в

В чем разница между литыми и штампованными дисками, есть ли отличия

Лучшие отечественные производители литых дисков

На сегодняшний день в России имеется около двадцати производителей литых дисков, но мы выделим лишь четыре из них. Каждая компания в нашем рейтинге известна высоким качеством собственной продукции, адекватной ценовой политикой, а также положительными отзывами в их сторону со стороны автовладельцев, использующих диски производства той или иной компании из нашего рейтинга.

Neo Wheels

Neo Wheels

Будучи довольно известным производителем, компания Neo Wheels заслуживает быть в нашем рейтинге. Основанная еще в 2005 году, она начала выпуск литых дисков для колес, расположив все производство в Российской Федерации, а именно на заводе «Азов-Тэк» в городе Азове, расположенном в Ростовской области.

Завод известен своими литыми дисками, выпускаемые под брендом Tech Line, а также более свежим брендом NEO WHEELS. У данного производителя диски полностью отвечают всем гарантийным требованиям автопроизводителей, а потому их можно устанавливать безо всяких переживаний, что что-то будет не так.

Автовладельцы хорошо отзываются о дисках данного производителя, отмечая качество, стоимость и соответствие характеристикам, обещанных производителем.

Плюсы

  • высокая степень качества;
  • сопротивляемость внешним негативным факторам;
  • долговечность;
  • хорошая цена;
  • приятный дизайн.

Минусы

нужна балансировка при установке.

Колёсные диски Neo Wheels

K&K

K&K

Главный принцип отечественной компании K&K — безопасность в сочетании с надежностью. И именно поэтому данный производитель широко известен на отечественном рынке. У него имеется широкий ассортимент литых дисков для колес диаметром от 13 до 20 дюймов.

Продукцией данного производителя оснащаются колёса различного типа автомобилей, начиная от простых седанов, заканчивая массивными внедорожниками. Соответствие ГОСТу лишь сильнее укрепляет доверие к данному производителю.

Производитель гарантирует долговечность продукции и исключает её деформацию.

Поскольку вес дисков от данной фирмы немного больше обычного, они замедляют автомобили, особенно спортивные.

Плюсы

  • пожизненная гарантия качества;
  • доступная цена;
  • долговечность продукции;
  • приятный внешний вид продукта.

Минусы

тяжелые диски из-за особенности литья.

Колёсные диски K&K

iFree

iFree

Считается передовым отечественным производителем, который использует доступные мощности завода в Красноярске. Установка современного оборудования позволило предприятию перейти на производство весьма качественных колесных дисков.

В отличие от других компаний, iFree предлагает возможность «примерки» литых дисков на вашу модель автомобиля. Это помогает облегчить выбор и найти наилучший из возможных вариант дисков для колес на ваш автомобиль.

Современная технология изготовления дисков для колес не позволит утяжелить вес автомобиля, поскольку сами диски будут легкими. А раз машина становится легче, значит, и ездит лучше.

Из-за объемной конструкции диска автолюбители в своих отзывах отмечают необходимость покупки покрышки с защитным бортом для обода.

Плюсы

  • высокое качество;
  • легкая установка;
  • доступная цена;
  • множество вариаций исполнения.

Минусы

модификации “под заказ” приходится ждать.

Колёсные диски iFree

CKAD

CKAD

Известный отечественный производитель, продукцию которого любят и в Европе. Особенно сильно её любит Германия из-за высокого качества дисков.

Производство данной компании расположено в Красноярском крае, а если быть точнее, то в самом Краснодаре. Высокое качество продукции обусловлено наличием высокотехнологичной аппаратуры для производства этих самых дисков. Помимо отечественной линии, завод «Скад» имеет производственные линии для Европы и Японии.

Кстати, про Германию. Большинство немецких автомобилей, например, Volkswagen, имеют диски именно этой фирмы. По этой причине компанию Skad наградили различными дипломами и сертификатами, сделав компанию одним из крупных поставщиков первого уровня в страны Европы и Азии.

Все диски компании Skad проходят многочисленные проверки и допускаются к продаже после успешного прохождения даже самых жёстких тестов.

Как правило, их производят путем литья алюминиевых сплавов при низком давлении. По этой причине диски данной компании прекрасно подходят для передвижения по простым и трудным дорогам.

Установка дисков требует балансировки, но она проходит не слишком сложно.

