в

Хендай Крета или Мицубиси ASX: сравнение автомобилей и что лучше

Как выбрать между митсубиси асх и хендай крета - подробное сравнение характеристик, преимуществ и недостатков двух популярных кроссоверов - questionsprosi.ru

Hyundai Creta: популярный кроссовер среди российских автолюбителей

Эта машина дешевле «японца» — ее максимальная стоимость достигает 1 300 000 руб. Собирается она в России, и пользуется большим спросом у отечественного потребителя. Модель оснащается 6-ступенчатой МККП или АККП. Чтобы разобраться, что лучше — ASX или Creta, нужно проанализировать главные достоинства «корейца»:

  • Эргономичность салона. Все элементы управления скомпонованы и понятны, нет лишних кнопок.
  • Современное оборудование. Приборная панель инновационнее, чем у японской машины – это связано с тем, что Хендай новее. Внутреннее оснащение богаче.
  • Многофункциональность. Главное удобство Креты — в широком функционале подогрева. Нагревается руль, лобовое стекло, переднее и заднее сиденья.
  • Вместительный салон. Он рассчитан и на рослых пассажиров.
  • Стабильная езда по мелким неровностям.

Среди недостатков – медленнее разгоняется, плохо удерживает скорость. Жесткий, плотный салон, кузов сильно реагирует на неровности дороги. Машина трогается с сильным рывком, резко тормозит, расходует около 12 л топлива на 100 км. Стабилизационная система не позволяет дрифтовать и совершать маневры.

Обе машины придутся по вкусу девушкам. Они компактны, удобны, обладают широкими дверьми. Имеют так необходимые дополнительные зеркальца для того чтобы не покидая руля быстро подправить макияж.

Места хватает для любой поклажи, животных, покупок и всех членов семьи.

Большой дорожный просвет позволяет штурмовать любые нечищенные от снега дворы и парковки.

А полный привод Creta дополнительная уверенность, что не понадобится чья-то помощь, чтобы проехать по нечищенным или не совсем ухоженным дорогам. На ту же дачу или по повседневным делам и заботам.

Всем удачи на дорогах!

«А вместо сердца — пламенный мотор»: двигатель и трансмиссия

При выборе силового агрегата Mitsubishi ASX довольным останется как поклонник экономичной и спокойной езды (к его услугам «двигун» мощность 117 лошадиных сил и объёмом 1,6 литра), так и любитель динамики и скорости (150 лошадей мощи при двух литра объёма не подведут). Неужто обидели почитателей «золотой середины»? Нет конечно. Специально для них японский производитель приготовил двигатель 1,8 литра. Мощность — 140 л. с. Все двигатели работают на бензине.

Присутствует и выбор трансмиссии. Старая добрая пятиступенчатая механика даст ощущение полного контроля над автомобилем. Хотите спокойствия и размеренности? Выбирайте вариатор. Машина с трансмиссией этого типа обладает непревзойдённой плавностью хода. И думать над выбором передачи не надо — электроника всё сделает за вас.

Марка автомобиля:Opel MokkaMitsubishi ASX
Страна производитель:ГерманияЯпония
Тип кузова:универсалуниверсал
Число мест:55
Число дверей:55
Объём двигателя, куб. см:13641798
Мощность, л. с./об. мин.:140/6000140/6000
Максимальная скорость, км/ч:187186
Разгон до 100 км/ч, с:10,713,1
Тип привода:полныйполный
КПП:6 АКППвариатор
Тип топлива:АИ-95АИ-95
Расход на 100 км:шоссе 5,7; город 8,7город 9,8; трасса 6,4
Длина, мм:42784295
Ширина, мм:17741770
Высота, мм:16581615
Клиренс, мм:170190
Размер шин:215/55R18215/65R16
Снаряженная масса, кг:14251390
Полная масса, кг:17001560
Объём топливного бака:5260

Почитателям Opel Mokka тоже придётся выбирать между тремя двигателями. Представлены бензиновые моторы 1,4 (турбированный) и 1,6 литра мощностью 140 и 115 «лошадей» соответственно. И какая это Европа, если нет турбодизеля. Почитателей таланта Рудольфа Дизеля ждёт 1,7-литровый двигатель и 130 лошадиных сил в придачу.

