Веста седан и универсал: сравнение и что лучше

История рестайлинга

Новая лада vesta поступила на продажу в 2015 году. Усовершенствованная модель отличалась от продаваемых ранее автомобилей. Следующий рестайлинг производители провели еще через два года. Эти два обновления были выполнены с целью усовершенствовать автомобиль — технически и исправить недочеты. Благодаря этому удалось исправить имеющиеся недочеты:

— постукивание в области задней подвески при движении, или не поправили;

— скрежет рулевого колеса в дождливую погоду;

— появление царапин при опускании стекол;

— доработка колес сцепления;

— усовершенствована шумоизоляция внутреннего пространства.

Последний раз Лада Веста была обновлена в 2017 году.

Основные технические характеристики Лада Веста

На предприятии «LADA Ижевск» сейчас выпускается только седан LADA Vesta, но в будущем компания АВТОВАЗ намерена наладить выпуск универсалов, кроссоверов и несколько спортивных модификаций на базе этой модели.

Создавался автомобиль на собственной платформе «B», которую в дальнейшем планируют использовать для производства как отечественных автомобилей, так и моделей под брендами Альянса Renault-Nissan. Многие комплектующие на новинке имеют иностранное происхождение и заимствованы с других моделей, но постепенно производство все больше и больше переходит на отечественные комплектующие, что позволяет снижать себестоимость производства.

Таблица Лада Веста характеристики (ТТХ)

	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса	4 х 2 / передние	4 х 2 / передние
Расположение двигателя	переднее поперечное	переднее поперечное
Тип кузова / количество дверей	седан / 4	седан / 4
Количество мест	5	5
Длина / ширина / высота, мм	4410 / 1764 / 1497	4410 / 1764 / 1497
База, мм	2635	2635
Колея передних / задних колес, мм	1510 / 1510	1510 / 1510
Дорожный просвет, мм	178	178
Объем багажного отделения, л	480	480
Двигатель
Код двигателя	21129	21129
Тип двигателя	бензиновый	бензиновый
Система питания	впрыск топлива с электронным управлением	впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объем, куб. см	1596	1596
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.	78 (106) / 5800	78 (106) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об.	148 / 4200	48 / 4200
Топливо	бензин, min 92	бензин, min 92
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	178	175
Время разгона 0-100 км/ч, с	14,1	11,2
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	9,0	9,3
Загородный цикл, л/100 км	5,3	5,5
Смешанный цикл, л/100 км	6,6	6,9
Масса
Снаряженная масса, кг	1230…1280	1230…1280
Технически допустимая максимальная масса, кг	1670	1670
Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг	450 / 900	450 / 900
Объем топливного бака, л	55	55
Трансмиссия
Тип трансмиссии	5АМТ	5МТ
Передаточное число главной передачи	3,9	3,9
Подвеска
Передняя	независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	полузависимая со связанными рычагами, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами	полузависимая со связанными рычагами, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами
Рулевое управление
Рулевой механизм	шестерня-рейка	шестерня-рейка
Шины
Размерность	185/65 R15 (88, Н/T); 195/55 R16 (91, Т)	185/65 R15 (88, Н/T); 195/55 R16 (91, Т)

Седан рассчитан на 5 пассажиров, а его технически допустимая снаряженная масса составляет 1 670 кг. Снаряженная масса варьируется от 1230 до 1280 кг, в зависимости от комплектации. Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 450 кг, с тормозной системой 900 кг.

Объем топливного бака 55 литров, двухтопливные модификации имеют дополнительные 2 баллона под газ, которые рассчитаны на давление до 250 атмосфер. По заверения самого производителя, полностью заправленные баллоны позволяют проехать Весте без дозаправки 1 000 километров.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров отличается кардинально. У Лада Веста явно виден уклон в сторону спортивности. Приборная панель щеголяет впечатляющими колодцами, впереди которых возвышается 3-спицевый руль. Центральная консоль также смотрится очень современно и привлекательно. Сама торпедо сделана из однотонного черного пластика, который гармонично разбавлен металлическими вставками – они сочетаются в интерьере и не создают впечатление кричащего или выламывающегося из общего ансамбля элемента.

