Какой автомобиль купить Chevrolet Tahoe или Ford Explorer?

Преимущества Шевроле Тахо и Форд Эксплорер

Шевроле Тахо:

1. Больший простор внутри автомобиля, что позволяет комфортно разместить пассажиров и их вещи.

2. Мощный двигатель, позволяющий легко справляться с различными дорожными условиями и перевозить большие грузы.

3. Устойчивая управляемость и надежная система подвески обеспечивают комфортное и безопасное вождение.

Форд Эксплорер:

1. Лучшая экономичность в своем классе, что позволяет сэкономить на топливе.

2. Большая вместимость багажника, который может легко вместить большое количество груза или багажа.

3. Надежная система безопасности, включающая такие функции, как система предупреждения о столкновении и удержания полосы движения.

Размеры и вместительность

Форд Эксплорер:

Форд Эксплорер предлагает просторный и удобный интерьер со вместительным багажником. Его внешние размеры впечатляют — средний размер кроссовера позволяет легко маневрировать в городе, но при этом обеспечивает достаточное пространство для путешествий на дальние расстояния.

Внутри Форд Эксплорер удобно размещаются до семи пассажиров, что делает его идеальным вариантом для семейных поездок или активного отдыха с друзьями. Водитель и пассажиры имеют достаточно места для комфортного путешествия на долгие расстояния.

Изменив расположение задних сидений и складывая их, можно получить еще больше пространства для груза. Задний багажник Эксплорера имеет достаточный объем для перевозки вещей как в повседневной жизни, так и во время путешествий.

Шевроле Тахо:

Шевроле Тахо, будучи полноразмерным внедорожником, поражает своими габаритными размерами. Он имеет большую длину и ширину, что придает автомобилю очень внушительный вид и создает ощущение мощи и непокорности.

Внутри Шевроле Тахо также очень комфортабельно и просторно. Семь пассажиров могут с удобством разместиться в салоне, наслаждаясь прекрасной обзорностью и достаточным пространством для ног и головы.

Шевроле Тахо обладает большим объемом багажника, который позволяет легко разместить необходимые вещи для путешествия и повседневного использования. При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы создать еще больше места для перевозки груза.

Popular Cars For Sale

Used Ford F-150 For Sale
Used RAM 1500 For Sale
Used Chevrolet Silverado 1500 For Sale
Used Chevrolet Silverado 1500 For Sale
Used Jeep Wrangler For Sale
Used Jeep Grand Cherokee For Sale
Used Chevrolet Equinox For Sale
Used Ford Escape For Sale
Used Toyota Camry For Sale
Used Honda Accord For Sale
Used Honda Civic For Sale
Used Honda CR-V For Sale
Used Ford Explorer For Sale
Used Toyota Corolla For Sale
Used Nissan Altima For Sale
Used Toyota RAV4 For Sale
Used Nissan Rogue For Sale
Used GMC Sierra 1500 For Sale
Used Ford F-250 SuperDuty For Sale
Used Jeep Cherokee For Sale
Used Hyundai Elantra For Sale
Used Chevrolet Malibu For Sale
Used Subaru Outback For Sale
Used Ford Edge For Sale
Used Hyundai Sonata For Sale
Used Jeep Compass For Sale
Used Toyota Highlander For Sale
Used Ford Fusion For Sale
Used Chevrolet Tahoe For Sale
Used Subaru Forester For Sale
Used Toyota Tacoma For Sale
Used BMW 3 Series For Sale
Used Kia Soul For Sale
Used Mercedes-Benz C-Class For Sale
Used Ford Transit For Sale
Used Nissan Sentra For Sale
Used Honda Pilot For Sale
Used Ford F-350 SuperDuty For Sale
Used Chevrolet Silverado 2500HD For Sale
Used Toyota Tundra For Sale

