Что лучше Ford Mondeo или Toyota Camry и чем они отличаются?

Дизайн и экстерьер

Внешний вид автомобиля играет важную роль при выборе автомобиля. Ford Mondeo и Toyota Camry обладают различными стилями дизайна, которые отражаются в их экстерьере.

Ford Mondeo имеет современный и динамичный дизайн. Автомобиль выделяется своей скульптурной формой кузова и элегантными линиями. Он обладает сдержанным, но стильным внешним видом, который привлекает взгляды. Значительные элементы аэродинамики дают автомобилю спортивный вид и обеспечивают его эффективность.

Toyota Camry также имеет привлекательный внешний вид. Автомобиль обладает строгим и элегантным стилем дизайна. Его кузов отличается гладкими линиями и сдержанным оформлением. Благодаря своему эстетическому дизайну, Camry выглядит престижно и стильно.

Ford Mondeo	Toyota Camry
Скульптурная форма кузова	Строгий и элегантный стиль
Сдержанный, но стильный внешний вид	Гладкие линии и эстетическое оформление
Аэродинамические элементы	Престижный и стильный внешний вид

Оба автомобиля имеют привлекательный дизайн, который будет соответствовать предпочтениям различных покупателей. Отличия в стиле и оформлении могут быть решающими факторами при выборе между Ford Mondeo и Toyota Camry.

Технические характеристики и мощность двигателей

При выборе между Ford Mondeo и Toyota Camry важно обратить внимание на их технические характеристики и мощность двигателей. Ford Mondeo предлагает широкий выбор двигателей. Один из наиболее популярных вариантов — 2,0-литровый бензиновый двигатель, который развивает мощность до 187 лошадиных сил

Кроме того, есть 2,0-литровый дизельный двигатель, обладающий мощностью 148 лошадиных сил. Для тех, кто ищет больше мощности, есть 2,3-литровый бензиновый двигатель, который развивает до 236 лошадиных сил

Один из наиболее популярных вариантов — 2,0-литровый бензиновый двигатель, который развивает мощность до 187 лошадиных сил. Кроме того, есть 2,0-литровый дизельный двигатель, обладающий мощностью 148 лошадиных сил. Для тех, кто ищет больше мощности, есть 2,3-литровый бензиновый двигатель, который развивает до 236 лошадиных сил

Ford Mondeo предлагает широкий выбор двигателей. Один из наиболее популярных вариантов — 2,0-литровый бензиновый двигатель, который развивает мощность до 187 лошадиных сил. Кроме того, есть 2,0-литровый дизельный двигатель, обладающий мощностью 148 лошадиных сил. Для тех, кто ищет больше мощности, есть 2,3-литровый бензиновый двигатель, который развивает до 236 лошадиных сил.

Toyota Camry также предлагает несколько вариантов двигателей. Одним из наиболее популярных выборов является 2,5-литровый бензиновый двигатель, который развивает мощность до 181 лошадиных сил. Еще один вариант — 3,5-литровый бензиновый двигатель, который обладает мощностью 301 лошадиная сила. Этот двигатель оснащен системой переменного времени газораспределения, которая повышает его производительность.

При выборе между Ford Mondeo и Toyota Camry важно учесть свои потребности в мощности и возможности выбора соответствующего двигателя

Дизайн салона

Тойота имеет практичные и строгие формы. Прямоугольные кнопки расположены по порядку и позволяют водителю интуитивно находить включение необходимой опции. В то же время у Камри довольно большой по размерам руль.

Тон также визуально увеличивает пространство, однако быстро пачкается.

Форд Мондео внутри выглядит совершенно иначе. Кресла устроены таким образом, что человек сидит в них плотно. Мягкая кожа на маленьком руле приятная на ощупь и доставляет только удовольствие от вождения. Консоль исполнена в более футуристичном стиле. Кнопки и вдавленная панель не имеют такого строгого и надменного вида. И если в Камри присутствуют вставки «под дерево», которые некоторые автолюбители считают неуместными, то в Мондео такого нет. Темный пластик органично сочетается с серебристыми вставками.

