Дмитрий Пархоменко 
С точки зрения водителя и пассажиров
Хотите верьте, хотите нет, но в плане ходовых качеств среди сравниваемых автомобилей нет ни явных лидеров, ни откровенных аутсайдеров. Ветеран Chevrolet Lanos умеет весело разгоняться, четко, надежно “пишет” траекторию в маневре, уверенно замедляется и хорошо, понятно для водителя тормозит. И неудивительно, ведь этот седан разрабатывали в General Motors, где не худшие, мягко говоря, специалисты.
Самая бойкая и азартная машина из троицы, пожалуй, Kia Rio. Особенно с мотором 1,6 л и механической коробкой передач. Пусть рулевое колесо великовато, а боковая поддержка водительского кресла не особо развита, зато Kia умеет не входить, а буквально ввинчиваться в повороты, при этом практически не кренится и цепко держится за асфальт. Кто бы мог подумать! Впрочем, намек на то, что инженеры-испытатели основательно поработали над настройками ходовой части, можно прочитать в центральной консоли, слегка развернутой на водителя, как принято, например, в BMW. Rio, конечно, не “биммер”, но ездить умеет, с предшествующим поколением модели не сравнить.
Что касается ходовых качеств Skoda Fabia, то у чешской машины с этим делом все в строгом соответствии с рекламным слоганом “Просто гениально”. Fabia гениальна в своей простоте управления! Она как не подначивает гонять, так и не приводит в уныние кренами и сносами. Она послушно выполняет любые команды водителя. Обзорность у нее просто великолепна и вперед, и по бокам, и назад, в зеркала. Радиус разворота мал. В городе – то что надо!
Пассажиры в этих автомобилях обижены не будут. Все они достаточно просторны на заднем ряду сидений, ни в одном из них крыша не давит на головы высокорослых водителей, а центральный тоннель не заставит обнимать уши коленями. Только Kia Rio несколько теснее конкурентов. С точки зрения ездового комфорта тоже все хорошо. Подвески всех трех машин умеют справляться с неровностями разного калибра, без жесткого “бум-м-м!” при каждом случае. В том числе и в Chevrolet Lanos, потому как школа настройки ходовой части Adam Opel чувствуется. Но по изолированности от дорожных шумов ветеран дорог Lanos, увы, не на высоте: поют покрышки, им аккомпанирует двигатель, а ветер, посвистывающий в зеркалах и передних стойках, им подпевает. В общем, возраст.
Самый комфортабельный автомобиль из рассматриваемых – это Skoda Fabia. И немудрено, ведь не для рынков развивающихся стран она была спроектирована, а для Европы в первую очередь. А европейский потребитель не беден, весьма избалован и привередлив. Поэтому шумоизоляция “глухая”, вибрационные нагрузки тоже на кузов не проходят. Ну а Kia Rio – это нечто среднее. Очень сбалансированный автомобиль за свои деньги!
Что касается грузовместимости, то альтернативы Skoda Fabia Combi в кузове универсал в нашей троице нет. Седаны и хэтчбеки, включая саму Fabia в кузове хэтчбек, с их 300–350 л позади пассажиров не могут сравниться с универсалом, у которого 480 л правильно организованного багажного пространства. А если сложить задние сиденья, то вообще получается без малого 1300 л. И грузоподъемность почти полтонны.
Двигатель и технические характеристики
Рено Сандеро предлагает несколько вариантов двигателей. Базовая версия оснащена 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 75 лошадиных сил. Также доступна версия с 0,9-литровым турбированным двигателем мощностью 90 лошадиных сил. Для тех, кто предпочитает дизель, есть вариант с 1,5-литровым мотором мощностью 90 лошадиных сил. Варианты с механической и автоматической трансмиссией также предлагаются.
Шкода Фабия также предлагает различные варианты двигателей. В базовой комплектации установлен 1,0-литровый трёхцилиндровый мотор мощностью 75 лошадиных сил. Также доступны версии с 1,2-литровыми моторами мощностью 90 и 110 лошадиных сил. Для тех, кому необходимо больше мощности, есть вариант с 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Как и у Рено Сандеро, варианты с механической и автоматической трансмиссией доступны на выбор.
