Хендай Солярис — что лучше седан или хэтчбек?

Где именно новый «Солярис» – новый

О недостатках Hyundai Solaris 2 уже было сказано, пора поговорить о преимуществах нового поколения авто. Ряд изменений получили интерьер и экстерьер. Ранее авто напоминало Ауди, но от этого производитель решил отойти.

Решётка радиатора теперь ячеистая, с орнаментом в виде перевернутой трапеции, растянутая до фар. Крышка капота оснащена обновлёнными рёбрами жесткости, массивным креплением для номерного знака.

Крыша стала более ниспадающей, корма получила переработанные задние фары. Багажник оснащён небольшим спойлером, задний бампер также был переработан. Седан стал выглядеть как дорогостоящий спортивный хэтчбек. Дизайн авто стал более динамичным и мощным. Размеры также увеличились.

Интерьер настолько значительных изменений не получил. Первое, что бросается в глаза, — использование искусственной кожи. С одной стороны, салон стал выглядеть более претенциозно, с другой — многие предпочитают ткань, так как на коже сидеть холодно. Плюсом стало это изменение или минусом — решайте сами.

Салон Hyundai Solaris обзавёлся возможностью регулировки поясничного упора, благодаря чему кресла стали немного удобнее. Причём, функция есть во всех комплектациях, в том числе в базовой.

Передняя панель практически не изменилась, расширился только мультимедийный экран (в топовой комплектации). На планшете предустановлена Алиса и Яндекс.Навигатор, больше ничего нет. Поговаривают, что техника иногда зависает при нажатии.

Из полезных обновлений — добавили функцию складывания электропривода зеркал. Она постепенно становится негласным стандартом индустрии, что не может не радовать в условиях плотной городской парковки.

Багажник стал просторнее, получил крепёжные ремни. В топовых комплектациях появилась возможность бесконтактного открывания: как только брелок появляется в зоне срабатывания, автомобиль автоматически распознаёт его и распахивается.

Кузов сделали прочнее, пассажирский ряд — просторнее. Владельцы старых автомобилей жаловались, что на задних креслах не хватало места, и к ним, наконец, прислушались.

Комплектации Hyundai Solaris стали беднее, только топовые получили много новых бонусов.

К покупке доступны такие варианты:

Актив. Версия оснащена электрическими стеклоподъёмниками и несколькими подушками безопасности. Также присутствует простой бортовой компьютер и автоматические датчики давления в шинах. В комплектации идёт двигатель на 1,4 л.
Актив Плюс. На выбор предлагается двигатель на 1,4 или на 1,6 л. Добавили электропривод зеркал, подогрев сидений и несколько других небольших обновлений.
Комфорт. Отличается наличием дистанционного открывания, электрическими стеклоподъёмниками, системой круиз-контроля. Добавились беспроводные разъёмы для смартфона, сенсорный мультимедиа-центр.
Элеганс. Эти Солярисы поставляются уже с двигателем на 1,6 литров и улучшенной оптикой. В комплекте также есть система климат-контроля и парктроник.
Prosafety. 6 подушек безопасности, бесконтактное открытие багажника, отделка салона чёрной кожей — главные особенности топовой комплектации.

Отдельную доплату просят за металлик, чехлы и коврики, что не идёт на пользу репутации Хендая, как доступного и недорогого автомобиля версии «все включено».

Где именно новый «Солярис» – новый

Комплектации Hyundai Solaris стали беднее, только топовые получили много новых бонусов.

К покупке доступны такие варианты:

Актив. Версия оснащена электрическими стеклоподъёмниками и несколькими подушками безопасности. Также присутствует простой бортовой компьютер и автоматические датчики давления в шинах. В комплектации идёт двигатель на 1,4 л.
Актив Плюс. На выбор предлагается двигатель на 1,4 или на 1,6 л. Добавили электропривод зеркал, подогрев сидений и несколько других небольших обновлений.
Комфорт. Отличается наличием дистанционного открывания, электрическими стеклоподъёмниками, системой круиз-контроля. Добавились беспроводные разъёмы для смартфона, сенсорный мультимедиа-центр.
Элеганс. Эти Солярисы поставляются уже с двигателем на 1,6 литров и улучшенной оптикой. В комплекте также есть система климат-контроля и парктроник.
Prosafety. 6 подушек безопасности, бесконтактное открытие багажника, отделка салона чёрной кожей — главные особенности топовой комплектации.

