Чем отличается Toyota Camry от Lexus ES

Что лучше Тойота Камри или Лексус ЕС 330

Начать публиковать материалы на сервисе можно, написав нам запрос на адрес электронной почты с кратким описанием авторского опыта. Правда разницу в расходе особо не почувствуете, так как оба седана с 2GR довольно прожорливые.

Я бы брал камри, так как новый авто не сравним с б-у-шным. Меню Repka. Отправить личное сообщение для Repka. Найти ещё сообщения от Repka. Мне нравится 0. DRY Гость. Машины вообще несравнимые.

Сравнение автомобилей седан Lexus ES III и седан Toyota Camry XV30

ЕС — для меня это другой уровень: удобнее сидеть, качественнее музыка, лучше шумоизоляция, большой цветной монитор прямо под лобовым, а не как у Камри в районе ручки переключения передач.

Если года взять — это почти новый автомобиль, для Лексуса 2 года вообще не возраст. Acura TL II — Acura TL I Acura RL I рестайлинг — Alfa Romeo I — Alpina B10 E39 Audi S6 C5 — Audi A6 C5 рестайлинг — Lexus es330 или камри A6 C5 — Audi A6 C4 — Audi S6 C4 — BMW 5er Lexus es330 или камри рестайлинг — BMW 5er E39 — BMW 5er E34 — BMW M5 E39 — Buick Park Avenue II — Buick Century VI Lexus GS I — Honda Legend III — Chrysler Intrepid II — Chrysler Intrepid I — Chrysler Concorde I — Chrysler LHS I — Nissan Gloria X — Toyota Camry Japan V40 Opel Omega B — Daihatsu Altis II Lexus es330 или камри Altis I Dodge Stratus II — Dodge Intrepid I — Что не нравится: 1.

Внутри всем кажется, что ES меньше, хотя точно больше! Когда двигатель слышно, звук иной чем Камри, по мне lexus es330 или камри менее приятный 3.

О Lexus ES

Лексус ЕС

Непростую миссию японцы возложили на модель нового поколения. Справится ли она с ней?

Первой точкой отсчета в истории марки Lexus стал август 1983-го. Именно тогда в недрах Toyota прошло секретное совещание руководства, где директор Эйдзи Тойода заявил, что корпорация должна создать автомобиль представительского класса. Причем он ни много ни мало должен стать лучше всех конкурентов.

Сказано – сделано. В 1989 году увидел свет представительский седан Lexus LS, и очень скоро он отхватил у соперников солидный кусок пирога. Со временем модельный ряд расширился до внушительных размеров, а новый премиальный бренд уверенно застолбил место на рынке. И только один раз модельную линейку сократили…

Технические характеристики и производительность

Камри и Лексус ES 250 обладают схожими техническими характеристиками, что делает выбор между ними особенно сложным. Оба автомобиля оснащены бензиновым мотором объемом 2.5 литра, что позволяет им развивать высокую мощность.

В производительности эти автомобили также практически равны. Камри обладает мощностью 203 лошадиные силы при 6600 оборотах в минуту, в то время как Лексус ES 250 развивает 204 лошадиные силы при 6600 оборотах в минуту.

Оба автомобиля оснащены передним приводом и автоматической трансмиссией с восьмискоростной коробкой передач. Они обладают идентичным расходом топлива — около 8 литров на 100 километров в городе и около 6 литров на 100 километров на трассе.

Камри и Лексус ES 250 имеют сходные характеристики разгона. Они способны разгоняться до 100 километров в час за примерно 8 секунд.

Камри и Лексус ES 250 предлагают стабильность и комфорт при движении. Их подвеска согласована, чтобы обеспечивать максимальный комфорт и снижать вибрацию на дороге.

Однако, Лексус ES 250, будучи премиальным автомобилем, обладает рядом дополнительных технических особенностей, которые отличают его от Камри. Он оснащен системой полного привода, которая гарантирует улучшенную устойчивость и сцепление с дорогой. Кроме того, Лексус ES 250 предлагает больше функций безопасности и комфорта, таких как система контроля слепых зон, система предупреждения о наезде на пешехода и т.д.

Таким образом, технические характеристики и производительность Камри и Лексус ES 250 практически одинаковы. Однако, Лексус ES 250 предлагает ряд премиальных особенностей, которые делают его привлекательным выбором для тех, кто ищет более роскошный и комфортный автомобиль.