Ford Explorer и Chevrolet Tahoe

Модель
Двигатель
Комплектация
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
Кол-во клапанов на цилиндр
Рабочий объем, см³
Конфигурация
Максимальная мощность, л.с.
мощность при, об/мин
Максимальный крутящий момент, Н∙м
крутящий момент при, об/мин
Тип впрыска
Наддув
Количество мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Диаметр разворота, м
Объем багажника, л
Объем багажника максимальный, л
Грузоподъемность, кг
Дорожный просвет (клиренс), мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Смешанный цикл, л/100 км
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Рекомендуемое топливо
Емкость топливного бака, л
Соответствие экологическим требованиям
Запас хода, км
Коробка передач
Количество передач
Трансмиссия привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза
Задние тормоза
Передние шины
Задние шины
Передние диски
Задние диски
Тип усилителя
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушки безопасности боковые передние
Подушки безопасности боковые задние
Подушки безопасности занавесочного типа
Подушка безопасности для коленей водителя
Подушка безопасности для коленей пассажира
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Помощь при экстренном торможении
Система стабилизации
Система помощи при старте на подъеме
Система помощи при спуске с горы
Система контроля давления в шинах
Ассистент перестроения
Ассистент сохранения полосы движения
Проекция показаний приборов на лобовое стекло
Система автоматического торможения
Адаптивный круиз-контроль
Система автоматической парковки
Функция Auto Start Stop
Электронная имитация блокировки дифференциала
Система регулировки жесткости подвески
Система поддержания уровня кузова
Задняя пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска
Легкосплавные колесные диски
Люк с электроприводом
Панорамная крыша
Рейлинги на крыше
Фаркоп
Спортивный обвес
Кожаный руль и ручка КПП
Тканевая обивка салона
Комбинированная обивка салона
Кожаная обивка салона
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
Интерьер 7-местный салон
Галогеновые фары
Ксеноновые фары
Светодиодные фары
Система адаптивного освещения дороги
Противотуманные фары
Светодиодный дневной свет
Светодиодные задние фонари
Регулировка рулевой колонки по углу наклона
Регулировка рулевой колонки по вылету
Электроприводы рулевой колонки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Бесключевой доступ
Датчики парковки сзади
Датчики парковки спереди и сзади
Электроприводы передних стекол
Электроприводы задних стекол
Электроприводы боковых зеркал
Регулировка сиденья водителя по высоте
Электроприводы передних сидений
Электропривод двери багажника
Обогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Обогрев рулевого колеса
Обогрев боковых зеркал
Обогрев лобового стекла
Обогрев форсунок стеклоомывателей
Кондиционер
Климат-контроль однозонный
Климат-контроль двухзонный
Климат-контроль 3-4 зоны
Охлаждаемый перчаточный ящик
Радиоподготовка
Поддержка CD/MP3
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства
Bluetooth
Многофункциональный цветной дисплей
Навигационная система
Камера заднего вида
Мультифункциональное рулевое колесо
Аудио 2 динамика
Аудио 4 динамика
Аудио 6-7 динамиков
Аудио 8 и более динамиков
Иммобилайзер
Сигнализация
Спутниковая противоугонная система
Безопасные шины Runflat
малоразмерное
полноразмерное

Борьба за комфорт

Мягче всего на дороге ведет себя Honda Pilot – у подвесок автомобиля явно комфортные настройки. На прямой и в городе самое то: и колдобины ей нипочем, и пассажиров не трясет на каждой кочке. Обратная сторона медали проявится на неровном покрытии: тут машина идет, словно катер по волнам, покачиваясь из стороны в сторону. Настоящий «американец»!

На бездорожье Pilot теряется. Жестких блокировок нет, а их подобие на электромагнитной муфте реализовано не самым лучшим образом: от диагонального вывешивания не спасает. К тому же, кузову недостает жесткости, и на перекатах он здорово покрякивает: «Пилот» – единственный на нашем тесте автомобиль, лишенный рамы. Зато на дороге – самое то. Электроника за тебя решает, как ты едешь: на переднем или полном приводе, – мягко «подбрасывая» время от времени момент задним колесам. Здесь Pilot проявляет себя как классический кроссовер, у которого проходимость определяется величиной свесов и дорожным просветом.

Первые минуты может показаться, что Explorer на дороге ведет себя собраннее. Его мощная подвеска «читает» каждую выбоину, дословно передавая информацию на руль. И при этом – не слишком большие крены и практически отсутствующая раскачка.

Другое дело, что на более изношенном покрытии машина начинает ехать «дубово». Пассажиров потряхивает, а кузов сотрясается от ударов. Некомфортной такую подвеску не назовешь, но все же мягкости ей немного не хватает.