Обе модели имеют различные технические характеристики. Например, Рено Сандеро может достигать скорости до 170-185 км/час в зависимости от выбранного двигателя. У Шкоды Фабии максимальная скорость составляет около 175-210 км/час.
Также стоит учитывать расход топлива при выборе автомобиля. В среднем, Рено Сандеро потребляет около 5-7 литров на 100 километров, в зависимости от типа двигателя и стиля вождения. Шкода Фабия также имеет схожий расход топлива.
Однако, при выборе автомобиля необходимо учитывать не только двигатель и технические характеристики, но и другие факторы, такие как цена, качество отделки, просторность салона, уровень комфорта и безопасности. В итоге, выбор между Рено Сандеро и Шкодой Фабией будет зависеть от ваших личных предпочтений и потребностей.
10 причин купить Skoda Fabia
- Больше клапанов на цилиндр
На 1 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов
3 клапанов на цилиндр 4 клапанов на цилиндр - Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
На 3.3 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
13.2 с ускорение от 0 до 60 м/ч 9.9 с ускорение от 0 до 60 м/ч - Больше максимальная скорость
На 3 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.
192 км/ч максимальная скорость 195 км/ч максимальная скорость - Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
На 33% или на 3.3 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
13.2 с разгон от 0 до 100 км/ч 9.9 с разгон от 0 до 100 км/ч - Меньше расход топлива на трассе
На 22% или на 1.2 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
5.5 л/100 км расход топлива на трассе 4.3 л/100 км расход топлива на трассе - Меньше расход топлива в городе
На 19% или на 1.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
7 л/100 км расход топлива в городе 5.7 л/100 км расход топлива в городе - Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 14% или на 75 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
455 л вместимость багажника со сложенными сидениями 530 л вместимость багажника со сложенными сидениями - Больше вместимость багажника с разложенными сидениями
На 3% или на 35 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.
1360 л вместимость багажника с разложенными сидениями 1395 л вместимость багажника с разложенными сидениями - Меньше вес
На 42% или на 465 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
1575 кг вес 1110 кг вес - Короче колесная база
На 12% или на 296 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
2766 мм колесная база 2470 мм колесная база
Безопасность и особенности систем
Шкода Фабия оснащена передними и боковыми подушками безопасности, а также подушками безопасности для защиты головы, что обеспечивает надежную защиту при фронтальном и боковом столкновениях. Кроме того, Фабия оснащена системой предупреждения о возможных столкновениях, которая помогает предотвратить аварии или снизить их последствия.
Рено Сандеро также имеет передние и боковые подушки и подушки для защиты головы, а также систему стабилизации, которая позволяет контролировать автомобиль в экстремальных ситуациях. Кроме того, Сандеро оснащен системой контроля давления в шинах, что позволяет водителю моментально получать информацию о возможных проблемах с шинами и предотвращать возникновение аварий.
Оба автомобиля также обладают особенностями, которые делают их уникальными в своем классе. Шкода Фабия, например, оснащена системой адаптивного круиз-контроля, которая автоматически регулирует скорость и расстояние до других автомобилей, обеспечивая максимальный комфорт и безопасность во время длительных поездок. Рено Сандеро, в свою очередь, имеет систему помощи при старте в гору, которая позволяет легко и безопасно стартовать на крутых подъемах.
В итоге, как Шкода Фабия, так и Рено Сандеро обеспечивают высокий уровень безопасности и имеют уникальные особенности, которые делают их идеальным выбором для любого водителя. Выбор между ними зависит от ваших предпочтений и потребностей. Независимо от выбора, вы можете быть уверены в надежной защите и комфорте во время каждой поездки.
1. Шкода Фабия является надежным и комфортным автомобилем, отличающимся хорошими ездовыми характеристиками и высоким уровнем безопасности.
2. Рено Сандеро предлагает более доступную цену и просторный салон, что делает его отличным выбором для семейных поездок или большой компании.
3. Шкода Фабия обладает более современным дизайном и более высоким уровнем оснащения, включая различные электронные системы помощи водителю.
