Корвет, фрегат, эсминец, крейсер, линкор: отличия и в чем разница, какое судно больше

Эсминец

Эсминцы — это тип кораблей, применяемых военными морскими силами, отличающийся от других типов кораблей своей высокой скоростью и маневренностью. Они обычно вооружены ракетными системами, торпедами и другими средствами атаки, и служат для защиты сторонних кораблей и обеспечения их безопасности во время боевых действий.

Разница между эсминцем и другими типами кораблей состоит в их размере, вооружении и назначении. Корветы и фрегаты, например, меньше эсминцев, имеют более легкую вооруженность и служат в основном для патрулирования, охраны и поддержки боевых операций. Крейсеры, с другой стороны, являются более крупными и сильно вооруженными кораблями, предназначенными для проведения различных операций, включая атаки по суше и антиморские операции.

Таким образом, хотя все эти типы кораблей имеют общие черты и роль в защите морского флота, разница между ними заключается в размере, вооружении и назначении. Эсминцы обладают высокой скоростью и маневренностью, фрегаты и корветы предназначены для патрулирования и поддержки, а крейсеры являются крупными и мощно вооруженными кораблями для проведения различных операций.

Определение и характеристики

Корвет — это малый военный корабль, обычно применяемый для охраны прибрежных водных территорий. Он позволяет осуществлять патрулирование и борьбу с небольшими угрозами, такими как пиратство или контрабанда. Характерные черты корвета — компактность, маневренность и относительно небольшая вооруженность.

Фрегат — более крупное судно с более разнообразными возможностями. Фрегаты могут использоваться для выполнения различных задач, включая охрану морских путей, противодействие подводным лодкам и воздушной угрозе, а также поддержку морской авиации. Они обычно имеют среднюю вооруженность и дальность хода.

Эсминец — это боевое судно, способное проводить дальнего действия на море. Эсминцы обычно имеют высокую скорость и большую огневую мощь, что делает их эффективным инструментом для атаки на цели на море, включая другие корабли и подводные лодки. Они также могут выполнять задачи сопровождения и охраны.

Крейсер — это крупное и мощное судно, предназначенное для дальних походов и проведения различных операций. Крейсеры имеют большой дальность и могут выполнять роль флагманских судов. Они обычно хорошо вооружены и имеют возможности для нанесения ударов как по морским, так и по наземным целям.

Таким образом, основная разница между корветом, крейсером, фрегатом и эсминцем заключается в размере, функциях и возможностях каждого судна. Эти классификации военных кораблей позволяют флотам эффективно выполнять различные задачи в зависимости от требований и потребностей.

Роль в военных операциях

Разница между корветом, фрегатом и крейсером заключается в их размерах, вооружении и ролях, которые они выполняют во время военных операций.

Корвет — это небольшой боевой корабль, который преимущественно используется для патрулирования и охраны территориальных вод. Он имеет меньше вооружения и боекомплекта, чем фрегат и крейсер, но он более маневренный и имеет более низкую стоимость эксплуатации.

Фрегат — это средний класс корабля, который обычно оснащен передовыми системами оружия и системами защиты. Фрегаты могут выполнять широкий спектр задач, включая противолодочные операции, противо-ракетную оборону и защиту конвоев. Они обычно имеют дальность плавания и вооружение, позволяющие им принимать участие в международных военных операциях.

Крейсер — это крупнейший класс кораблей, который имеет больше оружия и боекомплекта, чем фрегаты и корветы. Крейсеры могут выполнять различные задачи во время военных операций, включая поддержку высадки войск, блокирование морских путей сообщения, а также атакующие операции в рамках воздушно-морской борьбы.

Таким образом, разница между корветом, фрегатом и крейсером заключается в их размерах, возможностях и ролях, которые они выполняют во время военных операций.

Возвращение

Весной 1939 года в Англии внезапно задумались: а чем они в случае чего будут защищать коммуникации от немецких подлодок? Эсминцев на это дело не напасёшься, даже с учётом «эскортных» эсминцев и шлюпов. Так что решили наштамповать ещё и маленькие противолодочные сторожевики на базе проекта китобоя. Дёшево и сердито.