Тойота камри или Лексус ес 350

2019 Lexus ES 350 Vs Toyota Camry XLE — Breakthrough Design

https://youtube.com/watch?v=2jSE_X1Z-TQ

Камри 3.5 vs Mercedes W 140 (5.0) vs Lexus ES 350 !!! БАТЛ !!!

lexus es350 vs toyota camry 3.5

Стоит ли переплачивать за премиум? На примере Lexus ES и Toyota Camry

Lexus ES, недооценённый авто или переоцененная Camry!? Осмотр авто

Главное, не думать про Камри – Новый Lexus ES 2019. Тест-драйв и обзор

Может его вместо Camry? Anton Avtoman.

Камри 3.5 vs Lexus GS (300) !!!

Лексус GS/Lexus GS. ЛУЧШЕ Мерса Е-класса, БМВ 5, Ауди А6 и пр. 4K

Лучше чем камри! Lexus ES300

Также смотрите:

Opel insignia i рестайлинг 1 8 mt 140 л с отзывы
Руссификация навигации на Lexus 570
Volvo fm масло в мостах
Прокладки гбц на Opel astra 1 7 tds
Фильтр АКПП Хонда Цивик 2008 года
Размер дисков Форд эксплорер 1996
Фиат добло дергается при разгоне
Хендай Солярис прогревать или нет
Когда обновиться Форд куга 2016
Фольксваген поло 2015 обкатка двигателя
Долить тормозную жидкость Ситроен с4
Хонда джаз 2008 вариатор отзывы
Фиат пунто фонарь заднего хода
Регулятор фаз газораспределения Шкода Октавия тур
Какой двигатель на БМВ 520i e60

Сравнение Toyota Camry и Lexus ES 250: какой автомобиль выбрать?

Дизайн: Camry и ES 250 имеют сходные дизайнерские решения, но Lexus ES 250 имеет более роскошный и элегантный внешний вид. Он оснащен более агрессивной решеткой радиатора, светодиодными фарами и хромированными элементами.

Внутреннее пространство: Оба автомобиля имеют просторный салон, но в ES 250 используется более дорогая отделка материалами высокого качества. Lexus ES 250 также имеет более широкие передние сиденья, обеспечивающие повышенный комфорт и поддержку.

Технические характеристики: Camry и ES 250 могут оснащаться одинаковыми двигателями с объемом 2,5 литра и мощностью около 200 лошадиных сил. Однако ES 250 имеет более плавную и тихую работу двигателя, что добавляет комфорта и легкости во время езды.

Цена: В ценовом диапазоне Lexus ES 250 находится выше, чем Toyota Camry, из-за использования более роскошных материалов и дополнительных функций. Если стиль и комфорт являются вашим приоритетом, то Lexus ES 250 может быть более предпочтительным вариантом.

Заключение: Оба автомобиля — отличные выборы, и окончательный выбор будет зависеть от ваших индивидуальных предпочтений и бюджета. Если вам необходим автомобиль с более привлекательным внешним видом и роскошным интерьером, то Lexus ES 250 может быть лучшим вариантом. С другой стороны, Toyota Camry предлагает более доступную цену без ущерба для качества и производительности.

Дизайн и внешний вид

Toyota Camry и Lexus ES 250 представлены в своих уникальных авторских стилях, которые привлекают внимание автолюбителей со всего мира. Камри обладает современным и элегантным дизайном

Плавные линии кузова, динамичные формы и утонченные детали создают ощущение скорости и движения даже на месте. Качество материалов и отделки превосходно, придают интерьеру роскошный и уютный вид

Камри обладает современным и элегантным дизайном. Плавные линии кузова, динамичные формы и утонченные детали создают ощущение скорости и движения даже на месте. Качество материалов и отделки превосходно, придают интерьеру роскошный и уютный вид.

Лексус ES 250, напротив, предлагает изящность и роскошь на новом уровне. Оригинальные детали в виде рельефного решетчатого гриля, светодиодных фар, а также аккуратные пропорции создают эффект престижности и элегантности.

Оба автомобиля обладают высококачественным покрасочным покрытием, отражающим свет и придающим кузовам глубокий блеск. Благодаря своим внешним особенностям, оба автомобиля прекрасно выделяются на дороге и привлекают восхищенные взгляды окружающих.

В общем, Toyota Camry и Lexus ES 250 представляют собой идеальный союз стиля, красоты и современного дизайна, удовлетворяющего вкусы самых требовательных покупателей.

Преимущества и особенности моделей Toyota Camry и Lexus ES 250

1. Качество и надежность

Toyota Camry и Lexus ES 250 известны своим высоким качеством и надежностью. Обе модели отличаются превосходными сборкой и использованием высококачественных материалов, что гарантирует длительный срок службы автомобилей.