4. Рено Сандеро обладает более экономичным двигателем и ниже расходом топлива, что может быть важным фактором при выборе автомобиля.
В итоге, выбор между Шкода Фабия и Рено Сандеро зависит от ваших предпочтений и потребностей. Если вам важна надежность, комфорт и безопасность, то Шкода Фабия является лучшим выбором. Если вам же важны доступная цена, просторный салон и экономичность, то Рено Сандеро будет для вас оптимальным вариантом.
Рено Сандеро: особенности и преимущества
Одним из основных преимуществ Рено Сандеро является его просторный интерьер. В салоне автомобиля предусмотрено достаточно места для водителя и пассажиров, а также удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Большое количество отсеков для хранения позволяет удобно разместить различные предметы.
Еще одним преимуществом Рено Сандеро является его экономичный двигатель. Автомобиль оснащен современными бензиновыми и дизельными двигателями, которые отличаются высокой эффективностью и низким уровнем потребления топлива. Благодаря этому, эксплуатация Рено Сандеро становится более экономичной.
Также стоит отметить отличную управляемость автомобиля. Рено Сандеро обладает сбалансированной подвеской, что обеспечивает стабильность на дороге и позволяет комфортно передвигаться даже по неровным поверхностям. Простота в управлении делает эту модель идеальным выбором для городской езды.
Среди других преимуществ Рено Сандеро стоит отметить надежность и безопасность. Автомобиль оснащен современными системами pass-passenger и ABS, которые обеспечивают защиту пассажиров в случае аварии. Кроме того, Рено Сандеро проходит строгий контроль качества и испытания перед выходом на рынок, что гарантирует его надежность и долговечность.
| Особенности и преимущества Рено Сандеро |
|---|
| Просторный интерьер с удобными сиденьями и местами для хранения |
| Экономичный двигатель с низким уровнем потребления топлива |
| Отличная управляемость и стабильность на дороге |
| Надежность и безопасность благодаря современным системам защиты |
Сравнение двигателей, мощности и расхода топлива
Шкода Фабия:
Шкода Фабия оснащена различными бензиновыми и дизельными двигателями. Наиболее популярным вариантом является 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с., который предлагает достаточно динамичность и приемлемый уровень расхода топлива.
Более мощным вариантом является 1,2-литровый турбированный двигатель, который развивает мощность до 110 л.с. Этот двигатель обеспечивает достаточно высокую производительность и динамичность при движении.
Шкода Фабия также доступна с 1,4-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. Этот двигатель способен обеспечивать высокий крутящий момент на низких оборотах и экономичность в использовании топлива.
Рено Сандеро:
В Рено Сандеро также предлагаются различные бензиновые и дизельные двигатели. Базовым вариантом является 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с. Этот двигатель предлагает достаточную мощность для повседневного использования, но не является самым экономичным вариантом.
Более мощным вариантом в Рено Сандеро является 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 102 л.с. Он обеспечивает более высокую производительность и более динамичное ускорение.
Рено Сандеро также доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. Этот двигатель обладает высоким крутящим моментом и является наиболее экономичным вариантом по расходу топлива.
Расход топлива:
При сравнении расхода топлива в Шкоде Фабии и Рено Сандеро, обратите внимание на то, что фактический расход зависит от режима езды, стиля вождения и условий эксплуатации. В среднем, Шкода Фабия имеет расход топлива от 5 до 6 литров на 100 километров пробега
Самым экономичным вариантом является дизельный двигатель, который может достигать расхода от 4 до 5 литров
В среднем, Шкода Фабия имеет расход топлива от 5 до 6 литров на 100 километров пробега. Самым экономичным вариантом является дизельный двигатель, который может достигать расхода от 4 до 5 литров.
Рено Сандеро с бензиновыми двигателями имеет средний расход топлива около 6-7 литров на 100 километров пробега. Дизельный двигатель обеспечивает более низкий расход, который может составлять около 4-5 литров.
В итоге, выбор между Шкодой Фабией и Рено Сандеро в отношении двигателей, мощности и расхода топлива зависит от ваших индивидуальных предпочтений и потребностей. Оба автомобиля предлагают разнообразные двигатели, которые обладают своими преимуществами в плане производительности и эффективности использования топлива.