Обе машины не имеют традиционной рукоятки ручного тормоза. В Форде ее заменяет кнопка, а в Тойоте – педаль.

Показатели динамики автомобиля

11 л на 100 км – таков расход горючего у Тойоты. При этом ее заправляют бензином марки АИ-95. Мондео в свою очередь потребляет АИ-92 при таком же расходе.

Мондео, что называется, приятней на ощупь. У Форда мягкий ход и лучшая проходимость по неровным дорогам. Меньше ощущается попадание в небольшие ямы и впадины. Скорость американский седан набирает очень резво, а при необходимости резко остановится. У Тойоты дела обстоят сложнее: неровности машина проходит чуть ощутимее, скорость набирает плавно и неторопливо, а останавливается вяло.

Для пассажиров на задних сидениях Камри остается вне конкуренции. Мондео в этом вопросе уступает серьезно. В Тойоте сзади много места, и сидеть пассажирам комфортно. Туда с легкостью поместится человек даже под два метра ростом.

Чуть-чуть истории

Нынешний Ford Mondeo дебютировал еще осенью 2012 года, в канун Парижского автосалона, но до России добрался лишь сейчас – модель производится во Всеволожске с весны 2015-го. Мы уже ездили на европейской версии автомобиля, и он нам тогда понравился. В российской спецификации «американец» получил адаптированную подвеску с увеличенным клиренсом и другими настройками амортизаторов, а также некоторые иные новшества, полезные для эксплуатации в наших нелегких условиях.

Рестайлинговая Toyota Camry дебютировала в конце лета 2014 года на Московском автосалоне. Автомобиль получил новую перепроектированную переднюю часть кузова, отчего стал выглядеть более агрессивно. Кроме того, подвеска седана перенастроена в сторону улучшения комфорта, так как покупатели жаловались на излишнюю жесткость. Из других изменений стоит отметить новые руль и приборы с голубой подсветкой, а также усовершенствованные блоки управления «климатом» и мультимедийной системой.

По технической части «японка» приобрела улучшенную шумоизоляцию, 6-диапазонный «автомат» для всех модификаций и новый двигатель объемом 2 л, развивающий 150 л.с. Эта версия предлагается от 1 295 000 рублей. Остальные силовые агрегаты (2,5 и 3,5 л) слегка модернизированы. Первый развивает 181 л.с., с ним автомобиль стоит минимум 1 447 000 рублей. Наиболее мощная 249-сильная версия оценивается в 1 734 000 рублей за начальную комплектацию.

Точность или комфорт?

И едет Ford увлекательно. Усилие на руле небольшое, но очень информативное. По скоростному шоссе автомобиль движется уверенно и точно, не обращая внимания на колейность, в то же время ловко, без заметных кренов проходит повороты. Гул от покрышек хотя и слышен в салоне, но особо не донимает. Не устают уши и от звука мотора. Хотя трудиться базовому 1,5-литровому EcoBoost приходится изрядно. 203-сильный мотор решает проблему дифицита динамики, но только с топовым 2.0 мощностью 240 л.с. все стает на свои места. Mondeo становится агрессивным и провокационным, что, впрочем, чревато осложнениями: выбоины с острыми краями и «лежачих полицейских» Ford проезжает немилосердно жестко.

Для наших далеко не везде идеальных дорог Сamry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддержать спортивный водительский настрой, но на скоростной прямой Toyota едет надежно, ничуть не напрягая, успешно «разглаживая» ямы и выбоины. Что же касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодого соперника. Двигателя мощностью 181 л.с. хватает на все случаи жизни – для автомобиля, заточенного на комфорт, больше, в общем-то, и не надо. Или все-таки надо? Тогда готовьте 1 204 704 грн. за Camry 3.5 – и 277 «лошадок» к вашим услугам.