2. Комфорт и роскошь

Lexus ES 250 является более престижным и роскошным вариантом в сравнении с Toyota Camry. Он обладает улучшенным качеством отделки салона, натуральными материалами и более современными технологиями.

3. Технологии и инновации

Обе модели оснащены передовыми технологиями и инновациями, такими как системы безопасности, адаптивный круиз-контроль, мультимедийные системы и многое другое. Однако в Lexus ES 250 представлены более передовые и интеллектуальные системы.

4. Динамичность и производительность

Toyota Camry и Lexus ES 250 обладают хорошей динамикой и производительностью благодаря мощным двигателям и передовым системам подвески. Однако Lexus ES 250 имеет более спортивный характер и лучшую динамику благодаря специальной настройке и усовершенствованиям.

5. Цена и доступность

В итоге, Toyota Camry и Lexus ES 250 являются великолепными автомобилями, и выбор между ними зависит от ваших предпочтений, требований и бюджета. Toyota Camry предлагает отличное сочетание качества, комфорта и доступности, в то время как Lexus ES 250 представляет более роскошный и престижный вариант с передовыми технологиями и динамикой.

Прогресс налицо

Раз новому седану придется заменить и более престижную модель GS, его салон должен соответствовать новому статусу. И он соответствует! Огромный 12,3-дюймовый дисплей с отменным качеством картинки точно такой же, как и у флагманского представительского седана LS. Проектор показаний на лобовое стекло и рулевое колесо тоже позаимствовали у флагмана. Необычные стремительные линии передней панели приятны взгляду, качество отделочных материалов великолепное.

Проекционный экран у ES, кстати, самый крупный в классе. По сути, с ним обычная «приборка» даже не нужна – водитель видит на лобовом стекле не только скорость, но и подсказки навигатора, знаки ограничений скорости, предупреждения ассистента удержания в полосе и даже уровень топлива. Оригинально (и удобно) организовано управление режимами движения функции Drive Mode Select и системой стабилизации с помощью вынесенных на бока «приборки» рычажков. И я, наконец, почти привык к чувствительному тачпаду, управляющему курсором на центральном экране. Еще недельку поездить – и, думаю, окончательно бы освоился.

Правильное положение за рулем подбираешь без проблем. Разве что мне хотелось бы еще сильнее опустить сиденье, а то при 180-сантиметровом росте потолок оказывается совсем близко к макушке. Зато кресло отформовано отлично, оно словно повторяет контуры тела, и даже в многочасовом путешествии не устаешь.

Второй ряд по простору может соперничать с короткобазными представительскими седанами – перед коленями поистине гигантский зазор. Но места для ступней под подушками передних сидений маловато, а если эти кресла опустить совсем, то зазора и вовсе не останется. Зато диван понравился безоговорочно, ведь в комплектации тестового экземпляра есть электрорегулировка спинок и дополнительный климат-контроль для задней части салона (пусть и однозонный).

Багажное отделение – не сильная сторона Lexus ES. Объем (420 л) невелик по меркам класса. И его никак не увеличить: второй ряд сидений не раскладывается из-за распорки, увеличивающей жесткость кузова. То есть практичность принесли в жертву управляемости. Впрочем, пара-тройка чемоданов в отсек войдут без проблем. И еще важный момент – специально для российского рынка в подполье расположили полноразмерное запасное колесо.

Интерьер и комфорт

Камри имеет современный и элегантный дизайн интерьера. Качественные материалы отделки, мягкие сиденья и широкие возможности регулировки позволяют создать уютную атмосферу в салоне. Дополнительные опции, такие как подогрев сидений, вентиляция и массаж, обеспечивают еще больший комфорт во время поездки.

Лексус ES 250, в свою очередь, предлагает более роскошный и утонченный интерьер. Изысканная отделка кожей, деревом и металлом создает премиальную атмосферу. Удобные и эргономичные сиденья с электрорегулировкой, система массажа и подогрева превращают поездку в настоящий релакс. Кроме того, Лексус ES 250 обладает более тихим и изолированным салоном, что позволяет наслаждаться покойным и комфортным путешествием.

При выборе между Камри и Лексус ES 250 важно учесть, какой интерьер и уровень комфорта вам больше подходят. Оба автомобиля предлагают высокий уровень комфорта, но Лексус ES 250 ведет по этому параметру благодаря своему роскошному и утонченному интерьеру

Чем отличается Toyota Camry от Lexus ES

Главное отличие, это значительная жесткость кузова, рестайлинговая подвеска, с измененными рычагами и амортизаторами. Также, разные стабилизаторы поперечной устойчивости. Шумоизоляция на выше упомянутых автомобилях, тоже имеет разную структуру. Существенные отличия в оптике, аэродинамике и диаметре колес. На задних колесах у Lexus ES стоят продольные и поперечные рычаги, а также стабилизаторы поперечной устойчивости.