Именно литые диски СКАД, судя по отзывам, лучше всего подходят при пересечении разбитых дорог.

Плюсы

  • доступная ценовая политика;
  • металл высокого качества;
  • долговечность;
  • внешнее исполнение – на пятерку;
  • модификации ведут к разнообразию ассортимента, что хорошо для автолюбителей.

Минусы

в первое время использования отмечается резкий запах.

Колёсные диски SKAD

Что такое литые диски?

Эта спецификация деталей, родившаяся из процесса штамповки, именуется также, как стандарт штамповки. Для создания таких деталей применяются два метода литья: гравитационное литье и литье под низким давлением.

Первый метод предусматривает заливку формы алюминиевого сплава при атмосферном давлении. После охлаждения сплава он кристаллизуется, что приводит к появлению заготовки с мелкозернистой структурой. Второй метод включает воздействие газа с низким атмосферным давлением на заготовку. Он позволяет провести литье более быстро и придает материалу большую прочность и пластичность.

После получения заготовки она проходит проверку на наличие пустот и соответствие заданным размерам. Если обнаружены дефекты, материал отправляется на повторную переплавку. Иногда заготовка подвергается закалке путем охлаждения и нагрева до 200 градусов Цельсия.

На заключительном этапе производства колесных дисков проводится финальная отделка. Изделия подвергаются шлифовке, полировке или получают матовое покрытие, чтобы придать им необходимый дизайн.

Для производства этих дисков используется сплав алюминия с добавлением других металлов, таких как магний, кремний и титан.

В начале 2010-х годов литые колесные диски стали очень популярными. Раньше покупателям не приходилось думать о том, какие диски выбрать для своего автомобиля. Процесс литья был доступен только небольшому числу людей. В СССР такие диски использовались на спортивных транспортных средствах и автомобилях верхнего класса.

Преимущества

У легкосплавных колёсных дисков есть привлекательный внешний вид. Каждая модель имеет свой оригинальный дизайн и форму, которые добавляют автомобилю неповторимый стиль.

Литые детали покрываются эмалями из лака и порошка. Эти диски устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине, в отличие от штампованных дисков.

Колеса с дисками из легкого сплава имеют меньший вес по сравнению с колесами на штампованных дисках. Литые диски легче штампованных на примерно 30%. Это облегчает сохранение стабильной ориентации движения, в том числе на неровной дороге. Благодаря использованию легких дисков, автомобиль потребляет меньше топлива.

Использование литых дисков позволяет быстрее набрать скорость и контролировать ее.

Литые диски имеют просторные вентиляционные отверстия, которые эффективно охлаждают и выводят тепло из тормозной системы.

Процесс литья позволяет достичь более точной балансировки колес и обеспечивает стабильное управление даже на высоких скоростях. Однако некоторые люди утверждают, что штампованные колеса обладают еще более точной балансировкой, но это мнение вызывает разногласия.

Литые колеса обладают высокой стойкостью и устойчивостью к деформации. В случае аварии или других непредвиденных ситуаций они не меняют свою форму, в противоположность штампованным колесам. Кроме того, литые колеса поглощают вибрации от дороги, что помогает сохранить целостность остальных деталей транспортного средства.

Минусы

Тем не менее, литье имеет свои недостатки. Вся сила удара передается на систему подвески, рулевое управление и другие компоненты автомобиля. В связи с этим, эти детали подвержены серьезному износу.

В дополнение к этому, литые детали, созданные в 1990-х и 2000-х годах, имеют более высокую прочность по сравнению с штампованными. Даже однократное попадание в яму может вывести их из строя. Это следует учитывать при покупке автомобиля с использованием подержанных деталей.

  • Литые комплектующие стоят больше, чем штампованные.
  • Стоимость зависит от преимуществ комплектующих.
  • Кроме того, цена включает обслуживание, балансировку и установку.

Легкий сплав алюминия, применяемый в литых дисках, не обладает высокой прочностью и не рекомендуется для использования в коммерческих транспортных средствах, таких как фургоны, микроавтобусы и грузовики.

Каждое литое комплектующее имеет свою форму и требует специальных болтов для крепления. Если владелец автомобиля решит заменить литое комплектующее деталью с той же формой, ему придется использовать новые болты, которые поставляются с новой моделью.