Дизайнерские решения и интерьер
Каждый автоконцерн придаёт кузовам собственных авто неуловимые черты, по которым его можно выяснить. Fabia от компании Skoda не является исключением. Кузов сконструирован достаточно обдуманно, в его линиях сходу просматривается рука дизайнеров Skoda. Невзирая на достаточно брутальную переднюю часть кузова, в целом автомобиль смотрится как средство передвижения для маленький семьи. Ранешние модели выделялись некой угловатостью, но после рестайлинга кузов стал более круглым. Машина не оказывается на виду, и не может повытрепываться необычным внешним обликом.
Для внутренней отделки применены материалы высочайшего свойства, на ощупь очень приятные. Руль, ручной тормоз и рычаг переключения передач отделаны натуральной кожей. Увлекательна форма кнопок и других частей управления – припоминает продукцию Фольксваген. В особенности запоминается спортивного вида руль. Появляется один вопрос – для чего он нужен в данном автомобиле? Центральная консоль и козырёк приборной панели смотрятся достаточно массивно. Это делает чувство убежденности и надёжности. И это вправду так – автомобиль очень надёжен и неопасен.
По сопоставлению с аналогичной моделью от компании Skoda, Рено Sandero может похвастать наименее брутальным внешним обликом. Хотя фары его малость похожи на ошеломленные обширно открытые глаза, весь его внешний облик гласит о настойчивом и сильном нраве. В салоне большая часть деталей выполнено из жёсткого пластика, цвет его может различаться зависимо от комплектации.
В отличие от Fabia, тут не применена кожаная отделка руля и рычага переключения передач. Но в то же время общий интерьер и конструкция приборной панели более ординарна и интуитивно понятна, чем в продукте компании Skoda. Приятные для глаза круглые сопла для обдува салона – прибыльно отличают Sandero от Fabia. Смотрятся они более современно. Числа на панели Sandero выполнены бросающимся в глаза броским цветом. Он может раздражать глаза водителя. В этом плане у Skoda преимущество – цвета, применяемые на панели устройств, более размеренны и приятны для глаз. В других же моментах внутреннего дизайна авто ничем друг от друга серьезно не отличаются.
Отличия между Skoda Fabia и Renault Sandero
Ценовая категория машин разнится. Skoda Fabia немного дороже Renault Sandero, а в люксовый комплектации эта разница достигает приличной суммы. Для водителей с лимитом денег на покупку авто это отличие станет решающим.
Страна производителя тоже является разницей между Skoda и Renault. Skoda Fabia-чешского производства, Renault Sandero-французского происхождения. При этом, Renault собирают в России.
Дизайн Renault отличается своей мощностью и грубым и чертами. Производители до сих пор работают над окончательным дизайном авто. Skoda более изящная и гармоничная в своем исполнении.
Renault Sandero
Renault Sandero — компактный городской автомобиль. В России появление модели второго поколения пришлось на сентябрь 2014 года. Новый Renault получил обновленный дизайн вкупе с вместительным салоном.
Прежде всего, создатели нового Renault Sandero включили в авто все усовершенствованные технологии, что позволяет наслаждаться использованием машины за рулем и в салоне. Автомобиль имеет мультимедийную систему, с поддержкой доступа с мобильного телефона. Это позволяет пользоваться навигацией, принимать звонки и сообщения с рулевого колеса.
Авто выпускают с двигателями 1,6 л. и 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,6 л. с коробкой автомат. Благодаря системе дистанционного запуска двигателя появилась возможность прогреть авто до начала поездки. Сам двигатель имеет расширенную ёмкость аккумулятора, позволяющую завести мотор даже в суровые морозы.
В самую бюджетную комплектацию модели входит:
- 6 лет гарантии на антикоррозионное покрытие.
- Подушка безопасности водителя.
- Обивка сидений тканью.
- Легкая тонировка стекол.
- Усилитель руля.
- Светодиодные фары.
- Открытие люка бензобака из салона.
Renault Sandero имеет большой вместительный багажник в 320 литров. Задний ряд сидений складывается, позволяя перевозить крупногабаритные грузы.
