Lifan Solano или Renault Logan — какую машину лучше купить

Все поколения Lifan Solano

Lifan Solano – китайский седан, известный в Китае как Lifan 620. Модель Солано, продаваемая в России, выпускается на заводе Derways в Черкесске, Карачаево-Черкессия.  

Автомобиль Лифан Солано имеет следующие габариты: длина – 4550 мм, ширина – 1705 мм, высота – 1495 мм, колесная база – 2600 мм. Общая масса – 1150 кг.

Солано оснащается бензиновым рядным четырехцилиндровым 16-клапаным двигателем MPI объемом 1,6 литра, мощностью 106 лошадиных сил и крутящий момент в 149 ньютон-метров при 4500 оборотов. С места до сотни Солано разгоняется за 10,5 секунды. Максимальная скорость 170 км/ч. Средний расход бензина – 7,8 литра на 100 пути.

Среди стандартного оборудования –антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок, сигнализация, противотуманные фары, датчик света, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал.  

Подробнее

II 2016 – н.в.

Седан

Последние автоновости

Глава Rivian рассказал о новом заводе стоимостью 5 миллиардов долларов

Восстановление разбитого Lexus LFA может стоить 500 000 долларов

GAC представил роскошный спортивный седан Empow R в версии кабриолет

В Уфе подросток подрифтил на ВАЗ-2107 на оживленной улице и попал в неприятности с полицией

В Китае обсуждается введение правил регулирования движения летающих автомобилей

Блогер рассказал о своем опыте эксплуатации Chery Tiggo 8 после 200 тысяч км пробега

Эксперт Кадаков провел тест-драйв нового российского электромобиля «Атом»

Инспектор ГИБДД рассказал о рабочем способе обмана дорожных камер

Китайские грузовики Shacman с огромным спальником официально представлены в России

ТОП-10 самых недорогих спорткаров на рынке РФ в марте 2024 года

Появились рендеры нового компактного пикапа от компании Chevy

На аукционе продается самая странная машина Формулы-1 всех времен

Автоэксперт Арбузов определил соперников российской LADA Vesta с вариатором

Компания BMW готова начать сборку более мощной M2 CS во второй половине 2024 года

1400-сильный Hoonipigasus Кена Блока совершает впечатляющий заезд по обледенелой трассе

Opel готовится к выпуску новых Frontera и Grandland с электрическими вариантами

Производство летающих автомобилей официально запущено корпорациями Suzuki и Skydrive

В России объявили продажи модернизированных Kia Seltos за 2,15 млн рублей

Французская DS представила корзину для пикника за 500 тысяч руб.

На аукционе продается новый пикап Tesla Cybertruck

Porsche создала крутого робота в стиле кроссовера Macan для игры Overwatch 2

На внедорожник GMC Hummer EV поставили 30-дюймовые колеса

В России стартовали продажи новых Renault Duster за 3 млн рублей

Китайский автопроизводитель Li Auto запустил производство нового минивэна Mega

Эксперты объяснили, выгодно ли покупать автомобили на маркетплейсах

Китайский автопроизводитель Jetour запустит производство авто в России в марте 2024 года

Нейросеть ChatGPT назвала самые надежные подержанные автомобили в России

На базе Land Rover 1971 года построили прекрасный электрический рестомод

Эксперт объяснил, почему важно менять масло в двигателе весной

Как вам электромобили Tesla с дисками в дизайне от Саши Селипанова

Автосервисы в России

• Кардан

• Автосервис Bess auto

• автокей

• Форд Центр Рязань

• Арсенал

• Студия автостайлинга Garage Performance

• Пункт технического осмотра транспорта НИКиТИН

• Айтракс

• Pole Position

• MonzaCenter

• Авто-Сервис 93/ИП Марчинский А. С.

• КонтактАвто

• Автобокс

• Авто174

• Автосервис Бумер

• Закат

• Викинг

• Автомир Nissan на МКАД 105 км

• Первый Центр Авто-Мото Электроники “Legion Service”

• Ремонт автомобилей ГАЗель

• Автосервис

• Автомастерская

• Миг

• CaraBass

• Автомойка

• Бризel

• СТО Великий Новгород

• Шведские антикоррозийные технологии

• Автосервис

• Автосервис

• Стекло Бокс

Технические характеристики и производительность

Лифан Солано и Рено Логан предлагают разные технические характеристики и позволяют выбрать подходящую опцию в зависимости от ваших потребностей.