Почему эту мелочь обозвали корветами — загадка.

Самыми массовыми из них стали 925-тонные корветы типа «Флауэр» с минимальным вооружением. Вместо дорогой турбины у них была паровая машина, обеспечивавшая 16 узлов скорости. Для сопровождения транспортов этого хватало, но вот гоняться за подлодками было уже проблематично.

Корвет типа «Флауэр» и фрегат типа «Ривер» в одном масштабе

Мореходность «цветочков» тоже оставляла желать лучшего, и в 1941 году британцы начали строить сторожевики покрупней — 1400-тонные корабли типа «Ривер» с выросшей вдвое дальностью. На них ставили уже две паровые машины — что подняло скорость до 20 узлов — и более серьёзное вооружение. Поначалу их без затей называли «двухвинтовыми корветами», но затем переклассифицировали — как вы уже догадались — во фрегаты.

АКА[]

Эсминец

Название Destroyer или Destroyer Fleet происходит от первого корабельного оружия этого типа. Первоначально предназначенные для создания морских минных полей, они также были оснащены торпедными аппаратами и малокалиберными пушками для борьбы с вражескими кораблями.

Сегодня основное назначение эсминцев — борьба с воздушными, подводными и надводными корабельными целями в составе эскадр.

Вооружение этих кораблей включает ракетные установки (ранее пушки), средства противовоздушной обороны и торпедные аппараты.

Говорить о размерах и скорости кораблей этого типа несколько некорректно, поскольку в разных странах понимание эсминцев несколько отличается.

Например, в Японии эсминцы могут достигать 10 000 тонн в разгрузке, в то время как в некоторых странах их масса не превышает 2 500 тонн. С другой стороны, в России типичная грузоподъемность эсминца составляет 6 500 тонн, а его скорость может достигать 35 узлов.

Послевоенное положение дел

Несмотря на то что экипажи очень любили эти корабли за их маневренность и отличное вооружение, высокие ходовые качества и живучесть, их содержание обходилось для военного бюджета США слишком дорого. А потому в том же 1945 году суда были поставлены на консервацию, так как надобность в них фактически отпала.

Но линкор «Айова», характеристики которого были весьма впечатляющими по тем временам, в резерве пробыл недолго: уже в начале Корейского инцидента их снова вывели на «передний эшелон», затем был Вьетнам. К слову говоря, вьетнамские события показали, что один такой крейсер в некоторых случаях способен заменить не менее 50 самолетов-бомбардировщиков за счет высокой плотности огня по площадям. Так как немалая часть боевых действий проходила на прибрежных плацдармах, американцы сэкономили немало самолетов.

После Вьетнама линкоры вновь поставили «в консервы», но снова отправили на передовую в 70-е годы, во время Холодной войны. Рейган хотел показать СССР, что Америка — страна сильная и могущественная, и несколько отлично вооруженных кораблей для этой цели подходили как нельзя лучше.

Исторически необоснованный шаг

Начну с того, что ещё 30 лет назад в Советском военно-морском флоте вообще никаких фрегатов и корветов не водилось. Просто потому, что это была вражеская классификация кораблей, принятая в странах НАТО, до которой нашим морякам не было ровно никакого дела. Потому что у нас была своя с крейсерами, эсминцами, сторожевыми, большими и малыми противолодочными кораблями.

Не было никаких «фрегато-корветов» и в Российском императорском флоте. Во всяком случае, после его расставания с эпохой парусников. Вот официальная классификация боевых кораблей флота Российской империи, разработанная в канун Первой мировой войны:

«При составлении судостроительных программ 1911 и 1912 гг. Морской Генеральный штаб разработал также новую классификацию, утверждённую в июне 1915 г.: линейные корабли, линейные крейсеры, крейсеры, эскадренные миноносцы, миноносцы, подводные лодки, заградители, тральщики, канонерские лодки, речные канонерские лодки, учебные суда, транспорты,посыльные суда, яхты, гидрографические суда, портовые и крепостные суда,блокшивы.