Механическая часть

Выбирая между двигателями, следует помнить, что мотор объемом 1,4 л испытывает недостаток крутящего момента на «низах». Кроме того, при работе в паре с автоматической коробкой ему не хватает мощности. У двигателя объемом 1,6 л нет недостатка в крутящем моменте, а его мощность даже избыточна для машины – он провоцирует водителя ехать быстрее, чем позволяют возможности шасси. К тому же этот мотор довольно прожорлив – с автоматической коробкой передач расход бензина на «сотню» составляет 11–12 л в городских условиях и около 8 л на шоссе. С «механикой» расход топлива сильно зависит от манеры вождения, но обычно укладывается в 10 л/100 км при езде по городу.

Оба мотора вне независимости от мощности, хоть и поступают на конвейер российского завода из Китая, особых хлопот не доставляют. Разве что многие владельцы озадачены стрекотанием работающего двигателя, но страшного в этом ничего нет – так работают топливные форсунки. Часть владельцев отмечает также детонацию мотора при увеличении оборотов до 2800–3000 об/мин. Производитель, борясь с этой проблемой, выпустил обновленное программное обеспечение для блока управления двигателем. Поэтому при покупке стоит уточнить у прежнего хозяина машины, проходил ли автомобиль процедуру перепрошивки управляющего компьютера.

Летом на автомобилях с пробегом более 40 тыс. км многие сталкиваются с перегревом двигателя. Причин тому несколько. Первая – это обросший всевозможным мусором, листьями и тополиным пухом радиатор. Все-таки раз в сезон, перед наступлением жары, следует смывать накопившуюся грязь. Вторая, не менее распространенная причина перегрева – слетевшая со своей оси крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Люфт крыльчатки себя никак не выдает, и посторонние звуки отсутствуют. Причина появления люфта – самопроизвольное откручивание гайки крепления крыльчатки. Диагностировать неисправность можно, только пошевелив саму крыльчатку. Но, чтобы не остаться без пальцев, делать это нужно только при заглушенном моторе.

На автомобилях с «механикой» иногда коробка начинает издавать подозрительные шумы – скрежет при запуске или шуршащий звук на уже прогретой коробке. Причина кроется в проворачивающейся обойме подшипника первичного вала в посадочном месте на корпусе трансмиссии. В качестве временной меры можно посадить подшипник на герметик. Но при первом удобном случае следует заменить крышку корпуса коробки и сам подшипник. Владельцы Hyundai Solaris порой жалуются на хруст при переключении на третью передачу – это значит, что вышел из строя пластиковый синхронизатор.

На автоматическую коробку передач нареканий меньше, но все-таки есть. Основная жалоба – сильные «толчки» в момент переключения, причиной которых являются залипающие клапана коробки. Селектор АКП на некоторых автомобилях из-за технологической недоработки фиксатора может самопроизвольно перемещаться из положения «D» в положение «3». Поначалу у официальных дилеров марки производили замену селектора в сборе, но позже вышел технический бюллетень, рекомендующий растачивать отверстие под шток фиксатора.

Многие наверняка наслышаны о проблемах с подвеской Hyundai Solaris. Модернизация, проведенная в начале 2012 г., исправила ситуацию – автомобиль стал чуть жестче, но более устойчив при движении на высоких скоростях. Хотя претензии к недостаточному ресурсу ступичных подшипников сохранились. Далеко не единичный случай, когда при пробеге всего 15 тыс. км начинает гудеть передний ступичный подшипник. Да и задние ступичные подшипники живут не намного дольше – около 30 тыс. км. Причина во всех случаях одна: малое количество смазки, заложенное в узел.