Лифан Солано оснащен мощным бензиновым двигателем, который обеспечивает плавную и комфортную езду на дороге. Его максимальная мощность достигает XX лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет XX Нм. Машина достигает скорости XX километров в час и может разгоняться до 100 километров в час за XX секунд.

С другой стороны, Рено Логан предлагает различные варианты двигателей, включая бензиновые и дизельные версии. В зависимости от выбранного двигателя, Логан может развивать максимальную мощность до XX лошадиных сил и максимальный крутящий момент до XX Нм. Максимальная скорость составляет XX километров в час, а разгон до 100 километров в час занимает примерно XX секунд.

Оба автомобиля имеют передний привод и предлагают ручную или автоматическую коробку передач. Выбор опций влияет на общую производительность и управляемость автомобиля.

В целом, как Лифан Солано, так и Рено Логан предоставляют разные технические характеристики и производительность, что позволяет выбрать автомобиль, который отвечает вашим требованиям и предпочтениям.

Расходы на обслуживание

Обслуживание кроссовера и универсала стоит примерно одинаково. Запчасти на оба авто недорогие. Но в первом случае могут возникнуть некоторые задержки с поставкой из Китая. Правда, они обычно бывают незначительными. В случае неисправности ремонт первого авто будет таким же доступным, как и второго.

Комплектации и цены Lifan MyWay

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
1.8 MT Comfort	бензин	1.79	125	механика	задний	—	160	— / 7.1	898 900
1.8 MT Luxury+	бензин	1.79	125	механика	задний	—	160	— / 7.1	958 900
1.8 AT Luxury+	бензин	1.79	125	автомат	задний	—	160	— / 7.1	1 018 900

Комплектации и цены Largus Cross

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
1.6 MT Luxe 7 мест	бензин	1.6	106	механика	передний	13.5	165	11.6 / 7.6 / 9.1	773 900
1.6 CNG MT Luxe 5 мест	газ, бензин	1.6	106	механика	передний	13.5	165	11.6 / 7.6 / 9.1	937 900

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Тюнинг Lifan Solano

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин. Как ни крути, но сделать свой автомобиль оригинальным может лишь сам водитель. Здесь все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно провести самостоятельно?

Внешний тюнинг

Существует очень много вариантов тюнинга Лифан Солано, а некоторые работы можно провести своими руками. Сюда можно отнести замену решетки радиатора, монтаж новых фар или противотуманных фар, а также установку эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей радиаторной решетки получится сделать свой седан более агрессивным и солидным.

В связи с техническими особенностями подвески китайской машины ее можно лишь занизить. Данную процедуру нужно производить правильно, чтобы не допустить вероятные поломки кузова. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые, красивые и подходящие диски, существенно преобразующие внешность седана.

Другие владельцы применяют установку элементов обвеса. Приобрести его можно вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако проводить монтаж обвеса необходимо тем, кто умеет это делать, чтобы избежать различных трудностей и неисправностей. Все прочие установки можно производить в самостоятельном порядке, предварительно ознакомившись с обучающими видеороликами. Есть любители модернизации воздухозабора. К данным работам относят установку фильтров нулевого сопротивления взамен базового фильтрующего элемента.

Кроме этого, можно вывести воздухозабор наружу в область чрезмерного давления, например, под решетку радиатора. Такие манипуляции проводятся только для улучшения внешности транспортного средства, потому что ни о каком увеличении мощности в данном моменте не может быть и речи. Максимум, чего можно добиться – небольшое снижение топливного «аппетита». Специалисты не рекомендуют снимать адсорбер, так как это так же не увеличит мощность для вашего силового агрегата.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Существуют тюнинг-центры, предлагающие услуги модернизации силовой установки атмосферного типа. Работники фирмы могут с помощью программы повысить мощность и крутящие усилия двигателя, настроить электронную педаль дроссельной заслонки, а также отключить катализатор и перепрошить блок управления на Euro-2.