Kia Optima

Ничоси! Вот это салон! По качеству сборки и материалам отделки интерье­ра корейский автомобиль сделал и «Форд», и «Тойоту», встав на один уровень с «Маздой». Kia лишь немногим не дотяги­вает до того уровня, который мог бы претендовать на звание «премиум»: отдельным элементам этого почти шикарного убранства недостает благородства – речь идет в первую очередь о кнопках на дверях и передней панели слева от рулевой колонки. Да и шторка на центральном туннеле, которая наползает на подстаканники, выглядит этаким фейком: кажется наборной, однако в действительности является одной деталью. В остальном же – высокий класс!

Современный дизайн, удобная посадка на передних сиденьях. Понравилась панорамная крыша со сдвижным люком. Салон приятный, но без выпендрежа. Контрастная приборная панель выглядит здорово. Но еще большее впечатление оставила вентиляция передних сидений – вещь! Правда, на мой взгляд, «Оптима» шумновата. К тому же я оказался разочарован ездовыми качествами корейского седана: разгон медленный, да и тормоза невнятные.

Отдельных аплодисментов заслуживают приборы с крупным цветным дисплеем, распластавшимся между циферблатами. Этот информационный центр и выглядит здорово, и в пользовании удобен. Любопытная функция: если при запуске двигателя колеса будут повернуты, то на экране возникнет предупреждение, призывающее выровнять руль. Здорово придумано!

Базовую комплектацию «Оптимы» портит отсутствие системы стабилизации, в то время как конкуренты без нее не бывают в принципе. Однако в более дорогих версиях Kia наверстывает упущенное: для корейской машины доступны и панорамная крыша с люком, и обогрев руля, и вентиляция передних сидений, без которой летом кожаный салон теряет всю свою привлекательность. Здесь, правда, стоит сделать ремарку. Управление температурой кресел организовано нелогично: кнопки обогрева/вентиляции на центральном туннеле расположены слева; и для того, чтобы понять, какая из них адресована водителю, приходится вглядываться в маркировку. Ах, L! Ну, конечно же!

Ford Mondeo

Довольно мощная по функционалу мультимедийная система «Форда» разочаровывает плавностью графики – такое ощущение, что ей не хватает быстродействия

Kia Optima

Не самый крупный сенсорный дисплей с навигацией и прочими функциями удобен и понятен в использовании, да и графика у корейской машины весьма неплоха

Камри обгоняет по продажам

Пока, судя по состоянию рынка, Камри все-таки остается в лидерах по продаваемости в России. Но седан с «голубым овалом» тоже не дремлет и постепенно набирает обороты, уже обогнав Хонду Аккорд и Ниссан Тиана.

Выйти в лидеры у Форда есть все шансы. У машины динамичный силуэт и запоминающаяся «мордашка», которую издали можно даже спутать с Aston Martin. На 17-дюймовых дисках седан смотрится не особо солидно. Но если установить на него 18-е диски, то внешний вид сразу преображается, делая автомобиль более престижным. Сейчас «американец» с 2.5-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом продается за 1.58 млн рублей.

Хотя, по сути, эти автомобили очень похожи. На последние кузова 2015 года выпуска дизайнеры в попытках покорить сердца молодой аудитории решили повесить хромированное обрамление противотуманок. Получилось это у них или нет – решать потребителю.

На 17-дюймовых дисках «японец» смотрится куда интересней «американца», но при этом азиатская машина в похожей комплектации дороже и стоит в среднем 1.59 млн рублей.

4 причины купить Ford Mondeo

1. Меньше расход топлива (смешанный режим) На 53% или на 4.8 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
   

   4.2-4.8 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

   9.0 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

2. Меньше расход топлива на трассе На 38% или на 2.7 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
   

   4.4-4.6 л/100 км расход топлива на трассе

   7.1 л/100 км расход топлива на трассе

3. Меньше расход топлива в городе На -126% или на 5.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
   

   4.7-5.4 л/100 км расход топлива в городе

   10.6 л/100 км расход топлива в городе

4. Больше вместимость багажника с разложенными сидениями На 75% или на 1206 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.
   