На бездорожье Explorer едет увереннее Honda. Режимы трансмиссии выбираются вручную, кузов крепится на мощной раме – классика!

Единственное, что стоит иметь в виду, так уж очень чуткую систему AdvanceTrac. И на дороге, и в колее она нервничает, то и дело осаживая машину. Но закопаться в песке под ее контролем сложно, и тягой она управляет неплохо. Рассчитываешь на свои силы – отключай, не уверен – привыкай к электронному контролю.

Там, где прошли Pilot и Explorer, на Tahoe хочется ехать быстрее. Несмотря на явно грузовые корни, подвеска у внедорожника работает отменно. То, что происходит на неровной дороге с кузовом, я смог разглядеть лишь в отражении хромированной цистерны попутного бензовоза. Огромные колеса отплясывают чечетку – вверх-вниз, а монолитный кузов, кажется, застыл в воздухе. Если бы не описанные выше проблемы с управляемостью, на Tahoe можно было бы не бояться любых покрытий. Комфорт останется непререкаем, а выдержать эта машина способна практически все.

Система стабилизации на бездорожье работает куда сдержаннее, чем на Explorer. Блокировки дифференциала – в наличии, рама мощнейшая, но уж больно тяжел Tahoe для хорошего бездорожья. В грязевой каше, конечно, не завязнет, но вот если посадишь – вперед за самосвалом. Тащить тушу разрешенной массой далеко за три тонны под силу не каждому! Зато дорожный просвет – самый большой: 231 мм до картера.

38-Land-Cruiser_zr-03_16

Toyota Land Cruiser 200

Нынешнее поколение японского бестселлера дебютировало в 2007 году. В 2013‑м машину освежили, а прошлой осенью серьезно модернизировали: изменился дизайн, обновилась техническая начинка.

• бензиновый 4.6 (309 л.с.) — от 2 999 000 руб.
• дизельный 4.5 (249 л.с.) — от 2 999 000 руб.

Интерьер «двухсотки» в ходе модернизации преобразился. Но — удивительное дело! — не скажешь, что он смотрится современнее прежнего. Лаконичный стиль остался при нем, и, даже поездив неделю, я не могу вспомнить салон в подробностях. Пожалуй, самая приметная деталь — крупный девятидюймовый экран высокой четкости. Из других примет времени — площадка для индукционной зарядки смартфона, система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система информирования об усталости водителя.

Салон оделся в более дорогие материалы, а особое благородство ему придает полуанилиновая кожа — этот сорт используется на автомобилях Lexus. Жаль, рукоятки передних дверей остались такими же миниатюрными — богатырской ладонью за них не возьмешься. На обзорность и прежде грех было жаловаться (тонкие стойки крыши, крупные зеркала, большая площадь остекления), а теперь еще и камеры кругового обзора появились.

Сравнение со старым Chevrolet Tahoe часть 1. — бортжурнал Ford Explorer Lim+ 2016 года на DRIVE2

Это первая часть, тахой только начал владеть, поэтому немного на эмоциях.Во второй части буду сравнивать после пробега на Тахо в пару десятков тыс км.

Ну а третья вроде как выводы будут.

Вводная:Эксплорер 2016 года выпуска, куплен новым, комплектация максимальная (по оснащению, но не по двигателю).

Тахо 2013 года выпуска, куплен пятилетним, комплектация максимальная (кроме выдвижных порогов).

Двигатель и коробка:Эксплорер. Живчик, коробка переключается быстрее, двигатель отлично крутится, неплохо звучит. Позволяет уверенно обгонять на трассе и очень уверенно держаться в потоке (я про Москву).Тахо. Мастодонт, если он едет то едет, преград нет, разгон одинаково хорош с любой скорости, обгоны — легко. Но что-бы он поехал нужно нажать и подождать ))). Его стихия это плавная езда по хайвею. В потоке держится сверх уверенно, отчасти потому что все готовы подождать и пропустить ))). Звук двигателя не передаваем, это кайфффффффффф.

