Дмитрий Пархоменко 
Сравнение Toyota Vitz и Nissan March: выберите свой автомобиль
Дизайн и внешний вид:
Toyota Vitz представляет собой стильный и современный автомобиль с гладкими, аэродинамическими линиями. Он имеет компактные размеры, идеально подходящие для передвижения в городской среде. Nissan March имеет более угловатый дизайн, который добавляет немного больше характера и смелости.
Производительность и топливная эффективность:
Оба автомобиля имеют компактные двигатели с похожей мощностью
Однако, топливная экономичность Toyota Vitz выше, что делает его идеальным выбором для тех, кому важно экономить на затратах на топливо
Комфорт и интерьер:
Оба автомобиля исполняются с хорошо оборудованными интерьерами, но Nissan March может похвастаться более просторным салоном. В то же время, Toyota Vitz может предложить более современные технологии и функции, такие как мультимедийная система и система навигации.
Безопасность:
Оба автомобиля обладают хорошими системами безопасности, включая подушки безопасности и системы тормозов. Тем не менее, Toyota Vitz может предложить некоторые дополнительные функции, такие как система контроля стабильности и сигнализация.
Итак, при выборе между Toyota Vitz и Nissan March, важно обратить внимание на ваши личные предпочтения и потребности. Если вам нужна экономичность и современные технологии, то Toyota Vitz может быть лучшим выбором. Если вам нужна большая пассажирская вместимость, то Nissan March может быть предпочтительнее
В любом случае, оба автомобиля предлагают надежность, комфорт и эффективность, что делает их отличными вариантами для городских поездок и повседневного использования
Если вам нужна большая пассажирская вместимость, то Nissan March может быть предпочтительнее. В любом случае, оба автомобиля предлагают надежность, комфорт и эффективность, что делает их отличными вариантами для городских поездок и повседневного использования.
Toyota yaris
Несмотря на компактные размеры, Toyota Yaris отличается высокой пассивной безопасностью – 5 звезд по краш-тестам EuroNCAP 2005 г. Хороша и коррозионная стойкость. Благодаря центральному расположению щитка приборов салон выглядит оригинально. Функциональность Yaris повышает сдвижная конструкция задних сидений.
Удобной посадке на галерке способствуют регулирующиеся по углу наклона спинки и ровный пол. Особенность Yaris – небольшие пробеги, даже на авто первых годов выпуска одометры редко переваливают за отметку в 120–130 тыс. км, что, положительно сказывается на «здоровье» б/у машин. Двигатели и КП надежные.
Подвеска долговечна. Чаще всего (не меньше, чем через 80 тыс. км) приходится менять втулки стабилизатора. Остальные расходники (шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов и подшипники) ходят около 200 тыс. км. Нет замечаний и к рулевому с электроусилителем. При редкой езде ржавеют передние тормозные диски – от наружной кромки коррозия продвигается к центру, и бывает, что колодки убрать ее не могут.
2005–2020 г. в. от 80 700 грн. до 136 000 грн.
Особенность интерьера – центральное расположение электронного щитка приборов. Обзорность хорошая, нет претензий ни к качеству шумоизоляции, ни к примененным материалам. Пластик деталей салона твердый, но молчаливый.
|
|
Резюме «АЦ»
Toyota Yaris – один из лучших представителей класса. Отлично подойдет женщинам. Подержанные Yaris надежны и могут порадовать не одной тысячей километров беспроблемной езды. Большинство авто на вторичном рынке с маленьким пробегом. Основное замечание – высокая стоимость.