   1605 л вместимость багажника с разложенными сидениями

   399 л вместимость багажника с разложенными сидениями

Форд Мондео или Тойота Камри — сравнение и выбор

Сравнение

Форд Мондео и Тойота Камри — два популярных автомобиля в классе среднего седана. Оба автомобиля предлагают привлекательный дизайн, высокий уровень комфорта и передовые технологии. Однако, они имеют ряд отличий, которые могут влиять на выбор покупателя.

Дизайн и экстерьер

Форд Мондео отличается смелым и элегантным дизайном, особенно в последней модели. У него гармоничные пропорции, мощная передняя часть и динамичные линии. Тойота Камри, с другой стороны, имеет более классический и консервативный дизайн, который олицетворяет стабильность и надежность. Каждый из этих дизайнов уникален и зависит от вкусов и предпочтений покупателя.

Интерьер и комфорт

Оба автомобиля предлагают высокий уровень комфорта и качества внутреннего отделки. Форд Мондео предлагает просторный и современный интерьер с удобными сиденьями и широким выбором опций. Тойота Камри также предлагает комфортабельный интерьер, хотя он может быть немного более консервативным в дизайне. В обоих случаях, выбор зависит от индивидуальных предпочтений покупателя.

Технические характеристики

Форд Мондео и Тойота Камри оба доступны с различными двигателями и трансмиссиями, что позволяет выбрать подходящий вариант для ваших потребностей. Форд Мондео может предложить больше мощности и спортивности, особенно в версии ST, но Тойота Камри предлагает более плавную и комфортную езду. Технические характеристики также могут варьироваться в зависимости от выбранной модели и комплектации.

Выбор

Выбор между Форд Мондео и Тойота Камри будет зависеть от ваших индивидуальных предпочтений и потребностей. Если вам нравится смелый и динамичный дизайн, предпочтение стоит отдать Форду Мондео. Если же вы предпочитаете более консервативный дизайн и надежность, Тойота Камри может быть лучшим вариантом. Обе машины предлагают высокий уровень комфорта, но Форд Мондео может быть более спортивным и мощным, в то время как Тойота Камри — более плавной и комфортной. В конечном итоге, выбор будет зависеть от ваших индивидуальных предпочтений.

Конкуренты

В сегменте крупных доступных седанов изобилия не наблюдается – в числе популярных машин лишь несколько моделей, причём одну, Volswagen Passat, мы внесли сюда авансом. Плюс на наш рынок выходит новое поколение Skoda Superb. Вопрос о лидерстве в классе не стоит уже давно – его прочно удерживает Toyota Camry, которая занимает аж 10-ю строчку в рейтинге самых продаваемых автомобилей на российском рынке за первые 8 месяцев текущего года.

Стать обладателем обновлённой «Мазды» 6 (подробно об автомобиле читайте в статье «По русскому веленью») можно за 1 085 000 рублей, но это будет седан со 150-сильным 2.0 и механикой. Машина на автомате в базовом исполнении Drive – 1 155 000 рублей, а «шестёрка» с 2.5 (192 л.с.) доступна минимум за 1,295 миллиона. Nissan Teana – чуть дороже и предлагается только с вариатором. Прайс-лист стартует с 1 293 000 рублей за версию 2.5 (173 л.с.), а топ-модель с V-образной «шестёркой» 3.5 (249 л.с.) обойдётся в 1 734 000 рублей.

Доступен такой кузов и для нового поколения Skoda Superb (подробно о модели читайте в статье «Эксклюзив “Авто Mail.Ru”: первый тест новой Skoda Superb» . Цены уже объявлены, но пока только на лифтбэк – машина со 125-сильным мотором 1.4 TSI и механикой обойдётся минимум в 1 184 000 рублей. Семиступенчатый робот DSG доступен с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) – такой Superb стоит уже 1 264 000 рублей. Есть и полноприводные модификации – богатое исполнение Laurin & Klement за 1 989 000 рублей со 150-сильным 1.4 TSI и 280-сильный Superb 2.0 TSI за 2 059 000 рублей. А самый дорогой в классе – новый Volkswagen Passat. За 1 339 000 рублей дилеры предлагают его со 125-сильным 1.4 TSI на «ручке», модификация 1.4 TSI (150 сил) с роботом DSG – это уже 1 579 000 рублей, а Passat 1.8 TSI (180 сил) стоит уже от 1 779 000 рублей.

