Дмитрий Пархоменко 
Салон, панель приборов и отопитель
Что касается исполнения панели приборов, то здесь наверное дело вкуса и особой разницы между этими марками машин я не вижу. Мне лично, показалась удобнее 2114 в этом плане, хотя многим больше нравится десятка. Спорить можно бесконечно.
По поводу скрипов и посторонних звуков четырка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эту модель считают одной из самых сильных погремушек.
Теперь несколько слов об отопителе салона. Особой разницы я не заметил, хотя при довольно сильных морозах эксплуатировал и один и второй автомобиль. Немного теплее показалась ВАЗ 2110, хотя, говоря откровенно до таких моделей как Калина или Гранта, этим авто далеко.
Модельный ряд ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114
ВАЗ 2110 – это базовая модель седана, выпускаемая с 1996 года. Она отличается просторным салоном, вместительным багажным отделением и комфортным подвеской. Компактные габариты и хорошая маневренность делают эту модель отличным выбором для городской эксплуатации. Она оснащена довольно скромно в базовой комплектации, однако на более поздних моделях доступны более продвинутые опции, такие как кондиционер и электростеклоподъемники.
ВАЗ 2114, является модернизированной версией ВАЗ 2110, выпускаемой с 2001 года. Она имеет более современный дизайн, включая переднюю решетку радиатора и фары, и некоторые другие внешние отличия. В отличие от ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 выпускается в кузове универсал, что делает его более практичным в использовании. Кроме того, ВАЗ 2114 имеет более широкий выбор комплектаций, включая более мощные двигатели и более современные опции, такие как система ABS и подушки безопасности.
ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 – две привлекательные модели, каждая со своими особенностями и преимуществами. Если вам нужен просторный седан для городской езды, ВАЗ 2110 — прекрасный выбор
Если же вам нужна более стильная и современная модель с лучшей комплектацией и возможностями – обратите внимание на ВАЗ 2114
Подвеска и комфорт передвижения
Так как конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99 %, то и разницы почувствовать не удастся особо. Разве что при большой скорости на поворотах, десятка будет чувствовать себя более уверенно из-за более жесткого кузова, что отметили многие владельцы.
Сиденья более удобные на десятке, и проехать достаточно долгий путь будет более комфортным, разумеется, спина уставать так сильно не будет.
В остальном же, разницы между этими машинами практически нет никакой, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята все та же старая и всем знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой до сих пор стоят не только на десятке, но и на более современных моделях, таких как Приора, Калина и даже Гранта.
Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы почувствовать не удастся, но на огромных скоростях при повороте десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем 2114, это связано с более жестким кузовом, что оценили многие владельцы. Сиденья у ВАЗ-2110 достаточно комфортные, и преодолеть долгий путь в них проще, так как спина будет намного меньше уставать.
Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество у ВАЗ-2110. По результатам фронтального краш-теста выяснилось, что у «десятки» прочная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при фронтальном ударе срабатывают как распорки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может. При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, естественно, отразится на водителе и пассажире, находящемся возле него.
Ценовая политика
Что касается стоимости автомобилей, то здесь предпочтительнее будет смотреться десятка. Ее приобретение обойдется автолюбителю в 250 тыс. руб., тогда как Ваз 2114 будет стоить порядка 300 тыс. руб. То есть, на 20% дороже. Более привлекательный дизайн Ваз 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно встретить даже у Приоры или Гранты. На этом обзор будем заканчивать, а выводы делайте сами.
Выбирая себе достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться с тем, что именно вы хотите от него получить. Для того чтобы грамотно определиться с выбором будущей машины, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и выполненную отделку корпуса и салона.
Цена и соотношение качества
Ваз 2110, выпускаемая с 1996 года, является более старой моделью и соответственно имеет более низкую цену на рынке подержанных автомобилей. Однако, стоит отметить, что ее доступность не всегда гарантирует высокое качество. Хотя модель обладает надежным двигателем и хорошими ходовыми характеристиками, у нее могут быть проблемы с кузовом и электрикой.