Если колесные диски изготовлены из алюминия с добавлением магния, их прочность будет снижена при контакте с водой. Стандартный алюминиевый сплав также подвержен влиянию следующих факторов:

  • Неправильное хранение.
  • Взаимодействие с поваренной солью может вызвать электрохимическую коррозию.
  • Технические характеристики транспортных средств.
  • При откручивании замерзших болтов в зимнее время возникает сильное нагревание катка.

Имеется различное мнение о прочности обоих типов дисков. Некоторые считают, что «штамповка» прочнее «литья».

Современный взгляд

Чтобы понять, что именно приобрести для своего железного коня, лучше всего определить, по какому типу дорог и в какую погоду он будет ездить. Также стоит учитывать, на какой сезон приобретаются колеса — летний или зимний.

Такие колеса имеют несколько преимуществ. Первое и самое очевидное из них — это привлекательный внешний вид. Действительно, технология изготовления такова, что в этом случае можно добиться достаточно сложных, объемных орнаментов и узоров, а также более непростой фактуры. Кроме того, цветовая гамма литых разновидностей весьма богата, что позволяет придать своему автомобилю более современный внешний вид и сделать его действительно лучше.

Особенно интересна технология изготовления литых моделей и способ их формовки. На самом деле метод, по которому производится изготовление, логично вытекает из названия данной разновидности. Так, металл заранее нагревается и плавится, что позволяет получить равномерную, жидкую и густую эмульсию. Эту эмульсию заливают в заготовленную форму, где металл остывает и твердеет.

Когда деталь уже принимает необходимый внешний вид, железо подвергается обработке и шлифовке, где убираются мелкие дефекты и внешние недочеты. Затем производятся грунтовка и покраска, которые не позволят появляться коррозии и следам разрушения металла.

Секреты подбора литых дисков

Первый раз покупаете диски, не знаете, какой товар выбрать? Тогда прочитайте советы более опытных водителей:

если ищете варианты с лучшим соотношением цены и качества, присмотритесь ко «второй комплектации». Это тоже надежные диски, выпускаемые на заводах в тех же странах, что и первая комплектация: вместе с ними поставляются «валом» и все нужные крепежные элементы. Если ничего в этом не понимаете, не проблема: специалист сам разберется, для чего нужны тот или иной болт, гайка, кольцо;
особое значение при подборе дисков имеет материал, из которого они изготовлены

Если хотите, чтобы выбранные экземпляры надолго сохранили привлекательный первоначальный вид, обратите внимание на алюминий. Он устойчив к соли, механическим повреждениям, дорожным реагентам, воде

Иногда водители выбирают обод из магния: он легче, но менее устойчив к деформации;
если вы замечаете пятнистый износ на протекторах или вибрацию в колесах, есть вероятность, что приобрели некачественный диск. Инерционной силы и нечастой косметической мойки должно быть достаточно для его очистки. Но иногда грязь все же застревает между спицами, поскольку производитель, желая повысить прочность и привлекательность модели, испортил всю конструкцию;
есть мнение, что литые диски достаточно хрупки, но это не так. Стандарты сертификации в России гораздо жестче, чем в Японии, Европе или Америке, поскольку они учитывают состояние отечественных дорог.

Замена колёсных гаек на моём автомобиле

Вернусь к ситуации которая заставила изучать эту тему. Напомню, при замене колёс работники шиномонтажа просили у жены специальные гайки, а не обнаружив таковых настойчиво посоветовали поменять.

Я прислушался к рекомендации, всё-таки специалисты советуют. Смутило то, что при покупке у официального дилера автомобиль был укомплектован штампованными дисками. Позднее штамповку заменили на литьё. Крепёж при смене колёс никто не менял. Это заставило задуматься всё ли правильно сделано.

Выяснилось что штатный крепёж с коническим профилем, а у литых дисков аналогичное посадочное место. При установке гайка полностью накручивается на шпильку, которая слегка выступает. То есть никаких отклонений от нормы нет, что видно из снимка ниже.

Приобретённые специальные гайки для литых дисков мало отличаются от тех, что использовались на автомобиле. Единственная разница — новые закрытого типа, а это никак не влияет на надёжность и не разрушает литьё.

