Какие моторы лучше Tohatsu или Yamaha?

Описание и характеристики Tohatsu 9.8

Тохатсу M9.8 BS (L) – один самых легких в своем классе, установивший в России рекорд продаж среди подвесных моторов в своем классе.

Многие решают купить мотор Тохатсу 9.8 за его чрезвычайную экономичность, приличную мощность, высокую производительность и абсолютную надежность. Так что если Вы цените тишину, плавный старт и ход, а также экономию топлива, легкость и удобство транспортировки, то Ваш выбор – Tohatsu 9.8!

Технические характеристики Tohatsu M9.8 BS

Тактность – двухтактные;
Тип двигателя – карбюраторный;
Мощность – 9.8 л.с.;
Вес – 26 кг.;
Высота транца – 381 мм.;
Обороты – 5000-6000 об/мин.;
Объем бензобака – 12 л.;
Управление – ручное;
Старт – ручной;
Реверс – есть;
Количество цилиндров – два;
Объем – 169 см³;
Диаметр / длина хода поршня – 50х43 мм.;
Передаточное число
– 2.08:1; Диапазон шага гребного винта – 8.5;
Топливная смесь – 1:50;
Тип масла – TWC 3

Описание и характеристики Yamaha 9.9

Двухтактные двигатели Ямаха 9.9 просты, компактны, приемисты и отличаются высоким качеством и надежностью. Купить лодки Фрегат лайт 350 с двигателем Ямаха решают не только любители отдыха на воде, но и профессионалы.

Технические характеристики Yamaha 9.9FHMS

Характеристики двигателя: 2-цилиндровый, 2-тактный;
Рабочий объём: 246см³;
Степень сжатия: 6,8;
Мощность: 9.9 л.с.;
Диаметр цилиндра х ход поршня: 56 x 50 мм.;
Диапазон макс. оборотов двигателя: 4500-5500 об/мин.;
Система зажигания: CDI;
Система питания: карбюратор;
Продувка: одновременная зарядка;
Макс. расход топлива: 5.1 л/час;
Топливный бак: 24 л.;
Система смазки: предварительное смешивание;
Пропорция топливно-масляной смеси: 50:1;
Генератор переменного тока: 6А, 80 Вт;
Стартер: ручной;
Система управления: румпель;
Механизм переключения передач: F-N-R;
Передаточное число: 2,08 (27/13);
Система выпуска отработавших газов: сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная));
Приводное зацепление гребного винта: шлицевое соединение;
Транцевая высота двигателя: S 442 мм (17,4 дюйма);
Дифферентовка и откидывание: ручные;
Сухой вес с гребным винтом: 36 кг.;
Тросовый талреп для остановки двигателя: есть;
Отклонение мотора при движении по мелководью: есть;
Выпрямитель-регулятор: есть;
Блокировка стартера при реверсе: есть

TOHATSU 9.8 или YAMAHA 9.9 – что выбрать?

Оба мотора отличаются надежностью и высоким качеством. Однако вес у Tohatsu 9.8 всего 26 кг. (самый легкий в своем классе), в то время как Ямаха 9.9 весит 34 кг. Безусловно, выбор в пользу более легкого мотора понятен – его легче переносить!

Однако Yamaha 9.9 (по сути «задушенная» Yamaha 15) может всего лишь за одно движение (после снятия ограничителя оборотов) превратится в 13,5-сильный мотор. А побывав в руках специалиста, и вовсе полноценным двигателем в 15 л.с. При этом, внешне и по документам, у Вас 9.9-сильный мотор, который не надо регистрировать!

Tohatsu 9.8 имеет двухцилиндровый двигатель (169 см³), а у Ямахи 9.9 – двухцилиндровый с объемом 246 см³. А значит, Ямаха предпочтительнее в плане мощности.

Однако для рыбалки лучшим выбором станут именно моторы Тохатсу, являющиеся самыми тихими и ровно работающими!

Таким образом, в рамках своего класса Yamaha 9.9 и Tohatsu 9.8 равны, обладая своими сравнительными достоинствами и недостатками.

Преимущества мотора Тохатсу – его вес, мала шумность и стабильность работы. А у Ямахи плюс – мощность. Так что выбирать Вам, учитывая свои предпочтения и потребности!