Альтернатива за 94 000 грн. | |
Марка, модель | г. в. |
Mitsubishi Colt | 2007–2008 |
Suzuki Swift | 2007–2008 |
Skoda Fabia | 2008–2009 |
Opel Astra | 2007–2008 |
Peugeot 307 | 2005–2006 |
VW Golf | 2002–2003 |
Citroеn С3 | Hyundai Getz | Nissan Micra | Toyota Yaris | |
Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
Дверей/мест | 5/5 | 3/5 и 5/5 | 3/5 и 5/5 | 3/5 и 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 3850/1670/1520 | 3825/1665/1490 | 3715/1660/1540 | 3785/1695/1530 |
База, мм | 2460 | 2455 | 2430 | 2460 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1005/1470 | 1045/1530 | 975/1475 | 1105/1480 |
Объем багажника, л | 305/1310 | 255/975 | 251/371/584 | 275/1180 |
Объем бака, л | 47 | 45 | 46 | 42 |
Бензиновые 4-цилиндр.: | 1,1 л 8V (60 л. с.), 1,4 л 8V (75 л. с.), 1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) | 1,1 л 12V (67 л. с.), 1,3 л 12V (82 л. с.), 1,4 л 16V (97 л. с.), 1,6 л 16V (105 л. с.) | 1,0 л 16V (65 л. с.), 1,2 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V (88 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) | 1,0 л 16V (69 л. с.), 1,3 л 16V (87/100 л. с.) |
Дизельные 4-цилиндр.: | 1,4 л 8V (70 л. с.) | нет | 1,5 л Turbo (65 л. с.), 1,5 л Turbo (82 л. с.) | нет |
Тип привода | передн. | передн. | передн. | передн. |
КП | 5-ст. мех. или 5-ст. робот. мех. | 5-ст. мех., 4-ст. авт. | 5-ст. мех. или 4-ст. авт. | 5-ст. мех. или 5-ст. робот. мех. |
Тормоза передние/задние | диск. вент./бараб. или диск. вент./диск. | диск. вент./бараб. | диск. вент./бараб. | диск. вент./бараб. |
Подвеска передняя/задняя | независ./полузавис. | независ./полузавис. | независ./полузавис. | независ./полузавис. |
Шины | 165/70 R14, 175/65 R14, 185/60 R15 | 165/65 R14, 175/65 R14,185/55 R15 | 165/70 R14, 175/60 R15, 185/50 R16 | 165/70 R14, 175/65 R14, 185/60 R15 |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter.
Engine, Performance & Fuel Consumption
Toyota Vitz
(a) Engine & Performance
The Vitz is accessible with 3 engine options. These are the 1.0-liter 1KR engine, the 1.3-liter 1NR engine, and the 1.5-liter 1NZ engine. These are connected to either a 4-speed automatic, a 5 – Speed manual transmission, or a CVT. It is available in both 2WD and 4WD.
Toyota Vitz has an average fuel consumption of 20.6 Km/L.
(a) Engine & Performance
On the other side, the Nissan March comes with a 1.0-liter CR10DE I4 engine, 1.2-L CR12DE I4, 1.4 L CR14DE I4, 1.5 L HR15DE I4, and a 1.6 L HR16DE I4 cylinder gasoline engine that produces 113 PS (83 kW; 111 hp). These are powered to either a 4-speed automatic or 5-speed manual transmission.
6 причин купить Toyota Yaris
- Больше клапанов на цилиндр
На 2 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов
2 клапанов на цилиндр 4 клапанов на цилиндр - Ход поршня длинее
На 6% или на 5.3 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя
80.5 мм Ход поршня 85.8 мм Ход поршня - Больше мощность двигателя
На 15% или на 16 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
90 л.с. мощность двигателя 106 л.с. мощность двигателя - Больше объем топливного бака
На 7% или на 3 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
41 л объем топливного бака 44 л объем топливного бака - Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 33% или на 149 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
300 л вместимость багажника со сложенными сидениями 449 л вместимость багажника со сложенными сидениями - Меньше радиус разворота
На 5% или на 0.5 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
10.3 м радиус разворота 9.8 м радиус разворота
Interior and Exterior Comparison
Toyota Vitz
Presently in its third generation, the Toyota Vitz was produced in 1999 and the market was exclusively for Japan only. In other markets, it was rebadged as the Toyota Yaris. The first generation identified as the XP10 was in production from 1999 – 2005, the second generation recognized as the XP90 was in production from 2005 – 2010, and the third generation well-known as the XP130 has been in production from 2011 to present. Toyota Vitz won the “Car of the Year 1999-2000” in Japan due to its dependability, versatile hatchback design, and exceptional fuel economy.