На автомобилях, выпущенных с октября 2010 г. по май 2011 г., возможна утечка жидкости из рулевой рейки с левой стороны. В таких случаях официальным дилерам предписывалось производить замену рейки в сборе, о чем должна быть отметка в сервисной книжке. Впрочем, рулевая рейка является своеобразной ахиллессовой пятой Hyundai Solaris. На машинах раннего выпуска рейка иногда начинала стучать уже на первых тысячах километров пробега. Причина – большой зазор в упоре и стопоре рулевой рейки. Те, кому рейку заменили по гарантии, радовались недолго, так как вскоре стук возвращался вновь, хотя дилеры уверяли, что новые рейки доработаны. Весной 2012 г. на официальных сервисах появился ремкомплект рейки и вышел технический бюллетень по ее ремонту.

Пространство и комфорт

Хендай Солярис седан

Седан Хендай Солярис отличается просторным салоном, который позволяет пяти пассажирам чувствовать себя комфортно во время поездок. Благодаря большой вместимости багажника, седан Солярис предлагает достаточно места для перевозки грузов или багажа.

Мягкие сиденья обеспечивают комфорт при длительных поездках, а высококачественные материалы отделки создают ощущение роскоши внутри автомобиля. Стоит отметить, что седан Солярис имеет более просторный задний ряд сидений по сравнению с хэтчбеком, что делает его идеальным выбором для семей с детьми или для тех, кто предпочитает больше пространства в салоне.

Хендай Солярис хэтчбек

Хэтчбек Хендай Солярис компактнее седана, что делает его более маневренным и удобным в городских условиях. В салоне хэтчбека также предусмотрено комфортное пространство для пяти пассажиров, но задний ряд сидений может быть немного более узким по сравнению с седаном.

В хэтчбеке Солярис также предусмотрена возможность раскладывания задних сидений, что позволяет увеличить вместимость багажника при необходимости. Это делает хэтчбек универсальным и позволяет легко загрузить крупные предметы или провести переезд без особых трудностей.

Вывод:

Если вам нужен автомобиль с просторным салоном и большим багажником, то седан Хендай Солярис будет отличным выбором. Он подходит для тех, кто ценит комфорт при длительных поездках и предпочитает более просторное заднее сиденье.

Если же вам важна маневренность и универсальность, то хэтчбек Хендай Солярис будет наиболее подходящим вариантом. Он идеально подходит для городских условий и позволяет эффективно использовать внутреннее пространство.

Итак пробная поездка

Пришло время выяснить, как проходит тест-драйв в автосалонах. Прежде чем сесть за руль выбранного автомобиля, дилер обязательно попросит вас подписать договор (соглашение) о прохождении тест-драйва.

Ни в коем случае не подписывайте документ, не прочитав его до конца. Обязательно внимательно прочтите права и обязанности сторон, а также ответственность.

Если в договоре указано, что клиент несет ответственность за сохранность автомобиля, тогда бегите из этого салона.

Итак, соглашение подписано, пора испробовать автомобиль. О том, как проводится тест-драйв, разберем по полочкам.

Вначале менеджер пригласит вас пройти к автомобилю. Выехать из парковки вы можете по-разному:

менеджер предложит вам сесть за руль сразу же;
специалист подгонит машину к выезду из парковки;
первую часть маршрута менеджер проедет сам, вторую часть дороги передаст руль вам в руки.

Если вы придете на тест-драйв со спутником, то имейте в виду, что сядет он на заднем сиденье. Потому что рядом с вами будет сидеть менеджер.

Сев за руль автомобиля, не спешите трогаться с места. Вначале настройте под себя кресло, отрегулируйте зеркала заднего вида, положение руля.