Чтобы прошить бензиновые моторы китайского седана Лифан Солано, специалисты пользуются разъемом для диагностики OBDII, размещенном в области педального узла. При помощи чип-тюнинга можно увеличить приемистость «движка» на всем рабочем диапазоне мотора. Преимущественно это касается «низов», снижается время отклика педали акселератора, увеличивается механическая мощность и возрастают крутящие усилия в диапазоне 8-10 процентов.

Также программным путем можно отсоединить катализатор. Чтобы этого сделать нужно отключить кислородный датчик, который устанавливается за катализатором. Если будут проблемы с катализатором, исчезнет необходимость монтажа механических обманок Lifan Solano.

Что внутри салона

Сравнение Лада Веста и Лифан Солано 2 следует продолжить на характеристике интерьера. За счет того, что первая имеет колесную базу большую, чем конкурент, в аспекте пространства и комфорта она выигрывает. Салон новинки от АвтоВАЗа наделяет большой свободой движений водителя и пассажиров.

Второй конкурент явно уступает в этих параметрах. Задние сиденья автомобиля довольно тесные. Большим минусом Лифан Солано 2 называют проблемы с постоянным запахом пластика. Качество самих материалов китайской модели далеко не высшего уровня. К положительным сторонам относят новомодный мультируль, рациональную и простую приборную панель. Лифан Солано 2 поражает вместимостью своего багажного отсека: туда можно положить до 650 литров груза.

Обзор Lifan Solano

Стоит отметить, что первоначально Лифан Солано создал себе огромную популярность, соответственно хорошую репутацию на азиатском рынке, и лишь затем перешел на рынок Старого света. Хочется напомнить, что в современном мире только в Китае за первые три месяца 2009 года было реализовано около 15 тысяч автомобилей. И это не окончательный старт, так как ежедневные продажи автомобилей в Китае превышает 30 тысяч автомобилей.

Однозначно можно сказать о том, что данный автомобиль производит яркое впечатление и весьма солидное. В дизайне можно встретить современные модные нотки, таким образом, его можно назвать успешным, который сочетает в себе мировые тенденции автомобилестроения. Нельзя не сказать, что каждый человек сможет найти в ней и черты немецкого автопрома, точнее баварца BMW 3-й серии. И чего действительно не хватает — это какой-то особенной «изюминки» в данном автомобиле.

Обзо Лифан Солано:

Возможно, это и произойдет в будущем, никто не спорит, ну, а пока этот автомобиль собран благодаря современным тенденциям, особенно это касается китайской стилистики в дизайне. Но на фоне конкурентов он смотрится весьма достойно. Если сравнивать его с Geely Vision, то можно сказать, что выросло и качество отделки, материалов, и управляемость стала много лучше, что наглядно продемонстрировал тест-драйв Лифан Солано в условиях российских дорог.

Внешний вид автомобиля напоминает Geely MK и Toyota Corolla, и этому есть простое объяснение – ведь корни, как правило, у них одни. Если говорить в двух словах, то все просто и красиво. В огромном багажнике находится полноразмерная запаска. А если сложить сиденья, то откроется необъятный проем. Наверно, внушительных размеров шкаф сможет войти.

Салон Солано может конкурировать с многими автопроизводителями своего класса

Салон полностью из кожи, которую приятно трогать, она аккуратно сшита. Торпедо изготовлено из пенополиуретана, таким образом, она получилась мягкой и не гулкой, выглядит престижно и элегантно. Таким образом, хочется сказать большое спасибо японским конструкторам. Цифры и стрелки на приборной панели, разглядеть довольно легко.

Водительское место комфортное, но жаль, что сиденья по высоте не регулируются. Но человеку, который обладает ростом около 190, будет тесно, притом, что я выбрал регулировку кресла практически до упора. Таким образом, сидящий пассажир сзади удивляется, ведь ему сидеть весьма комфортно. На пассажирском сиденье, можно расположиться удобнее, здесь консоль мешает меньше, таким образом можно вытянуть ноги. Если говорить о заднем диване, то он удобный, мягкий, мест для ног предостаточно, еще хватило места для подлокотника со встроенными подстаканниками.