Экономичность: сравнение расхода топлива

При выборе лодочного мотора одним из важных критериев является эффективность использования топлива. Расход топлива может существенно влиять на долговечность и экономичность эксплуатации мотора. Рассмотрим сравнение в этом аспекте моторов Yamaha и Tohatsu.

Моторы Yamaha:

Моторы Yamaha характеризуются высокой экономичностью и эффективностью использования топлива.
Технология Yamaha PrimeStart позволяет с легкостью запустить двигатель и мгновенно приступить к плаванию.
Система Yamaha Precision Blend автоматически смешивает топливо и масло в нужных пропорциях, минимизируя выбросы и обеспечивая оптимальное сгорание.

Моторы Tohatsu:

Моторы Tohatsu также известны своей экономичностью и низким расходом топлива.
Система автоматического регулирования оборотов Tohatsu Auto-Restart позволяет сократить время простоя и уменьшить расход топлива.
Технология Tohatsu Advanced Crossflow System обеспечивает эффективное смешивание воздуха и топлива для оптимального сгорания.

При сравнении расхода топлива моторов Yamaha и Tohatsu важно учитывать размер и модель мотора, а также условия эксплуатации. Однако в целом оба производителя заслуживают доверия и предлагают экономичные и эффективные варианты лодочных моторов

Yamaha или Tohatsu в сравнении

Что касается моторов Тохатсу, то они предназначены для спокойной любительской рыбалки, они предлагают качественные расходные материалы для своих моделей. Такие агрегаты более требовательны к качеству топлива, плохо переносят такой расходный материал. В плане ценовой категории, то оба бренда являются доступными для широкой аудитории.

Основными критериями выбора лодочного мотора являются стоимость агрегата на вторичном рынке и доступность деталей. В этом плане стоит отметить следующие преимущества моторов Ямаха:

По техническим параметрам это моторы, обладающие средними показателями объема — 430 кубов у тохатсу и 498 у ямахи. Что касается оборотов, то у тохатсу эта цифра достигает 6000 в минуту, а ямаха развивает скорость до 5500.

Моторы Yamaha

Производитель при создании этих лодочных моторов сделал упор на долговечность и надежность. Модельный ряд представлен 4-тактными и 2-такными моторами, обладающими наибольшим спросом среди лодочников. Двухтактные моторы обладают средними показателями мощности – от 2 до 10 лошадиных сил. Для небольшого надувного либо каркасного судна этот вариант мотора подходит в самый раз. Величина максимальных оборотов таких агрегатов колеблется от 4500 до 5000, размер поршня составляет 42 на 35 мм.

Ямаха выпускает качественные лодочные моторы цилиндрической конструкции, средний топливный расход в таких агрегатах равен 2 л в час. Стоит также учесть легковесность и компактность двухтактных моделей Ямаха. Четырехтактные агрегаты обладают большим весом и внушительными габаритами. Подобные модели удобны в транспортировке в стандартном багажнике.

Зачем нужны лодочные моторы

Лодочные моторы – это специальные устройства, которые предназначены для обеспечения движения лодки. Использование лодочных моторов имеет ряд преимуществ и полезных функций, которые делают их незаменимыми для любителей активного отдыха на воде.

Вот несколько основных причин, почему нужны лодочные моторы:

Скорость и манёвренность: лодочные моторы позволяют значительно увеличить скорость и манёвренность лодки, благодаря чему можно быстро перемещаться по воде и легко управлять судном. Это особенно полезно для рыбаков, которые могут быстро добраться до желаемого места ловли и легко подходить к местам, где обитает рыба.
Экономия времени и сил: использование лодочного мотора позволяет экономить время и силы, которые нужны для пересиления лодки вручную или для гребли.
Повышение безопасности: наличие лодочного мотора делает лодку более безопасной. В случае непредвиденных обстоятельств, таких как сильный ветер или течение, мотор помогает управлять лодкой и возвращаться на берег безопасно и быстро.
Развлечение и активный отдых: лодочные моторы позволяют насладиться активным отдыхом на воде, таким как водные прогулки, рыбалка, водные виды спорта и прочие развлечения. Благодаря мотору можно быстро и легко добраться до удаленных мест и расширить свои возможности для активного отдыха на воде.

Кроме того, лодочные моторы имеют различные функции и характеристики, которые позволяют выбрать наиболее подходящий мотор для различных типов лодок и условий эксплуатации.

Лучший лодочный мотор на 9.9 сил 2021 года – Сузуки, Ямаха или Тохатсу?

