1.4 TSI Comfortline – 760 000 рублей

Стандартное оборудование:

6 подушек безопасности,

ESP,

электропривод стекол (передних и задних) и зеркал,

кондиционер,

аудио,

круиз-контроль,

16-дюймовые колеса

Дополнительное оборудование:

адаптивное освещение,

камера заднего вида

Skoda Octavia 1.4 TSI Ambition – 779 000 рублей

Стандартное оборудование:

7 подушек безопасности,

ESP,

электропривод стекол (передних и задних) и зеркал,

кондиционер,

аудио,

датчики парковки задние,

противотуманные фары,

16-дюймовые колеса

Дополнительное оборудование:

Система выдерживания полосы движения,

адаптивное освещение,

обогрева лобового стекла

Volkswagen Passat 1.4 TSI Trendline – 903 000 рублей

Стандартное оборудование:

6 подушек безопасности,

ESP,

электропривод стекол (передних и задних и зеркал,

климат-контроль,

аудио,

круиз-контроль,

16-дюймовые колеса.

Дополнительное оборудование:

помощь при парковке,

система выдерживания полосы движения,

адаптивное освещение,

контроль мертвых зон,

обогрева лобового стекла,

электрический привод солнцезащитной шторки заднего стекла,

активный круиз-контроль,

адаптивная подвеска с регулировкой жесткости,

камера заднего вида,

кожа,

подогрев передних и боковых задних сидений.

Шкода Октавия снова больше соответствует сегменту компактных автомобилей. И опять ощутимо выделяется Фольксваген Пассат. Он, безусловно, самый дорогой из всей четверки, и имеет самый большой список дополнительного оборудования. Многие из опций доступны только в Пассате.

Сходство, различия экстерьера и интерьера

Последняя генерация Октавия А7 использует довольно редкий в европейской практике кузов лифтбэка, он же является базовым для Рапида. Третье поколение Octavia выделяется в модельном ряду концерна выраженными рельефами капота, стильным передним бампером, формой легкосплавных дисков.

О сходстве моделей можно говорить в отношении формы интегрированной решетки воздухозаборника, гармоничности размеров автомобилей, общих очертаний кузова. Сходство находят в разнообразии предлагаемой цветовой палитры, габаритных размерах, вариативности комплектаций, наборе «опций комфорта», дополнительно предоставляемых чешской фирмой.

Экстерьер Рапида рекламируется как образец нового корпоративного стиля

Модель Rapid нельзя считать примером оригинального дизайна, но простота, аккуратность внешности, спортивные ноты — привлекают внимание автолюбителей. Простые обводы кузова Rapid хорошо отработаны по аэродинамике, обеспечивая непривычный для бюджетного авто коэффициент лобового сопротивления. Обе модели признаны просторными для своих классов, эргономичными, удобными для водителя, задних пассажиров — по этим признакам разница не существенная

Общим недостатком стала недостаточная звукоизоляция, требующая значительного повышения себестоимости. В движении отчетливо различимы ходовые шумы, переключения сцепления, удары дорожных камешков. Гул двигателя проявляется уже при холостых оборотах

Обе модели признаны просторными для своих классов, эргономичными, удобными для водителя, задних пассажиров — по этим признакам разница не существенная. Общим недостатком стала недостаточная звукоизоляция, требующая значительного повышения себестоимости. В движении отчетливо различимы ходовые шумы, переключения сцепления, удары дорожных камешков. Гул двигателя проявляется уже при холостых оборотах.

Шире возможности Октавии А7 и по декоративным возможностям интерьера для престижных версий, где предусмотрены двухцветные варианты, имитации ценной древесины, кофейные пластики.

Общие сведения об автомобиле Skoda Octavia

Выпускается с 1996 года чешским производителем Skoda Auto, представлен в кузове универсал и лифтбек. Привод может быть передним либо полным, поддерживает механику, автомат, а также роботизированную коробку.

Первое обновление состоялось в 2000 году – изменили переднюю и заднюю светотехнику, бамперы, освежили дизайн интерьера. Параллельно представили топовую версию с мощным мотором, спортивными настройками подвески. В России производство стартовало осенью 2007 года. Модель отличалась усиленной подвеской, увеличенной емкостью аккумулятора.

Вторую серию представили весной 2004 года. Обновилась линейка двигателей, увеличилось пространство для ног на задних местах. Позже провели рестайлинг, изменив форму переднего кузова, бамперов, фар.

К концу 2012 года презентовали третье поколение. Увеличились размеры, повысилась вместительность, а масса при этом стала меньше. Также появилось новое оборудование.

Стартовая комплектация включает:

Фронтальные подушки безопасности.
Комплекс электронных систем безопасности, включающий ABS, EBD, TCS.
Крепление для фиксации детского сиденья
Электрический усилитель руля.
Галогенные фары.
Боковой указатель поворотов, электропривод боковых зеркал.
Атермальное остекление.
Регулируемый руль.
Тканевое покрытие салона.
Передний разделительный подлокотник.
Центральный замок с ключом ДУ.
Электронная система защиты от угонов.
Электропривод передних стеклоподъемников.
Бортовое устройство.
Противосолнечные козырьки с зеркальцами.
Полноразмерная «запаска».

Подвеска Шкода Октавия А5 бу

Если сравнивать с предшественником, то у Octavia A5 подвеска стала несколько сложнее. Хоть это и не сказалось на ее надежности в худшую сторону, зато повлияло на дороговизну ремонта. Она прочная, однако всякой прочности есть предел, и не стоит это забывать.

Передняя подвеска МакФерсон довольно крепкая, из самых дорогих деталей – нижний алюминиевый рычаг, который можно заменить более дешевым аналогом, без потерь в комфорте.