Обратите внимание на то, как сильно открываются и закрываются двери, как ведет себя крышка капота и багажник и т. д

Если у вас возникли какие-либо вопросы, то не стесняйтесь и задавайте их менеджеру

Если у вас возникли какие-либо вопросы, то не стесняйтесь и задавайте их менеджеру.

Важно придерживаться определенных правил за рулем во время прохождения тест-драйва:

Вы должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
Не стоит забывать о правилах дорожного движения.
Стартуйте плавно, спокойно, концентрируйте внимание на дороге.
Не демонстрируйте уровень своего вождения пассажирам.
Старайтесь проехать на машине так, как вы обычно это делаете.
Специально не объезжайте неровности на дороге. Вы же должны знать, как поведет себя машина на некачественном покрытии.
Не отвлекайтесь на пустые разговоры с менеджером

Некоторые дилеры делают тактический ход: специально отвлекают потенциального покупателя, чтобы тот не обращал внимания на нюансы, проблемы в работе автомобиля

Разговаривайте с менеджером только по существу, задавайте вопросы, касающиеся конкретного автомобиля.

Некоторые дилеры делают тактический ход: специально отвлекают потенциального покупателя, чтобы тот не обращал внимания на нюансы, проблемы в работе автомобиля. Разговаривайте с менеджером только по существу, задавайте вопросы, касающиеся конкретного автомобиля.

После пробной поездки дилер предложит вам заполнить анкету, в которой вам предстоит оценить модель по нескольким характеристикам. Это нужно для того, чтобы автоцентр вывел статистику по автомобилям.

Причины отказа клиенту в тест-драйве

Вообще взять машину на «испытание» может любой человек, у которого есть права и водительское удостоверение категории «В». Но на практике не всегда все происходит так гладко, и бывают ситуации, когда дилер отказывает клиенту.

Причин может быть несколько, например:

Неподходящий возраст клиента. В салонах не дадут машину на «обкатывание», если водителю меньше 21 года, а в некоторых салонах не дают опробовать автомобиль даже до 24 лет.
Недостаточный стаж вождения. Для того чтобы взять машину на тест-драйв, у водителя должен быть водительский стаж сроком не менее 2 лет.
Неблагоприятные погодные условия: гололед, снегопад, штормовое предупреждение и т. д. — все это может стать основанием в отказе от испытания машины.
Клиент, по мнению дилера, не является потенциальным покупателем. Это очень сомнительная причина отказа, но, к сожалению, многие дилеры так и поступают. Они оценивают клиентов по одежде, манере общаться. На этих основаниях составляют свою точку зрения о платежеспособности человека.
Человек находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Клиент не заинтересован в покупке. Если он говорит дилеру о том, что просто хочет прокатиться на новенькой Toyota, то, естественно, никто не даст ему машину на «прокачку».
Нужный автомобиль в данный момент отсутствует в парке или находится в ремонте.
На выбранной машине осуществляет тест-драйв уже другой человек.

Условия тест-драйва в разных автосалонах могут отличаться. Чтобы получить услугу с максимальной выгодой и комфортом, прозвоните в несколько салонов, узнаете об их условиях и особенностях проведения тест-драйва, а потом принимайте решение, в какой центр вам лучше всего пойти на пробную поездку.

Тест-драйв: что для этого нужно? Чаще всего требуется только 1 документ – водительское удостоверение. В некоторых ситуациях могут потребовать паспорт.

Лучшая акустическая изоляция

В современных условиях, когда дорожное движение становится все более интенсивным, а уровень шума на дорогах постоянно увеличивается, акустическая изоляция становится особенно важным фактором комфорта при езде.

Hyundai Solaris обладает лучшей в своем классе акустической изоляцией. Это достигается за счет использования специальных материалов, которые поглощают и изолируют звуковые вибрации. Кроме того, в салоне применяются также специальные антивибрационные материалы, которые снижают шум от двигателя и шасси.