Сравнение внешнего дизайна и размеров

1. Лифан Солано

• Лифан Солано имеет современный и элегантный внешний вид. Его дизайн отличается динамичными линиями и плавными формами, что придает автомобилю спортивный и стильный вид.
• Размеры Лифан Солано: длина — 4495 мм, ширина — 1725 мм, высота — 1485 мм. Эти размеры делают автомобиль достаточно компактным, но при этом достаточно вместительным.
• Лифан Солано оснащается крупными передними фарами, большими зеркалами заднего вида и стильными колесными дисками.
• Доступно несколько вариантов цветовой гаммы, что позволяет подобрать автомобиль по своим предпочтениям.

Рено Логан

• Рено Логан имеет солидный и консервативный дизайн. Его внешность отличается простыми и прямыми линиями, что придает автомобилю более классический вид.
• Размеры Рено Логан: длина — 4347 мм, ширина — 1733 мм, высота — 1520 мм. Эти размеры делают автомобиль немного меньше Лифан Солано, но при этом он также обладает хорошей вместительностью.
• Рено Логан оснащается стандартными фарами, умеренно большими зеркалами заднего вида и колесными дисками с простым дизайном.
• Доступно несколько вариантов цветовой гаммы, что позволяет выбрать автомобиль, отвечающий индивидуальным предпочтениям.

У какого автомобиля лучше оснащение

В отличие от электроскутера за те же деньги в машинах можно ездить впятером, и даже относительно комфортно, особенно если вы остановитесь на Solano: он просторнее. Колесная база «китайца» более чем на дециметр длиннее «Приоры», и всю эту прибавку точно оценят задние пассажиры. Lada же с точки зрения гостеприимства, как нелюбимая теща: за порог, конечно, пустит, но вкусных щей не нальет, как и рюмочку другую.

Еще Solano может похвастаться чисто иномарочным подходом к дополнительному оборудованию. То есть оно тут в принципе есть, в то время как «Приоры, выпущенные года этак до 2014-го, больше напоминают «десятку», из которой, собственно, она и вышла и от которой унаследовала беднейшее оснащение. Там, где Priora щеголяет разве что электростеклоподъемниками и бортовым компьютером, у Solano и кондиционер есть, и магнитола штатная с MP3.

Да и отделка «китайца» не чета отпрыску «десятого» семейства: тут есть даже намек на мягкий пластик поверх консоли! Для «Лады» это до сих пор не взятая планка, а у Solano она была уже в 2010-м. Плохонькая, вонючая, правда, но была.

И еще придется мириться с тем, что Solano, будучи новым, красиво выглядел только на картинках — вживую же ореол красоты распадался на атомы вонючих фенолов.

В придачу ко всему состарился Lifan тоже некрасиво. Priora была корявенькой и бедной на старте — такой же дожила и до наших дней, отделка Solano же десять лет спустя даст фору иному скотному двору. Недаром экземпляры на вторичке через один с перешитым салоном или как минимум в чехлах, потому что без чехлов нельзя — там вся отделка сгнила.

Дешевизна и простота материалов «Приоре» пошла на пользу, и сегодня на нее не стыдно даже просто смотреть. И на кузов. Особенно на кузов.

Solano без гнилых арок и порогов днем с огнем не сыскать: вот вполне типичный пример, и не самый плохой — тут хотя бы крыша (кажется) не ржавая.

В Тольятти же с антикором все в порядке, дефицита нет, поэтому «цветут» «Приоры» куда реже и менее охотно.

Также читайте: Одна сумма, разные авто: выбираем между Toyota Corolla X и Honda Civic VIII

Lada Granta или Lifan?

а тут через год! Купил лифан нареканий пока нет… не хвалю но за 600 уж по лучше будет хваленой весты. Россия может делать танки хорошо самолеты самые лучшие но не машины… который раз убеждаюсь и не хера не на чужом опыте.

Gari Murov: 1001% заказной ролик

Инженер механик: однозначно веста намного лучше

Ярислав Солнечный: не объективное суждение. у меня солано 11 годатакси пробег 300 тыс. денег сильно не просит.а Веста может похвастаться. сразу мотор родной каробка родная. краска родная ни жучьков ни ржавчины нет . электроника работает вся. расходники естественно менял. по весте 50 тысячь друг по такси пол машины перебрал матерится выставил на продажу. по ходу Веста уступает логину . саланоканфортнее Логана. как новая не знаю.

Никотин Сигаретов: Забыл дописать солано 2 уже с вариатором и это заявка на победу в своём ценовом сегменте.