Салон российского седана красив и удобен.

С эргономикой у Лада Веста полный порядок – считывание показаний с приборов проблем не вызывает, все органы управления на центральной консоли расположены удобно и логично. Единственное, к чему придется привыкать водителю – это подлокотник, прикрепленный к сиденью, и режимы его настроек. Зато само кресло нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно большая, что гарантирует хорошую обзорность.

Простора в салоне Весте не занимать!

Сзади просторно, так что трое седоков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы от высоких пассажиров на низкую кромку крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хорошую обзорность.

Поло создан иначе. В нем все выверено до миллиметра – каждая клавиша, каждый регулятор на своем месте, так что пользоваться всем этим можно, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может – фирменный руль с 3-мя спицами, покатая центральная консоль, с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы обдува, черный пластик, в сочетании с бежевым, хромированные окантовки приборов, вставки под титан и традиционная для Фольксвагена приборная панель, показания которой считываются за доли секунды.

Приборная панель Фольксвагена — удобнее не придумать.

С обзорностью проблем нет. Кресла по-немецки плотные и отлично спрофилированы. Сзади места несколько меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но для двоих простора более чем достаточно. Некоторым подобный интерьер Поло кажется слишком уж сухим и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Поло внутри — без комментариев.

Комфорт и уровень оснащения

Когда выбираешь между Лада Веста седан и универсалом, важно оценить уровень комфорта и оснащения каждой модели. Универсал Лада Веста обладает более просторным багажником, что позволяет перевозить большой объем груза

Также, благодаря удлиненной задней части, универсал может предложить больше свободы для пассажиров задних рядов, что особенно актуально для длительных поездок

Универсал Лада Веста обладает более просторным багажником, что позволяет перевозить большой объем груза. Также, благодаря удлиненной задней части, универсал может предложить больше свободы для пассажиров задних рядов, что особенно актуально для длительных поездок.

Однако, седан Лада Веста может предложить более высокий уровень комфорта на передних сидениях. С мягкими и эргономичными креслами, седан позволяет с удовольствием провести многочасовую поездку. Кроме того, седан обычно обладает более роскошным интерьером и оснащен дополнительными опциями, такими как климат-контроль, система навигации и современная аудиосистема.

В итоге, выбор между Лада Веста седаном и универсалом определяется в первую очередь ваши личными предпочтениями и потребностями. Универсал подходит для тех, кто часто перевозит большие грузы и ценит дополнительное пространство. Седан же предлагает более высокий уровень комфорта и оснащения, подходя для тех, кто много времени проводит за рулем и желает максимально комфортного опыта вождения.

Выполняем сравнение разных комплектаций седана и универсала Лада Веста СВ

Примечательно, что начального Классика у Lada Vesta SW нет. Пятидверка сразу доступна в исполнении Comfort (669 900 рублей). Для четырехдверки это следующий уровень (637 900 рублей).

Средний уровень

Версия Комфорт – это Classic с пакетом Старт, который дополняют:

Подлокотник между передними креслами.
Сидение водителя с поясничной поддержкой, регулировкой по высоте.
Трехдиапазонный подогрев фронтальных сидушек.
Задний парктроник.
Круиз-контроль.
Полноценная аудиосистема на 4 динамика.
Мультифункциональный руль.

Из беглого сравнения комплектаций седана Лада Веста видно, что базовые модификации имеют только аудиоподготовку, а узнать их можно по двум подголовникам и черным ручкам и зеркалам. Начальная же модификация универсала приведена в порядок как снаружи, так и внутри: штатное аудио присутствует, электростеклоподъемники задних дверей тоже, корпуса ручек и зеркал окрашены в цвет кузова.

Для обоих автомобилей актуально опциональное предложение Image (23 000 рублей). Однако его содержание разное. Так, на четырехдверную машину устанавливают задние ЭСП, обогрев лобового стекла, легкосплавные диски на 16 дюймов и тыльные дисковые тормоза (для версии 1,8). Пятидверная модель оснащается подобным образом, только вместо электрических задних стеклоподъемников, которые уже есть в Комфорте, монтируются противотуманки.