Моторная лодка – это полноценное транспортное средство, и для управления ею необходимы соответствующие документы, выдаваемые Государственной Инспекцией по Маломерным Судам (ГИМС). Но есть определенная оговорка, согласно которой моторам мощностью до 10 лошадиных сил регистрация не требуется. Можно взять движок на 2,5 или 5 сил, но они слишком слабые. Понимают это и производители, поэтому выпускают модели, мощность которых – 9.9 сил. То есть они – почти десятки, но все еще «маломощные» и не попадают под обязательную регистрацию. Именно этим обусловлена такая популярность подобных агрегатов.

Моторы на 9.9 сил выпускают практически все бренды, в том числе малоизвестные китайские, но в наше сравнение попали только топовые производители:

Mercury 9.9M – американский бренд, главным преимуществом которого являются демократичные цены. Если вы хотите сэкономить, но при этом не терять в качестве агрегата, присмотритесь к товарам Меркури. По надежности и долговечности моторы бренда не уступают японским, а в некоторых аспектах даже их превосходят.

Suzuki DF 9,9 BS – один из лидеров рынка лодочных моторов, отличающийся высоким качеством и надежностью. Моторы Сузуки не могут похвастаться демократичностью ценников, зато их обслуживание обходится гораздо дешевле, так как они редко ломаются. В далекой перспективе стоимость такого мотора легко сравняется с бюджетным китайским ноунеймом.

Yamaha F9.9 JMHS – сравнительно новый агрегат от топового японского производителя, отличающийся экономичностью и массой вспомогательной электроники. Ямаха постоянно внедряет что-то новое в свои модели. Это положительно сказывается на общем качестве и удобстве эксплуатации, но снижает ремонтопригодность.

Tohatsu MFS 9.9 E S – бренд, специализирующийся конкретно на лодочных моторах. В отличие от других фирм, он не распыляется на множество направлений, поэтому большинство новаторских идей первыми появляются именно у Тохатсу. Кроме того, данный двигатель можно переделать в более мощный и сэкономить на покупке 15- или 20-сильного агрегата.

Все эти моторы отличаются друг от друга по характеристикам и оснащению, но есть у них ряд общих факторов, позволяющих делать корректное сравнение:

Такая компоновка является наиболее популярной среди покупателей. Она не топовая, зато существенно снижает стоимость продукта. К тому же, мотору на 9.9 сил редко требуется рулевое управление или дистанционный запуск. Чаще всего их ставят на ПВХ лодки, где все манипуляции можно совершать непосредственно на моторе.

Также необходимо объяснить, почему в сравнение не попали агрегаты от Хонда, ведь это очень известный и популярный бренд. Дело в том, что вот уже много лет, как эта компания отказалась идти на поводу у российского законодательства и не выпускает движки на 9.9 сил. В их каталоге есть десятки, но это уже совсем другая категория и не попадает под определение двигателя малой мощности, хотя и разница всего 0,1 сила.

Yamaha F5

Технические характеристики

Тип двигателя	4-тактный, OHV
Рабочий объем	139 куб.см.
Мощность	5 л.с. (3,7 кВт)
Макс. число оборотов	4000-5000
Изменение наклона двигателя	ручное
Управление	ручное
Система запуска	ручной стартер
Передаточное отношение	13:27
Генератор	6А (опция)
Топливная система	карбюратор
Длина дейдува	435 мм.
Вес	27 кг.
Цена	91 000 руб.

Результаты испытаний

Максимальная скорость – 12 км/ч.
Динамика разгона до максимальной скорости – 5,2 сек.
Уровень шума (холостой/средний/полный) – 66/77/84 Дб.

Японский производитель Yamaha и его инженеры всегда шли впереди планеты всей, стремились сделать максимально удобный и мощный мотор. За такие качества обычно приходится платить, но не в данном случае, Ямаха не самый дорогой мотор на тесте.

Качество сборки – 5/5

А что вы тут ожидали. Максимальные оценки. На мой взгляд это лучший мотор в своей нише, да вообще Ямаха один из лучших производителей ПЛМ. У них есть масса каких то фишечек, свойственных только им, а качество, как известно, кроется в мелочах. На пример, горлышко для заливки топлива услужливо наклонено по 45 градусов, что бы вы, не дай бог, пролили бензин.