Но после того как в 1991 году в очередной раз развалили страну, нашлось очень много желающих держать равнение на якобы «передовой во всех отношениях» Запад. Причём не в смысле поддержания мощного флота, большую часть которого вполне успешно распродали за гроши на иголки, а только в его переклассификации на натовский манер. Вот оттуда и «есть пошла» нынешняя «вестернизированная» систематизация основной части современных надводных кораблей ВМФ РФ.

Итогом этой вроде бы невинной словесной эквилибристики стало отнюдь небезобидное преуменьшение боевых возможностей российского флота. Который стал выглядеть как-то уж совсем бледно, особенно почти без эсминцев, которые всегда считались его основой.

История

Проект 1155 относится к 1970-м годам, когда был сделан вывод о том, что создание многоцелевых боевых самолетов с большим водоизмещением обходится слишком дорого. Концепция специализированного надводного корабля была разработана советскими конструкторами. Были заложены два разных типа боевых кораблей, разработанных ОКБ «Северное»: Эсминец проекта 956 и пр. 1155 большой противолодочный корабль. В Удалой обычно считаются советским эквивалентом американского Spruanceэсминцы класса. Существуют вариации ЗРК и РЛС воздушного поиска среди единиц этого класса. На основе Кривак класс акцент на противолодочной войне оставил эти корабли с ограниченными противовоздушными и противовоздушными возможностями.

В 2015 году ВМФ России объявил, что пять из восьми кораблей проекта 1155 будут отремонтированы и модернизированы в рамках программы модернизации ВМФ к 2022 году. Помимо капитального ремонта систем радиоэлектронной борьбы и жизнеобеспечения, они получат современные ракеты. комплексы для стрельбы П-800 Оникс и Калибр крылатые ракеты. Срок службы судов продлен на 30 лет до достаточного количества Адмирал Горшковфрегаты класса сданы в эксплуатацию. Модернизация будет включать замену ракет Rastrub-B Silex на угловые пусковые установки 3S-24, оснащенные четырьмя контейнерами 3S-34 с использованием Режущий нож 3М-24 / SS-N-25 противокорабельные ракеты и две универсальные 3С-14-1155 VLS с 16 ячейками для наземных атакующих, противокорабельных и противолодочных крылатых ракет “Калибр” вместо одной из АК-100 пистолеты.

Удалой II

Следующий Удалой‘С вводом в эксплуатацию конструкторы начали разработку пакета модернизации в 1982 году, чтобы обеспечить более сбалансированные возможности с большим упором на защиту от морских перевозок. Большой противолодочный корабль проекта 1155.1 Фрегат II класса (кодовое название НАТО Удалой II) примерно соответствует Улучшенному Spruance учебный класс; Изначально был достроен только один, но в 2006 г. Адмирал Харламов сообщалось, что он был обновлен до аналогичного стандарта. В апреле 2010 г. Северная верфь верфь объявила, что эсминец Вице-адмирал Кулаков, который был списан в 1990 году, в настоящее время модернизируется до стандарта Удалой II и с тех пор возобновил патрулирование в 2013 году.

Похожий на Удалой внешне это была новая конфигурация, заменившая СС-Н-14 с СС-Н-22 Противокорабельные ракеты “Санберн” (Москит), спаренная 130-мм пушка, Противоторпедные ракеты УДАВ-1, и пушка / ЗРК CIWS системы. Противолодочная боевая способность сохраняется за счет стрельбы. СС-Н-15 ракеты из торпедных аппаратов.