Атмосферник идёт с механической коробкой на пять скоростей. Для обоих «турбо» предусмотрен «автомат». В отличие от любящих вариаторы японцев, немцы в своих автомобилях предпочитают проверенную временем АКПП.

Технические характеристики

Динамические качества

Время разгона для Митсубиши составит всего 11,4 секунды с нуля до 100 км/ч. Старший двигатель с полным приводом затратит на это 11,7 секунды. Предельная скорость 191-195 км/ч. Этого достаточно для комфортной езды по трассе, быстрого разгона и выполнения маневра. Младший двигатель для Хендай позволяет достичь «сотни» за 12,1-13,1 секунды в зависимости от установленной трансмиссии и типа привода, но и в данном случае сохраняется возможность выхода на комфортный обгон. Предельная скорость у двух кроссоверов примерно равна. Старший двигатель сокращает время разгона до 10,7-11,3 секунды в зависимости от типа привода. Таким образом, можно считать, что корейский авто оказался резвее конкурента.

Управление и внедорожные качества

Не важно, какой из кроссоверов покупатель выберет — Хендай Крета или Митсубиси АСХ, ему достанется типичная подвеска со стойками МакФерсон в передней части и задней многорычажкой. У покупателей не возникает вопросов по поводу качества, даже у только что вышедшей модели

Дело в том, что производители уже давно на рынке и научились подстраиваться под особенности вождения и дорог. В случае необходимости ремонт обойдется дешевле для корейского кроссовера. «Японцы» по традиции «накидывают» за марку.

Покупатели уверяют, что у них не возникает проблем с управляемостью. Многочисленные тест-драйвы доказали уверенное поведение на дороге. Кроссоверы легко выходят из сложных ситуаций. Дополнительные электронные устройства, в том числе селектор с выбором режима езды, позволяют адаптировать авто для любого дорожного покрытия и погоды. Обе версии безопасны, но количество установленных элементов больше у ASX.

Машины популярны у городских жителей. Компактные габариты позволяют комфортно ощущать себя на небольших улицах, без труда находить место для парковки. Для начинающих водителей предусмотрены парктроники и камеры, существенно упрощающие задачу. Обновление японского кроссовера позволило добиться головокружительной экономии топлива. Это один из самых низких показателей для двигателей такого объема и производительности среди классических ДВС.

Кроссоверы можно назвать проходимыми, но, с оглядкой, что перед нами не полноценные внедорожники, а представители категории SUV. Их возможности оцениваются примерно одинаково. За счет полного привода они могут справиться с серьезными препятствиями. В итоге, основными покупателями станут дачники и ценители загородного отдыха. Конечно, до полноценных внедорожников они не дотягивают, поскольку не имеют жесткой конструкции. При превышении возможностей можно «оставить» бампера или подвеску.

Двигатели и трансмиссия

Сравнение Хендай Крета и Митсубиси АСХ невозможно без учета мощностных возможностей. Каждый из представленных автомобилей получил по два двигателя. Митсубиши может похвастаться следующей бензиновой линейкой:

  • 1,6-литровым на 117 л.с.;
  • 2,0-литровым на 150 л.с.

Примечательно, что для каждого мотора предусмотрена своя коробка. Для первого – классическая и экономная механическая. Старший комплектуется с CVT. Подобные приемы позволяют сократить расход. Если «механика» не вызывает никаких нареканий, то альтернативная требует тщательного ухода и постоянного обслуживания. Да и с поиском специалистов, готовых прийти на помощь, могут быть проблемы. Другое дело – Хендай. Двигатели и трансмиссии кроссовера давно изучены, поставки запчастей налажены, а дилерские центры есть во многих городах. Под капотом последнего оказались:

  • 1,6-литровый на 121 и 123 л.с.;
  • 2,0-литровый на 150 л.с.