Сравнение Шкода Фабия и Рено Сандеро
Совместно с Международным центром репродуктивной медицины “Меркурий”. Уролог-андролог, врач ультразвуковой диагностики. Игровые развивающие занятия для детей от 1,5 до 6 лет. Встречи с психологом, педиатром, юристом. Библиотека журналов о детском здоровье и развитии.
Регистрация I Забыли пароль? Выберите себе имя от 3-х до и символов. Этот адрес будет использоваться исключительно в Ваших интересах. Мы не рассылаем спам и не передаем адреса эл. В дальнейшем, вы сможете пройти регистрацию в разделe Совместные Покупки. Зачем родителям играть в конструкторы?
Я вам смогу наверное помочь. Ездил на сандеро год, а сейчас на фабии пол года катаюсь. Я фабию рассматривала, как авто для себя. Посидела в салоне, примерилась к багажнику – мало, очень мало места в ней Если только фабия комби – там хоть багажник побольше, мангалы-палатки влезут точно.
У Рено 1,6 литра выдает такую же мощность что у шкоды 1,4 литра. По мощности и расходу топлива одинаковы. Не рекомендую брать шкоду с двигателем 1,2 литра и рено с двигателем 1,4. Они кушают бензина больше и очень медленные.
Лучше рено с 1,6 литра и шкоду с 1,4. Это оптимальные для них движки, расход топлива примерно одинаковый. Отделка салона у шкоды покачественней чем у рено, но скрипы есть что в рено, что в шкоде. Клиренс у рено повыше, с уверенность по небольшому бездорожью можно ездить, или выезжать на бордюры.
По салону в шкоде места меньше чем у рено, и багажнит тоже уступает рено. Единственный недочет в конструкции у рено, это посторонний звук при работе на холостом ходу. Даже при небольшом пробеге бывает и от км
Короче коробка работает отлично если не обращать внимание на этот иногда незаметный посторонний звук. Печка зимой лучше греет у рено, у шкоды на холостом ходу она вообще дует холодом, приходится газовать чтобы подуло теплом Рено лучше зовдится зимой, у меня не было автозапуска ни на одной из этих авто, шкода не заводилась зимой, а рено с пол пинка
Дорогое авто, надежное авто, хорошая отделка салона, боковые поддержки водительского сидения и переднего пассажирского , салон менее просторный, очень маленький багажник, плохо заводится зимой, печка дует холодом на холостом ходу. В итоге если вы хотите выезжать на природу, то думаю вам не подойдут эти автомобили, могу порекомендовать рено логан, в последнем кузове он посимпатичнее предыдущего, но менее симпатичный чем рено сандеро. Разница между логаном и сандеро только в кузове у логана багажник на много больше и подвеска немного отличается.
Сейчас езжу на шкоде и скучаю по сандеро. А я от себя добавлю, на обеих машинках ездила только на пассажирском, пусть шкода, возможно, качественнее по отделке, НО сандеро и правда удобнее в эксплуотации, на мой взгляд, у сандеро лучше дизайн, она побольше, места в ней больше, багажник больше, места сзади больше, припарковаться на ней легче, она выше.
Свежая «бэушка»: Fabia или Sandero?
«Встал вопрос о смене автомобиля. Нужен хэтчбек с бензиновым двигателем 2009-2010 года. Бюджет $10.000. Dacia Sandero с каким двигателем предпочтительнее — 1.2 16V или 1.4 8V? Skoda Fabia 1.2 — стоит ли бояться трехцилиндрового двигателя? Что, на ваш взгляд, предпочтительнее с точки зрения эксплуатационных затрат, надежности узлов и агрегатов, подготовленности к нашим условиям эксплуатации?»
Скажем прямо, для плохих дорог и ГСМ среднего качества лучше подойдет Sandero, причем с 8-клапанным двигателем 1.4 (К7J), который успел себя зарекомендовать как очень долговечный и неприхотливый агрегат еще со времен установки на такие модели, как Clio и Kangoo. Пусть он далеко не безгрешен (не отличаются долговечностью сальник коленвала, катушка зажигания, а ременный привод ГРМ, равно как и помпа, требует замены каждые 60 тыс. км), но в общем и целом весьма надежен. Показательно, что таксисты накатывают на своих Logan и Sandero до 300-400 тыс. км и сколь-либо серьезных претензий к моторам не имеют.