Форд Мондео

Первый Форд Мондео сошел с конвейера в Бельгии в 1993 году, с тех пор американский концерн Форд выпустил 5 семейств этой модели, последнее обновление состоялось 4 года назад. Производитель предлагает несколько вариантов двигателя, самый востребованный на рынке — седан с силовым агрегатом 2,5 литра в 149 л.с.

Технические характеристики Мондео 2014 года выпуска 2,5 л:

• 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Передний привод.
• Мощность 149 л.с.
• Объём топливного бака 62 литра, расход около 8 литров бензина АИ-92.
• Время разгона до ста километров 10,3 секунд.
• Клиренс 145 мм., длина кузова 4872 мм., масса 1640 кг.
• 5 посадочных мест вместе с водителем.

Стоимость данного автомобиля около 1,4 млн. рублей в зависимости от дополнительных опций.

Новый Форд Мондео имеет достаточно агрессивную переднюю решетку, плавные линии кузова. Подвеска жестковата, но отлично справляется со своими функциями, руль очень информативный, управляемость на высоте, тормозная система реагирует быстро и четко, шумоизоляция отличная. Внутри салона достаточно места для 5 человек, отделка выполнена из материалов среднего качества и никаких деревянных вставок. Сами сиденья удобны по посадке, имеют боковую поддержку. Автомобиль отлично себя показал на средних дистанциях по городу, но на трассе чувствуется недостаток мощности.

В общем, он создаёт впечатление хорошо сбитого авто, с интересным внешним видом и интерьером, а также достаточно богатой комплектацией за 1,4 млн. рублей. Выпускается автомобиль в Бельгии и России.

Характеристики и моторы: Форд Мондео против Тойота Камри

Форд Мондео и Тойота Камри представляют собой два популярных седана в своих классах, имеющих свои характеристики и особенности. В этом разделе мы рассмотрим основные различия между этими моделями.

Во-первых, Форд Мондео имеет более спортивный и динамичный дизайн, в то время как Тойота Камри обладает более классическим и консервативным внешним видом.

Во-вторых, отличаются их моторы. Форд Мондео доступен с различными двигателями, включая бензиновые и дизельные варианты. Он может предложить больше вариантов мощности и крутящего момента в сравнении с Тойота Камри. Что касается Тойота Камри, у нее также есть выбор моторов, но они обычно более экономичны и надежны.

Форд Мондео обычно имеет более спортивную подвеску и управление, что делает его более агрессивным на дороге. Тойота Камри же предлагает более комфортное и плавное управление, и она известна своей надежностью и комфортом.

Важно отметить, что обе модели имеют передний привод, но Форд Мондео также может предложить вариант полного привода, что делает его более подходящим для экстремальных условий. В конечном итоге, выбор между Форд Мондео и Тойота Камри зависит от ваших предпочтений и приоритетов

Если вы ищете более спортивный и динамичный автомобиль с широким выбором моторов, то Форд Мондео может быть лучшим вариантом. Если же вы предпочитаете комфорт, надежность и более экономичные моторы, то Тойота Камри станет отличным выбором

В конечном итоге, выбор между Форд Мондео и Тойота Камри зависит от ваших предпочтений и приоритетов. Если вы ищете более спортивный и динамичный автомобиль с широким выбором моторов, то Форд Мондео может быть лучшим вариантом. Если же вы предпочитаете комфорт, надежность и более экономичные моторы, то Тойота Камри станет отличным выбором.

Помните, что перед покупкой нового автомобиля важно провести тест-драйв и ознакомиться с дополнительными характеристиками каждой модели, чтобы сделать правильный выбор, который удовлетворит ваши потребности и предпочтения в полной мере

Что общего между Мондео и Камри, какие отличия

То, что оба автомобиля принадлежат к Д классу и имеют интересный интерьер и экстерьер — это пожалуй все, что общего между ними. В остальном они абсолютно разные.