Этой темой я интересовался в нескольких мастерских. Специально по городу не ездил, но обращался в шиномонтажи, попавшиеся по пути. Никто не ответил конкретно, не пытался разобраться в ситуации, даже если не было клиентов, а мастер бездельничал. Говорили общими фразами. «Если у тебя гайки от штамповки – то обязательно нужно менять, иначе будет плохо…»

Как изготавливаются кованные диски

Здесь применяется такая технология:

  • алюминиевый сплав и другие металлы заливаются в специальные цилиндры, за счет чего создаются брусья продолговатой формы;
  • заготовку делят на несколько частей и прессуют;
  • под прессом заготовку со всех сторон отбивают – это исключает наличие в металлической структуре воздушных пузырьков;
  • происходит формирование в полученном диске обода;
  • делают отверстия для крепежа;
  • покрывают диск защитным антикоррозийным составом.

Теперь изделие готово к работе.

Преимущества

Они отличаются высокой прочностью. Если заготовки ковать, а не лить, они получают мелкозернистую металлическую структуру. Когда заготовка прессуется, количество воздушных пузырьков, в отличие от первого случая, становится гораздо меньше.

Они меньше весят – приблизительно на 15-20 %. Это стало возможным благодаря более тонким стенкам. Однако уменьшенная масса не оказывает отрицательного воздействия на прочность. Наконец, кованые изделия более долговечны, они не подвергаются ржавчине и гниению. Это стало возможным благодаря защитному покрытию и особенностям металлов.

Недостатки

Изделия стоят примерно на 20 % больше, нежели аналоги, изготовленные при помощи литья. Это объясняется технологической сложностью производственных процессов.

При этом наблюдается достаточно скромный ассортимент. Такого разнообразия видов, как в предыдущем варианте, нет. Чтобы получить новый дизайн, приходится вносить изменения в технические процессы изготовления. А в случае ковки это сложнее, нежели в ситуации с литьем.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные диски являются самыми тяжелыми, что стало частой причиной их замены на легкосплавные вскоре после покупки нового автомобиля. Тем не менее, стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому они продолжают занимать стабильную позицию на рынке запчастей для автомобилей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных, технология производства позволяет воплотить в жизнь практически любые дизайнерские фантазии. Кроме того, легкосплавные диски обеспечивают лучшее охлаждение тормозной системы.

Кованые диски самые легкие. Горячие кованые диски, в свою очередь, на 20% легче, чем литые, и на 50% легче, чем диски из штампованной стали. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди других типов автомобильных колес является цена: кованые диски чуть дороже легкосплавных и намного дороже стальных.

Особое место на рынке занимают диски из магниевого сплава, они немного тяжелее кованых, но намного легче алюминиевых. Однако магниевые диски не используются широко, потому что они менее долговечны, чем алюминиевые, и не подходят для ремонта в случае повреждения. Магниевые диски покупают любители быстрой езды и динамичных маневров, владельцы спорткаров.

Штампованные диски

Штампованные диски отличаются высокой практичностью. Этот вид исков получил широкое распространение в России. Зарубежные производители предпочитают устанавливать штамповку только на недорогие модели машин.

Изготавливаются эти диски из стали, методом штамповки. Диск составляется из основной части и обода, которые соединяют между собой спаиванием и покрывают эмалью для защиты стали.

Достоинства штампованных дисков

  1. Недорогая технология производства позволяет производить данный вид дисков по сравнительно небольшой цене. Комплект на автомобиль с 14-дюймовыми колёсами обойдётся в сумму около 6 000 рублей. Это делает «штамповку» достаточно распространённой среди автолюбителей среднего и бюджетного классов.
  2. При сильном боковом ударе штампованный диск, как правило, просто гнётся, не создавая угрозы целостности покрышки и риска аварии. Это делает езду более безопасной.
  3. Если штампованный диск повреждён (погнут), его можно отремонтировать. При этом ремонтные работы не отличаются слишком большой дороговизной: за неё берутся практически в любой специализированной мастерской. Более того, погнутый штампованный диск можно восстановить и самостоятельно.
  4. Для тех, кто трепетно относится к эстетическому внешнему виду своего автомобиля, существуют специальные колпаки для штампованных дисков. Они украшают машину и делают её дизайн актуальным.