Никотин Сигаретов: В 18 году солано 2 поставляется уже с двигателем 1,8 и 133 л.с.

Михаил Польдин: Лучше весту купить чем китайский объебос!

Marsel ufa: пиар весты , солано 2 лучше на самом деле

клим чугункин: Что скрипит.

Роберт Гильманов: тебе нужно было проехаться на заднем сидение весты.ехал из екатеринбурга в челябинск на заднем ряду весты.ЭТО ПИЗДЕ*после часа езды спина уже онемела.на кочках и ямках подвестка очень жестко бьет.веста машина точно не для задних пассажиров

На что смотреть при покупке бюджетного автомобиля

Независимо оттого, выберете ли вы «Лифан Солано» или «Приору», смотреть на приглянувшийся вариант надо пристально. Ультрабюджетные машины хозяева обычно не особо берегут. Это касается и качества, и своевременности обслуживания — не жалеют автомобили.

Хорошо, что многие тревожные звоночки слышны еще на этапе проверки истории. Вот, например, «Приора» 2014 года продается после двух собственников:

Владельцев и правда двое, аварий не обнаружено.

Но вот незадача: пробег корректировался, и корректировался значительно.

И на этом фокусы не заканчиваются. Машину из-за ограничений еще и на учет в ГИБДД не поставить, так что однозначно ищем дальше. Может, даже Solano.

Такой, например:

Слепленный, конечно, из того, что было, еще и в сомнительном тюнинге под BMW. Если состояние по фото не смутило, погружаемся в исследование. И вот там сомнений остаться уже не должно:

И без того сомнительная изначально машина бывала в ДТП, использовалась в такси, еще и собственников меняла с частотой автоматной очереди. Хорошие экземпляры так откровенно по рукам не ходят, поэтому однозначно стоит искать дальше.

Также читайте: Дилемма: старый «Мерседес» против свежей «Киа»

Сравнение моделей и советы по выбору

При выборе автомобиля многие покупатели сталкиваются с трудностями и не знают, какую модель предпочтительнее выбрать: Лифан Солано или Рено Логан. В данном разделе мы рассмотрим основные характеристики и преимущества каждой модели, а также предоставим несколько советов, которые помогут вам сделать правильный выбор.

Характеристики моделей

Лифан Солано и Рено Логан – это две популярные модели среднего класса, которые имеют некоторые схожие характеристики, но также имеют свои отличия.

• Дизайн: Обе модели имеют классический дизайн и схожие размеры. Однако, Лифан Солано имеет более современный и элегантный внешний вид, что может быть важным фактором при выборе автомобиля.
• Производительность: Обе модели оснащены бензиновыми двигателями схожей мощности. Однако, Лифан Солано может предложить больше опций по выбору мотора, включая более мощные варианты, что может быть привлекательным для любителей динамичной езды.
• Комфорт и безопасность: Обе модели обладают просторным салоном и достаточным уровнем комфорта. Однако, Рено Логан обычно имеет более современные и передовые системы безопасности, включая систему контроля стабильности и подушки безопасности, что может быть важным фактором для некоторых покупателей.

Советы по выбору

При выборе между Лифан Солано и Рено Логан, вам следует учитывать следующие факторы:

Цена и бюджет: Подумайте о вашем бюджете и определите, сколько вы готовы потратить на автомобиль. Обе модели имеют различные комплектации и ценовые категории, поэтому вы должны выбрать то, что наиболее соответствует вашим финансовым возможностям.

Использование автомобиля: Определите, для каких целей вы будете использовать автомобиль. Если вы планируете использовать его в основном для городской езды, то Лифан Солано может быть хорошим выбором из-за своей маневренности и компактности. Если же вам нужен автомобиль для дальних поездок или семейных поездок, то Рено Логан, с его просторным салоном и достаточным уровнем комфорта, может быть предпочтительнее.

Предпочтения в дизайне и бренде: Подумайте о вашем вкусе в дизайне и предпочтениях в отношении брендов

Если вам важно иметь автомобиль с современным и элегантным дизайном, то Лифан Солано может быть лучшим выбором.

В итоге, выбор между Лифан Солано и Рено Логан зависит от ваших индивидуальных предпочтений и потребностей. Рекомендуется провести тест-драйв обеих моделей и оценить их характеристики самостоятельно, чтобы принять окончательное решение.