Японец больше подходит для комфортного передвижения и в качестве пассажира. Салон более просторный. Двигатель мощнее, но он не вызывает желания агрессивной езды. Стоимость обслуживания Камри выше, чем Форда, но в то же время она более экономична по потреблению топлива. Автомобиль в простой комплектации дороже конкурента из Америки более, чем на сто тысяч рублей, при том, что Форд за эту сумму представлен в достаточно богатой комплектации.

Форд Мондео создан для водителя: точный руль, жесткие тормоза, но ему не хватает мощности и это особенно чувствуется на трассе после 100 км.ч. Отделка внутри салона не такая богатая, как на Камри, что компенсируется отличной шумоизоляцией и дополнительными опциями за небольшую стоимость.

Экстерьер Тойота Камри

Фасад автомобиля выделяется характерной решеткой радиатора в виде бабочки, которая добавляет еще больше элегантности и изысканности

Дополнительное внимание уделяется передним фарам, которые имеют новейшие технологии освещения и придают автомобилю современный и динамичный вид

Боковая часть Тойота Камри впечатляет своими плавными линиями и стремительным профилем. Этот автомобиль выглядит гармонично и элегантно, подчеркивая свою спортивную природу.

Задняя часть автомобиля также имеет свою особенность – запоминающиеся фонари в форме буквы Т. Они не только делают модель узнаваемой, но и придают ей индивидуальность.

Экстерьер Тойота Камри отличается высоким уровнем качества и вниманием к деталям. Он создает впечатление роскоши и престижа и также притягивает взгляды окружающих

Если вам нужен автомобиль с элегантным и стильным дизайном, Тойота Камри – идеальный выбор.

Преимущества и недостатки каждой модели

Форд Мондео

Преимущества:

• Привлекательный дизайн, высокий уровень комфорта и качества отделки салона
• Разнообразный выбор двигателей с хорошей экономичностью и динамикой
• Просторный и удобный салон с большим количеством места для пассажиров и багажа
• Хорошая управляемость и устойчивость на дороге
• Наличие различных систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение

Недостатки:

• Высокая стоимость по сравнению с конкурентами
• Средний уровень надежности и дорогой ремонт
• Ограниченный выбор комплектаций и опций

Тойота Камри

Преимущества:

• Высокая надежность и долговечность
• Экономичные и эффективные двигатели
• Отличное качество сборки и отделки салона
• Удобные сиденья и просторный багажник
• Хорошая управляемость и мягкая подвеска

Недостатки:

• Скучный и консервативный дизайн
• Менее эргономичное расположение кнопок и рычагов
• Отсутствие некоторых современных опций и технологий

Toyota Camry

Очутившись за рулем этого вальяжного японского седана, невольно начи­наешь задумываться о пенсии – и не важно, сколько годовых колец можно насчитать в собственном календаре. Но не подумайте плохого – это отнюдь не упрек «Тойоте», а комплимент

У японского седана удивительный талант – вернее, даже талантище: «Кэмри» обладает сильнейшим успокаивающим эффектом на человеческий организм. Пусть вокруг суета и тлен – здесь, в утробе машины, своя атмосфера и свой уклад жизни. Комфорт пассажиров – вот сверхзадача, которую ставит перед собой Toyota и с которой успешно справляется. Плавность хода – главный аргумент в пользу выбора этой машины. Крупный седан, водруженный на скромные 16-дюймовые колеса, смело втаптывает в дорогу неровности любого калибра. Однако с точки зрения акустики все не так гладко: помимо того, что через заслоны шумоизоляции легко проходит шелест шин, к нему вдобавок примешивается и шум мотора, которому зачастую приходится работать на повышенных оборотах.