В случае с седаном альтернативу Имейдж составляет пакет Multimedia. Он на 5 000 рублей дороже и предлагает только шестиканальную аудиосистему с сенсорной «головой» и навигацией.

Высокий уровень

Следующая ступень оснащения седана – комплектация Luxe. По существу – это Comfort + Image, дополненный такими вещами, как:

Боковые подушки безопасности.
ПТФ.
Сенсоры дождя и света.
Климат-контроль.

Внутри пассажиров этой версии порадует LED-подсветка и освещение выхода в передних дверях. Не останется незамеченным салон, который в этом исполнении уже более интересен, поскольку имеет вставки из экокожи. К тому же, теперь он доступен в одном из двух цветов: темно-серый или коричневый. Проводя сравнение комплектаций с Лада Веста СВ, нетрудно заметить, что универсал дополнительно оснащается функцией автовыключения света фар и двойным полом багажника. Стоимость этой версии SW составляет 732 900 рублей. Для пятидверки здесь впервые становится доступным пакет Multimedia, стоимость и содержание которого уже описаны. Для четырехдверки эта опция по-прежнему актуальна.

Заключительным исполнением модельной линейки Lada Vesta является Exclusive (814 400 рублей). В таком виде выпускаются только седаны и только с мотором 1,8. Их отличает:

Задний подлокотник.
Тонированные тыльные стекла.
Камера заднего вида.
Подогрев второго ряда сидений.
Продвинутый мультимедийный комплекс.
USB-розетка для пассажиров заднего ряда.

Универсалу Эксклюзив не доступен. Высшая его модификация – это Luxe. Однако весь набор оборудования, открытый седану в наивысшем исполнении, доступен и пятидверной машине – в пакете Prestige. Его стоимость – 46 000 рублей.

Фортуна-лотерея

Любая Веста вне зависимости от «кроссовости» и типа кузова управляется классно. Когда исправна.

Увы, как мы уже не раз подмечали, качество по-прежнему плавает. Даже если на полигоне оказалось бы не семь, а сто семь Вест, мы бы все равно не смогли с полной уверенностью сказать, лучше ли управляется седан по сравнению с универсалом — и азартнее ли приподнятый Кросс. Хоть вазовцы с появлением Весты и стали более ревностно относиться к стабильности качества и оперативно реагировать на критику, покупка по-прежнему остается лотереей, усугубленной тем, что, например, в Москве практически ни один дилер не даст вам прокатиться на тех машинах, что есть в наличии.

Шасси у Весты великолепно: у исправных машин предельная скорость на лосином тесте внушительна (83—84 км/ч) вне зависимости от типа кузова

Из наших Вест в полной мере исправным шасси обладали только три, причем главное здесь, чтобы повезло с рейкой и электроусилителем! Вот тогда баранка будет радовать отменным реактивным действием. Самое неприятное, что неудачный электроусилитель или «пережатую» рейку, которые обычно проявляют себя «прикусыванием» руля, никто по гарантии менять не станет: дилеры сочтут их абсолютно исправными. Не редкость и небрежно отрегулированные углы установки колес, отчего Веста может поворачивать, например, вправо охотнее, чем влево, утратить стабильность на прямой, а то и обрести склонность к заносу. Случается, что и все разом. Благо эти недуги все же лечатся грамотной регулировкой.

Из-за того что Веста охотно выплескивает воду из-под колес на лобовое стекло и в моторный отсек, скоростного форсирования глубоких луж лучше избегать. Особенно аккуратными следует быть обладателям машин с АМТ: влага попадает в плохо защищенные разъемы датчиков на коробке — и электроника может выдать ошибку

Цены и комплектации автомобилей Лада Веста (седан)

Комплектация 1.6 МТ 1.6 AMT 1.8 МТ 1.8 АМТ

Кузов

Веста представлена в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс различны — СВ Кросс выше, длиннее и шире предшественницы, хотя колесная база одинаковая — 2635 мм. Такая база и у седана.