Для покупателя предложено множество модификаций, где можно выбрать между механической и автоматической коробками, передним и полным приводом. Соперник в этом плане проигрывает. Для него предусмотрены только «жесткие» связки: если полный привод, то это вариатор и 2,0-литровый мотор, если передний – младший двигатель и МКПП.

Затраты на обслуживание

Несложно догадаться, что японская модель ценится за известность и авторитетность бренда. Тем, кто хочет обозначить свое состояние и позицию в обществе, придется раскошелиться на дорогой ремонт. С другой стороны, фирменное японское качество пока было оправдано. При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании первое обращение в сервис состоится нескоро. Большинство работ для Крета обойдется дешевле, но есть и такие, за которые придется отдать внушительную сумму.

Сравнение Hyundai Creta и Mitsubishi ASX

Дизайн:

Hyundai Creta имеет современный и элегантный дизайн, с простыми и скругленными линиями. Кузов модели выполнен в стиле последних тенденций в дизайне автомобилей — это приятно и гармонично выглядит. Mitsubishi ASX выделяется более дерзким и спортивным стилем, с острыми углами и более агрессивным внешним видом.

Производительность:

Обе модели оснащены бензиновыми двигателями, и для обоих доступна пятиступенчатая механическая и вариаторная трансмиссия. Однако Mitsubishi ASX предлагает больше мощностей и больший выбор двигателей по сравнению с Hyundai Creta.

Комфорт и удобства:

Обе машины предлагают просторный и комфортабельный интерьер, с удобными сиденьями и современным оборудованием. Однако Hyundai Creta может похвастаться более просторным багажным отделением, что делает его более практичным для путешествий и повседневного использования.

Безопасность:

Обе модели оснащены современными системами passenge((&___)-ассержки и безопасности, такими как ABS, ESP и система контроля давления в шинах. Однако Mitsubishi ASX имеет более широкий выбор систем безопасности, включая систему предупреждения о столкновении и подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Цена:

Hyundai Creta и Mitsubishi ASX имеют схожие цены в базовой комплектации, однако в целом цены на модели Mitsubishi ASX немного выше из-за более богатой комплектации и возможностей.

В итоге, выбор между Hyundai Creta и Mitsubishi ASX зависит от ваших предпочтений и потребностей. Если вы ищете компактный кроссовер с современным дизайном и комфортным интерьером, Hyundai Creta может быть хорошим выбором

Если же вы важно премиум-ощущение и более широкий выбор опций безопасности, то Mitsubishi ASX может подойти больше

Традиционная медицина

Стоит просто посидеть в обеих машинах, и начинаешь сомневаться в правильности исходных предпосылок: даже не верится, что «Мокка» и ASX — прямые конкуренты. Сложно вспомнить, когда еще «дуэлянты» производили настолько разное впечатление.

«Мицубиси» — настоящий привет из прошлого. Жесткий пластик, который после тщательной «комплексной» мойки еще и совершенно нестерпимо сияет, доставляя неприятности водителю. Круглые ручки климат-контроля никак не выдают наличие этой полезной опции, да и перевод системы в режим «авто» приводит скорее к шумовым, нежели к температурным изменениям. Звуков вообще многовато, и их сложно назвать приятными: и регулировка руля, и перевод селектора трансмиссии сопровождаются перкуссией, вызывающей не самые приятные ассоциации.

Салон и багажник

Кроссоверы отличает качественно оформленный и вместительный салон. В нем достаточно места даже на заднем пассажирском диванчике. В отделке использованы ткань, пластик и кожа, качество которых в обоих случаях не вызывает никаких сомнений. ASX имеет внутреннее пространство темных оттенков, тогда как у оппонента оно стало ярким и двухцветным. Правда, предыдущая версия Hyundai также имеет темный салон. Шумоизоляция должна быть лучше у машины из Японии, но в обоих случаях весьма достойная.