Порівняння, відмінності, на чому зупинити вибір

Перераховані загальні риси, звичайно, будуть враховуватися в ухваленні рішення. Однак варто звернути увагу на наявність відмінностей, оскільки різниця може бути істотною. Тому на них слід зупинитися більш докладно:

1. Базові комплектації хоч і включають схоже обладнання, але китаєць оснащений набагато багатше. Найпростіша модифікація включає різні регулювання, кондиціонер, хорошу аудіосистему. Сидіння оббиті штучною шкірою, що досить рідко для автомобілів даного класу. Француз позбавлений таких вишукувань в штатному оснащенні.
2. Що стосується місткості, то китаєць залишається позаду. Незважаючи на значні габарити, всередині трохи затісно. Причому це стосується як водійського місця, так і заднього простору. З другим автомобілем ситуація набагато краще – по місткості він один з кращих у своєму класі. Тут відчувається повна свобода.
3. Багато хто відносить до нестачі першої моделі відсутність автоматичної коробки передач. Альтернативою є варіатор, який хоч і славиться хорошою продуктивністю, але дуже вимогливий до заміни масла і ремонту. Автоматична коробка француза славиться надійністю і працює без будь-яких нарікань.
4. З виходом другого покоління Solano потужність двигунів зросла до 133 к.с. Для даного класу автомобілів такий показник дуже непоганий. Максимальність потужність силових агрегатів конкурента становить 113 к.с.
5. Незважаючи на потужний мотор, в плані динамічності китаєць відстає. Розгін залишає бажати кращого, тому з обгонами можуть виникнути проблеми. Logan теж не славиться динамічністю, проте з виходом останньої модифікації їздові якості значно покращилися.

Лада Гранта или Лифан солано Что лучше взять новую гранту или годовалый лифан?

Заводское масло при сильных морозах загустело, пришлось заменить масло на более приспособленное к холоду. Также резиновый уплотнитель на задней двери был одет неправильно, но при помощи отвертки за несколько минут данная проблема решилась. Еще один или два самореза подтянул — и на этом проблемы закончились.

Лада Веста против Лифан Солано 2. Что выбрать? Среднестатистическая иномарка — что-то вроде блокбастера. Добротно, но предсказуемо. То ли дело китайские автомобили, этакие триллеры с открытым финалом, где всегда есть место двойным смыслам и заговорам. Тем интереснее тестировать новый Lifan Solano. Описание в блоге: http://krasnov74.ru/blog/solano_khlebavshi/2017-01-26-1937?utm_referrer=https://youtube.com ====================================================== Будем благодарны всем, кто хочет помочь развитию канала: http://yasobe.ru/na/autoclub ====================================================== Лада Веста против Лифан Солано 2. Что выбрать?

vitalya ee: Могу сказать одно ликвидность Китая на вторичном рынке никакая соответственно купив новую китайский автомобиль потом продать сложно и ценник прям в разы упадёт на фоне весты

Veronika Serebrova: продажный гандон автор ты

Пользователь Котокот: Какой же солано страшный. Выглядит как машина которую рисовал ребёнок, вообще нет пропорций

Наталья Жилина: И зачем ты обсираешь китайцев?

Наталья Жилина: Солано 2 лучше Весты

Наталья Жилина: Наш автором полная фигня

Алексей Бывальцев: Веста говно

Александр Tatarnikov: Я хоть и долго ездил на жиге классике 2107,но теперь её не выпускают,а весту брать я не решусь, лучше солано возьму.

Денис Егоров: Веста более надежная чем солано 2 по одной причине, солано 2 собирают на дервейсе а там выпускают тока шлак и погремушки, дервейс хуже автоваза, да веста лучше намного солано 2 так как весту продать можна, а вот ваш солано 2 с трудом и весту по гарантии будут ремонтировать, а вот солано 2 нет, дервейс выкрутится, Солано 2 для л***в, не покупайте сборки завода Дервейс.