Производительность – 5/5

За 5,2 секунда до 12 км/ч, лучше сегодня никто не смог. Лучшая динамика и лучшая скорость среди всех представленных моделей. От части это дается за счет большего рабочего объема двигателя – 139 куб.см. – больше обороты, больше скорость. Ну и винт подобрали идеально.

Комфорт – 5/5

И тут у Ямахи все на высоте. Этот мотор можно назвать самым тихим. Есть на холостых он сравнялся с Suzuki DF5, то на максимальных оборотах он был тише даже Honda BF5 аж на 3 Дб. с итоговыми 84 Дб.

Простота эксплуатации – 3/5

Такую низкую оценку этому ПЛМ мы поставили потому, что он очень тяжелый. Таскать его одному не совсем комфортно, хоть и ручка на задней части есть и она удобная, но 27 кг. дают о себе знать. Регулятор наклона с первого раза найти не так просто, но когда вы освоитесь с ним, проблем больше не будет. Ну и еще можно придраться к переключателю внутреннего и внешнего бака. Тут главное привыкнуть.

Топливный бак – 2/5

Он тут очень маленький, всего 1,1 л. На максимальных оборотах вы опустошите его за 45 минут. Внешний бак тут просто обязателен.

Итого – 5/5

Это самый быстрый и скоростной мотор среди всех четырехтактный подвесных моторов, которые мы протестировали. Отрыв от конкурентов достаточно большой. Цена может немного кусаться, но я думаю все понимают, за что вы платите и каждый рубль здесь найдет свое применение. Yamaha F5 – Наш выбор!

Модели моторов Tohatsu

Tohatsu — известный производитель лодочных моторов, предлагающий широкий ассортимент моделей для самых разных потребностей. Ниже представлены некоторые из популярных моделей моторов Tohatsu:

Модель MFS2.5: Это легкий и компактный мотор мощностью 2.5 л.с. Он идеально подходит для использования на небольших гребных или надувных лодках. Мотор имеет простую и надежную конструкцию, а также отличное соотношение мощности и массы.
Модель MFS5: Этот мотор мощностью 5 л.с. идеально подходит для небольших лодок и является отличным выбором для рыболовных и прогулочных поездок. Мотор оснащен системой плавного пуска, что обеспечивает удобное и надежное использование.
Модель MFS9.8: С мощностью 9.8 л.с. этот мотор является отличным выбором для средних по размеру лодок. Он обладает передовыми технологиями, включая систему регулировки скорости и систему защиты от перегрева. Мотор также имеет высокий уровень эффективности и надежности.

Tohatsu предлагает еще много других моделей моторов, включая мощные моторы мощностью до 250 л.с. Независимо от того, какие требования у вас есть к лодочному мотору, Tohatsu с большой вероятностью предложит подходящую модель.

Важно отметить, что каждая модель мотора Tohatsu проходит строгий контроль качества и предлагает высокую надежность. Компания имеет отличную репутацию в отрасли и предлагает гарантию на свою продукцию

Поэтому, если вы ищете надежный и эффективный лодочный мотор, модели Tohatsu могут быть отличным выбором для вас.

Как правильно эксплуатировать китайский лодочный мотор?

Категории сравнения

Качество сборки

Оценка давалась собственно качеству сборки, чтобы ничего нигде не болталось, все болты были затянуты, конструкция мотора должна была выглядеть монолитно. Так же предпочтения отдавались репутации конкретного бренда и наличию и продолжительности заводской гарантии. Только имейте ввиду, для сохранения гарантии, двигатель весь гарантийный срок должен обслуживаться только в сертифицированных сервисных центрах.

Ходовые качества

Возможно для 5 сильных моторов максимальная скорость и ускорение и не такие важные параметры, но все таки это основные показатели для любого двигателя. А если вам будет не хватать скорости, то вы это быстро почувствуете в реальной ситуации, когда будете идти на лодке против течения или когда возьмете на борт несколько больше груза, чем планировали.

Комфорт

Измерялся уровень шума, который издает мотор во время работы как на максимальных оборотах так и на средних (на скорости около 5 км/ч). Так же оценивался характер шума, как мотор набирает обороты и плавность работы во всех диапазонах оборотов. Ну и кое какие субъективные личные ощущения.

Простота эксплуатации

Во первых оценивался вес мотора. Т.к. в большинстве случаем лодочные моторы 5 л.с. переносятся в одиночку и пара лишних килограммов не пойдет никому на пользу. В нашем тесте разница между самым легким и тяжелым мотором составила 5 кг., а это уже более чем существенно.