В сравнении с Ваз 2110, новая модель Ваз 2114, начавшая свою продажу в 2005 году, имеет более высокую стоимость. Однако она также обладает рядом преимуществ, которые отражаются в соотношении качества. Ваз 2114 имеет более современный и эргономичный дизайн, улучшенные ходовые характеристики и комфортный салон. Кроме того, модель имеет более мощный двигатель, что делает ее более универсальным выбором для города и трассы.
| Модель | Цена | Качество |
|---|---|---|
| Ваз 2110 | Низкая | Среднее |
| Ваз 2114 | Высокая | Высокое |
Важно отметить, что цена и соотношение качества автомобилей Ваз 2110 и Ваз 2114 могут варьироваться в зависимости от региона и состояния автомобиля
Поэтому перед выбором автомобиля стоит обратить внимание на пробег, техническое состояние и историю эксплуатации каждой конкретной машины
В итоге, выбор между Ваз 2110 и Ваз 2114 зависит от ваших предпочтений и бюджета. Если вы ищете более доступную цену и готовы прощать некоторые недостатки, то Ваз 2110 может быть подходящим вариантом. Если же вы ищете более современный и комфортный автомобиль с более высокой ценой, то Ваз 2114 будет предпочтительнее.
2110
Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа – те, кто любят седан, и те, кто любит хэтчбек? Так вот, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время она стала настоящим прорывом в отечественном автопроме – и внутренности, и внешний вид были необычными для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель разрабатывалась в далекие 80-е годы, первый экземпляр массового производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.
Шло время, а восьмиклапанный бензиновый двигатель оставался почти тем же – карбюратор заменили на инжектор. Вот, что интересно: с одной болезнью так и не справились, ведь кулиса у авто была очень жесткой, и передача включалась резким движением руки. Нередко встречаются автомобили «без передачи», что значит, что кулиса КПП у них очень сильно разбита.
В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция – 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! Вплоть до окончания производства в 2009 году «десятки» оснащали двигатели рабочим объемом либо 1,5 л, либо 1,6 л. В 2007 году автоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все запчасти поставлялись на завод «Богдан» в Луцк и Черкассы в Украине, где и производилась сборка вплоть до 2014 года. Модификация «Консул» — это лимузин. «Премьер» — это удлиненная версия «десятки».
Комфорт и оснащение салона
Ваз 2110:
Салон Ваз 2110 выполнен в простом и функциональном стиле. Водительское и пассажирское место обладают комфортными сиденьями, которые обеспечивают хорошую поддержку при длительных поездках. Рулевое колесо регулируется по высоте, что позволяет настроить его под свои предпочтения. Ваз 2110 также оснащена функцией кондиционирования воздуха, что позволяет создать комфортную температуру в салоне в любое время года.
Ваз 2114:
Салон Ваз 2114 имеет некоторые дополнительные особенности, которые повышают комфорт для водителя и пассажиров. Одной из таких особенностей является электростеклоподъемники на передних дверях, которые позволяют удобно открывать и закрывать окна. Кроме того, автомобиль оснащен центральным замком, что обеспечивает дополнительную безопасность и удобство при парковке и закрывании автомобиля.
В целом, оба автомобиля обладают комфортабельным и функциональным салоном. Однако, Ваз 2114 имеет некоторые дополнительные особенности, которые обеспечивают более комфортные условия для водителя и пассажиров.
Двигатель и трансмиссия
ВАЗ 2110 оснащается 1.6-литровым бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который развивает мощность в 82 лошадиные силы. Этот двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая обеспечивает плавное переключение передач и хорошую динамику.
С другой стороны, ВАЗ 2114 оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который вырабатывает мощность в 86 лошадиных сил. Для данной модели доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это позволяет водителю выбрать наиболее удобную трансмиссию в зависимости от личных предпочтений и условий эксплуатации.
ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 также имеют разные системы топливного впрыска. ВАЗ 2110 оснащается системой топливного впрыска Magneti Marelli, а ВАЗ 2114 — системой впрыска Bosch Motronic. Обе системы обеспечивают эффективное сгорание топлива и экономичный расход топлива.
Сравнение и отличия
Если в один прекрасный момент Ладу-2114 оснастили электронным управлением акселератора, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась к тросу. У «четырнадцатой» был кузов «хэтчбек, а у 2110 – «седан». И выбор между ними – на любителя. Стоимость запчастей очень низка, и в подавляющем большинстве случаев автолюбители не обращаются в сервис и выполняют ремонт самостоятельно.
Выбирая между этими двумя моделями, важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» — так, например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за низкого качества сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 были одинаково любимы молодежью и для многих стали первыми автомобилями, поэтому они могут находиться в очень плачевном состоянии
Фактически оба автомобиля пришли прямиком из 80-х годов: «десятка» разрабатывалась в 80-е, а 2114 всю ходовую унаследовала от 2109, поэтому ждать чего-то экстраординарного не стоит. Кондиционер в салоне ставился только владельцами, а летом в пробке автомобили перегреваются – система охлаждения начинает по-настоящему работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема исправляется с помощью «кастомного» бортового компьютера или вывода кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.