Двигатель 1.2 16-v (D4F) можно встретить разве что под капотом пригнанного из-за рубежа Sandero. Впрочем, этот мотор известен по моделям Renault Clio и Twingo. В общем-то, особых проблем с надежностью нет, однако отмечены проблемы с холодным пуском в морозы, что «лечится» перепрошивкой. Также требования к качеству ГСМ и срокам замены масла выше, чем у 8-клапанника. Что касается потребительских качеств, то этот вариант экономичнее 1,4-литровой версии, но при равной с ней мощности крутящий момент ниже, а его пик сдвинут в зону больших оборотов. Соответственно для городской езды 1,4-литровая версия подходит лучше, хотя чуть менее экономична.
Что касается самого Sandero, то он изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации. В чем это проявляется? В большом дорожном просвете, «бронебойной» подвеске, достаточно простой и неприхотливой конструкции, которая к тому же доступна в ремонте. По большому счету используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях 90-х годов, отсюда и все вышеназванные качества. Запчасти, даже оригинальные, стоят разумных денег, что в целом делает содержание автомобиля не очень затратным.
Впрочем, «болячек» у Sandero тоже хватает, пусть не из разряда серьезных. Например, выпускная система и полуоси сделаны неразборными, что увеличивает стоимость их замены в случае выхода из строя. Недолговечны ступичные подшипники и рулевые тяги.
Ну а что же Fabia? Трехцилиндрового двигателя 1.2 бояться не нужно: с точки зрения ресурса он точно не хуже 1,2-литрового варианта от Renault и вполне способен преодолеть 300-тысячный рубеж. При этом в отличие от D4F он имеет цепной привод ГРМ. Хотя сразу оговоримся: цепь далеко не вечная, при пробеге 130-150 тыс. км уже может растягиваться — медлить с заменой нельзя! Понятно, что в силу «трехцилиндровости» вибрации у этого мотора выше
Но они обращают на себя внимание лишь в некоторых режимах, да и то, если «прислушиваться». При этом советуем отдать предпочтение более мощной 12-клапанной версии — с ней Fabia будет и быстрее, и экономичнее
Подвеска радует своей энергоемкостью и вполне надежна. С другой стороны, известны случаи преждевременного выхода из строя амортизаторов, опорных и ступичных подшипников (судя по всему, проблема кроется в недостаточной защите деталей от агрессивной среды). Оригинальные запчасти на Skoda дороже будут, ну а «лицензия» может выйти в один уровень с Sandero. Стоит отметить недостаточно высокую стойкость ЛКП к механическим повреждениям.
Что же, пора подытожить. Если ориентироваться исключительно на стоимость содержания и стойкость к сложным условиям эксплуатации, то наша рекомендация — Renault/Dacia Sandero 1.4. Но если важны и другие качества (например, акустический комфорт или управляемость), то Fabia будет предпочтительнее. При этом стоимость содержания «чешки» не должна быть намного выше. Ну а чтобы окончательно расставить приоритеты, как водится, рекомендуем отправиться на рынок и «примериться» к обеим моделям — это наверняка поможет снять хотя бы часть сомнений!
Как ведут себя на дороге
Французская парочка делит не только силовые агрегаты, но и конструкцию ходовой. Спереди установлена независимая подвеска, сзади — полунезависимая. Ямки и колдобины машины проходят уверенно и непринужденно, водитель и пассажиры не ощущают дискомфорта.
За энергоемкость подвеска расплачивается недолговечностью. Чаще всего раньше срока выходят из строя амортизаторы (от 3 000 рублей каждый), ступичные и опорные подшипники (от 4 000 и 1 800 рублей соответственно).
Дорожный просвет у «французов» оставляет желать лучшего. 155 мм — все, на что вы можете рассчитывать. В мегаполисах с таким клиренсом проблем не возникнет, а вот на бездорожье и даже на размытые проселочные дороги лучше лишний раз не соваться.