Для обеспечения комфорта сзади применили многорычажную подвеску. Количество деталей также сказалось на стоимости ремонта, однако в подвеску заглядывать потребуется не чаще, чем раз в 150 000 км.

Кстати, диагностику подвески Шкода А5 бу нужно проводить строго на стенде или подъемнике, так как она до последнего не издает грохота и прочих звуков, указывающих на неисправность деталей подвески.

Skoda Superb — лучший второй номер

Как видим, преимущества и различия двух авто совершенно очевидны. Мы не касаемся здесь субъективных оценок или ценовых характеристик. Шкода Superb — это дружелюбный и умный седан повышенной вместимости. Более того, он стоит на 5700 евро меньше, чем VW Passat Highline. Но шансов на победу у него все же нет: маленький и легкий VW Passat, безусловно, выигрывает по всем характеристикам. По мнениям независимых экспертов, Пассат имеет преимущество в 17 пунктов по сравнению со Шкодой.

Однако Skoda Superb не стоит считать неудачником. Это действительно серебряный лидер в своем классе, вполне заслуживающий соответствующего места на подиуме. Объективные оценки экспертов приведены ниже.

Технические характеристики BMW 3-Series и Skoda Octavia

В модельном ряду БМВ 3-й серии появился рядный шестикотловый мотор объемом 3 литра с двумя турбинами. Мощность при 5500 об/мин – 320 лошадок. До первой сотни разгон занимает 4,9 с в заднеприводном исполнении и на 0,2 с меньше в полноприводном. И это показатели для автоматической трансмиссии, на механике шестиступенчатой разгон занимает на 0,1 с больше времени. Максимально возможная скорость 250 км/ч, но это, скорее всего, ограничение производителя.

В линейке моторов есть еще три агрегата объемом 2 литра и мощностью 180 и 250 лошадок. Два из них бензиновые (один с турбиной), третий – дизельный. Но по Европе еще можно встретить и БМВ 3 серии с трехцилиндровым мотором, который развивает мощность 136 л. с. и имеет объем 1,5 литра.

Есть даже гибридная версия, которая имеет индекс 330е. В качестве основной силовой установки используется двухлитровый бензиновый двигатель и электромотор мощностью 108 лошадок. Суммарная мощность двух двигателей составляет 252 лошадки. Если верить производителю, то полного заряда батареи хватит примерно на 35 км пути, а расход бензина при работе двух моторов составляет всего 2,1 л/100 км.

Выбор двигателей у Шкоды тоже немаленький – на российском рынке можно найти автомобили с тремя бензиновыми и одним дизельным. Судя по объему и мощности, Октавия ориентирована на более широкую аудиторию. При объеме 1,2 л, 1,4 л и 1,8 л они имеют мощность 105, 140 и 180 лошадок соответственно. Дизельный мотор объемом 2 литра развивает мощность 143 лошадки.

Трансмиссия либо автоматическая, либо механика. Если сравнивать с БМВ 3 серии, разгон Шкоды не радует – до первой сотни 10,3 с (с мотором 1,2 л) и 7,3 с (с мотором 1,8 л). С дизельным двигателем до первой сотни разгоняется Октавия за 8,9 с. Ориентирован автомобиль на использование в городах, поэтому не нужно ожидать от него показателей спорткара. Но все же максимальная скорость 231 км/ч на самом мощном моторе.

Бензиновые двигатели в смешанном режиме потребляют 5,2…6,4 литров, дизельный – всего 5,1 л. Некоторые автовладельцы отмечают то, что у Шкоды слишком жесткая подвеска, это не очень хорошо при движении по неровным дорогам. Но с другой стороны, машина на большой скорости за счет этого устойчивее и предсказуема. В целом же качество подвески очень хорошее и не нуждается в каком-либо обслуживании.

Читайте: Обзор модели BMW M3 E92

Какой автомобиль выбрать

Трудности выбора авто

Рано или поздно вопрос подбора или замены автомобиля встает перед каждым автомобилистом. Большой выбор автомобильных брендов и моделей способны ввести в заблуждение и запутать любого покупателя. В данной ситуации необходимо сохранять холодную голову, определиться для себя с необходимым перечнем характеристик, которые должен сочетать в себе автомобиль.

Skoda Octavia или Volkswagen Passat

Перед началом поиска будущего железного коня, многим кажется, что располагая необходимой суммой, сделать выбор, не составит труда, но на практике это может привести к некоторым трудностям. К решению данного вопроса необходимо подходить со всей серьезностью, ввиду немалой, а иногда и огромной стоимости машины.

Engine

Comparing models at equivalent prices starts to reveal some larger differences between the two cars. The most basic Passat is fitted with a 1.6-litre turbo diesel unit. The 120hp engine is smooth and refined and, when driven carefully, should return around 70mpg. You can also have a 2.0-litre diesel with 150hp and a 1.5-litre petrol with 150hp.

The entry-level Skoda Octavia gets a 1.0-litre turbo petrol engine with 110hp. This will return a claimed 55mpg, however it can feel underpowered on the motorway. Step up to the 1.5-litre turbo petrol and you get a healthy 150hp but you’ll also still get 53mpg. A 2.0-litre diesel is also available, as is a 1.4-litre petrol plug-in hybrid.

Skoda Octavia deals

Номинанты Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Skoda Octavia

иKia K5 — новинки. А насколько они хороши? Давайте ответим на этот вопрос вместе!

Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.

Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания Cordiant.
Правила Гран-при «За рулем» 2021 — тут.
О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно узнать здесь.
О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, читайте здесь.