На базе современного газовая турбина Двигатель, Удалой II оснащен более мощными гидролокаторами, интегрированной системой управления огнем ПВО и рядом цифровых электронных систем, основанных на современной схемотехнике. Оригинальный комплексный гидроакустический комплекс МГК-355 Полином (с Сообщающие имена НАТО Horse Jaw и Horse Tail соответственно для навесной и буксируемой частей) на Удалой-I заменяется его преемником, недавно разработанной гидроакустической системой «Звезда М-2», имеющей дальность действия более 100 километров (62 мили) во 2-й зоне схождения. Гидролокатор “Звезда” считается его конструкторами эквивалентным по общим характеристикам AN / SQS-53 на американских эсминцах, хотя он намного крупнее и тяжелее своего американского аналога: длина установленной части корпуса составляет почти 30 метров. . Функция предупреждения о приближении торпеды гидролокатора Polinom сохранена и усовершенствована ее преемницей.

Модернизация кораблей

Как мы уже упоминали, к 1980 году стало очевидным обстоятельство морального и технического устаревания кораблей. Следовало что-то предпринять. Одно время в воздухе витали фантастические идеи преобразования судов… в авианосцы. Нелепость предложения подчеркивала форма кораблей, та самая «дубинка». На перестройку понадобилось бы потратить такие деньги, что введение в строй нового авианосца было бы немногим дешевле.

Как же переоборудовали линкор класса «Айова»? Модель модернизации, одобренная Сенатом, предусматривала установку ракет «Томагавк», которые резко повышали боеспособность кораблей. Кроме того, были смонтированы ракетные комплексы «Гарпун», проведен капитальный ремонт двигателей и прочего оборудования судов.

Северный флот России: состав, вооружение

На Северном флоте базируется единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов». Если для российского флота будут построены новые авианосцы, то, скорее всего, их тоже разместят на Северном флоте, который является частью Объединённого стратегического командования «Север».

В настоящее время российское руководство уделяет много внимания Арктике. Этот регион является спорным, к тому же там разведано огромное количество полезных ископаемых. Вероятно, в ближайшие годы именно Арктика станет «яблоком раздора» для крупнейших мировых государств.

В состав Северного флота входят:

ТАКР «Адмирал Кузнецов» (проект 1143 «Кречет»);
два атомных ракетных крейсера проекта 1144.2 «Орлан», «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий», который является флагманом Северного флота;
ракетный крейсер «Маршал Устинов» (проект «Атлант»);
четыре БПК проекта 1155 Фрегат и один БПК проекта 1155.1;
два эсминца проекта 956 Сарыч;
девять малых боевых кораблей, морские тральщики разных проектов, десантные и артиллерийские катера;
четыре больших десантных корабля проекта 775.

Основной силой Северного флота являются подводные лодки. В их число входят:

десять атомных подводных лодок, вооруженных межконтинентальными баллистическими ракетами (проекты 941 Акула, 667БДРМ Дельфин, 995 Борей);
четыре атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами (проекты 885 Ясень и 949А «Антей»);
Четырнадцать атомных субмарин с торпедным вооружением;
восемь дизельных подлодок (проекты 877 «Палтус» и 677 Лада). Кроме того, имеется в наличии семь атомных глубоководных станций и экспериментальная подводная лодка.

Также в состав СФ входит морская авиация, войска береговой обороны и подразделения морской пехоты.

Вооружение кораблей проекта 22350

Новые корабли планируется оснастить самым современным вооружением:

Самым мощным вооружением фрегатов предполагается сделать ракетную установку 16 ПКР «Москит»;
Кроме этого, на судах будет размещена универсальная артиллерийская автоматическая установка А-192;
Для поражения подводных лодок противника корабли вооружат противолодочными комплексами «Медведка-2»;
Для оценки гидроакустического подводного пространства фрегаты оборудуют специальной системой «Виньетка-М». Данная система позволяет услышать вражескую подлодку на дистанции до 60 километров;
Чтобы обезопасить себя от нападения с воздуха, будут пользоваться зенитно-ракетным комплексом «Редут»;
Для этой же цели, а также для поражения малозаметных целей на поверхности воды, они будут оснащены ракетно-пушечным комплексом «Палаш»;
На всех судах данного проекта должны также иметься вертолеты Ка-27 с возможностью взлета и посадки на палубу.