Японский седан – словно привет из начала двухтысячных; и хотя здесь есть явные приметы современных технологий вроде светодиодных фонарей (без которых уже просто неприлично выходить в свет), дизайн кузова производит так или иначе унылое впечатление. Салон также кажется архаичным. Широкие передние сиденья, если судить по субъективным ощущениям, не столько кресла, сколько табуретки. А вот на заднем ряду сидеть куда приятнее! Ходовая просто идеальна: подвеска глотает ямки, курсовая устойчивость великолепна, а руль вполне информативен. Этот седан больше подходит для пассажиров, которым наплевать на внешность машины.

После недавнего рестайлинга Camry получила новый двухлит­ровый двигатель в комплекте с 6-ступенчатой коробкой (раньше в «автомате» было всего четыре передачи). В нашем квартете Toyota оказалась самой «немощной», и мы до последнего момента сомневались, хватит ли 150 сил для того, чтобы стронуть с места столь увесистое транспортное средство?

Обувной вопрос

У «Форда», «Тойоты» и «Киа» в базовых комплектациях идут 16-дюймовые колеса, а размерный минимум для «Мазды» – 17 дюймов. Посему сезонная переобувка для владельца «шестерки» обернется более значительными расходами: и сама резина дороже, и на шиномонтаже возьмут больше

Однако нас ждало приятное разочарование: даже со столь скромным силовым агрегатом «японка» уверенно стартует и очень неплохо набирает ход. Понятно, что в драге двухлитровая Camry сольет соперникам – но лишь в тех условиях, которые нам пришлось ей создать. А если бы в схватке сошлись версии с базовыми моторами, наша «Тойота», скорее всего, объехала бы конкурентов – благо мотор отлично дружит с «автоматом», а управление тягой не вызывает желания что-либо улучшить.

«Кэмри», разумеется, даже не претендует на то, чтобы казаться спортивным автомобилем. Тем не менее и она способна подарить удовольствие от вождения. Только следует иметь в виду, что удовольствие это иного свойства: водитель не управляет «Тойотой», а правит ею. И в этом благородном процессе своя прелесть. Крены? Куда же без них! Клевки при разгоне и торможении? Такого добра тоже хва­тает.

Цена и экономичность при эксплуатации

Начнем с цены. Toyota Camry является более дорогим автомобилем по сравнению с Ford Mondeo. Это связано с маркой Toyota, которая считается более престижной и имеет репутацию надежного производителя автомобилей.

Однако, Ford Mondeo может предложить своим владельцам более экономичные расходы на топливо и обслуживание. Ford Mondeo обладает более низкими показателями расхода топлива по сравнению с Toyota Camry. Это может быть важным фактором, особенно если вы планируете использовать автомобиль в городской среде, где частые пробки могут существенно влиять на расход топлива.

Кроме того, замена запчастей и обслуживание Ford Mondeo могут быть дешевле по сравнению с Toyota Camry. Ford имеет широкую сеть сервисных центров и более доступные запчасти, что может существенно сэкономить ваш бюджет на обслуживание автомобиля.

Итак, если вам важна цена и экономичность при эксплуатации, Ford Mondeo может быть более предпочтительным выбором для вас. Однако, если вы цените престиж и надежность, Toyota Camry может оправдать свою более высокую цену.

Старший всегда виноват

С моторами Camry XV50 полный порядок. Все двигатели в линейке считаются долгоиграющими и беспроблемными с минимальным набором систематических слабых мест.

В Camry XV50 полно вспомогательных систем, однако в отличие от тех же «немцев», к электрике здесь вопросов нет.

Самый младший в гамме агрегатов двигатель 2.0 отметился хронической течью заднего сальника коленвала. В большинстве случаев недуг проявлялся практически на новых машинах и устранялся еще по гарантии, то есть следующему владельцу автомобиль, как правило, достается без врожденной «болезни». Однако, от лишних вибраций не застрахован никто. Более того, дилеры не всегда способны кардинально решить проблему, в этом случае приходится просто мириться с особенностью агрегата и успокаивать себя тем, что ни к чему серьезному это не приводит. Самое главное в моторе 2.0 – без особой надобности не снимать ГБЦ, иначе рискуете сорвать резьбу в блоке цилиндров и получить более дорогостоящую поломку.