Технические характеристики lada vesta в базовом варианте схожи с параметрами Лады СВ. Колея задних колес 2180 седан и SW — 1510 мм, одинакова с передними. Колея SW Cross — 1524 мм. Дорожный просвет у первых — 178 мм, у Кросса — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передними ведущими колесами. Полноприводных и заднеприводных автомобилей нет. Двигатель располагается спереди поперек подкапотного пространства. Объем багажника для пассажирского автомобиля составляет 480 литров. Грузовой вариант увеличен до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ттх у машин разные. Габариты кузова простого универсала составляют 4,410 м в длину, 1,764 метров в ширину и 1,512 в высот

у. Ширина и длина Лады Весты седан такая же, а высота меньше, находится в отметке 1,497 м. Длина Весты СВ Кросс — 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Плюсы и минусы каждой модели

Когда дело касается выбора между Ладой Веста седан и универсалом, существует ряд плюсов и минусов, которые стоит учесть перед покупкой.

Плюсы Лады Веста седан:

1. Вместительность: Седан имеет более просторный багажник, что удобно при перевозке больших предметов или путешествиях.

2. Более устойчивая качка: Седан имеет более низкий центр тяжести, что делает его более устойчивым на дороге и способным выдерживать повороты безопаснее.

3. Лучшая аэродинамика: Седан имеет более гладкую и аэродинамичную форму, что помогает снизить сопротивление воздуха и сэкономить топливо.

Минусы Лады Весты седан:

1. Ограниченный доступ в багажник: В седане отсутствует заднее откидывающееся стекло, что делает загрузку и разгрузку грузов несколько неудобной.

2. Ограниченные возможности перевозки пассажиров: Седан обычно имеет меньше мест для пассажиров по сравнению с универсалом.

Плюсы Лады Веста универсал:

1. Увеличенная вместительность: Универсал имеет больший багажник и более удобный доступ к нему, что упрощает перевозку грузов.

2. Больше мест для пассажиров: Универсал, как правило, имеет больше мест для пассажиров, что делает его более удобным для путешествий с семьей или друзьями.

Минусы Лады Весты универсал:

1. Более высокая качка: Универсал имеет более высокий центр тяжести, что делает его менее устойчивым на дороге и более подверженным к качке.

2. Более плохая аэродинамика: Более прямые линии универсала могут создавать большее сопротивление воздуха, что может привести к повышенному расходу топлива.

Управляемость и безопасность

Рассматривая, что лучше купить, Renault Duster или Весту СВ Кросс, следует обратить внимание также на такие важные характеристики моделей, как управляемость и безопасность. Модель Vesta SW Cross имеет достаточно жёсткую подвеску и отличается комфортным управлением, позволяя с лёгкостью маневрировать на узких улочках, кренит автомобиль незначительно. Стабильное поведение и высокая проходимость, даже несмотря на передний привод Весты СВ Кросс, позволяют эксплуатировать авто как по гладкому асфальтированному покрытию, так и по грунтовкам или разбитому асфальту, неровности дороги при этом не отдают в руль, сцепление с дорогой хорошее

На помощь водителю при скольжении также придут антиблокировочная система ABS и система электронного распределения тормозного усилия. Безопасность отечественной модели Vesta SW Crossо беспечивается прочной конструкцией кузова, под которым также скрывается интеллектуальный комплекс безопасности, подключённый постоянно, и, конечно же, многочисленными средствами активной и пассивной защиты. Имеются, в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности (впервые применённые Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел

Стабильное поведение и высокая проходимость, даже несмотря на передний привод Весты СВ Кросс, позволяют эксплуатировать авто как по гладкому асфальтированному покрытию, так и по грунтовкам или разбитому асфальту, неровности дороги при этом не отдают в руль, сцепление с дорогой хорошее. На помощь водителю при скольжении также придут антиблокировочная система ABS и система электронного распределения тормозного усилия. Безопасность отечественной модели Vesta SW Crossо беспечивается прочной конструкцией кузова, под которым также скрывается интеллектуальный комплекс безопасности, подключённый постоянно, и, конечно же, многочисленными средствами активной и пассивной защиты. Имеются, в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности (впервые применённые Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел

Модель Vesta SW Cross имеет достаточно жёсткую подвеску и отличается комфортным управлением, позволяя с лёгкостью маневрировать на узких улочках, кренит автомобиль незначительно. Стабильное поведение и высокая проходимость, даже несмотря на передний привод Весты СВ Кросс, позволяют эксплуатировать авто как по гладкому асфальтированному покрытию, так и по грунтовкам или разбитому асфальту, неровности дороги при этом не отдают в руль, сцепление с дорогой хорошее. На помощь водителю при скольжении также придут антиблокировочная система ABS и система электронного распределения тормозного усилия. Безопасность отечественной модели Vesta SW Crossо беспечивается прочной конструкцией кузова, под которым также скрывается интеллектуальный комплекс безопасности, подключённый постоянно, и, конечно же, многочисленными средствами активной и пассивной защиты. Имеются, в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности (впервые применённые Авто ВАЗ на Весте), а также система ISOFIX для крепления детских кресел.

Кроссовер Renault Duster с комфортной подвеской и способностями настоящего внедорожника также отличается хорошей управляемостью. Он целеустремлённо следует заданному курсу и отлично справляется с дорожными покрытиями различной сложности, а также в отсутствие таковых, мягко и уверенно преодолевая различные препятствия. Кроме конструктивных особенностей, обеспечивающих Duster внедорожный характер, на страже комфорта управления и безопасности стоят системы-помощники водителя – система стабилизации курсовой устойчивости, помощь при трогании на подъёме, помощь при экстренном торможении, электронное распределение тормозного усилия, антиблокировочная система и пр. Датчики парковки вместе с камерой заднего вида облегчают манёвры при ограниченном пространстве, они очень придутся кстати начинающим водителям. Среди элементов пассивной безопасности также в наличии фронтальные и боковые подушки, система ISOFIX для защиты самых маленьких пассажиров Renault Duster.

Для кого подойдут такие марки?

Прежде всего для среднего класса, который сможет потратить почти миллион российских рублей. Отрицательных отзывов от водителей после тест-драйва или конкретного периода владения такими марками не поступало. Есть нарекания, что авто сравняли с зарубежными аналогами, но это преувеличение. Не стоит забывать, что все модели ломаются, попадают в аварии, а ремонтировать отечественный агрегат значительно дешевле зарубежных красавцев.

Даже, если ремонт выполняют по КАСКО, многие долго ждут от дилеров иностранных запчастей. Вся загвоздка только в ценах, они отпугивают покупателей. Кто решился на покупку не пожалел. А управлять такой махиной сможет водитель вне зависимости от пола и возраста.

Семейство Веста продолжает расширяться. В СМИ опубликовано, что скоро выпустят в серию спортивную версию, тесты уже пройдены. Сейчас в продаже красивей Vesta SW Cross из модельного ряда Лада нет. Постепенно проходит предубеждение о наличии только недостатков у продукции АвтоВАЗа, стали появляться и положительные комментарии. Такие факты наполняют гордостью за автомобильный российский рынок и появляются надежды на будущее успешное развитие.

Репутация бренда и надежность: что говорят об этих моделях владельцы?

Многие владельцы Весты отмечают ее прекрасную проходимость и неуязвимость на дороге. Она способна легко справиться с неровностями дороги, что делает ее идеальным выбором для жителей сельской местности или тех, кто живет в регионах с плохо развитой инфраструктурой.

Седан и универсал Весты также отмечаются своей просторностью и комфортом. Интерьеры обеих моделей выполнены с учетом всех современных требований и предоставляют максимальное удобство для пассажиров и водителя.

Владельцы Весты седан высоко оценивают его экономичность и низкий расход топлива, особенно на трассах. Универсал же обладает большим багажным отсеком, что является его основным преимуществом.

Однако, некоторые владельцы отмечают проблемы с запчастями и сервисом, связанные с особенностями Весты. Это может потребовать дополнительного времени и усилий для обслуживания и ремонта автомобиля.

В целом, Веста седан и универсал являются надежными автомобилями с хорошей репутацией. Они сочетают в себе прекрасную проходимость, комфорт и экономичность, что делает их привлекательным выбором для широкого круга автолюбителей.

Веста седан — это отличный выбор для тех, кто больше ценит стиль и удобство ежедневной эксплуатации. Его компактные размеры и лаконичный дизайн делают его идеальным для городской езды. Большой багажник решает проблему с хранением вещей.