«Жирный» флот англосаксов

Да, действительно, водоизмещение типовых кораблей ВМС США, причём практически всех классов, существенно больше принятых у нас стандартов. Но не стоит забывать, что в этом мире всё относительно.

И солидные габариты американского эсминца типа Arleigh Burke, водоизмещением под 10.000 тонн, продиктованы, прежде всего, необходимостью иметь большие внутренние объёмы для размещения топлива, экипажа и всех материальных запасов, необходимых для длительного трансокеанского плавания. Что с неизбежностью вытекает из сверхзадачи американского флота – удержания военного контроля над всем миром.

Впрочем, американцы на этой своей глобальной миссии довольно скоро и почти наверняка надорвутся. Об угрозе чего они сами же и говорят. Вплоть до Трампа включительно.

Что же касается изрядного количества ракетных ячеек на том же Arleigh Burke (почти сотня), то ещё вопрос – действительно ли это лучше рассредоточения того же количества пусковых установок на большем количестве менее крупных кораблей? Как минимум, это не факт.

navy.mil
Упитанные американские моряки.

Эсминец Королевского флота Великобритании HMS «Daring» (D32)

HMS «Daring» (D32) вернулся в Портсмут	Эсминец HMS «Daring» (D32), акватория Черного моря	Эсминец HMS «Daring» (D32), пролив Босфор
HMS «Daring» (D32) покидает пролив Баб-эль-Мандеб	HMS «Daring» (D32) сопровождает USNS Brittin	Эсминец HMS «Daring» (D32) покидает Портсмут
Эсминец HMS «Daring» (D32) прибыл в Портсмут	«Daring» у причала в порту города Дананг	Эсминец HMS «Daring» прибыл в порт города Дананг
Эсминец HMS «Daring» прибыл в Шанхай	Эсминец HMS «Daring» (D32) входит в гавань Сиднея	Эсминец HMS «Daring»

Эсминец HMS «Daring», бортовой номер D32, IMO: 4907749, является головным эскадренным миноносцем «Тип-45» класса Daring эсминцев ПВО, построенных для ВМС Великобритании, а также седьмым кораблем, которое ходит под этим именем.

Контракт на строительство был подписан в декабре 2000 года. Строительство велось на верфи компании BAE Systems Naval Ships на реке Клайд в Глазго, которая была дочерней компанией BAE Systems.

Закладка киля под строительным номером 1061 состоялась 28 марта 2003 года. 01 февраля 2006 года был спущен на воду. В 2007 и 2008 году на реке Клайд проводились ходовые испытания. В декабре 2008 года эсминец был передан Королевскому флоту. В январе 2009 года корабль впервые прибыл в порт приписки Портсмут. 23 июля 2009 года был официально введен в эксплуатацию.

Основные характеристики: Водоизмещение 8000 тонн. Длина 152,4 метра, ширина 21,2 метра, осадка 7,4 метра. Скорость хода свыше 29 узлов. Дальность плавания 7000 морских миль на 18 узлах. Экипаж 190 человек.

Вооружение: Зенитный ракетный комплекс (PAAMS) системы ПВО; 1× 48- УВП Sylver A50 VLS, для комбинации 48: Aster 15 ракет (диапазоном 1,7-30 км), Aster 30 ракет (диапазоном 3-120 км); 8 противокорабельных ракет Harpoon; одна 114-миллиметровая корабельная универсальная установка 55 Mark 8; две 30 мм малокалиберные зенитные пушки (Oerlikon); два зенитно артиллерийского комплекса Phalanx CIWS; 2 пулемета M134 Minigun; шесть пулеметов калибра 7,62 мм FN MAG.

Авиагруппа: 1 или 2 многоцелевых вертолёта Lynx HMA8 или один многоцелевой вертолёт Westland Merlin HM1.

На борту эсминца предусмотрена большая вертолётная площадка, а также закрытый ангар.

11 ноября 2013 года эсминец был направлен на Филиппины, для оказания гуманитарной помощи пострадавшим от тайфуна «Haiyan» («Хайян»).