После того, как мотор установлен на транец мы оценивали эргономичность его органов управления: ручка газа, рычаг переключения передач, регулировка угла наклона, стартовый трос

Ну и немного уделили внимание дизайну

Кроме того, для четырехтактных лодочных моторов (а сегодня на тесте у нам именно такие) важным является то, как вы его кладете на землю, дабы масло не попало в камеру сгорания. Для этих целей производитель обычно предусматривает специальные ручки, упоры и информационные рисунки, чтобы ничего не перепутать.

Топливный бак

Не у всех ПЛМ малой мощности, а 5 л.с. это не много, предусмотрен встроенный топливный бак. А если производитель и предусматривает его в своей конструкции, то размер его обычно совсем не большой. А если учесть, что средний расход топлива 4-х тактных лодочных моторов в 5 л.с. составляет примерно 0,7 л/ч, то пара лишних сотен грамм будет совсем не лишней. А разница объема топливного бака среди наших сегодняшних участников составила около 40%.

Модели моторов Yamaha

Компания Yamaha предлагает широкий ассортимент лодочных моторов различной мощности и характеристик. Вот некоторые популярные модели моторов Yamaha:

Yamaha F2.5 — это самый легкий четырехтактный мотор в линейке Yamaha. Он обладает мощностью 2,5 л.с. и весит всего 17 кг.
Yamaha F9.9 — этот модельный ряд включает несколько версий моторов, имеющих мощность от 9,9 до 15 л.с. Эти моторы наиболее популярны среди рыболовов.
Yamaha F40 — это серия моторов с мощностью 40 л.с. Они предназначены для небольших и средних лодок и являются поставщиками высокой производительности.
Yamaha F70 — эти моторы имеют мощность 70 л.с. и предназначены для профессиональных рыболовов и спортсменов.
Yamaha F150 — это мощные моторы мощностью 150 л.с., которые подходят для крупных лодок и обеспечивают высокую скорость и маневренность.

Это только небольшая часть моделей лодочных моторов Yamaha. Компания предлагает еще множество других моделей с различными характеристиками и возможностями, чтобы удовлетворить потребности различных пользователей.

Моторы Yamaha

История

В 1922 году в Токио (Япония) была основана компания Takata Motor Research Institute, занимавшаяся опытно-конструкторскими разработками компактных бензиновых моторов. Через три года фирма была переименована в Takata Motor Enterprise. После пяти лет напряжённой работы в 1930 году производственные мощности были перенесены в Осаку, а на предприятии уже трудились 25 наёмных рабочих.

В соответствии с амбициозными планами в 1932 году произошло преобразование компании в корпорацию – Takata Motor Manufacturing Corporation, и начался промышленный выпуск силовых агрегатов и двигателей. К 1935 году был готов образец подвесного движка 2F-50.

Из-за угрозы воздушных бомбардировок крупных городов в период Второй мировой войны в поселке Окая (префектура Нагано) компания, переименованная в Tokyo Hatsudoki Corporation, построила новый завод.

С 1948 года начался выпуск двигателя для нужд сельского хозяйства и разработан новый ирригационный насос VB. В 1949 году завершились разработки первой компактной переносной пожарной мотопомпы VC-50, имевшую большую популярность на японском рынке. Успехи в производстве позволили Tokyo Hatsudoki в 1950 году выйти на Токийскую фондовую биржу.

С 1953 года был налажен выпуск мотоциклов с объёмом 48 куб. см. и к 1955 году капитал корпорации увеличился до 300 млн. йен.

В 1956 году компания приступила к изготовлению подвесных лодочных моторов OB-2B. С мощностью в 2,5 л.с. этот агрегат стал первым японским серийным подвесником, позволившим сформировать основные мировые тенденции производства подобной продукции.

С началом 60-х гг. XX столетия корпорация оказалась в сложном предбанкротном положении. Это не помешало представить продвинутую модель мотоцикла Runpet CA2, которая выиграла гонки. В 1961 году на помощь Tokyo Hatsudoki с консолидацией бюджета пришла Fuji Electric Manufacturing Corp. Это позволило компании остаться на плаву, в 1962 году занять первое место на Boat Show в Токио и к 1963 году увеличить капитал до 500 млн. йен. Однако в соответствии с требованиями правительства в 1965 году производство мотоциклов было прекращено.