Однако, стоит учитывать, что седан может ограничить возможности по перевозке габаритных предметов или длинных грузов. Также, вариантов раскладки задних сидений у седана меньше.

Веста универсал — идеальный вариант для активных людей, которые часто путешествуют или занимаются спортом. Большой объем багажника позволяет комфортно перевозить велики, лыжи, крупногабаритные предметы и многое другое.

Однако, стоит учитывать, что универсал может показаться несколько громоздким и менее маневренным на узких городских улицах. Его больший вес может повлиять на расход топлива и динамику движения.

Итак, наш совет: если вы часто перевозите большие грузы или нуждаетесь в большем пространстве для пассажиров и их комфорта, то Веста универсал будет лучшим вариантом. Если же вам важнее стиль и компактность автомобиля, и перевозка габаритных предметов не стоит на первом месте, то выбирайте Весту седан.

Двигатели: 2:2

Пожалуй, моторы — самое слабое место новых универсалов, штрафуем на один балл обе машины. Не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — таких на тест-драйв не привезли, но «Весты» с флагманским двигателем, мягко говоря, не порадовали. У нового агрегата ВАЗ-21179 вроде бы и объем солидный — 1,8 л, и мощность достойная — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н∙м. Но худо-бедно все это работает только на равнине. А когда от сочинского побережья мы углубились в горы, «Веста» стала совсем вялой: внизу у мотора пусто, наверху грустно, середина так себе — какие обороты не держи, порой автомобиль не то что ускоряться на подъемах не желал, требовал перейти на передачу вниз. По проселку ползти вдвойне напряжно — приходится ювелирно играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 л борткомпьютер вообще за все время не показал ни разу. А ведь универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана… Кстати, SW по вазовской логике — Sport Wagon. Похоже на злую иронию. Хорошо хоть детонацией движок 1.8 больше не страдает, другие детские болезни тоже вроде как излечили, но утром холодный мотор все же огорчил пару раз неожиданными провалами тяги.

Универсал Vesta — автомобиль негромкий. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум на уши не давит. И «сверчки» в жестком пластике салона не верещат даже на грунтовке. Хочется верить, детали не разболтаются со временем и передняя подвеска не застучит, как на седанах первых выпусков

Что поменялось с момента выпуска первой модели с 2015 по 2018 годы

С момента выпуска первой lada vesta значительно преобразился облик машины. Она стала похожей на иномарку. Обтекаемые формы, стильные хромированные вставки, икс-образное оформление являются следствием проведенных модификаций.

Увеличился клиренс, установлена более качественная оптика, подобраны литые диски. Робот Амт был переработан — на машине сменили прошивку для него. В начале октября, были пересмотрены комплектации комфорт и люкс — к каждой категории добавили еще по одному исполнению. Так же с 2015 года была проработана мелочевка: убраны скрипы ручки водительской двери, доработан подлокотник, лючок бензобака перестал хлябать при открывании.

Технические характеристики также не остались без изменений. Двигатель лада веста последней модели объемом 1.8 имеет мощность 126 лошадиных сил. Она быстро разгоняется с нуля до сотни – 10.6 секунд. Снизился средний расход топлива до 7.7.

Интерьер автомобиля, также не остался без изменений. Качество материалов для отделки повысилось. Увеличилось пространство для задних пассажиров, объем багажного отсека. Панель управления оснащена современной мультимедийной системой, клавишами управления климат-контролем.

Завод-изготовитель учитывал все нарекания собственников машин, стараясь устранить их в результате рестайлинга.

Динамика и управляемость автомобиля

Веста седан и универсал имеют схожие характеристики двигателей и подвески, что обеспечивает им хорошую управляемость и отзывчивость на руле. Двигатели обоих автомобилей обладают достаточной мощностью для комфортного движения как в городе, так и на трассе.

Если говорить о динамике, то оба автомобиля способны разгоняться до сотни километров в час за примерно одинаковое время. Модель универсал имеет немного большую массу, что может незначительно повлиять на динамические показатели, однако различия будут незаметны для большинства водителей.