26 ноября 2013 года, после передачи задачи по оказанию помощи авианосцу HMS «Illustrious» (R06), направился в Японию. После этого посетил Пусан, Южная Корея.

11 декабря 2013 года эсминец впервые прибыл с визитом доброй воли в Шанхай, Китай.

18 декабря 2013 года эсминец прибыл с визитом доброй воли в порт города Дананг, Вьетнам, где пробудет четыре дня.

02 сентября 2020 года покинет порт приписки Портсмут и отправится в Персидский залив, где будет защищать американские авианосцы, участвующих в кампаниях против ИГ в Сирии и Ираке. 02 сентября покинул Портсмут для развертывания в Персидском заливе. В апреле 2020 года завершил развертывание на Ближнем Востоке, где его сменил фрегат HMS «Monmouth» (F235). 24 апреля прошел транзитом пролив Босфор и вошел в Черное море. С 25 по 27 апреля будет находиться с визитом в порту Констанца, Румыния. С 27 по 29 апреля будет находиться с неофициальным визитом в порту Варна, Болгария. 30 апреля покинул акваторию Черного моря. По сообщению от 12 мая вернулся в порт приписки Портсмут.

Особенности кораблей

Значение слова «фрегат» в военно-морской технике подразумевает компромисс. Ведь это скромное боевое судно может стать и этаким «супергероем». Смыслом появления фрегатов является экономия взамен массовости. Специфика задач дозора и сопровождения подразумевает разброс сил. Это требует снижения стоимости кораблей. Поэтому их боевые способности приносятся в жертву экономии. Для того чтобы не выйти за рамки сметы, инженерам приходится сокращать комплекс оружия, отказываться от многих систем радиоэлектроники. Они заменяют полноценные гидроакустические комплексы и радары на аналоги со значительно ухудшенными характеристиками.

Слишком плотная компоновка и небольшие размеры плохо сказываются на живучести судна. Давно стало понятно, что современные фрегаты — это небоеспособные судна, которые только прикидываются боевыми кораблями. Военные США смогли в этом убедиться, когда их фрегат не смог отбить нападение одного самолета иракских военных. Он получил две ракеты в борт и едва не затонул. Пострадало 37 моряков. Таким образом, американцы наотрез отказались от дальнейшего производства кораблей класса «фрегат». Отзывы, так сказать, не очень хорошие.

В таком небольшом корпусе оказалось нереально разместить все необходимое вооружение и системы. Для того чтобы все характеристики были на приемлемом уровне, необходим эсминец с водоизмещением как минимум 8 тысяч тонн.

Силовая установка.

На линкорах «Саут Дакота» должна была устанавливаться турбо-электрическая силовая установка, которая была принята в ВМС США начиная с линкоров типа Нью-Мексико. На эти ухищрения американские инженера пошли из-за одного узкого места американской промышленности. Дело в том что промышленность ни как не могла сделать надёжные механические редуктора под столь мощные силовые установки которыми обладали линкоры. Кроме этого, такая конструкция привода давала ещё одно преимущество которого нельзя было добиться при помощи редукторов – скорость заднего хода на американских линкорах была такой же как и скорость вперёд. Но и это ещё не все преимущества, которые давала турбо-электрическая силовая установка. Она позволяла более плотно расположить машины и уменьшить, таким образом размеры машинного отделения, что не могло не сказаться положительно на выживаемости линкоров. Теперь вывести их из строя их машины и обездвижить линкор, было гораздо тяжелее.

Кстати, на рисунках все могут заметить насколько машинное отделение американских линкоров меньше чем аналогичное у их собратьев из других стран. Но вернёмся собственно к силовой установке линкоров типа «Саут Дакота».

На линкоре «Саут Дакота» было установлено два турбогенератора компании General Electric для линкоров Индиана и Монтана генераторы должна была поставить компания Westinghouse. Данные генераторы были переменного тока мощностью 28000 кВа и выдавали напряжение 5000 вольт. К ним были подсоединены 4 электромотора постоянного тока, по одному на гребной вал, мощностью 11200 киловатт (15000 л.с.).