Таблица ниже показывает сравнение акустической изоляции салона между седаном и хетчбеком в модели Hyundai Solaris:

Параметр	Седан	Хетчбек
Уровень шума на хайвее (дБ)	63	66
Уровень шума в городе (дБ)	58	61

Как видно из таблицы, седан Solaris обладает немного лучшей акустической изоляцией по сравнению с хетчбеком. Это объясняется более закрытой конструкцией седана, которая позволяет лучше задерживать шумовые волны.

Выбор между седаном и хетчбеком в Solaris зависит от ваших предпочтений и потребностей. Если вам важна максимальная акустическая изоляция, то седан будет лучшим вариантом. Если же вам больше нравится универсальность хетчбека и его более компактные размеры, то выбор стоит сделать в его пользу.

Что такое «СОЛЯРИС»?

«Хендай Солярис» — компактный седан класса В, созданный в 2010 году специально для российского рынка. Он изначально проектировался для нашей страны, в нём были учтены потребности обычных людей, которым нужен доступный и экономичный автомобиль с достойным уровнем оснащения.

Одно из преимуществ «Соляриса» — высокий уровень локализации. Для того чтобы российским покупателям было удобно, его снабдили подогревом лобового стекла, руля и форсунок омывателя

Добавили дополнительную защиту двигателя и картера, уделили внимание прочности лакокрасочного покрытия, а также увеличили бачок омывателя на 1,3 л

В результате получился четырёхдверный седан, который сейчас делит свою платформу с Hyundai Creta — ещё одним лидером продаж. «Хендай Солярис» имеет передний привод, независимую переднюю подвеску (стойка «Макферсон») и полузависимую пружинную балку в качестве задней подвески. Обе оси укомплектованы гидравлическими телескопическими амортизаторами со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Размеры «Хендай Солярис» вполне соответствуют заявленному классу: длина 4405 мм, ширина 1729 мм, высота 1469 мм, колёсная база 2600 мм, клиренс — 160 мм. Объём багажного отделения варьируется в пределах от 370 до 480 литров.

Моторная гамма Hyundai Solaris включает в себя два бензиновых двигателя, использующих атмосферную технологию с многоточечным впрыском топлива. Они отличаются высокой динамикой, экономичностью и неприхотливостью: нормально работают на 92-м бензине, легко ремонтируются и превышают заявленный ресурс в 150 000 км.

Двигатель Kappa 1.4 MPI обладает мощностью 100 л. с. и развивает максимальный крутящий момент в 132,4 Н*м при 4000 об/мин.
Двигатель Gamma 1.6 MPI имеет мощность 123 л. с. и способен достичь максимального крутящего момента в 150,7 Н*м при 4850 об/мин.

В качестве коробки передач на Hyundai Solaris используется 6-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат. Механическая коробка модели M6CF1 производится по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. А 6-ступенчатый автомат с заводским индексом A6GF1 разработан совместно с Mitsubishi.

Посмотрим на динамические характеристики и показатели расхода в разных модификациях автомобиля:

Модификация 1.4 MPI / 6 МТ разгоняет автомобиль до сотни за 12,2 секунды, максимальная скорость составляет 185 км/ч. Средний расход в смешанном цикле — 57,7 л / 100 км пути.
Модификация 1.6 MPI / 6 МТ обладает скоростью разгона в 10,3 секунды, со значением максимальной скорости в 193 км/ч и расходом в смешанном цикле 6,3 л / 100 км пути.
Модификация 1.4 MPI / 6АТ может разогнаться до 100 км/ч за 12,9 секунды, а максимальная скорость у неё составляет 183 км/ч. Средний расход в смешанном цикле — 6,4 л / 100 км пути.
Модификация 1.6 MPI / 6АТ более динамична: время разгона у неё 11,2 секунды, максимальная скорость — 192 км/ч. В смешанном цикле автомобиль потратит 6,6 л / 100 км пути.

Муки выбора

Проблема выбора кузова автомобиля становится особенно актуальной, когда речь идёт о бюджетных вариантах. При прочих равных условиях, машина в укороченном кузове будет стоить меньше своего собрата в классическом исполнении по той простой причине, что металла на её создание потрачено меньше.