Управляемость важна особенно при поворотах и маневрировании на дороге. Оба автомобиля Веста обладают достаточно точной и предсказуемой управляемостью, что делает их удобными в эксплуатации и обеспечивает чувство уверенности за рулем.

В целом, при выборе между Веста седаном и универсалом в плане динамики и управляемости можно ориентироваться на личные предпочтения и потребности. Оба автомобиля обладают достаточно хорошими показателями и позволяют наслаждаться комфортной и безопасной ездой.

Что улучшили

1) Приборка с дневной подсветкой (с оранжевой полосой).

2) Отдельная кнопка обогрева лобового стекла.

4) Запираемый лючок бензобака.

5) Кнопка открытия багажника на крышке.

7) Плафон подсветки салона заднего ряда.

8) Точки крепления центральной части выхлопной системы (гофра и резонатор) были перенесены с днища кузова на подрамник.

9) Задние дисковые, тормоза.

10) В 2018г. завод начал устанавливать стабилизатор поперечной устойчивости с втулками нового образца.

11) В 2019г. завод наконец-то доработал ограничители дверей (старые не фиксировали средние положения).

13) В 2020г. Завод начал устанавливать: бескаркасные дворники, глубокие подстаканники, подогрев руля, антенну плавник на седане и электроскладываемые зеркала в самых максимальных комплектациях.

14) Стали использовать жабо (ветровую накладку) нового образца, планку аккумулятора, буферы багажника, ступенчатый обогрев сидений и др..

Напомним, все изменения в комплектациях автомобилей мы фиксируем отдельными новостями, который размещаются в этой категории. Последние изменения в комплектациях Весты:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Плюсы и минусы универсала

Универсалы, в отличие от седанов, обладают рядом преимуществ, которые делают их более практичными и универсальными для использования в повседневной жизни. Вот некоторые из плюсов универсала:

Больший объем багажника. Универсалы, благодаря своей форме, обеспечивают больше свободного пространства для перевозки грузов.
Удобство загрузки и разгрузки. Универсалы обычно имеют большие задние двери и низкую пороговую высоту, что облегчает загрузку и разгрузку грузов.
Возможность установки багажной системы. Универсалы обычно оснащены рейлингами на крыше и могут быть легко оборудованы багажными системами для перевозки велосипедов, каяков и других грузов.
Улучшенная видимость. Благодаря более высокой крыше и большим боковым стеклам, универсалы обеспечивают лучшую обзорность дороги.
Универсальность сидений. Некоторые универсалы имеют складывающиеся задние сиденья, что позволяет увеличить объем багажника или создать дополнительное пространство для пассажиров.

Несмотря на все преимущества универсала, есть и минусы, которые стоит учитывать при выборе:

Более высокая цена. Универсалы обычно стоят дороже седанов из-за более сложной конструкции и дополнительного пространства для грузов.
Небольшое ухудшение динамических характеристик. Из-за большего веса и измененной формы кузова, универсалы могут несколько уступать седанам в плане ускорения и маневренности.
Больший расход топлива. Из-за увеличенного размера и веса, универсалы обычно потребляют больше топлива, особенно при городской езде.

В конечном итоге, выбор между универсалом и седаном зависит от ваших индивидуальных потребностей и предпочтений. Универсалы отличаются большей практичностью и универсальностью, но за это приходится платить более высокой ценой и некоторым ухудшением динамических характеристик. Поэтому, прежде чем сделать выбор, рекомендуется тщательно осмотреть автомобили обоих типов и оценить их достоинства и недостатки с точки зрения ваших потребностей и предпочтений.

Расход топлива и экологичность

Что касается экологичности, оба варианта соответствуют экологическим стандартам Euro 5 и Euro 6, что значительно снижает выбросы вредных веществ в атмосферу. Однако, стоит учесть, что универсалы обычно имеют большую массу, что может немного повлиять на их экологичность. В то же время, седаны обычно имеют лучшую аэродинамику и, следовательно, могут быть немного более экономичными и экологичными.

Таким образом, если вам важно иметь большую вместительность и возможность перевозить грузы, универсал может быть лучшим вариантом для вас. Если же вы предпочитаете лучшую аэродинамику и немного большую экономичность, седан будет подходящим выбором