Салон и комфорт:Эксплорер. Модник. Выглядит не очень современно (по сравнению с немцами) но в общем не бедно. Есть все, экран, навигация (дерьмо), массаж (никто его не использует), кнопочки (разные и разноцветные), и даже экраны вокруг спидометра (лезет на них разная чушь, типа направления движения или надпись что бензину осталось на 80 км), есть и полезные вещи — показывает давление в колесах и остаток пробега на баке. Сами сидения не очень комфортные, подушка все таки коротковата, но самый трындец это то что левую ногу хоть отрезай, девать ее некуда. Я поначалу еще как то мирился, но потом понял что в огромной машине ноги деть некуда! Нет места! Говорят что в дорестийле была путевая площадка, но на рестайле ее отрезали зачем-то.Тахо. Классик. Выглядит как древний кожаный саквояж, вроде и старье, но что то в этом есть! Огромные сиденья, места для ног море! Кнопок вроде с первого взгляда поменьше, а со второго их даже побольше, просто они не в центре консоли как на форде, а в разных местах, например подогрев и охлаждение сидений на дверях. Есть и откровенные минусы, например кнопки климата — неудобные, кисть надо выворачивать. Массажа нет, но давление в каждом колесе показывает. Вообще, несмотря на кажущуюся архаичность, бортовой комп умеет много, и открытие закрытие дверей и наклон зеркал при движении задним ходом и перезапирание дверей после остановки. Я даже слегка удивлен. Есть и чисто америкосовские приколы которых не хватает на форде, например прибавил якость подсветки салона до упора — включилась подсветка салона. Есть и кнопка которая позволяет принудительно выключить подсветку салона. Люк можно приподнять или приоткрыть. подогрев сидений раздельный, для спинки и для сидушки.

Подвеска:Эксплорер. Легкоатлет, подвеска плотная, кренов нет, но если дорога разбитая — подвеску жалко, бухает и ахает.Тахо. Тяжелоатлет, подвеска мягкая, энергоемкая, по разбитой дороге немного потряхивает, но не жалуется.

Надежность?Эксплорер. за 25 000км. пробега был на сервисе чаще чем на ВАЗе. Замена дроссельно узла и мультимедиа в круг. Пока есть гарантия еще можно наверное жить если не дорого личное время, но потом чинить за свои, при конячих ценах… Ну я не готов. Ломается все, электрика и электроника, редуктор и рулевая рейка. Подвеска тоже не отличается надежностью, а стоит дорого. Плюсом отрывающиеся тяги (есть на форуме) после которых летают в кювет. Дно короче.Тахо. Сказать пока нечего. Машине 5 лет, пробег 60 000км. Нужно заменить стойки стабилизатора (700руб за пару) и ступица скоро скончается (14 000руб оригинал). Говорят нужно следить за пневмой и почаще менять масло в коробке и мостах. Будем посмотреть.

Форд пока отдан жене. Я на Тахо, это машина которую я реально полюбил. Каждую поездку кайфую, то чего не хватало на форде.

Преимущества Шевроле Тахо

1. Вместимость: Тахо предлагает достаточно места для семьи и багажа. Благодаря третьему ряду сидений, вы можете комфортно перевозить до восьми пассажиров или складывать сидения и увеличивать грузовое пространство.
2. Мощность: Шевроле Тахо оснащен мощным двигателем, который позволяет ему легко справляться с разными дорожными условиями. Высокая проходимость и возможность буксировки сделают вашу поездку еще более уверенной.
3. Технологии: В автомобиле присутствуют современные технологии, такие как система навигации, мультимедийный центр, камеры заднего вида. Они помогут вам контролировать ситуацию на дороге и сделают поездку комфортной и безопасной.
4. Надежность: Шевроле Тахо известен своей надежностью и долговечностью. Вы можете быть уверены, что этот автомобиль прослужит вам долгие годы, не требуя больших затрат на ремонт и обслуживание.
5. Уровень комфорта: Шевроле Тахо предлагает ряд опций, которые улучшают комфорт и развлечения в салоне. Это включает в себя кожаные сидения, климат-контроль, подогрев сидений и многое другое.

В итоге, Шевроле Тахо — отличный выбор для тех, кто ищет внедорожник с просторным салоном, мощным двигателем и современными технологиями

Обратите внимание на Шевроле Тахо, и вы не пожалеете о своем выборе

Форд Эксплорер vs Шевроле Тахо: Как выбрать лучший автомобиль?

Выбор между Форд Эксплорер и Шевроле Тахо может быть сложным, так как оба автомобиля предлагают высокую производительность, комфорт и надежность. Однако, каждый автомобиль имеет свои особенности, которые могут влиять на ваше решение. В этом сравнительном обзоре мы рассмотрим основные характеристики каждого автомобиля, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.