В 1966 году центральный офис корпорации переместился в специальный район Токио – Итабаси, а завод приступил к выпуску противопожарных насосов V50A.

В 1969 году возможности компании позволили преодолеть границы страны и приступить к изготовлению в США двигателей для снегоходов Rupp Corp.

В 1972 году состоялось очередное переименование компании, и с тех пор в течение почти полувека она носит нынешнее название, ставшее олицетворением высокого японского качества и надёжности.

Ребрендинг позволил активизировать научно-производственную деятельность. На рынке регулярно стали появляться новинки:

двигатель CJ1000 Cold Jet для двухтонных грузовых автомобилей (1974 г.);
подвесные моторы М35А (1974 г.) и М55А (1980 г.);
двухтактные трёхцилиндровые агрегаты 90 л.с. (1986 г.).

С целью повышения эффективности в области морских разработок в 1988 году была создана компания Tohatsu Marine Corporation. Это позволило приступить к разработкам и поставкам на рынки новых моделей двух-, четырёхтактных и TLDI подвесных устройств для плавсредств с широкой линейкой мощностей.

В 2005 году в Комагане (префектура Нагано) состоялось открытие нового завода, оснащённого новейшими разработками ноу-хау. В две смены 350 специалистов высшего класса на современном оборудовании способны ежегодно выпускать до 200 тысяч единиц продукции.

С 2018 года работает научно-исследовательский центр, созданный с учётом специализации главных направлений деятельности. Новые возможности позволяют внедрять разработки новейших технологий для предложения рынку конечного продукта, соответствующего и опережающего потребности внутреннего и мировых рынков.

Моторы Yamaha и Tohatsu – достойный выбор

Оба эти изготовителя производят моторы средней ценовой категории. Моторы Ямаха и Тохатсу являются экономичными в плане топливного расхода – 2 л на километр. Они достаточно мобильные, легко поддаются транспортировке, их объединяет простота монтажа.

Что касается этих двух вариантов мотора, то их объединяет увеличенная производительность, экономичность расходных материалов, надежность и удобство сервисного обслуживания. В работе Ямаха проявляет стойкость к бензину среднего качества, отлично переносит масла низкого качества. Производители выпускают агрегаты Ямаха, ориентированные на любительский рынок, они обеспечивают их качественным сервисным обслуживанием и доступными комплектующими деталями.

Мощность моторов

Мощность лодочных моторов является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе мотора для вашей лодки. От мощности мотора зависит, насколько быстро ваша лодка будет двигаться, а также ее способность справляться с различными погодными условиями и нагрузками.

Компании Tohatsu и Yamaha предлагают широкий выбор лодочных моторов с разной мощностью, чтобы удовлетворить основные потребности рыбаков и владельцев лодок. Обе компании производят моторы с мощностью от 2,5 до 350 лошадиных сил.

У Tohatsu есть некоторые модели моторов, которые предлагают более широкий диапазон мощности, начиная от 2,5 лошадиных сил и до 250 лошадиных сил. Однако Yamaha предлагает модели моторов с максимальной мощностью 350 лошадиных сил, что делает их идеальным выбором для больших лодок или для тех, кто предпочитает более мощные моторы.

Как правило, мощность лодочного мотора зависит от размеров лодки и ее типа использования. Чем больше лодка и чем больше груз она должна перевозить, тем более мощный мотор trebuetsia. Оптимальную мощность мотора легко подобрать, обратившись к рекомендациям производителей лодок и моторов.

Важно также отметить, что при выборе мотора необходимо учитывать и продвижение назад, что означает способность мотора передвигаться в направлении, противоположном направлению движения лодки. У обоих компаний есть мощные моторы, которые обеспечивают хорошее продвижение назад

Итак, при выборе лодочного мотора важно учесть мощность, чтобы обеспечить оптимальную производительность вашей лодки. Оба бренда, Tohatsu и Yamaha, предлагают различные модели с разной мощностью, чтобы удовлетворить потребности различных типов лодок и рыбаков

В каких случаях и для кого стоит выбирать Тохатсу или Ямаху?

Агрегаты Тохатсу ценят за надежность, стабильность в эксплуатации. Легковесность моделей делает их удобными в перевозке и монтаже. Они больше годятся для любительской спокойной ловли на средних глубинах. Если планируется загрузка лодки более 150 кг, то лучше для этих целей выбирать модели мощностью 15 л.с. и выше они отлично справятся с подобной нагрузкой.