На Toyota Camry совсем иная компоновка: амортизаторные стойки и нижние поперечные рычаги, винтовые пружины. Имеются небольшие различия в мощности двигателя 184 и 181 лошадиная сила. Соответственно крутящий момент тоже разный. Максимальный крутящий момент на Lexus Es 235/4100, на Toyota Camry 231/4100. Последняя обладает несколько меньшей массой. Первое, что бросается в глаза, это фирменная решетка радиатора, располагающаяся на лексусе.

Аэродинамический подвес выдает агрессивный вид марки Lexus. Рулевое управление и настройки подвески имеют разную концептуальность и намного превосходят своего конкурента Toyota Camry. Формы кузова Lexus намного выразительнее и органичный. Салон более презентабельный и отличается в разы по дороговизне. По комфорту Toyota в разы уступает своему конкуренту. Отделка не столь органичная, а сиденья совершенно разные по форме и дизайну. В итоге, это два принципиально разных автомобиля по многим критериям. Но все же, схожие черты в нем присутствуют.

Цена и экономия: Какой автомобиль обойдется дешевле в долгосрочной перспективе?

При выборе автомобиля необходимо учитывать не только его стоимость при покупке, но и экономические аспекты в долгосрочной перспективе. В случае сравнения моделей Toyota Camry и Lexus ES 250, оба автомобиля относятся к премиум-классу, но имеют разные ценовые категории. Рассмотрим, какой автомобиль окажется дешевле в эксплуатации.

Стоимость автомобиля приобретается однократно, но следует помнить, что уровень комфорта и надежности также играют важную роль. При выборе между Камри и Lexus ES 250, стоит учитывать, что Лексус является премиум-классом и имеет соответствующую цену. Камри же, хоть и принадлежит к более доступному сегменту, предлагает необходимые комфортные условия.

Однако, если рассматривать экономическую сторону в долгосрочной перспективе, Камри может показаться выгоднее. Во-первых, стоимость запасных частей и ремонта обычно ниже для Камри, чем для Лексуса. Во-вторых, расход топлива у Камри также может оказаться ниже, что снизит затраты на заправку.

Не стоит забывать и о страховке автомобиля. Обычно, премиум-класс автомобилей, таких как Lexus ES 250, подразумевает более высокие страховые тарифы, чем для обычных автомобилей среднего класса, к которым относится Camry.

Итак, в долгосрочной перспективе, учитывая затраты на ремонт, запасные части и страховку, Toyota Camry может оказаться более экономичным вариантом по сравнению с Lexus ES 250. Однако, выбор остается за каждым покупателем, который определяет свои приоритеты и возможности.

Особенности подвески и управляемости

Камри

Подвеска Toyota Camry отличается хорошей амортизацией, что позволяет смягчить удары на кочках и неровностях дороги. Благодаря этому, пассажиры могут наслаждаться комфортным поездками на любом типе дорожного покрытия. Независимая подвеска на всех колесах обеспечивает отличную устойчивость на дороге и позволяет автомобилю плавно проходить повороты.

Лексус ES 250

Лексус ES 250 имеет подвеску независимого типа, что придает автомобилю отличную устойчивость на дороге и отзывчивость в поворотах. Более жесткая подвеска в сочетании с увеличенными амортизаторами и пружинами делает поездки на Лексус ES 250 динамичными и спортивными. Однако жесткость подвески может переноситься на кузов, поэтому пассажиры могут чувствовать некоторые вибрации на неровных дорогах.

Моторная гамма «седьмого» Lexus ES: плюсы и минусы

Силовые агрегаты у Lexus ES практически такие же, как и у Toyota Camry XV70 до обновления. Исключение составляет 2,5 литровый мотор. Lexus, в отличие от Toyota, сразу получил новый более мощный двигатель A25AFKS. Новый мотор оказался более сложным, чем предшественник. Вот список самых важных отличий: геометрическая степень сжатия 13:1, хотя двигатель может работать по циклу Миллера, комбинированный впрыск с топливным насосом высокого давления, масляный насос переменной производительности, контролируемый посредством электромагнитного клапана и, конечно, более навороченная система охлаждения с электрической помпой и запорными клапанами, позволяющими во время прогрева движка отсечь от контура отопитель салона и маслоохладитель автоматической коробки.