Производительность:

• Форд Эксплорер: В качестве базовой модели предлагается двигатель V6 объемом 3,3 литра, развивающий мощность 290 лошадиных сил. Опционально доступен 3,0-литровый V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, который развивает 365 лошадиных сил.
• Шевроле Тахо: Базовая модель оснащена 5,3-литровым V8 двигателем, развивающим мощность 355 лошадиных сил. Опционально доступен 6,2-литровый V8, который развивает 420 лошадиных сил.

Комфорт и пространство:

• Форд Эксплорер: Эксплорер предлагает просторный салон с семью или восьмью местами, в зависимости от конфигурации. Его задняя часть имеет достаточное пространство для пассажиров и багажа.
• Шевроле Тахо: Тахо также предлагает просторный салон с семью или восьмью местами. Его задняя часть может быть более просторной по сравнению с Эксплорером, особенно при сложенных задних сиденьях, что делает его идеальным для путешествий и перевозки грузов.

Технологии и безопасность:

• Форд Эксплорер: Эксплорер оснащен современными технологиями, включая сенсорную систему информационно-развлекательного центра с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, систему активного контроля тяги и систему предотвращения столкновений.
• Шевроле Тахо: Тахо также имеет сенсорную систему информационно-развлекательного центра, а также систему предотвращения столкновений, контроль тяги и другие передовые технологии.

Цена и экономичность:

• Форд Эксплорер: В зависимости от комплектации и опций, стоимость Форд Эксплорер может варьироваться от доступной для семейного бюджета до более представительской. Он также имеет относительно хорошую экономичность топлива.
• Шевроле Тахо: Тахо может быть немного дороже Эксплорера, особенно с учетом доступных опций. Однако, его мощные двигатели могут потреблять больше топлива.

В конечном счете, выбор между Форд Эксплорер и Шевроле Тахо зависит от ваших индивидуальных приоритетов и предпочтений. Оба автомобиля предлагают отличное сочетание производительности, комфорта и технологий. Рекомендуем вам пройти тест-драйв обоих моделей, чтобы определить, какой автомобиль лучше соответствует вашим потребностям.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

“Chevrolet TrailBlazer”/ “GMC Envoy”

КОМПЛЕКТАЦИЯ. “Chevrolet Trail-Blazer” и ”GMC Envoy” в базовой версии – заднеприводные автомобили. Но официально в Европе и России продавались лишь “Chevrolet TrailBlazer” в полноприводном исполнении со стандартной колесной базой (модификация “EXT” с удлиненной базой предлагалась только для Америки). Подержанные машины везут из-за океана в основном с трансмиссией “4х4”. В комплектации “LТ” имелись АБС, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (для евроверсии – 5-скоростная “механика”), фронтальные и боковые подушки безопасности, иммобилайзер, литые диски, кондиционер, аудиосистема и полный электропакет (включая кресла). Такие машины шли с велюровым салоном. Чаще встречаются “Chevrolet Trail-Blazer” в исполнении “LTZ”, которое дополняет базовое электролюком в крыше, электроприводами и подогревом сидений, а также кожаным салоном и климат-контролем вместо кондиционера.

“Ford Explorer”

КОМПЛЕКТАЦИЯ “Ford Explorer” в базовой версии “XLT” (с задним и полным приводом) выглядит достаточно щедрой. Автомобиль комплектовался АБС с системой распределения тормозных усилий по осям EBV, передними и боковыми подушками безопасности, бортовым компьютером, полным электропакетом, кондиционером для передней и задней частей салона, 5-ступенчатой АКПП (с 4-литровым V6 предусматривалась также 5-скоростная механическая коробка передач), литыми дисками колес.. Кресла были обтянуты светлым велюром, а передняя панель отформована из не самого качественного пластика. Версия “LTD” дополняла предыдущую климат-контролем вместо кондиционера, подогревом сидений, электролюком (с мотором V8). А в престижной комплектации “Eddie Bauer” джип изначально шел с кожаным салоном, качественной аудиосистемой, двухзонным климат-контролем, полным электропакетом с памятью регулировок водительского кресла и педального узла.