Toyota Vitz was built with the economic features of small Toyota cars but also with the agility of coupe cars. Some variants of Toyota IST have some decent sporty looks that appeal to the adult and young as well. Space is not one of its strengths. In the first row, the space is ok for the passenger’s seat but a tall driver will find it small.
In the second row, space can be best defined as practical. It has a seating capacity of up to 5 passengers.
The exterior design combined the elements of an old school stylish and sporty looking. Moreover, by attaining a design that was uniform all the way to the back doors, an advanced exterior was achieved.
(a) Cabin Storage
Even with the inadequate space, the Vitz still offers some ingenious storage sections that are useful for storing items such as smartphones, beverages, and documents. At the first row, there is a door panel storage, 4 cup-holders, a glovebox, and a center dish that stretches to the back. For the second row, the storage is on the front seat jacket pockets and door pockets are only on the U and RS grades. For the seat framework, thanks to the flat floor, the second-row seat could be creased down, giving more luggage space.
For such a small-sized car, the cargo space is actually useful and can carry some sizable cargo. If more space is required, the back seats can be folded flat.
Nissan March
The Nissan March (also known as Nissan Micra in Latin America) is a hatchback produced by Japanese automobile manufacturer Nissan since 1983. Nissan March has been in production for 5 generations since 1983. The seating capacity is the same as the Toyota Vitz.
(a) Cabin Storage
The Nissan March is also a spacious car. It is best suitable for town trip use where shuttle times are short. At the front row, the driver’s seat offers negligible horizontal movement and is not ideal for tall people. The passenger seat offers better space and can seat a tall person.
At the back, the seats have ample space as well.
There are several storage sections in the cabin that are valuable for storing items such as beverages, smartphones, goggles, handbags, etc. In the first row, there are door panel storage, 2 cup-holders, and a glovebox. For the second row, there are front seat jacket pockets (only on the 12G) and one cup holder.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
“Toyota Yaris”
КОМПЛЕКТАЦИЯ “Yaris” состояла из нескольких уровней, которые традиционно для этой марки назывались “Linea Terra”, “Linea Luna” и “Linea Sol” и различались между собой в основном материалами отделки. Первая версия считалась базовой и включала в себя АБС, фронтальные и боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, встроенную аудиосистему, электроусилитель руля и центральный замок с автоматической блокировкой. Вторая была отделана немного богаче, но по набору оборудования повторяла стандартный вариант. “Linea Sol” дополнительно комплектовалась электроприводами передних стекол и обогреваемых зеркал, а салон был оформлен велюром..
Двойник “Яриса” под именем “Echo” выпускался в США в виде двух- и четырехдверного седанов. Эти машины на нашем вторичном рынке, как правило, бывают с 1,5-литровым мотором, электропакетом и “автоматом”, но без АБС.
“Nissan Micra”
КОМПЛЕКТАЦИЯ. Российские дилеры предлагали “Nissan Micra” в трех основных вариантах оснащения: “Comfort”, “Tekna” и “Luxury”. В версии “Comfort” имеются АБС, фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, электроприводы передних стекол и зеркал с обогревом, кондиционер, омыватель фар и подогрев сидений. Исполнение “Luxury” дополнялось климат-контролем, бортовым компьютером, литыми дисками и аудиосистемой с СD. Салон отделывался велюром, а руль и рычаг стояночного тормоза обшиты натуральной кожей. Промежуточная комплектация “Tekna” отличалась от “люксовой” более скромной отделкой салона.
Европейские версии назывались “Visia”, “Tekna” и “Acenta”. По насыщенности оборудованием они практически аналогичны российским уровням комплектации. За исключением того, что в стандарте европейских вариантов – четыре подушки безопасности.
“Mitsubishi Colt”
КОМПЛЕКТАЦИЯ. Продажи “Mitsubishi Colt” начались в России почти сразу после его европейской премьеры, хотя в Японии модель до этого выпускалась уже два года. Базовая версия евро-“Кольта” называлась “Inform” (с 1,1-литровым мотором и “механикой”) и оборудовалась АБС, фронтальными и боковыми подушками безопасности и электроприводом передних стекол. С 2005 года в стандартное оснащение вошел климат-контроль. “Invite” дополнял базовый вариант компьютером, аудиосистемой, сервоприводом зеркал с подогревом и климат-контролем. В версии “Instyle” вдобавок имелись сервопривод задних стекол, противотуманки и литые диски. Роботизированная коробка передач сочеталась лишь с 1,3- и 1,5-литровыми моторами.