Автомобили оборудованы современными объемными приборными панелями с крупными отделанными хромом дефлекторами. У корейца показания приборов могут быть выведены на сенсорный экран. Управлять всеми функциями машин очень легко, так как кнопки получили продуманное расположение и удобные размеры. В обоих случаях устанавливается удобный и очень приятный на ощупь мультируль средних размеров.

Сидения в обоих авто получились большими и удобными. Они обладают боковой поддержкой, а также неплохо держат спину. Для их обшивки применены качественные и долговечные материалы. Но в начальных версиях японской машины чуть меньше опций регулировки и подогревов. В более дорогих комплектациях они присутствуют в достаточном количестве. У соперника подобных функций достаточно даже в самых дешевых версиях.

Несмотря на то, что у обоих автомобилей багажник довольно большой, у Митсубиси он больше — его объем равняется 415 литрам против 402 л у соперника. Но и этого хватит для перевозки даже очень крупных грузов. Обе машины позволяют расширить пространство багажного отделения путем простого и быстрого складывания заднего диванчика для пассажиров.

Безопасность

Внешний вид, размеры

Кроссоверы обладают небольшими и довольно близкими размерами. Зато каждый из них получил свою уникальную внешность, которая в обоих случаях к 2020 году претерпела некоторые изменения. Теперь Mitsubishi ASX стал еще ярче и выразительнее. При  этом новый Hyundai Creta смотрится довольно агрессивным и динамичным. А его старая версия выглядит скромнее, но все равно очень стильно.

Как и подобает почти всем нынешним авто этого типа, японец и кореец получили защитный пластиковый обвес черного цвета, установленный по низу всего кузова. Автомобили можно приобрести со светодиодной оптикой, которая отличается высоким качеством освещения и выглядит невероятно актуально. Машины оснащаются на заводе литыми дисками, дизайн которых великолепно подчеркивает характер и образ.

Передняя часть японского автомобиля намекает на динамичность и смотрится очень ярко. Передние фары узкие и немного агрессивные. Также очень заметны крупные и необычные по строению противотуманные фары. Передний бампер рельефный и украшен хромированными элементами. Решетка радиатора хромированная и сделана в стилистике, привычной современным моделям этой марки. Обновленный соперник также кажется агрессивным и очень модным. Передние фары отличаются тем, что дневные ходовые огни отделяются от всего остального света декоративным элементом. Радиаторная решетка смотрится очень агрессивно за счет черной окраски и внушительных размеров. На ней, как и на бампере, присутствует хром.

Сбоку японская новинка привлекает внимание объемными формами и выраженным намеком на динамику. На крыле и порогах присутствуют хромированные украшения

Ручки дверей также могут покрываться хромом. Хромированная окантовка есть и у стекол. А боковые зеркала дарят водителю потрясающую видимость дороги за счет своих немалых размеров. Оппонент отличается объемными и несколько рельефными боковинами. Его боковые зеркала также крупные. В некоторых комплектациях они могут быть окрашены в черный цвет.

Сзади японский кроссовер кажется довольно агрессивным за счет особенной формы своих немаленьких фонарей. Крышка багажника большая и строгая. На заднем бампере присутствуют защитные и декоративные элементы. Крета сзади смотрится ярче за счет рельефной крышки багажника и крупных задних фонарей. На бампере также присутствует декор.

Nissan Terrano или Nissan Qashqai

У Ниссана целый выводок кроссоверов разных мастей. Недавно вернувшийся на наш рынок Juke в базовом оснащении оказался дороже, чем более вместительный Qashqai. Потому вместе с Кашкаем мы рассмотрим Nissan Terrano.