Недостатки штампованных дисков

«Штамповка» весит довольно много. В среднем, её вес может от 15 до 30 процентов превышать вес литых дисков. Это, безусловно, вредит динамическим характеристикам автомобиля, в частности, его способности к быстрому разгону и торможению. Также лишний вес не способствует устойчивости при движении на высоких скоростях.С другой стороны, в отечественном автомобилестроении большинство моделей рассчитывалось с учётом именно таких штампованных дисков, поэтому существенных отклонений от заявленных характеристик машины не проявляют.
Как правило, штампованные диски окрашиваются обычной краской, которая не лучшим образом проявляет себя в агрессивных условиях. Как следствие, уже после первого осеннее-зимнего сезона на дисках проявляются коррозийные процессы.
По своему внешнему виду штампованные диски существенно уступают литым собратьям. Даже наличие дизайнерских колпаков не исправляет положение: штампованный диск по сравнению с литым остаётся невзрачным и устаревшим с точки зрения автомобильного дизайна.
Штампованные диски отечественного производства могут отличаться не слишком высоким качеством: иметь слегка овальную форму иди отклонения от плоскости. СТО предлагают такой сервис, как проверка ровности дисков

В случае приобретения продукции отечественного производства этой услугой не стоит пренебрегать.
В осеннее-зимний период штампованные диски нужно регулярно промывать от грязевых наслоений, особое внимание уделяя внутренней поверхности.
Если диск при ударе получил деформацию, и его выравнивали на станке, после завершения работ диск придётся заново окрасить, поскольку выравнивающий станок, как правило, нарушает лакокрасочную эмаль.

Различие материалов из которых изготавливают литьё и штамповку

Штампованные диски производятся из прочной стали благодаря чему в месте расположения крепежа имеют малую толщину. В то время как легкосплавные, изготавливают из менее прочного материала. Как следствие, толщина таких изделий в местах крепления больше, чем у стальных.

Данное обстоятельство влияет на подбор крепежа. Точнее сказать определяет длину болтов или шпилек

При замене дисков и увеличении толщины в месте крепления важно чтобы болт входил в ступицу на достаточную глубину. В то же время при уменьшении толщины не торчал из ступицы с обратной стороны

Что считать достаточной глубиной? Для достоверной информации обратимся к паспорту изделия.

На моём автомобиле стоят литые диски Российского производителя «СКАД». В паспорте изделия присутствует необходимая рекомендация: «При закручивании элементов крепления число полных оборотов должно составлять не менее 6».

То есть производитель регламентирует каким должно быть минимальное число полных оборотов крепёжных элементов — 6 независимо от шага резьбы. Это минимум!

Если длины болта или шпильки недостаточно, то из соображений безопасности необходимо их заменить, либо отказаться от использования таких колёсных дисков. Тем не менее, если позволяет толщина ступицы, то больше — лучше и безопаснее.

Конструктивные особенности легкосплавных дисков

Фактор влияющий на выбор крепежа — конструктивные особенности отдельных моделей. Смелые инженерные и дизайнерские решения требуют применения специальных элементов крепления. Таких изделий мало, но они присутствуют на рынке.

Размер головки крепежа

Если на штамповке размер головки крепежа не имеет значения, то при установке литья нужно обращать внимание на этот параметр. В погоне за дизайном производители утапливают видимые элементы и уменьшают размеры колодцев

Вполне вероятно, что в отверстие на таком изделии стандартный баллонный ключ попросту не войдёт

В погоне за дизайном производители утапливают видимые элементы и уменьшают размеры колодцев. Вполне вероятно, что в отверстие на таком изделии стандартный баллонный ключ попросту не войдёт.

Решить проблему можно двумя способами. Первый – использование специального тонкостенного ключа или головки. Второй – замена болтов или гаек на новые с меньшим размером головки.

Болты для особо узких отверстий выпускают с отверстием под шестигранник.

Убедился в этом лично. В новых литых дисках гайки утоплены, а стандартный баллонный ключ в отверстие не влез. Проблему решил покупкой тонкостенной головки и воротка. Теперь всегда вожу с собой вместо стандартного баллонного ключа.

Уникальное посадочное место для крепежа

Отдельные редкие модели колёс выпускаются с параметрами отличающимися от стандартных. Они имеют бо́льшую толщину или уникальное посадочное место для крепежа. Специфические изделия редки, но всё же встречаются и продаются вместе с комплектом крепёжных элементов.

Но если такие изделия достались вам без крепежа, то стоит подумать о том, где найти оригинальные элементы крепления, либо отказаться от их использования.