Кроме того, потребовалось установка отдельного вакуумного насоса для работы активных опор и усилителя тормозов в тот момент, когда активирован непосредственный впрыск. Добавим, ради норм Евро-6 этот мотор получил систему ЕГР с охладителем.

Обсуждать всерьез ходимость нового «атмосферника» на Лексусе пока трудно, жалоб нет и пробеги невелики. Однако из других стран, где продаются автомобили с этим мотором, уже приходят тревожные звоночки. Например, в 2018 году Toyota была вынуждена объявить в США грандиозный отзыв, на сервис по причине некондиционных поршней отправились почти две тысячи новеньких, Camry выпущенных с декабря 2017 по январь 2018 года. В феврале 2020 были отозваны уже свыше 43.000 автомобилей модели Avalon, Camry и RAV4, собранных в сентябре-ноябре 2019 года, из-за возможного брака при изготовлении блока цилиндров. А в 2021 уже 227 тысяч экземпляров Camry, выпущенных с января 2017 посентябрь 2018, из-за дефектной лопасти вакуумного насоса и её наконечников. Причём эти машины продавались не только в Америке. А самый крупный отзыв начался в декабре 2021 года в Китае, где компания затронула модели RAV4, Camry, Avalon Lexus ES.

На этом фоне убедительнее выглядит проверенный двигатель серии 6АR, детскими болезнями он успел переболеть еще задолго до появления «седьмого» ES. А из его главных недостатков назовем только тонкую однорядную цепь, что растягивается примерно через 150 тысяч пробега.

Шестицилиндровый 2GRFKS с комбинированным впрыском — тоже прекрасный вариант, беспокоящий лишь мелочами. Например, система вентиляции картера здесь нуждается в периодической чистке, то же самое касается и дроссельной заслонки, если двигатель будет неровно работать но холостом ходу. Хандрить могут и индивидуальные катушки зажигания, но такое обычно случается ближе к 150.000 пробега. Примерно к тому же сроку может прохудиться уплотнение крышки ГРМ. А самый серьёзный недуг, время от времени допекающий владельцев, — течи и люфт изношенной помпы, которая выдаст себя повышенным шумом.

Технический аспект: двигатель и характеристики

Когда дело доходит до выбора между Toyota Camry и Lexus ES 250, технические характеристики играют ключевую роль. Они определяют мощность, производительность и экономичность двигателя, а также другие важные характеристики автомобиля.

Начнем с двигателя Toyota Camry. В стандартной комплектации он оснащен двигателем объемом 2.5 литра, который развивает мощность до 203 лошадиных сил. Этот двигатель обладает агрегатной структурой и газораспределением с переменной фазой. Он также оснащен системой прямого впрыска топлива, что обеспечивает высокую эффективность и уровень экономии топлива.

Lexus ES 250 поставляется с 2.5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность до 204 лошадиных сил. Этот двигатель оснащен системой прямого впрыска топлива и переменным клапанным газораспределением. Он также имеет систему плавного старта и функцию автоматического отключения цилиндров для экономии топлива.

Сравнительные данные по характеристикам двигателей представлены в таблице:

Марка и модель	Литраж двигателя, л	Мощность, л.с.
Toyota Camry	2.5	203
Lexus ES 250	2.5	204

Как видно из таблицы, объемы двигателей и мощность между двумя моделями практически идентичны. Однако, Lexus ES 250 немного опережает Toyota Camry по мощности.

В целом, двигатели обеих моделей обеспечивают достаточную мощность для комфортной езды и хорошую управляемость на дороге. Разница в мощности между ними незначительна и несущественно влияет на общую производительность автомобиля.

Описание Lexus ES

Престижный, элегантный седан нового поколения, принадлежит бизнес — классу, который обладает своей уютной нишей. Абсолютно консервативная аудитория, всегда подчеркивает флагманский автомобиль данного типа. И так, перейдем к подробному рассмотрению. Это единственная версия в линейке, которая имеет передний привод. Компоновка удачная, а за платформу взята основа тойоты Camry, что не случайно. Прошлые версии уходили как горячие пирожки, специалисты посчитали, что такой расклад наиболее ярко отразится на новой модели марки Lexus.

В 2009 году, определенным образом, автомобиль потерпел рестайлинг. Для России он стал ключевым, в рамках адаптации к суровым дорожным и климатическим условиям. Во многом наблюдаются черты схожести с флагманом LS. На это подталкивает стиль светового оборудования, геометрия капота, радиаторной решетки и профиль автомобиля. Перейдем к салону, который никак ни является новаторским, а скорее имеет традиционный интерьер

Особое внимание заслуживают вентилируемые кресла, выкроенные из натуральной кожи. Удобно располагают к себе любого человека

Салон буквально пронизан преумными элементами, ощущением шика, добротности и высокого уровня комфорта. Каждая кнопка расположена в удобном для водителя месте, все доступно и легко управляется. Коробка передач откликается, как и положено современному японскому бренду.