Российские официальные дилеры продавали “Mitsubishi Colt” в почти аналогичных вариантах комплектации, но с двумя подушками безопасности и только с бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 л.
Производительность и эффективность
Когда речь идет о производительности и эффективности, Toyota Vitz и Nissan March оба предлагают солидные показатели.
Toyota Vitz оснащена 1,3-литровым двигателем, который обеспечивает хорошую мощность и отзывчивость. Этот двигатель является одним из самых экономичных в своем классе, что позволяет снизить затраты на топливо и уменьшить негативное влияние на окружающую среду.
С другой стороны, Nissan March оснащается 1,2-литровым двигателем, который также обладает достаточной мощностью и динамикой. Этот двигатель также очень экономичен, что делает Nissan March привлекательным вариантом для тех, кто хочет сэкономить на топливе.
В обоих моделях присутствует передний привод, который обеспечивает отличную управляемость и стабильность на дороге. Кроме того, оба автомобиля имеют небольшие габариты, что делает их маневренными и легко управляемыми в ситуациях с ограниченным местом для маневра.
Обе модели также обладают современными технологиями, которые повышают уровень комфорта и безопасности. Например, оба автомобиля оснащены системами стабилизации и контроля тяги, которые помогают сохранить устойчивость и предотвратить заносы на дороге.
В итоге, как Toyota Vitz, так и Nissan March предлагают хорошую производительность и эффективность, делая их привлекательными выборами для тех, кто ищет небольшой, но мощный и экономичный автомобиль.
Сравнение автомобилей toyota yaris или nissan pixo, а также nissan micra: какую машину выбрать
Измените ориентацию устройства, чтобы посмотреть описание всех характерстик
| Цена новый, руб. | 705000 – 822000 | 280000 | — |
| Цена б/у, руб | 25000 – 450000 | 280000 | 25000 – 433000 |
| Налог, руб. | – | – | |
| Двигатель | |||
| Тип и объем | 1.0, 1.5 л бензиновые / 1.5 гибридный | 1,0 л бензиновый | 1.2 л бензиновый / 1.5 л дизельный |
| Мощность, л.с. | 68 – 133 | 68 – 68 | 50 – 110 |
| Трансмиссия | |||
| Трансмиссия | 5-, 6-ступенчатая механическая; вариатор | 5-ступенчатая механическая; 4-ступенчатая автоматическая | 5-ступенчатая механическая, вариатор |
| Привод | передний | Передний | передний |
| Кузов | |||
| Тип | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Длина | 3945 мм | 3565 мм | 3000 мм |
| Ширина | 1695 мм | 1630 мм | 1743 мм |
| Высота | 1510 мм | 1470 мм | 1455 мм |
| Колесная база | 2510 мм | 2360 мм | 2525 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм | — | 145 мм |
| Популярность | |||
| Рейтинг | |||
| Отзывы владельцев | Отзывы о Toyota Yaris |
Отзывы о Nissan Pixo
Отзывы о Nissan Micra
Сравнить авто Тойота Ярис или Ниссан Пиксо, Пихо или Ниссан Микра по их техническим характеристикам: габаритам, мощности, налогу.
НА ХОДУ
“Toyota Yaris”
НА ХОДУ. “Toyota Yaris” оборудована стойками McPherson спереди, полузависимой балкой сзади, а также стабилизаторами поперечной устойчивости
Похоже, японцы уделили большое внимание настройкам шасси. При достойной комфортабельности “Yaris” очень неплохо управляется
Это проявляется и в небольших кренах кузова при прохождении поворотов, и в быстром отклике машины на действия рулем, и в полном пренебрежении “Yaris” к мелким дорожным неровностям. Отменная плавность хода присуща всем моделям “Toyota”, однако столь сбалансированная подвеска на компактных автомобилях встречается довольно редко.
Острый в управлении “Yaris” постоянно провоцирует водителя на темпераментную езду. По динамике ему нет равных в нашей тройке конкурентов – с 1,5-литровым мотором малолитражка разгоняется с места до 100 км/ч всего за 9 с.