В этой паре ценовая политика выглядит привычнее и понятнее. Самый дорогой Terrano с полным приводом, 2,0-литровым мотором и автоматом обойдется без малого в 1 200 000 рублей! За эти деньги можно рассчитывать на кожаный салон, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. С одной стороны, список опций можно еще долго продолжать. С другой — даже самый дорогой Террано не избавлен от налета бюджетности, доставшегося ему вместе с логановской платформой B0

Так что Terrano можно посоветовать лишь тем, кому нужен простой и неприхотливый кроссовер с неплохими талантами на бездорожье, при этом качество материалов, использованных при отделке салона, не так важно

На что можно рассчитывать за эти деньги при выборе Кашкая? На переднеприводный автомобиль с вариатором и 115-сильным мотором. Причем ничего доплачивать тут не нужно. Конечно, упакован он будет скромнее. Да и по части вместительности не сильно превосходит Террано, а багажник даже чуть меньше. Но Кашкай автомобиль уже совершенно другого класса и предлагает то, что Террано не даст ни за какие деньги. Например, регулировку руля по вылету, хорошую шумоизоляцию, приятную во всех отношениях управляемость и удобство управления тягой. Все-таки сдружиться с бесступенчатой трансмиссией Кашкая куда проще, чем с архаичным 4-ступенчатым автоматом Террано.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Сравнение Митсубиси АСХ или Хендай Крета показывает, что строение подвески у них абсолютно одинаковое и привычное для большого числа нынешних автомобилей данного класса. В авто спереди присутствуют стойки МакФерсон, а сзади ставится многорычажка. Подвеска в обоих случаях довольно надежна и вынослива. Но замена ее элементов, если такая необходимость все же возникнет, обойдется дешевле владельцам корейского кроссовера. Для хозяев японца она может оказаться более дорогой.

Оба авто известны своей прекрасной управляемостью и очень уверенным поведением на дороге. Они отлично справляются даже с самыми сложными ситуациями на дороге и адаптируются к любым дорожным условиям. Все это достигается за счет использования современных электронных систем помощи водителю, а также правильных настроек рулевого управления и подвески. Также машины славятся своей безопасностью. При этом у японца она на более высоком уровне, чем у соперника.

Небольшие размеры и относительно малый расход топлива делают эти машины идеальными для городских условий. Они имеют версии с автоматом или вариатором, что незаменимо в условиях постоянных пробок. А электронные помощники позволяют быстро припарковаться даже в очень тесных местах. При этом более экономичным при городской езде признан японский кроссовер, переживший в этом году обновление.

Прекрасно управляются автомобили и на загородной скоростной дороге. В них водители и пассажиры ощущают отличный комфорт и безопасность в любой ситуации. В обоих случаях встречаются, как довольно скромные, так и версии, адресованные любителям быстрой езды. Но и комплектаций с самыми простыми моторами должно хватить для безопасного обгона и прочих маневров на трассе. Подойдут эти компактные авто и для дальних путешествий. Но при этом в такой дороге более комфортно на японце, который имеет лучшую шумоизоляцию и более удобный салон.

Кроссоверы известны своей прекрасной проходимостью, которая у них практически одинакова. Они отлично преодолевают даже весьма существенные препятствия. В особенности это можно отнести к машинам, оснащенным полным приводом. Такие авто идеальны для поездок на дачу или частого отдыха на природе. Но настоящими внедорожниками их, конечно, считать не следует.

Mitsubishi ASX: более «игривый» и мягкий вариант

Эта машина собирается в Японии, поэтому может достигать 1 450 000 в цене. В ней установлена коробка передач «вариатор». Среди ее преимуществ стоит выделить:

  • Быстрый разгон. Производитель указывает, что авто может разогнаться до 100 км за 11,7 сек, но по факту, это происходит быстрее – всего 9,5 сек. Это связано с чипованностью двигателя.
  • Мягкость салона. Везде, кроме водительской стороны, присутствуют мягкие вставки.
  • Надежная нижняя поддержка сидений.
  • Стабильный привод. Легкость в управлении, маневренность.
  • Мягкие, плавные педали.

Эта модель хорошо ведет себя во время дрифтинга. Стабилизационная система позволяет совершать резкие повороты.