Тохатсу немного привередлив как в работе к нагрузкам, так и к качеству расходного топлива. Все эти моменты нужно учитывать при выборе мотора, также вес и габариты лодки, ее грузоподъемность также является основополагающими моментами в выборе оптимальных моделей мотора. Они больше годятся для рыбаков любителей.

Если вы – рыбак, который всегда привык действовать за пределами возможностей своих и своего транспортного средства, то тогда стоит присмотреться к мотору Ямаха. Он отлично выдерживает суровые условия эксплуатации, здесь также оптимизирована смазочная система. Среди линейки этого производителя выделяется производительная серия «Эндуро». Этой линейке нет равных по части стабильности эксплуатации вдали от сервиса и на предельной нагрузке. Вот именно по этой причине профессиональные останавливают свой выбор на «Яме», ведь именно они являются реально проверенными агрегатами, которые от поколения к поколению не теряют способности грести на пределах своего потенциала.

Тест лодочных моторов 10 лошадиных сил

Тесты моторов проводились на надувной лодке Zodiac MK I Classic, длиной 3,5 метра. Вес полезной нагрузки вместе с экипажем и измерительным оборудованием составил 250 кг.

Все моторы без исключения показали себя отлично в тесте старта. При температуре окружающего воздуха 25 С завелись все сразу без дросселя и газа. После первых же оборотов ведут себя хорошо и тащат лодку не захлебываясь. Но различия все же имели место быть. Sail при бОльшем рабочем объеме на старте, дабы сдвинуть лодку с места прикладывает больше усилий (обороты выше), но зато потом тянет лодку уже на 3000 оборотах и меньше. Только вот комфорта при ходе на моторе Сеил мы не испытали. На всех режимах он не дает забыть водителю, что он самый что ни на есть дешевый двухцилиндровый, китайский образец мототехники. Ну и шумы как у Sail так и у Parsun (о которых мы говорила ранее) тоже не добавляют плюсов моторам китайского производства. Все остальные же лодочные моторы, японские и американские, работали очень плавно и без вибрации. Отчасти благодаря эластичной опоре двигателя, которая не передает вибраций на корпус лодки. Самым тихим и менее вибрирующим мотором на тесте стал Honda вне зависимости от оборотов. Mercury и Suzuki смогли показать схожие шумовые показатели лишь на низких оборотах.

Дальше пошли тесты на скорость. Tohatsu сразу можно назвать чемпионом по глиссированию. Этот элемент он выполняет быстрее всех. В остальном же мы равнялись на Sail, как на самого тяжеловесного и большеобъемного мотора. С 0 до 25 км/ч он разогнал нашу лодку за 5 секунд. Во время этих испытания мы еще и наглядно убедились и показали другим, что правильно подобранный гребной винт (Выбор гребного винта) уже пол дела в достижении хорошей эффективности лодочного мотора. К примеру этот же Sail работал с винтом, который как минимум на один размер меньше требуемого. Из-за этого он постоянно перекручивался и при полном газе обороты были гораздо больше рекомендованных 5500 об/мин. От плачевных последствия мотор спасло то, что испытатель был достаточно опытным и наличие электронного ограничителя оборотов. А если бы был установлен правильный винт, Sail бы вообще ее оставил никому шансов. А вот Parsun комплектовался слишком большим винтом и даже при максимальной нагрузке обороты находились в зеленой зоне, а рекомендованные 5000-6000 об/мин. На тесте ускорения он показал результат в 34 секунды и максимальная скорость в 27,1 км/ч гораздо ниже того, что показывают конкуренты по цеху.

Suzuki в паре с правильным гребным винтом смог разогнать лодку до 32,6 км/ч и до 25 км/ч ускорился за 8,2 секунды. Моторы Сузуки и Тохатсу по комбинации показателей скорость и ускорение уверенно держаться на 2 и 3 местах. У Yamaha максимальная скорость повыше чем у Tohatsu, но вот ускорение ему дается труднее. Honda за счет хорошего ускорения добирается до цели быстрее Mercury, хотя максимальная скорость у обоих моторов одинаковая.