“Nissan Micra”
НА ХОДУ. Устройство подвески “Nissan Micra” характерно для машин компактного класса: спереди – стойки McPherson, сзади – полузависимая балка. Плюс стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях. Несмотря на простоту этой конструкции, автомобиль словно по циркулю прописывает дуги поворотов, а на скоростных прямиках держит дорогу как приклеенный. Правда, “Микра” жестковата на ходу, а “невнятный” руль с электроусилителем частенько заставляет гадать, на какой угол повернуты колеса. Зато тормоза настроены великолепно: усилие на педали оптимальное – его легко дозировать и управлять процессом торможения, а АБС вступает в действие только в тот момент, когда это действительно необходимо.
“Micra” – тихий автомобиль… пока двигатель работает на малых и средних оборотах. С увеличением темпа звук мотора уже становится назойливым.
“Mitsubishi Colt”
НА ХОДУ “Mitsubishi Colt” хорошо слушается руля и охотно заныривает в повороты, не напрягая экипаж чрезмерными кренами кузова. Однако при этом автомобиль многим покажется довольно жестким. Подвеска (спереди – стойки McPherson, сзади – полузависимая балка; стабилизаторы поперечной устойчивости) худо-бедно нивелирует мелкие неровности, но выбоины покрупнее отзываются в салоне громким буханьем и содроганием кузова. Автомобили с адаптированной для России подвеской отличаются более комфортным ходом.
Плавность переключений роботизированной коробки, устанавливаемой на “Colt” вместо традиционного “автомата”, оставляет желать лучшего. При спокойной езде она работает нормально, но в динамичном режиме начинаются проблемы: задержки при переключениях, клевки кузова при смене передач. С обычной “механикой” машина более сбалансирована в управлении.
7 причин купить Nissan Micra
- Лучше коэффициент сжатия
На 23% или на 3.5 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности15.5 коэффициент сжатия 12 коэффициент сжатия - Больше диаметр цилиндра
На 2% или на 1.5 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.76 мм диаметр цилиндра 74.5 мм диаметр цилиндра - Больше крутящий момент
На 36% или на 80 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.220 Нм при 2000 об/мин крутящий момент 140 Нм при 4000 об/мин крутящий момент - Меньше расход топлива (смешанный режим)
На 52% или на 3.5 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.3.2-3.5 л/100 км расход топлива (смешанный режим) 6.7 л/100 км расход топлива (смешанный режим) - Меньше расход топлива на трассе
На 47% или на 2.8 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.3.1-3.4 л/100 км расход топлива на трассе 5.9 л/100 км расход топлива на трассе - Меньше расход топлива в городе
На 53% или на 3.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.3.5-3.8 л/100 км расход топлива в городе 7.4 л/100 км расход топлива в городе - Короче колесная база
На 2% или на 45 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.2525 мм колесная база 2570 мм колесная база
Почти близнецы?
Поскольку обе модели относятся к одному классу и, более того, являются прямыми конкурентами, неудивительно, что они во многом схожи по характеристикам:
- Габаритные размеры «тойоты» и «ниссана» очень близки, и составляют: длина – около 3,7 м, ширина – около 2,6 м, высота – около 1,4 м. Приблизительно равны машины и по сухой массе – в среднем, около 1050 кг.
- Оба автомобиля рассчитаны на перевозку максимум 5 человек, с достаточно высоким уровнем комфорта.
- У обоих схожие динамические характеристики и примерно одинаковый расход топлива – около 7 л/100 км в городском цикле.
- И у Yaris, и у March колёсная база чуть больше 2,4 м, и довольно жёсткая подвеска, что делает их одинаково чувствительными к неровностям дороги.
- Модели имеют небольшой дорожный просвет (максимум 155 мм у «тойоты» и 140 мм у «ниссана), что серьёзно ограничивает их проходимость. Также, они обе одинаково плохо переносят российскую зиму.
- После падения продаж, вызванного экономическим кризисом 2008 г., Yaris и March пропали из официального ритейла, и сегодня продаются только подержанные. Цены на них схожи, и составляют в среднем около 250-350 тыс. руб.