Мотор 2.5 имеет примерно ту же картину, но с другим набором слабых мест. Как и в случае с предыдущим поколением Camry, владельцев в основном беспокоит треск муфт VVT-i по утрам и течь помпы. Все меняется и устраняется, но мысль о том, что «японцы» совсем не хотят делать работу над ошибками, не дает покоя. Систематические неисправности копятся, недовольство растет, а это «Тойоте» сейчас ни к чему.

Все силовые агрегаты Toyota Camry относительно надежные, однако некоторые старые «болячки» модели периодически дают о себе знать

Реже всех на ремонты просит самый старший в линейке агрегат объемом 3.5, однако эту мнимую экономию с лихвой перекроют расходы на топливо. Порой, даже обеспеченные люди, которые купили авто за наличку, оказываются не готовы к такому потреблению бензина – около 17 л/100 км. У людей с динамичным стилем езды могут прибавиться и другие дорогостоящие проблемы, но это уже разговор о коробках передач и нежелании «японцев» учиться на своих ошибках.

Как показала практика, треск муфт VVT-i последствий не имеет однако единственный кардинальный метод – замена элементов

Экстерьер

Новый Пассат остался узнаваемым, хотя производители внесли в дизайн новые очертания. Он был собран на той же платформе, что и Пассат Б7. Существенное отличие в высоте — крыша у нового поколения седанов стала ниже.

Продумывая кузов, инженеры хотели создать более спортивный стиль. Линии стали острее, а «морда» агрессивнее. Спереди блистает хромированная горизонтальная накладка, которая проходит по фальшрешетке и находит продолжение в головной оптике.

Кстати, фары нового VW светодиодные. За дополнительную плату можно получить полностью светодиодную оптику, включая поворотники.

В целом, автомобиль стал выглядеть современнее, но немецкий консерватизм неизбежно бросается в глаза. Компания Фольксваген крайне неохотно вносит изменения в свои модели, поэтому кардинальных новшеств ждать не приходится.

Новая модель очень похожа на Фольксваген Пассат Б7. Несмотря на это автомобиль выглядит просто, со вкусом и с нотой спортивного задора.

Отдельно хочется отметить Фольксваген Пассат СС, который создавался специально для североамериканского рынка. Он был разработан на базе стандартного Пассата, но стал ниже, шире и длиннее брата.

Данный внешний вид сделал автомобиль более агрессивным, но это негативно отразилось на практичности модели. Однако стоит упомянуть, что своей цели автомобиль достиг — Пассат начал успешно продаваться и в Америке.

Рестайлинг Тойоты Камри также был воспринят положительно. По сравнению с Camry V40 новая модель стала острее и вызывающее. Хотя этого совсем не скажешь по управляемости.

На переднем бампере располагается огромный воздухозаборник, внушающий страх в водителей, едва заметивших автомобиль в зеркале заднего вида.

Но в отличие от Passat новая Камри выглядит более просто. Хотя немец консервативен, но даже он не смог переплюнуть Тойоту в плане сдержанности дизайна. Минимум линий и выштамповок на кузовных элементах. Вся харизма сосредоточена исключительно в передней части. Остальные стороны кузова Тойоты очень просты и минималистичны. Однако это не мешает обновленному седану выглядеть привлекательнее.

И хотя оба автомобиля уже не молоды — модели выпущены в 2015 г. — их внешний вид может и продолжает конкурировать с уже новыми седанами своего класса. Об этом свидетельствует количество продаж.

Выводы

Mondeo – яркий, красивый и высокотехнологичный прибор, способный доставить удовольствие как эстетам, так и любителям увлекательного драйва. К сожалению, для амбициозного новичка этих качеств мало, чтобы серьезно испугать Camry. Пусть Toyota выглядит проще, но в плане оснащения, удобства салона, грузоподъемности и динамики совсем не уступает. И вместе с тем японский седан отличается недоступной на Mondeo плавностью хода и всеядностью подвески. Наконец, к атмосферным моторам в украинских регионах больше доверия. Как ни крути, Toyota – хоть и относительно консервативный, но более универсальный автомобиль.