Плотная шумоизоляция, двигатель практически не слышно, а про городской шум и говорить нечего. В целом по салону наблюдается сочетание натурального коричневого дерева и бежевой кожи. Качество на высшем уровне. Езда доставляет удовольствие и требует от водителя наименьшей нагрузки при управлении. Руль легко укладывается в руках, очень удобен при быстром движении.

Под капотом стоит могучий V6, с мощность в 277 л.с. Трансмиссия обладает шестью диапазонами. Разгон за 7 секунд, что крайне радует любителей промчаться с ветерком. Машина быстрая, несмотря на внушительные размеры. Специалисты продумали все до мелочей, взять те же самые стойки. Спереди расположены «Макферсоны», а сзади многорычажные.

Каждая выбоина, особенно на российских дорогах будет незаметна

Особое внимание заслуживает аудиоподготовка автомобиля. Любители качественного звука будут в восторге от топовой аудиосистемы «Mark Levinson«

Производитель предлагает покупателям как базовую комплектацию (Comfort), так и премиум комплектацию (Luxury).

Аристократ

Работа 2,5-литрового атмосферного двигателя на холостых оборотах идеально плавная и беззвучная – можно даже случайно завести его повторно. В движении реакции на нажатие педали акселератора своевременные и плавные. Мощности в большинстве дорожных ситуаций достаточно. Иногда, правда, не хватает тяги на низких оборотах. Все-таки развратили нас в последнее время турбомоторы со своим напором на «низах». А здесь, напомню, «атмосферник», и его пик крутящего момента на 4000 об/мин кажется слишком запоздалым. То есть, как в прежние времена, двигатель нужно «крутить». Зато потом наслаждаешься отзывчивостью на подачу топлива, недоступной турбомоторам. А если включить «спортивный» режим, великолепно отлаженный «автомат» не позволит оборотам упасть и проблем с тягой не останется.

Поколение: F07 рест.
Тест-драйвов

Поколение: II
Тест-драйвов: 1

Rolls-Royce Phantom (седан 4-дв.)

Поколение: II
Тест-драйвов: 2

Какой приятной тяжестью налит руль! К тому же он еще и довольно острый – 2,6 оборота от упора до упора. Благодаря таким настройкам почти пятиметровый седан живо и точно реагирует на управляющие действия, не проявляя никакой нервозности. Помнится, у предшественника рулевое управление такой информативностью и отзывчивостью не отличалось.

По автомагистрали «японец» летит стрелой. Разве что колейность слегка напрягает. В поворотах Lexus ES сама надежность, при этом не лишенная азарта, совсем несвойственного модели предыдущей генерации. Запас сцепления в вираже очень велик. А главное, даже при быстрой езде машина уверенно скрывает свою переднеприводную сущность: если не доводить до потери сцепления шин с покрытием, можно и не понять, какие колеса здесь ведущие.

Подвеска настроена плотнее, чем у предшественника, но плавность хода, как ни странно, лучше. Дорожная «мелочь» растворяется без следа, вызывая ощущение езды по мягкому ковру. Только неровности с острыми краями заставляют кузов вздрагивать. Но я виню в этом 18-дюймовые колеса: если желаете «бархатной» езды, берите базовый 17-дюймовый размер. К шумоизоляции никаких претензий – ни ветер, ни шины, ни двигатель не беспокоят.

В свое время я совершил путешествие из Москвы в Казань и обратно на Lexus ES прошлого поколения, и тот автомобиль понравился. Но он не идет ни в какое сравнение с новой моделью. Она превосходит предшественника не только в управляемости и комфорте, но также по ощущению качества и… цены. Новый ES воспринимается гораздо более дорогим и статусным автомобилем, хотя в реальности стоит не так уж много. За 2-литровую версию просят от 2 690 000 рублей, вариант с 2,5-литровым мотором чуть дороже – от 2 769 000 рублей, модификация же с 3,5-литровым двигателем подчеркивает свою исключительность – не менее 3 714 000 рублей. Но в любом случае Lexus с возложенной на него миссией справляется, причем без всяких натяжек.