Но недостатки авто, при сравнительно высокой стоимости, существенны. Внутреннее наполнение салона очень лаконично. Приборная панель устаревшая, обустроена хаотично, на первый взгляд, в ней слишком много кнопок, в предназначении которых нужно разбираться. Отсутствует много полезных функций.

Технические характеристики и двигатель

Когда речь идет о выборе между Хендай Крета и Мицубиси АСХ, важно обратить внимание на их технические характеристики и особенности двигателей. Хендай Крета предлагает несколько вариантов двигателей, включая бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и дизельный двигатель объемом 1.6 литра. Бензиновый двигатель развивает мощность до 123 лошадиных сил, а дизельный двигатель — до 128 лошадиных сил

Оба двигателя оснащены системой непосредственного впрыска топлива, что позволяет достичь высокой эффективности и экономии топлива

Бензиновый двигатель развивает мощность до 123 лошадиных сил, а дизельный двигатель — до 128 лошадиных сил. Оба двигателя оснащены системой непосредственного впрыска топлива, что позволяет достичь высокой эффективности и экономии топлива

Хендай Крета предлагает несколько вариантов двигателей, включая бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и дизельный двигатель объемом 1.6 литра. Бензиновый двигатель развивает мощность до 123 лошадиных сил, а дизельный двигатель — до 128 лошадиных сил. Оба двигателя оснащены системой непосредственного впрыска топлива, что позволяет достичь высокой эффективности и экономии топлива.

Мицубиси АСХ также предлагает бензиновый и дизельный двигатели. Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра развивает мощность до 117 лошадиных сил, а дизельный двигатель объемом 1.6 литра — до 114 лошадиных сил. Оба двигателя оснащены системой прямого впрыска топлива, что обеспечивает оптимальное соотношение между мощностью и экономией топлива.

Оба автомобиля оснащены передним приводом, однако Хендай Крета также предлагает возможность выбора полного привода, что может быть полезным при езде по бездорожью или в условиях плохой погоды.

Выбор между Хендай Крета и Мицубиси АСХ в плане технических характеристик и двигателей зависит от ваших предпочтений и потребностей. Оба автомобиля предлагают надежные и эффективные двигатели, которые обеспечивают достаточную мощность и экономичность при эксплуатации.

Сравнение, отличия, что лучше

После рассмотренных общих параметров, самое время подойти к самому интересному, а именно – их отличиям. Это во многом определяет принятие окончательного решения. К ним относится следующее:

  1. Длина, высота, ширина кузова, а также размер колёсной базы у первого автомобиля больше, чем у конкурента.
  2. Объём двигателя немецкой машины в зависимости от модификации составляет от 1,4 до 1,8 литров. Мощность двигателей от 130 до 140 л.с. Во втором случае дела обстоят немного по-другому. Объём двигателя составляет от 1,5 до 1,6 литров. А вот мощность может достигать до 218 л.с.
  3. Топливный бак Opel Mokka во всех версиях вмещает 52 литра. Объём топливного бака Nissan Juke начинается с 46 литров.
  4. Что касается времени разгона от 0 до 100 км/ч, то Opel Mokka действует немного медленнее. Он разгоняется за 9,8 секунды. Время разгона конкурента начинается от 7 секунд.
  5. Объем багажника немецкой машины вмещает 362 литра во всех модификациях. Nissan Juke в этом плане немного уступает, поскольку может вмещать от 207 до 354 литров. Кроме того, разница будет заметна, если сложить задние сиденья.
  6. Стоимость Opel Mokka начинается от 717 000 рублей. Японский автомобиль обойдётся дороже, поскольку его цена начинается от 1 150 000 рублей.