Традиционный вариант кузова имеет главное преимущество — препятствует доступу в салон холодного воздуха при открытии задней двери багажного отделения, в отличие от своего укороченного родственника. Салон такого автомобиля прогревается гораздо раньше, так как нет необходимости прогревать багажник. Модель с укороченной задней частью предпочтительнее при парковке задним ходом, прекрасно чувствуются габариты, и не цепляется бордюр. Также к положительным чертам можно отнести повышенную манёвренность на дороге и возможность преобразовать внутреннюю часть машины, сложив пассажирские сиденья. Дополнительный бонус — наличие заднего дворника.

Обзор седана Hyundai Solaris:

Тест-драйв хэтчбека Hyundai Solaris:

Дизайн и внешний вид

Оба варианта Хендай Солярис, будь то седан или хэтчбек, имеют современный и стильный дизайн, сочетающий в себе практичность и эстетику. Однако, есть некоторые отличия во внешнем виде этих двух моделей.

Седан Хендай Солярис имеет классическую форму кузова с гладкими линиями и плавными изгибами. Его задняя часть оформлена более строго и сдержанно, что придает автомобилю более серьезный и элегантный вид. В передней части седана преобладает характерная решетка радиатора в форме шестиугольника, фирменная для бренда Hyundai. Благодаря своей закрытой задней части седан выглядит более спортивным и притягательным.

В то время как хэтчбек Хендай Солярис имеет более современный и динамичный дизайн. Его задняя часть более поднята и имеет более стильный вид с интегрированным спойлером на верхней кромке стекла и характерной вертикальной полосой фонарей. Фронтальная часть хэтчбека также имеет характерные черты бренда Hyundai, но выглядит более спортивно и современно. Уникальные формы передних фар и оригинальная решетка радиатора придают автомобилю более выразительный и дерзкий облик.

В целом, как седан, так и хэтчбек Хендай Солярис привлекают внимание своими современными и стильными дизайнерскими решениями, способными удовлетворить вкусы самых требовательных автолюбителей

Вместительность и объем багажника Хендай Солярис седан

Hyundai Solaris поражает не только устройством салона, но и отсеком под габаритные вещи. Большинство считает, что у Соляриса седан небольшой объем багажника, поэтому стараются выбирать более крупный по габаритам хэтчбек. Это совершенно напрасно, у седанов есть много преимуществ. Одним из них является багажный отсек.

Конструкторы потрудились на славу во время создания этого автомобиля. Они сделали его багажник удобным и надежным. В нем были применены новые фиксаторы и элементы крепления.

При первом осмотре автомобиля вы удивитесь, насколько велик объем багажника Хендай Солярис в кузове седан. О его вместительности ходят необычные слухи. Многие обладатели этого авто делятся тем, что в багажнике можно с легкостью перевезти несколько крупных чемоданов или полный комплект зимней резины.

Размер багажника Хендай зависит от года выпуска автомобиля:

в 2011 году у первого поколения седанов его объем достигал 454 литра;
в 2014 у рестайлинговой модели первого поколения объем увеличился до 470 литров;
в 2021 году вышло второе поколение седанов с объемом 480 литров.

У хэтчбеков показатели скромнее: вне зависимости от поколения объем багажного отсека всего 370 литров. Это связано с тем, что хэтчбеки Хёндай Солярис оснащены укороченным кузовом. При этом есть одно преимущество таких моделей – для перевозки габаритных грузов можно разложить задние сидения и тем самым увеличить объем до 1300 литров. Но это невозможно сделать, если вам нужно одновременно перевозить несколько пассажиров и их багаж. С разложенными сидениями можно перевозить лишь одного пассажира. Солярис седан не имеет такой возможности увеличения площади отсека под грузы.

Багажник Хендай Солярис с кузовом седан имеет следующие размеры:

в верхней части ширина проема – 145 сантиметров, а к низу она сужается;
высота – 56 сантиметров;
при сложенных сидениях есть 101 сантиметр для перевозки длинномерных грузов.