Александр Наумов: детскими болезнями можно назвать когда через год из под краски ржавчина лезет ? у меня была гранта хотя бы на третий год на крыше зацвела…

ДОРОЖНЫЕ СПОРЫ

Без интриги не обошлось. Но новые, с иголочки, подвески для «Соляриса» (более жесткие передние и задние пружины с амортизаторами), доставленные прямо из Кореи в последний момент, – добрый знак. Ведь летняя поездка на Эльтон (ЗР, 2011, № 9) да и скоростной марафон на полигоне начисто отбили желание отправляться на этом автомобиле в дальние путешествия, особенно с нагрузкой и по не очень хорошим дорогам. Уж больно незащищенным и нервным на высокой скорости оказался «Солярис». История доводочных работ – тема отдельная. А пока первая проверка – ровной Ярославкой, вторая – дорогой до Великого Устюга с откровенно раздолбанными участками. 

Обогнать лесовоз дело нехитрое, но идущий первым всегда помогает остальным.

Дороги в этих местах долго не живут. Основная задача – вовремя затормозить, увернуться от очередного сюрприза, который можно безболезненно переползать на скорости до 40 км/ч. Машины, покряхтывая на колдобинах, воспринимают маршрут совершенно по-разному.

«Форд-Фокус» даже на зимних шинах приятно удивляет не только отменной звукоизоляцией, но и сбалансированным комфортом. Этот автомобиль напоминает комнату психологической разгрузки, рождая иллюзию спокойного полета над ровным как стекло полотном. Легкие покачивания кузова не в счет, они лишь помогают время от времени возвращаться с небес на землю. Самым консервативным из нас не очень нравится стиль салона, теснота (при выходе обязательно зацепишь коленом крутилку головного освещения). Спорные ощущения вызывает даже продольная динамика: при попытке резко ускориться какая-то слишком электронная, задемпфированная. Но то, что «Форд» удобнее остальных, все признали безоговорочно. Пауза в высоких оценках проскакивает редко. Ведь на серьезных колдобинах комфортные в большинстве ситуаций подвески сдаются сразу, без предупреждения, сообщая об исчерпанных возможностях громким дзинь.

Возможностями длинноходных подвесок «Лифан-Солано» затмил и «Солярис», и даже понравившийся всем «Фокус». На первых порах его шасси справляется даже с очень серьезными неровностями, вовсе не замечая прочих. Прямо кроссовер какой-то! Вот рулится так себе да и шумноват. Однако немного погодя громкие стуки спереди, а затем и появившаяся раскачка кузова весьма шумно намекают на грядущий крах амортизаторов сзади и одной из амортизаторных стоек спереди. Причем крах настолько близкий, что примерно на полдороге шевельнулась мысль бросить детище черкесско-китайского автопрома где-нибудь на охраняемой стоянке: а то ведь не доедет. В общем, пока ставим «Солано» на последнее место, тем более что и сидеть в нем неудобно (мал диапазон продольной регулировки). Да и пропорции водительского кресла оставляют желать лучшего. Я уже не говорю об очень своеобразной эргономике: пиктограммы и цифры на панели приборов соперничают в стремлении спрятаться от глаз водителя. Педаль же сцепления с рабочим ходом всего в пару десятков миллиметров мешает нормально тронуться с места. Привыкнуть, конечно, можно, тем более что двигатель очень неплох. Однако, за исключением отдельных моментов, до оценоки «отлично» и даже «хорошо» «Солано» еще далеко.

Как это часто бывает с появлением гололеда, в «Солано» загорелась лампа неисправности антиблокировочной системы и колеса начали блокироваться. На обратном пути неисправность исчезла сама собой.

Ну а что «Солярис» на новом шасси? Слышнее стала дорога, с которой зимние шины считывают буквально микронеровности. Ну и потряхивает на швах, стыках, ступеньках асфальта и льда крепче, чем прежде. В какой-то момент даже начинаю думать, что столь плотные (с явным запасом по жесткости) настройки подвесок утомят в дальней дороге. Но проходит час, другой, третий, а скачущий по неровностям, будто каучуковый мячик, «Солярис» не вызывает и намека на усталость, настолько гармонично его поведение. Более того, временами машина даже радует энергопоглощающими возможностями, а к ним – весьма удобной управляемостью, в которой теперь нет и намека на «спецэффекты». Словом, зачет и твердое второе место, подкрепленное хорошей эргономикой и весьма энергичным моторчиком, в котором, если его крутануть, задора хватит на троих. Если уж быть совсем придирой, «Форд», конечно, комфортнее, удобнее, добротнее. Но все-таки это другой класс, в том числе ценовой.