Исходя из перечисленного видно, что у каждого автомобиля есть свои преимущества. Если в чем-то один из них уступает, то по другому показателю выигрывает. Выбор будет зависеть от индивидуальных предпочтений

Первый автомобиль выполнен в классическом стиле, поэтому подойдёт тем, кто не привык выделяться и привлекать к себе лишнее внимание на дороге. Nissan Juke имеет нестандартный внешний вид, который точно не позволит остаться незамеченным

Технические характеристики

Ну в ходовых то характеристиках какой-то автомобиль точно должен вырваться в лидеры? Смотря как сравнивать. С точки зрения экономичности в расходе топлива, динамики, управляемости – оба достойны называться лидером сегмента. Водитель не ждет от них чуда, городские внедорожники создаются совсем для другого. Но каждый владелец АСХ и Креты уверен в своей малышке: в ее поведении на дороге, выносливости, проходимости.

Габариты

Как уже говорилось ранее, размеры машин почти не отличаются, разве что на несколько сантиметров. Немного большие габариты у японского кроссовера. Его длина составляет 4365 мм, высота – 1640 мм, колесная база – 2670 мм. Кореец немного меньше, но вряд ли вы ощутите это, находясь внутри:

  • Длина – 4270 мм
  • Высота кузова – 1630 мм
  • Колесная база – 2590 мм

Немного выигрывает ASX и в высоте клиренса – 195 мм против 190 мм. Зато в весе Крета опережает соперника – 1374 кг против 1365 кг.

Двигатели

Компания Митсубиши в разное время выпускала на российский рынок кроссовер с тремя вариантами двигателей:

  • Объемом 1,6 л, с мощностью 117 л.с.
  • 1,8 л, с мощностью 140 л.с.
  • 2 л на 150 л.с.

Все три бензиновые, но совсем не прожорливые. Дизельные моторы доступны только европейскому рынку. Первоначально двигатели для российских кроссоверов собирались на американском заводе. В 2015 году производство полностью перенесли в Японию, но претензий к качеству ДВС нет, независимо от того, где они были сделаны. Все варианты двигателей надежны, послушны и беспроблемны в обслуживании.

Компания Хендай предлагает клиентам всего два варианта моторов: мощностью 1,6 или 2 л, но с мощностью от 121 до 149 л.с. Все являются собственной разработкой корейского производителя и многократно проверены на множестве моделей Хендай и Киа. К их качеству и выносливости претензий тоже нет. Служат долго, не привередливы, надежны.

Трансмиссии

Сравнение этой части автомобилей действительно интересно, особенно со стороны японца. Если на корейца устанавливают только два варианта КПП: классический 6-ти ступенчатый автомат и такую же механику. То для Митсубиси предусмотрен еще и вариатор. Сейчас его устанавливают только на 2-х литровый мотор, но более ранние выпуски могут похвастаться вариатором и на ДВС объемом 1,8 л.

Изначально автолюбители к АСХ на вариаторе относились с большим подозрением, всем ведь известно, что конструктивные особенности такой трансмиссией отличаются своими слабостями и вообще с полноценным автоматом он не сравнится. Но время расставило все на свои места. Сейчас точно известно, что при правильном обслуживании вариатор с легкостью и без больших проблем в части ремонта проходит 150-200 тысяч километров пробега.

Подвеска

Бюджетные кроссоверы мягкой подвеской вообще не отличаются и АСХ с Кретой, гордо носящие звание городских внедорожников с небольшой стоимостью, свою принадлежность к сегменту не оспаривают. Да, подвеска обоих автомобилей жесткая. Сидя в них, вы точно ощутите все ямки и выбоины, в которые въедете, но вместе с тем они ничуть не повредят машинам, благодаря плавности хода.

Это и позволяет конкурентам не только ездить по ровным городским дорогам, но и выезжать за город, на легкое бездорожье. Комфортно ли это водителям и пассажирам? Вопрос спорный. Но приобретая бюджетные кроссоверы рассчитывать на мягкость представителей дорогого сегмента было бы глупо. Можете утешать себя тем, что как в Митсубиси, так и в Хендай, подвеска прослужит долго, не заставляя заезжать в автосервис после каждого выезда на природу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

банные принадлежности

Отличие бани от сауны