Дьявол в деталях
При всём общем сходстве, «тойота» и «ниссан» имеют ряд отличий, малозаметных на первый взгляд, но очень выпукло проявляющихся в ходе эксплуатации:
Часть российских и некоторые иностранные версии Yaris оснащались т.н. роботизированной коробкой передач. Не вдаваясь в технические тонкости, можно сказать, что РКПП является своеобразным промежуточным вариантом между механическими и полностью автоматическими коробками. «Робот» Yaris обладает немного «замедленной» реакцией на переключение передач и, в целом, требует от водителя выработки специфической привычки
Также, для его стабильной работы критически важно состояние электроники авто в целом. В итоге, хотя сам по себе «робот» и не является недостатком, у большинства наших автовладельцев тойотовская инновация вызвала неодобрение
«Ниссаны» же в Россию поставлялись с традиционными механическими или автоматическими трансмиссиями.
Лакокрасочное покрытие March, как и у всех машин производства Nissan, не отличается прочностью и легко повреждается. В свою очередь, обнажение тонкого кузовного металла приводит к его быстрой коррозии, которая, в ряде случаев, может критически ослабить корпус. Из-за малого клиренса, больше всего подвержено ржавлению днище March – соответственно, оно же в первую очередь может пойти трещинами после очередного прыжка на ухабе. Yaris в этом плане гораздо лучше своего конкурента.
Несколько больший (на 20 мм) дорожный просвет «тойоты» уменьшает риск повреждений переднего бампера на неровной дороге, столь характерных для «ниссана». Впрочем, уменьшает ненамного.
У Yaris несколько больше грузовместимость: за счёт передвижения заднего дивана, объём багажника можно варьировать в пределах 272-363 л, а со сложенной спинкой он увеличивался до 737 л. У March, соответственно, 251-371 л и 584 л.
В целом, Yaris может похвастаться лучшим качеством сборки и большей надёжностью, чем March. Большую часть времени «тойота» не создаёт больших проблем, и только иногда требует замены мелких расходных компонентов (таких, как лампочки). Но у этой медали есть и обратная сторона: с Yaris плохо знакомы в автосервисах, и в случае серьёзной поломки, непросто будет найти мастерскую, которая возьмётся за ремонт. С «ниссаном» в этом плане легче, ещё и потому, что он несколько проще конструктивно.
Проблема ремонта Yaris дополнительно усложняется дефицитом запчастей. На сегодняшний день, запасы фирменных деталей в России израсходованы, к тому же, «тойота» имеет в конструкции много уникальных узлов, не взаимозаменяемых с другими моделями производителя, и даже с японскими версиями Yaris. В итоге, большая часть ремонтных материалов идёт с разборов. Хотя оригинальные детали для Nissan March тоже далеко не в избытке, и в большинстве тоже бывшие в употреблении, найти их всё же легче, в т.ч. и благодаря европейскому вторичному рынку. Кроме того, есть возможность использовать для мелких и средних ремонтов второстепенных узлов свежие детали китайского производства. Разница в доступности влияет и на цену вопроса: основные агрегаты моторно-трансмиссионной группы «ниссана» обойдутся на 30-50% дешевле, чем аналогичные для «тойоты».
Что лучше ниссан микра или тойота ярис
Вот, сдала на права, теперь в раздумьях про машину. определилась на этих 2-х. Показатели меня устраивают и там и там. Такой ниссан у моей сестры в Питере – радуется и обожает свою малышку – все устраивает, у др. знакомой здесь ниссан – тоже положительные отзывы. про Тоету мало что знаю – но нравится она мне тоже (в смысле внешность ее нравиться :shy67: ).
у кого Ярис – расскажите как вам она, что с обслуzhиванием и т.д.
машинка для меня и ребенка 2,6 лет (коляска внутри не актуально уже особо).
Вот, сдала на права, теперь в раздумьях про машину. определилась на этих 2-х. Показатели меня устраивают и там и там. Такой ниссан у моей сестры в Питере – радуется и обожает свою малышку – все устраивает, у др. знакомой здесь ниссан – тоже положительные отзывы. про Тоету мало что знаю – но нравится она мне тоже (в смысле внешность ее нравиться :shy67: ).