Технические характеристики Lexus ES 250
Габариты, мм	4975х1865х1445
Колесная база, мм	2870
Диаметр разворота, м	11,8
Дорожный просвет, мм	154
Объем багажника, л	420
Снаряженная масса, кг	1695
Тип двигателя	L4 бензиновый
Рабочий объем, см³	2487
Макс. мощность, л.с./об/мин	200/6600
Макс. момент, Нм/об/мин	243/4000–5000
Привод	передний
Трансмиссия	8-диапазонный автомат
Макс. скорость, км/ч	210
Время разгона 0–100 км/ч, с	9,1
Расход топлива (средний), л/100 км	6,6
Объем бака, л	60

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям: 1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества 4. практичность 5. соотношение цены и качества. Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала. Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Один пишем, два в уме

Так вышло, что в бизнес-классе у Lexus оказалось сразу две модели: заднеприводный GS и переднеприводный ES. Первый из них был более престижным и дорогим, второй, соответственно, более доступным вариантом, построенным на шасси Toyota Camry. Тем не менее выпуск GS решено было свернуть. Выходит, новому поколению Lexus ES придется отдуваться и за себя, и за него…

Новинка, как и раньше, построена на шасси Camry, тоже недавно сменившей поколение. И эта смена пошла ей (тойотовской модели) на пользу – как минимум в плане улучшения ходовых качеств. Новый ES вслед за «донором» тоже обзавелся задней многорычажной подвеской вместо прежней McPherson. Кроме того, прибавил в длину и ширину, немного снизив «рост». Выросла колесная база, вес уменьшился, а жесткость кузова увеличилась. А вот амортизаторы, как уверяют представители компании, у ES уникальные – со специальными клапанами, обеспечивающими гашение колебаний при разных скоростях работы штока.

В общем, над улучшением ходовых качеств поработали основательно. Как и над безопасностью. Новейшие системы объединены в пакет Lexus Safety System +, куда входит функция автоматического торможения, распознающая машины, велосипедистов и пешеходов, причем последних – даже ночью. Помимо этого, седан следит за разметкой, видит знаки, мониторит слепые зоны, а также контролирует усталость водителя. Новые фары умеют самостоятельно выключать часть пучка благодаря выборочной работе 24 светодиодов, чтобы не слепить встречные и попутные автомобили. И в рейтинге Euro NCAP новый Lexus ES отличился, заработав максимальные 5 звезд.

Что же касается силовых агрегатов, то два из них известны по модели предыдущего поколения. Речь о 2-литровом моторе мощностью 150 л.с. и 3,5-литровом двигателе, развивающем 249 л.с. Третий агрегат новый, имеет объем 2,5 л и мощность 200 л.с. Именно эта модификация у меня на тесте.

Что лучше Тойота Camry или Лексус ES

Кузов

Объем багажника максимальный
506 л
490 л

Количество мест
5
5

Ширина
1825 мм
1820 мм

Длина
4850 мм
4915 мм

Высота
1480 мм
1450 мм

Колёсная база
2775 мм
2820 мм

Колея передняя
1575 мм
1590 мм

Объем багажника минимальный
483 л
490 л

Дорожный просвет
160 мм
151 мм

Колея задняя
1565 мм
1575 мм

Полная масса
2100 кг
2100 кг

Снаряженная масса
1455 кг
1575 кг

Двигатель

Расположение цилиндров
Рядный
Рядный

Обороты максимального крутящего момента
4600 об/мин
4600 об/мин

Количество клапанов на цилиндр
4
4

Диаметр цилиндра
86 мм
94 мм

Количество цилиндров
4
4

Тип впуска
Распределенный впрыск
Распределенный впрыск

Максимальный крутящий момент
199 Н*м
199 Н*м

Обороты максимальной мощности
до 6 500 об/мин
до 6 500 об/мин

Мощность двигателя
150 л.с.
150 л.с.

Ход поршня
86 мм
83 мм

Тип двигателя
Бензиновый
Бензиновый

Объем двигателя
1998 см3
1998 см3

Трансмиссия и управление

Диаметр разворота
11 м
11.4 м

Количество передач
6
6

Привод
Передний
Передний

Тип КПП
Автомат
Автомат

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость
210 км/ч
200 км/ч

Разгон до 100 км/ч
10.4 сек
11.6 сек

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7.2 л
—

Объём топливного бака
70 л
65 л

Экологический стандарт
EURO IV
—

Марка топлива
АИ-95
АИ-95

Подвеска и тормоза

Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска
Независимая, Стойки МакФерсон, На поперечных рычагах, На продольных рычагах, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Независимая, Стойки МакФерсон

Передняя подвеска
Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости
Независимая, Стойки МакФерсон

Опис Toyota Camry

Далі ще один із серйозних гравців на світовому ринку авто індустрії. Для кожного ринку випускається певна версія Camry. Габарити все ті ж, за винятком деяких деталей. Колісна база має такі ж габарити, що і попередні версії. Почнемо з зовнішніх елементів. Світлова оптика чудова, що органічно виглядає на даному автомобілі і зовні нагадує “бійця” або “переможця”. Чоловічий стиль притаманний таким маркам. Псевдо хромована поперечина виглядає солідно і підкреслює технологічність всьому кузову.