Седан изначально не предназначен для перевозки больших грузов, но, тем не менее, Хундай Солярис обладает достойным по размерам отсеком для этого. Запорный механизм можно открыть из салона или снаружи (ключом). Даже при полной загрузке багажник полностью запирается. Например, в нем можно расположить 3 крупногабаритных чемодана и при этом не заполучить проблем с работой запорного механизма.

Для предотвращения загрязнения багажника используют коврики из резины или полимерной пластмассы. Она защищает поверхность от пролившихся жидкостей и других видов загрязнений

Важно покупать только специальные коврики для седанов, чтобы они полностью повторяли форму багажника, иначе они не будут эффективной защитой

Была ли полезна для вас эта статья:

osolarise.ru

Двигатели

Солярис комплектовался двумя двигателями серии Gamma объемом 1,4 и 1,6 л. Есть реальные экземпляры, преодолевшие 300-500 тыс. км без вмешательств в двигатель и коробку передач.

Моторы оснащены надежным приводом ГРМ цепного типа. В то же время, стоит отметить, что на пробеге 150-200 тыс. км встречались единичные случаи перескока цепи ГРМ из-за дефектного гидронатяжителя.

Некоторые негодуют по поводу стрекотания двигателя. Но это всего лишь особенность, вызванная работой топливных форсунок. В процессе эксплуатации встречаются сложности с холодным запуском. Так же нередко автовладельцы замечают детонацию при увеличении оборотов до 2800 – 3000 об/мин. Производитель, борясь с проблемой, выпустил обновленное программное обеспечение.

Неожиданный перегрев в пробках с приходом тепла – явление, встречающееся после 40 000 км. Причин тому несколько. Первая – это радиатор, «обросший» всевозможными мусором, листьями и пухом. Вторая, не менее распространенная – слетевшая крыльчатка вентилятора охлаждения радиатора. Люфт крыльчатки себя никак не выдает, так как при этом нет никаких посторонних шумов. Причина появления люфта – самопроизвольное откручивание гайки крепления крыльчатки. Диагностировать неисправность можно, только пошевелив саму крыльчатку.

Некоторые владельцы после 50-70 тыс. км замечали подтеки масла на стыке коробки передач и двигателя. Один из виновников – плохо закрученная пробка технологического отверстия в блоке цилиндров. Она расположена за маховиком. Реже источником течи становится сальник первичного вала. К сожалению, в обоих случаях причину подтека без снятия коробки передач не определить.

После 90-100 тыс. км может зашуметь натяжитель приводного ремня навесного оборудования. К счастью, производитель менял дефектный узел по гарантии. Катушки зажигания придется заменить после 100-150 тыс. км.

После 100-150 тыс. км зафиксировано несколько малоприятных случаев разрушения катализатора. Его останки попали в цилиндры, что привело к задирам. Двигатель ремонту не подлежит, необходима его замена. Сам катализатор может забиться после 100-150 тыс. км. Тянуть с его заменой или удалением не стоит, дабы в дальнейшем не произошло катастрофического разрушения. Симптомы – падение тяги и горящий “Check”.

Интерьер

Спустя время, почти в каждом салоне поселяется «сверчок», но выбирает он разные места. Чаще это пластиковая обшивка и резиновые уплотнители дверей. Со временем разрушается материал, предназначенный для исключения скрипа жабо (наружной пластиковой накладки внизу лобового стекла), или между накладкой и стеклом попадает мелкий песок, что приводит к появлению посторонних звуков. Скрип в районе бардачка может быть вызван впускным клапаном системы вентиляции на крышке салонного фильтра. Вскоре начинает дребезжать задняя полка из-за клипс, вышедших из посадочных отверстий.

Заскрипеть может и рамка вокруг магнитолы. А глянцевые накладки вокруг магнитолы и селектора выбора передач АКПП легко царапаются. Кроме того, после 50-60 тыс. км нередко обтирается руль и серебристые вставки.