“Jeep Grand Cherokee”

КОМПЛЕКТАЦИЯ “Jeep Grand Cherokee” отнюдь не аскетичная. Базовая версия “Laredo” включала в себя АБС, фронтальные подушки безопасности (с осени 2001 года – и боковые), кондиционер, “противотуманки”, бортовой компьютер, обшитый кожей руль, литые диски, 4-скоростной “автомат”, аудиосистему, электроприводы стекол и зеркал с подогревом. Кресла обшивались велюром, а с 2000 года салон стали отделывать вставками “под дерево”. Комплектация “Limited” подразумевала климат-контроль вместо кондиционера, кожано-деревянную отделку салона, складывающиеся с помощью электроприводов боковых зеркал. В качестве опции предусматривались датчик дождя, электролюк в крыше и окраска кузова металликом. Еще богаче версия “Overland”.

С 2001 года европейские модификации “Jeep Grand Cherokee” оснащались 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая была доступна и для американского варианта с 4,7-литровым V8.

Технологии и функциональность

Оба автомобиля, Ford Explorer и Chevrolet Tahoe, обладают современными и передовыми технологиями, которые обеспечивают комфорт и безопасность во время поездок.

Ford Explorer оснащен системой позиционирования на карте, которая позволяет легко найти нужное направление, а также системой управления вниманием водителя, которая оповещает о возможности усталости и предлагает сделать перерыв. Chevrolet Tahoe также предлагает систему навигации, которая обеспечивает точные и надежные указания на дороге

Он также оснащен системой безопасности OnStar, которая предлагает помощь в экстренных ситуациях и предупреждает о возможной угрозе

Chevrolet Tahoe также предлагает систему навигации, которая обеспечивает точные и надежные указания на дороге. Он также оснащен системой безопасности OnStar, которая предлагает помощь в экстренных ситуациях и предупреждает о возможной угрозе.

Оба автомобиля имеют возможность подключения к смартфонам через Bluetooth, что позволяет обеспечить безопасный доступ к музыке, навигации и сообщениям. Также они оба обладают беспроводным доступом в интернет и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Когда дело доходит до функциональности, Ford Explorer предлагает больше грузового пространства и третий ряд сидений, что делает его идеальным выбором для семей, особенно для тех, кто часто путешествует с детьми или нуждается в дополнительной вместимости. Chevrolet Tahoe также имеет вместительный салон, но третий ряд сидений несколько узкий и может быть не так удобен для взрослых пассажиров.

В обоих автомобилях предусмотрено охлаждение и подогрев сидений, системы круиз-контроля и автоматическая дверь багажника. В целом, технологии и функции этих автомобилей делают их комфортными и удобными для использования в повседневной жизни.

Сравнение Шевроле Тахо и Форд Эксплорер: какой выбрать вариант?

Мощность: Шевроле Тахо оснащен мощным 5,3-литровым 8-цилиндровым двигателем, который развивает 355 лошадиных сил. Форд Эксплорер также имеет некоторые мощные двигатели, но в целом не может соперничать с мощностью Тахо.

Простор и комфорт: Оба автомобиля предлагают достаточно просторный и комфортный интерьер, но Шевроле Тахо выделяется своей вместительностью для пассажиров и груза. Тахо может вместить до 9 человек (зависит от конфигурации), в то время как Эксплорер только до 7 человек. Кроме того, Тахо также имеет большой багажник, что делает его идеальным выбором для семейных поездок или длительных путешествий.

Технологии и безопасность: Оба автомобиля оснащены самыми современными технологиями и функциями безопасности. Каждый из них имеет системы помощи при парковке, камеры заднего вида, системы предотвращения столкновений и многое другое. Однако, Шевроле Тахо может предложить более широкий набор функций и технологий, включая систему мониторинга слепых зон и детекцию пешеходов.

Цена и экономичность: Шевроле Тахо имеет более высокую цену, чем Форд Эксплорер, но это компенсируется его более вместительным интерьером и более мощным двигателем. Однако, эксплуатационные расходы на Тахо могут быть выше из-за его большого размера и мощности. Эксплорер, с другой стороны, может предложить лучшую экономичность топлива.