Перейдемо до салону, який особливо зазнав змін в рамках нових версій. Кожна деталь виконана в дусі високих інженерних технологій. Але ось дистанційне керування трохи дратує. Кнопок вкрай багато, до кожної потрібно окрему увагу. Для порівняння, в BMW все набагато доступніше і адаптовано до водія. Матеріали обробки досить дешеві, але в сукупності вони, як правило, не кидаються в очі. Особливістю є відсутність попиту на механічні коробки передач, тому всюди встановлюються автомати. В цілому салон не такий вишуканий і добротний.

Двигун характеризує: потужність в 181 к.с., V6,2.5 літра. Коробка має 6 ступенів. Розганяється непогано і динамічно. Керованість теж подарує приємні відчуття. Перевага в шумоізоляції, потерпіла кардинальні зміни. На престижних версіях встановлені: регулювання ухилу сидіння і температури повітря. Музична система абсолютна якісна, має чистий звуковий діапазон на різних частотах. Загалом, автомобіль робить прогресивні ривки, при кожному рестайлинге, і доставляє власнику масу емоцій.

Основные особенности Lexus ES седьмого поколения

На «седьмой» Lexus ES японцы возложили ответственную задачу, он должен стать не просто очередным витком эволюции модели, но и полноценной заменой ушедшему заднеприводному седану GS. Поэтому неудивительно, что в плане дизайна ES сильно напоминает флагманский седан LS. Автомобиль переехал на глобальную платформу GAK, входящую в семейство TNGA, что лежит в основе Toyota Camry XV70. Эта архитектура позволила внедрить полный привод, который появился у модели осенью 2020 года. Вот только ни полного привода, ни гибридных модификаций россияне так и не увидели. С осени 2018 года к нам поставлялись строго переднеприводные версии с бензиновыми моторами.

Что касается кузова, то стандартная претензия большинства владельцев к Лексусу — нежные лакокрасочное покрытие, которое легко покрывается сколами и царапинами. Хотя на форумах встречались единичные жалобы на то, что у одного владельца крыло зацвело едва одометр разменял 45 тысяч километров, а у другого краска вспучилась в нижней части правой задней двери спустя год владения автомобилем. Запотевшие фары на Лексусах пусть редко, но тоже встречаются. Обычно причина этого явления в трещинах, которые возникают в месте прилегания стекла к корпусу. И помните, это гарантийный случай. Кстати, на рынке уже продаются не только относительно доступные заменители, но и отдельные компоненты, вроде того же стекла. Также пользователи жалуются на чрезмерную нежность лобовика, когда любой скол тут же превращается в паутину.

До недавнего времени заказ оригинальных стекол был проблемой: дефицитный товар, которого зачастую не было у официалов. Однако на рынке уже предлагается качественный неоригинал. На удивление на салон владельцы жалуются даже чаще, чем на кузовщину, например, им не нравится, что тонкая кожаная обивка сидений может пойти волнами. Правда, этот вопрос запросто решается по гарантии. Также корпулентным седокам следует быть аккуратнее с поясничной поддержкой, уже были случаи, когда владельцы неаккуратными движениями ломали механизм подпора. Большинство же нареканий вызывают разнообразные сверчки, изредка дребезг могут вызывать даже неплотно зафиксированные пиропатроны системы защиты пешеходов при столкновении. Однако самый, скажем так, популярный источник шорохов располагается под обивкой потолка, но это касается только машин с люком или панорамной крышей.

Изредка возникают и глюки с мультимедией, которая может внезапно вырубиться или отключить звук. Учитывая неудобное управление с помощью тачпада, некоторые владельцы предпочитают доработать и перепрошить головное устройство, чтобы активизировать интерфейсы Mirror Link, Apple Carplay и Android Auto, которых не было у ранних машин. Самый радикальный вариант — установка сенсорного дисплея диагональю 12,3 дюйма как в топовых комплектациях, где, помимо штатного меню, появляется полноценный планшет на Андроиде.

Электрическими проблемами ES не страдает в силу юного возраста и в силу удачного конструктива, тем удивительнее, что в гарантийный период уже случались замены обгонных муфт генератора.