Дальность хода – тоже немаловажный показатель для лодочного мотора. Honda, глиссируя на скорости в 25 км/ч, расходует топливо 0,10 л/км и полностью съедает топливный бак в 12 л. через 120 км. Parsun умудряется сделать это уже через 80 км. Если вы хотите быстро преодолевать большие расстояния, то ваш выбор лодочный мотор Mercury F 9.9M. На полном газе его расход составляет 0,11 л/км и при скорости в 32 км/ч бак у него кончиться через 109 км. Самым прожорливым оказывается Sail, что и не удивительно. И у нас все больше и больше подозрений, что в этом моторе несколько больше сидит лошадей нежели 10.

Выводы по результатам тестирования

Если для вас последнее слово при приобретении мотора остается за ценой, то тогда только “китайцы”, и особенно мотор Parsun F 9.8BMS. Только вот оправдана ли цена при достаточно серьезных недостатках обоих моторов? Качество изготовления одного оставляет желать лучшего (Sail F 9.9), у второго проблемы с послепродажным обслуживанием. Дилерская сеть практически отсутствует и приобрести зап.части может стать той еще задачкой. Моторы Mercury и Suzuki являются лидерами по соотношению “цена-качество” и отличаются превосходным удобством в эксплуатации. Yamaha тоже хороша, но все же проигрывает предыдущей двойке в удобстве. У Honda на первый план выходят такие показатели как комфортность работы и хорошие показатели экономичности, но вот вес и цена могут затмить все эти преимущества. Ну и остался Tohatsu и не зря его оставили на сладкое. По общему мнению испытателей – это самый лучший мотор в этом классе. Он не бьет рекордов ни в одном из тестов, но все же он быстрый, экономичный, тихий и легкий и цена его нас всех очень радует (около 106 000 руб.). А так каждый для себя сам выберет себе победителя.

Yamaha или Tohatsu в сравнении

Доступный качественный бренд, пользующийся стабильным спросом среди любителей рыбной ловли.
Удобство эксплуатации, простота ремонта.
Легковесные и компактные модели.
Моторы легко продать после употребления.

Технологии и инновации

В современном мире технологии и инновации играют важную роль в развитии различных областей, и мир лодочных моторов не исключение. Компании Yamaha и Tohatsu являются лидерами в этой области и активно внедряют новые технологии в свои продукты. Рассмотрим некоторые из них.

Технологии и инновации в лодочных моторах Yamaha и Tohatsu продолжают развиваться, и эти компании продолжают внедрять новые решения, чтобы удовлетворить потребности современных пользователей

Каждый мотор имеет свои особенности и преимущества, поэтому важно выбрать мотор в зависимости от ваших потребностей и предпочтений

Размер и вес: кто лидирует?

При выборе лодочного мотора Yamaha или Tohatsu важными параметрами являются его размер и вес. Эти характеристики влияют на маневренность судна, удобство транспортировки и общую производительность мотора.

Yamaha:

Лодочные моторы Yamaha обычно имеют компактные размеры и небольшой вес.
Они могут быть легко установлены на лодку и сняты для хранения или транспортировки.
Модели Yamaha могут быть более подходящими для легких судов, таких как надувные лодки или небольшие катеры.

Tohatsu:

Лодочные моторы Tohatsu могут быть немного крупнее и тяжелее по сравнению с моделями Yamaha.
Однако, это может иметь преимущества для более крупных и тяжелых судов.
Благодаря своим размерам, моторы Tohatsu могут обеспечить большую мощность и эффективность в использовании.

В целом, выбор между лодочными моторами Yamaha и Tohatsu в зависимости от их размера и веса будет зависеть от конкретных потребностей и предпочтений владельца лодки.

Надежность и долговечность:

Компания Yamaha известна своими качественными двигателями, которые изготавливаются с использованием передовых технологий и материалов. Это позволяет им быть надежными и долговечными в эксплуатации. Каждая модель проходит строгие испытания, чтобы гарантировать, что она может выдерживать тяжелые условия и обеспечивать непрерывную работу в течение долгого времени.

В то же время, Tohatsu также известна своей надежностью и долговечностью. Компания делает акцент на прочности и качестве своих моторов, чтобы удовлетворить требования самых требовательных пользователей. Они также инвестируют в новые технологии, чтобы обеспечить высокую степень надежности своих продуктов.

Итак, как Yamaha, так и Tohatsu предлагают лодочные моторы, которые являются надежными и долговечными. Вы можете быть уверены, что с любым из этих брендов ваш мотор прослужит вам множество лет с минимальными проблемами.