Итак, выбор между Шевроле Тахо и Форд Эксплорер зависит от ваших индивидуальных потребностей и предпочтений. Если вам нужен внедорожник с большим интерьером и высокой проходимостью, Тахо может быть идеальным выбором. Если же вам нужен более экономичный автомобиль и вы не нуждаетесь в таком большом пространстве, Эксплорер может быть более подходящим вариантом.

НА ХОДУ

“Chevrolet TrailBlazer”/ “GMC Envoy”

НА ХОДУ “Chevrolet TrailBlazer” и ”GMC Envoy” отличаются исключительной плавностью и тишиной в салоне. Поамерикански мягкая подвеска почти полностью нивелирует мелкие дорожные неровности и асфальтовые язвы. В городских условиях и на малых скоростях внедорожники дарят безупречный комфорт, но с набором оборотов двигателя на извилистой трассе тяжелые джипы “раскланиваются” с каждым поворотом. Зато на прямиках автомобили уверенно держат дорогу.. примерно до 160 км/ч. Дальше разгоняться страшновато – вальяжная длинноходная подвеска уже не обеспечивает надежного управления. Зато динамика “TrailBlazer” и ”Envoy” достойна восхищения: до 100 км/ч они разгоняются всего за 9 с.

На бездорожье рамный джип с жестким мостом-балкой тоже неплох. Особенно вариант со стандартной базой. У версии “ЕХТ” из-за длинной базы геометрическая проходимость гораздо хуже.

“Ford Explorer”

НА ХОДУ “Ford Explorer” сочетает великолепную плавность и надежное управление благодаря полностью независимым подвескам всех колес, хотя производители не отказались от рамы в конструкции кузова. Автомобиль точно следует заданной траектории и как по рельсам прописывает скоростные повороты. Кроме того, благодаря прогрессивной конструкции шасси “Explorer” почти не подвержен вибрациям – машина плавно “переступает” через колодезные люки и мягко, без встрясок, взбирается на бордюры. Автомобиль довольно динамичен: всего 10 с потребуется для того, чтобы стрелка спидометра пересекла отметку “100”, а максимальная скорость искусственно ограничена на уровне 180 км/ч.

Вне асфальта “Ford Explorer” тоже не спасует. Благодаря высокому клиренсу (23 см) и чуть меньшим свесам кузова он, пожалуй, способен переиграть на бездорожье джипы от “Chevrolet” и GMC.

“Jeep Grand Cherokee”

НА ХОДУ. Для “Jeep Grand Cherokee” предусматривалось два типа полноприводной трансмиссии. Автомобиль, оснащенный системой “Quadra Track II”, в нормальных условиях движения (режим “4All Time”) едет на заднем приводе. При пробуксовке задних колес крутящий момент перебрасывается на передние вплоть до 100%. Режим “4 Lo” подразумевает блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу в трансмиссии. Тяга мотора в этом случае распределяется поровну между осями.

Однако для наших дорог лучше подходит трансмиссия “Quadra Drive”, которая совмещает систему “Quadra Track II” и устройство “Vari-Lock”, ведающее блокировками обоих межколесных дифференциалов. Все три блокировки включаются автоматически в зависимости от состояния дорожного покрытия, скорости и траектории движения. Кстати, все европейские версии “Jeep Grand Cherokee” стандартно оснащались “Quadra Drive”. По надежности обе системы одинаковы.

Cadillac Escalade

Cadillac Escalade

Безусловно роскошный автомобиль, который уже получил негласное прозвище «король дорог» успел полюбиться звездам мировой величины. Авто не раз становилось «героем» голливудских фильмов и клипов знаменитостей. 

Cadillac Escalade салон

И недаром, ведь ему есть чем похвастаться перед конкурентами: хромированной отделкой, кожаным салоном, наличием электронных гаджетов внутри салона, массивным 6,2-литровым двигателем, мощность которого достигает 420 л.с., автоматической коробкой передач и конечно полным приводом.

Cadillac Escalade салон

В управлении Эскалейд прост, несмотря на внушительные габариты. Однако такого большого «зверя» парковать на узких парковках не так-то просто, да и не любой гараж будет отвечать всем требованиям. Стоимость этого красавца варьируется от 5 290 000 рублей до 6 240 000 рублей в зависимости от комплектации. Разгон до 100 км/ч у такого здоровяка всего лишь 6.7 секунд по паспорту. Впечатляет, не правда ли?