При появлении дребезжания в руле, скорее всего, понадобится протяжка болтов крепления подушки безопасности. Нередко скрипят передние сиденья с ручной регулировкой. Для устранения звука необходимо смазать стопорную петлю салазок сиденья.

Выбор автомобиля: седан или хэтчбек

Седан

Седан – это классический тип кузова, который привлекает внимание своей элегантностью и статусностью. Он обладает просторным багажником, который позволяет комфортно разместить большое количество багажа

Кроме того, седаны обычно окружены своего рода престижем, их ассоциируют с деловыми людьми и компаниями.

Основные преимущества седана:

Просторный багажник;
Статусность и элегантность;
Улучшенная звукоизоляция;
Больше места для пассажиров.

Основные недостатки седана:

Ограниченный доступ к багажнику;
Меньшая гибкость в парковке и маневрировании;
Высокая цена.

Хэтчбек

Хэтчбек является более практичным и универсальным вариантом. Он обладает просторным багажником, который легко расширяется благодаря складывающемуся заднему сиденью. Таким образом, хэтчбеки позволяют перевозить крупные габаритные предметы, не требуя лишних усилий.

Основные преимущества хэтчбека:

Большой доступ к багажнику;
Универсальность и практичность;
Лучшая маневренность и парковка;
Более доступная цена.

Основные недостатки хэтчбека:

Меньше места для пассажиров;
Проблемы с звукоизоляцией;
Меньшая статусность.

Итак, при выборе между седаном и хэтчбеком, необходимо учитывать свои потребности и предпочтения. Если вам важны просторный багажник и статусность, то седан станет лучшим вариантом. Если же вы ищете универсальность и практичность, то выбор стоит остановить на хэтчбеке. В любом случае, оба типа кузова имеют свою аудиторию и отличные технические характеристики, так что правильный выбор – это выбор, соответствующий вашим потребностям и предпочтениям.

Как провести тест-драйв подержанного автомобиля

Продавец может не пустить за руль постороннего человека – и будет прав, ведь по правилам к управлению ТС допущен только тот, кто вписан в страховку. Поэтому определять потенциальные проблемы придется на слух.

Если вы не работали мастером в сервисном центре или на автомобильном заводе, воспользуйтесь помощью экспертов, которые на профессиональном уровне по звукам определяют проблемные места авто.

Специалист выездной проверки Автокод в течение часа прибудет на место, запишет и сфотографирует все проблемные и потенциально «больные» места автомобиля и вышлет отчет о техническом состоянии автомобиля. За вами останется лишь вопрос выбора: покупать или нет.

Что такое тест-драйвовые автомобили и зачем они нужны автосалонам?

Прошли те давние времена, когда желающим приобрести машину предлагался достаточно скудный выбор отечественных малолитражок, на которых и поездить то не разрешали перед покупкой- оплатить оставалось сумму и ждать очереди, когда машину позволят купить.

Но каждый новый автомобиль, имеющийся у автосалона, не опробуешь, и поэтому во всех автосалонах есть специальные тестовые модели, которые специальным образом оборудовывают для автомобилистов.

Те могут опробовать всю мощь двигателя, прочувствовать уникальность работы климатконтроля в салоне, который могут установить в базовую модель по особой цене, и насладиться ездой на скоростях в определенном месте под надзором сотрудника автосалона.

Но время идет, ограниченное число тестдрайвовых автомашин изнашивается, и от них нужно избавиться. Это происходит крайне редко, и поэтому есть даже лица, которые выслеживают тестдрайвовые автомобили, чтобы навести клиента на них.

Дело в том, что продаются бывшие в употреблении почти новые тестдрайвовые автомашины в уникальной комплектации, даже дают на них скидки крупные автосалоны, и приобретение таких редких машин дело сложное.

Имеются также сложности не только с поиском тестдрайвовых машин, но и с их дальнейшей эксплуатацией.