Сама же силовая установка состояла из шестнадцати водотрубных котлов, Которые, в общей сложности, выдавали 60000 лошадиных сил мощности. С таким энерговооружением максимальная скорость, ожидалась, на уровне 23 узлов (43 км / ч).

Без картошки фри, но с «Калибрами»

Российскому надводному флоту предназначенному, прежде всего, для защиты территории собственной страны и побережья стран-союзников, с опорой на их береговые базы (как в Сирии, например), такие океанские габариты в большинстве случаев просто без надобности. Ну и спрашивается – для чего тогда «попу гармонь»?

Вот и сходят с наших стапелей поджарые «корветы» водоизмещением 2.000 тонн, то есть полноценные эскадренные миноносцы по-старому. Стройные «фрегаты» – под 5-6 тысяч тонн, а это уже скорее даже не эсминцы, а вполне себе лёгкие крейсеры времён незабвенного Валентина Пикуля. А также малые ракетные корабли (МРК), которые своим тоннажем под 1.000 тонн вполне тянут на миноносцы и даже эсминцы военного времени.

И это притом, что все эти корабли без единого исключения, равные по своим габаритам прежним эсминцам, а подчас даже лёгким крейсерам, несут на своём борту такой запас огневой мощи, что их даже сравнивать с предшественниками одноклассниками нельзя.

Дизайн и описание

Класс Кагеро использовал тот же корпус и мост, как и предыдущий класс Асасио, и имел почти идентичный силуэт. Основное визуальное отличие заключалось в том, что перезарядка передней торпедной установки располагалась перед пусковой установкой, а не позади нее. Суда измеряли 118,5 метра (388 футов 9 дюймов) в целом, с шириной 10,8 метра (35 футов 5 дюймов) и осадкой 3,76 метра ( 12 футов 4 дюйма). Они вытеснили 2 065 метрических тонн (2,032 длинных тонн ) при нагрузке и 2529 метрических тонн (2489 длинных тонн) при глубокой нагрузке. Таким образом, смещение и ширина были немного больше, чем у класса Asashio, что давало большую стабильность.

Их экипаж насчитывал 240 офицеров и рядовых. На судах было две Kampon редукторных паровых турбины, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя водотрубными котлами Kampon . Турбины были рассчитаны на общую мощность 52000 (39000 кВт ) для расчетной скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли имели дальность действия 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Амацукадзе имел экспериментальный котел, который разработал более высокое давление пара, но это не привело к какому-либо увеличению производительности.

Вооружение

. Что касается зенитных возможностей, первоначально две двухмонтактные Зенитные орудия Тип 96 размещались впереди второй дымовой трубы. По мере развития войны количество орудий Type 96 постепенно увеличивалось. В 1942–1943 годах сдвоенные опоры были заменены тройными, а перед мостом была добавлена еще одна сдвоенная опора. В 1943–1944 гг. На уцелевших судах сверхстрелевая башня «Х» была снята и заменена еще двумя тройными установками. В конце 1944 года семь уцелевших судов были оснащены различным количеством дополнительных орудий. Исокадзе и Хамакадзе получил семь одиночных установок, тогда как Юкикадзе получил 14 одиночных установок и четыре 13-мм пулемета Тип 93.

Хамакадзе стал первым японским эсминцем, оснащенным радаром, когда в конце 1942 года была установлена установка Type 22. Остальные суда были оснащены радаром, когда они возвращались в Японию для ремонта или переоборудования. Все семь кораблей, уцелевших в середине 1944 года, также получили радар Типа 13.

Какая разница между судном и кораблем?

Из всех видов транспорта, морской и речной транспорт являются самыми большими. Обыкновенный автомобиль на фоне такой громадины теряется из виду. А задумывались ли вы когда-нибудь, в чем заключается различие между судном и кораблем и почему нельзя назвать деревянный плот кораблем? Такой простой вопрос, а заставит задуматься почти любого человека.