При отсутствии специального крепежа установка таких колёс недопустима.

Литье

Большинство водителей считают основным преимуществом легкосплавных дисков их внешность. Они сделаны с оригинальным дизайном, поэтому становятся украшением автомобиля любого года выпуска. Причем все изделия отличаются конфигурацией, имеют определенное число спиц. Итак, литые диски: что это и чем они отличаются от штамповки.

Преимущества литых дисков

К основным положительным характеристикам относятся технические показатели:

  • Благодаря небольшому весу, снижается расход топлива.
  • Облегчается управление машиной, она разгоняется намного быстрее.
  • Уменьшается тормозной путь.
  • Диск выходит с завода уже хорошо сбалансированным.
  • Рассчитан на длительную эксплуатацию.

Из всех вышеперечисленных позитивных моментов наиболее важные – сбалансированность и долговечность. Только профессионал может заметить, насколько улучшилась разгонная динамика и облегчилось управление. Уменьшение расхода горючего почти незаметно. Экономится примерно 0,2 литра на 100 км.

Поэтому приоритетным считается эстетичность легкосплавных дисков. Остальные технические параметры находятся на втором месте.

Недостатки

  • Боятся резкого удара, обычно диск лопается. Отремонтировать его невозможно.
  • Стоимость намного выше штамповки. Иногда разница превышает 200%.
  • Литые диски запрещается устанавливать на небольшие грузовики и микроавтобусы. Конструкция обода не рассчитана на такой вес.

Стоимость обслуживания легкосплавных моделей в шиномонтажной мастерской намного превышает аналогичные операции со стальными.

При выборе необходимо учитывать несколько нюансов:

  1. Условия эксплуатации автомобиля.
  2. Марка машины, ее классность.
  3. Время эксплуатации, летний или зимний период.

Оптимальным считается приобретение двух комплектов. Один для лета, другой для зимы.

В летние месяцы лучше устанавливать легкосплавные обода. На зимний сезон оптимальны штампованные колесные диски. В это время на дорогах появляется наледь, много неубранного снега. Дороги становятся неровными, много выбоин и ям. Все это отрицательно влияет на состояние литого диска, он может поцарапаться или треснуть.

Для езды на внедорожнике по полям лучше установить штампованные. Они более выносливы, отличаются прочностью и упругостью. Как говорится, здесь не до красоты.

А вот на автомобилях премиум класса, которые ездят только по ровным дорогам, легкосплавные станут добавочным украшением.

Конечно, у литья много достоинств. Однако они не предназначены для езды по колдобинам и выбоинам. Такие кошмарные дороги способна выдержать только штамповка. Отсюда вывод – пока наши дороги не приведут в порядок, легкосплавные изделия всегда будут проигрывать штампованным.

С приходом зимы встает вопрос, литые или штампованные диски: что лучше? Однозначного ответа нет, нужно обращать внимание на вес, износоустойчивость, простоту в эксплуатации, а также возможность починки

Что важно знать при покупке литых дисков?

Есть несколько правил:

  • выбирайте со всей ответственностью. После того как на диск установите резину, поменять его вы уже не сможете: при монтаже покрышек в посадочных местах краска сильно царапается. На внешний вид автомобиля это никак не влияет, но назад такой товар продавец не примет. Поэтому по возможности сразу проверяйте размеры диска и примеряйте его на авто без монтажа шин;
  • ищете диски для эксплуатации в зимний период? Зимой на дорогах много химии, поэтому подбирайте модели, устойчивые к реагентам и морозам. Хорошие варианты есть у разных марок – все зависит от статуса автомобиля и бюджета водителя;
  • смотрите на вместительность колесных арок. Хотите приобрести диски с нестандартным вылетом? Проверьте, не будут ли они торчать за пределами арки;
  • если вам сложно сразу разобраться во всех нюансах, ориентируйтесь на старые диски, установленные на автомобиле: те же тип, диаметр, ширина, количество отверстий для крепежных элементов;
  • не забывайте о тюнинге и модификации машины, учитывайте тормозные суппорты на ТС;
  • продажа дисков – бизнес выгодный, поэтому на рынке встречается много мошенников, пытающихся продать некачественный товар. Не ведитесь на слишком дешевые модели: есть риск, что вам предлагают подделку. А диски, как любой элемент автомобиля, – это безопасность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

банные принадлежности

Отличие бани от сауны