у кого Ярис – расскажите как вам она, что с обслуzhиванием и т.д.
машинка для меня и ребенка 2,6 лет (коляска внутри не актуально уже особо). Я училась и сдавала здесь на новом Ниссане. Хорошая машинка, маневренная. Недостатки- проблемы с электропроводкой, о которых я уже писала на форуме. На моей за день до теста полетели фары- проблема с контактами. Во второй раз на этой, и еще были аналогичные проблемы с пpедыдущей, которую инструктору пришлось поменять. Еще что плохо – бгажник совсем маленький, но это у малолитражек у всех одинаково.
. Внесли смуту в мою голову :isee: . У меня знакомая на Ниссане таком ездит года 2 вроде вроде ничего не летит. Заднее стекло у Яриса, говорите.
Большую как bы машину не хочу. Из малолитражек и не больших вот эти 2 нравятся.
Мда. м.б. еще кто что-либо скажет.
Да помоему одно и тоже, ну тоиота можeт немного понадежнее будет. Берите красненькую )
Яриса дизаин по мне какой то безликий, но имхо лучше чем микимаусовский маикры .. и на маикре раз ездил, помню разгонялся от 30 до 40 секунд 20 . :-/ ярис не пробовал ..
Да, уж точно надо брать ту, что “ляжет” к душе:)
Трехдверную я и не рассматриваю (из-за ребенка именно) – ту и ту рассматриваю только 5-ти дв (аля 4-х:) ) Спасибо за отзыв о Ярисе!
Рэт, а что это за “Битл”? (простите меня, наивняк :shy67: )
у меня у двух подружек Ярис. я поводить не спрашивала.. но рядом ездила – мне нра )) и как раз приборную панель, которая nat_ru не нравится – я как дополнительную изюминку в этой машине для себя выделила 🙂
Про узкие стекла – это нужно уже в самой машине, конечно, смотреть. посидеть, покрутиться. ну, и тест драйв взять ))
Я последние несколько лет на Гольфе ездила – очень хорошая машинка, кстати. рекомендую 😉 . если надумаете расширить поиск ))
Каркасные шторки ваз 2107 своими руками
Задний борт камаз 65115 своими руками
Шумоизоляция киа церато 4
Ситроен с кроссер ремонт
- Rover 45 замена масла
Японские малолитражки на российском рынке
Все автомобили выпускались как трехили пятидверный хэтчбек. В модельной гамме “Yaris”, кроме того, был еще компактвэн. А “Mitsubishi Colt” несколько лет существовал (в Японии он продавался уже с 2002 года) только в виде пятидверки, и лишь к 2005 году появилась трехдверная модификация. Вся тройка официально продавалась в России. У всех этих моделей – привод на передние колеса и поперечно расположенные четырехцилиндровые (в гамме “Mitsubishi” есть и трехцилиндровые) двигатели.
Поэтому при скромных внешних габаритах у современных малолитражек сравнительно просторные салоны и багажники. Кроме того, в их активе, как правило, яркий дизайн, доступная цена, достаточно высокий уровень пассивной и активной безопасности, недорогое обслуживание и, как показывает практика, вполне “взрослая” надежность.
Так брать или?..
В общем случае – скорее нет, чем да. И Yaris, и March/Micra изначально слабо соответствовали российским реалиям – именно этим объясняется их невысокая популярность и постепенное исчезновение из дилерских центров. А в настоящее время, количество доступных в России машин обеих моделей невелико, и абсолютное большинство из них – не первой свежести, со всеми вытекающими проблемами. Топливная экономичность перестаёт быть достоинством, если все сэкономленные на бензине деньги будут уходить на дорогостоящий ремонт старого авто.
При этом, на рынке достаточно широкий выбор актуальных моделей компактных экономичных хетчбэков, включая и отечественные; поэтому, лучше всего обратить взгляд на них. Если же вам нужен именно недорогой «японец», то стоит остановиться на менее привередливом Nissan March.
Преимущества Nissan March перед Toyota Vitz
- Экономичность: Nissan March обладает более эффективной системой топлива, что позволяет ему иметь более высокую экономичность по сравнению с Toyota Vitz.