Говорить «какой замечательный кораблик» про пассажирский лайнер – не является существенной ошибкой, однако в профессиональной деятельности так говорить нельзя. Так же, как и говорить, что военный линкор – это судно. Кораблём называлось любое крупное судно, имеющее несколько мачт с прямым парусным вооружением. Позже границы слегка размылись, и сейчас термины «корабль» и «судно» можно назвать синонимами. Кораблём может быть и гражданское судно. Бывает так, что в торговых флотах термин «корабль» применяется к большим суднам.Что такое «корабль»?

Согласно многим русским словарям, у этого понятия имеется несколько значений, корабль – это:

Общий смысл – крупное морское судно. Судно с несколькими мачтами, имеющее прямые паруса. Боевая единица вооруженных сил страны, которая входит в состав военно-морских сил. Способна решать военные и специальные задачи.

Крейсер

Смысл этого понятия, как вы заметили, очень широк. Путаница с понятиями «корабль» и «судно» вызвано тем, что «корабль» — (с греч.) Korabos – переводится как судно.

А корабль в свою очередь входит в понятие «судно». В основном к кораблям относятся: крейсеры, фрегаты, линкоры, эсминцы, корветы, катеры и другие военные корабли.

Основное свойство кораблей – наличие государственного флага и вооружения. Принято считать, что корабли используются чаще всего в боевых и военных целях. Например, линейные корабли, линкоры, использовались во второй мировой войне для уничтожения мощных кораблей противника, которые находились в составе какого-либо соединения, а так же для арт-поддержки дружественных сухопутных сил.Линкор

Что такое «судно»?

Су́дно — плавучее сооружение, которое предназначено для военных, научных, транспорных, промысловых, спортивных целей. В смысл определения входят и самоходные, и не самоходные судна. Понятие включает в себя катеры, яхты, пассажирские судна, баржи и даже морские велосипеды – катамараны, плоты, надувные лодки, буровые установки, гидросамолеты тоже являтся морскими судами.Ледокольно-транспортное судно

Главные критерии судна – водонепроницаемость корпуса и возможность спокойно передвигаться по воде или под водой с определенной целью.

Слово «судно» происходит из английского языка и переводится как vessel – сосуд. Несмотря на то, что кораблями в основном называют морские единицы, использующиеся для военных целей, «судна» делятся на военные и гражданские.

Судно – обобщенное понятие, существует огромное множество разновидностей морских судов. Они делятся по способу передвижения, по положению относительно водной поверхности, по району плавания, по целям использования и др. Судном может называться абсолютно любое искусственно созданное плавучее сооружение.Нефтяной танкер

Чем схожи «судно» и «корабль»?

Судно включает в себя понятие «корабль». Судном называется искусственно созданное водоизмещающее сооружение. Сюда же подходит и понятие корабль, однако словом «корабль» не всегда можно обозначить любое водоизмещающее судно. Конечно, как говорилось выше, кораблем чаще называют судно, имеющее вооружение или военную символику. Раньше кораблем называли любое судно с закрытой палубой.

Так чем же отличаются эти два понятия?

В первую очередь нужно отметить, что судно – это более обобщенное понятие, включающее в себя любое плавучее сооружение, чаще всего пассажирский или грузовой транспорт.

Кораблём же называется любой морской парусный или военный транспорт. Военный транспорт отличается наличием вооружения, военной символикой или боевыми целями использования и является единицей военно-морских сил государства.

Судно может быть военным, а может быть гражданским. Однако в обратную сторону это высказывание не действует.

Корабль никогда не может быть гражданским. Этой информации уже достаточно для того, чтобы вы смогли легко отличить судно от корабля.

В бытовой жизни эти два понятия отдаленно являются синонимами, но в профессиональной деятельности назвать пассажирскую яхту кораблем, будет являться большой ошибкой.

Ну и подумайте сами, какое понятие будет больше подходить для деревянного плота, катамарана,надувной лодки или баржи – «судно» или «корабль».