- Просторность: Nissan March обладает более просторным салоном, что делает его более комфортным для пассажиров и водителя. Также в нем есть больше места для хранения.
- Удобство в городе: Благодаря своим компактным размерам и маневренности, Nissan March является отличным выбором для передвижения по городу, позволяя более легко парковаться и обгонять другие автомобили.
- Инновационные технологии: Nissan March может оснащаться различными передовыми технологиями, такими как система информационно-развлекательного центра, камера заднего вида и система безопасности Nissan Safety Shield.
- Цена: Nissan March предлагает хорошее соотношение цены и качества, что делает его доступным и привлекательным выбором для многих автолюбителей.
Обратите внимание, что каждый автомобиль имеет свои уникальные особенности и преимущества. При выборе между Nissan March и Toyota Vitz стоит также учесть собственные потребности и предпочтения, а также конкретные требования к автомобилю
Технологии и безопасность
Обе модели, Toyota Vitz и Nissan March, оснащены передовыми технологиями и системами безопасности, которые делают их надежными и безопасными для вас и ваших пассажиров.
Toyota Vitz имеет систему динамического управления устойчивостью (Vehicle Stability Control), которая помогает предотвратить возможные потери устойчивости автомобиля при экстремальных условиях езды. Эта система контролирует торможение каждого колеса и распределяет мощность двигателя между передними и задними колесами для надежного и безопасного управления автомобилем.
Nissan March в свою очередь оснащена системой динамической стабилизации (Dynamic Stability Control), которая предотвращает потерю управления автомобилем, особенно на скользкой дороге. Она тесно сотрудничает с системой контроля тяги (Traction Control System), чтобы мгновенно реагировать на любые изменения в условиях движения и поддерживать стабильность автомобиля.
Обе модели также оснащены системами антиблокировочного тормоза (Anti-lock Braking System) и системами электронного распределения тормозного усилия (Electronic Brakeforce Distribution), которые помогают предотвратить блокировку колес при торможении и распределить тормозное усилие между передними и задними колесами для максимальной эффективности торможения.
Кроме того, обе модели имеют системы подушек безопасности для водителя и пассажиров, а также системы предотвращения столкновений (Collision Avoidance System). Они предупреждают водителя о возможном столкновении и предпринимают самостоятельные меры для снижения воздействия столкновения, например, автоматическое уменьшение скорости или активация аварийного торможения.
В общем, как Toyota Vitz, так и Nissan March предлагают современные технологии и системы безопасности, которые помогают обеспечить безопасную и комфортную поездку на дороге.
Сюрпризы каждого
Подавляющее большинство этих автомобилей – бензиновые. Самый распространенный мотор С3 – 1,4 л 8V, Getz и Micra – 1,4 л 16V, Yaris – 1,3 л 16V. Сравнив динамические показатели данных версий с МКП, предоставленные производителями, мы выяснили, что наиболее быстрый Hyundai ускоряется до «сотни» за 11,2 с, а тихоходный Citroеn – за 12,4 с (Toyota – за 11,5 с, Nissan – за 11,9 с).
Серьезные неприятности способны преподнести силовые агрегаты Micra – возникают проблемы с ГРМ. Помимо этого, в двигателях Nissan отмечены и менее значимые неприятности. При этом коробки передач Micra, как и Yaris, самые беспроблемные. В КП остальных авто выявлены характерные слабые места.
На наших дорогах наиболее долговечной оказалась ходовая Toyota – большинство деталей выдерживают пробег почти 200 тыс. км, а каждые 80 тыс. км приходится менять лишь втулки стабилизатора. Как это ни странно, но чаще всего нужно будет ремонтировать переднюю подвеску второго «японца» – Nissan (характерные слабые места, требующие вмешательства на пробегах 30–80 тыс. км, – опорные подшипники стоек, стойки и втулки переднего стабилизатора, рычаги).
Самое беспроблемное рулевое у Yaris, а наиболее затратных неприятностей может доставить данный узел Micra. Замечания по тормозной системе имеются только к Toyota, но они возникают лишь у авто, которые больше стоят, чем ездят.
