Какие автомобили лучше немецкие или японские?

Экономичность

Высокая топливная эффективность достигается благодаря применению инновационных технологий и разработке передовых двигателей. Японские автомобили обладают малым расходом топлива, что позволяет их владельцам сэкономить значительные суммы на заправке.

Кроме того, японские автомобили обладают отличной динамикой и отзывчивостью, что также способствует экономии топлива. Благодаря современным системам управления и оптимальной аэродинамике, эти автомобили могут развивать высокую скорость при низком расходе топлива.

Еще одним преимуществом японских автомобилей в плане экономичности является их низкая стоимость в обслуживании. Японские производители добиваются надежности и долговечности своих автомобилей, что позволяет снизить расходы на ремонт и замену деталей.

Таким образом, японские автомобили являются идеальным выбором для тех, кто ценит комфортное и доступное путешествие, не желая переплачивать за топливо и обслуживание.

Высокая топливная эффективность

Японские автомобили оснащены современными двигателями, которые максимально эффективно используют каждую каплю топлива. Благодаря использованию передовых технологий, таких как системы безопасности Start-Stop и регенеративного торможения, японские автомобили снижают потребление топлива и позволяют экономить деньги владельцам. Эти инновационные системы автоматически отключают двигатель в случае его простоя и позволяют использовать энергию, высвобождаемую при торможении, для зарядки аккумулятора.

Кроме того, японские автомобили часто оснащены системами управления расходом топлива, которые обеспечивают оптимальное соотношение мощности и экономичности. Это позволяет снизить затраты на топливо и увеличить пробег на одной заправке

Также важно отметить, что японские автомобили часто используют легкие материалы, что также способствует снижению расхода топлива

В результате этих инноваций и технологий, японские автомобили занимают лидирующие позиции в рейтингах топливной эффективности, предлагая владельцам возможность сэкономить деньги на топливе и снизить вредное воздействие на окружающую среду

При выборе автомобиля с высокой топливной эффективностью, обратите внимание на японские модели, которые представляют собой идеальный баланс мощности и экономичности

Особенности японского автомобильного производства

В конечном итоге бережливый подход к производству привел к разработке системы «точно-в-срок» в Toyota, которая в свою очередь привела к значительному снижению расходов и увеличению эффективности.

Причины этого следующие:

Двигатель. Немецкие автомобили чаще поставляются в Россию с турбированными двигателями, которые хороши с точки зрения расхода топлива и производительности мотора.Однако эксплуатация в минусовых температурах и низкое качество топлива сильно влияют на срок службы таких двигателей при сравнительно высокой стоимости ремонта по сравнению с атмосферными.Тем не менее, наличие наддува необязательно снижает ресурс двигателя — при грамотной эксплуатации он не является серьёзным минусом в части надежности и приспособленности к жесткой среде.
Подвеска. Жесткость подвески на немецких машинах более высокая, подстроенная под езду по скоростным европейским автобанам, к чему также прибавляется более низкий (в среднем) дорожный просвет. Тем не менее, часть немецких малобюджетных моделей создана с учетом невысокого качества дорог в странах сбыта.
Трансмиссия. Японские «автоматы» и «механика» едва ли лучше таковых в Германии, где их производство оттачивалось десятилетиями, и в качестве инженерии сомневаться не приходится.

Топ-5 неудач японского автопрома.

Японские автомобили всегда считались надежными, эффективными и имели хорошее соотношение цены и качества. По этой причине довольно сложно выделить лучшие японские автомобили, которые выдержали серьезное испытание временем. Многие из этих машин до сих пор продаются по всему миру. Но сегодня у нас другая задача – мы хотим с вами поговорить о тех немногих японских автомобилях, которые по разным причинам так и не смогли закрепиться на мировом авторынке. А именно не выдержали испытаний временем, и в итоге автопроизводители вынуждены были снять их с производства. Мы для ознакомления выделили пять самых знаковых для автомобилистов машин, прекративших свое существование.

Одним из самых важных критериев долговечности автомобилей на авторынке после, естественно, добротного качества является дизайн. Мы с вами знаем, что все японские автомобили, как правило, отличного качества, и поэтому неудача той или иной японской автомодели на рынке машин заключается не в самом ее качестве или ненадежности, а именно в ошибке дизайна.

Да, это правда, японские автомобили особо никогда не отличались каким-то выдающимся дизайном, если их сравнивать с теми же немецкими авто. Большинство фирм японского автопрома долгое время имело достаточно консервативный взгляд на дизайн самих автомобилей. А мы с вами давно знаем, что чем хуже дизайн автомобиля, тем больше вероятность того, что эту автомодель на мировом рынке машин обязательно ждет провал (неудача).

В течение последних десятилетий японцы прилично изменили внешность своих автомобилей и перешли от консервативного, скучного автодизайна к футуристическому автостилю. В конечном итоге на авторынке за последнее время появилось много японских машин с довольно смелыми дизайнерскими решениями. И надо признать, что данный подход создания машин уже с лихвой окупился не раз. Хотя скажем честно, здесь японский автопроизводитель сильно рисковал, когда кардинально стал менять на своей продукции консервативный дизайн на что-то необычное и более новое.

Другим важным критерием в успешности той или иной автомодели является признание автобренда самими потребителями, для которых первостепенное значение имеют надежность и цена. Также не последнюю роль играет и динамика потери стоимости авто от первоначальной ее цены. Чем меньше автомобили определенного бренда теряют при продаже на рынке б/у авто в своей цене, тем больше они пользуются спросом.

У японских брендов авто давно нет проблем с лояльностью автолюбителей. О самой надежности японского автопрома уже десятилетия ходят красивые легенды. Не последнюю роль в востребованности того или иного автомобиля играют новейшие технологии, мощность, экономичность, а также электронные системы и другие технические достижения.

Но вот что интересно: иногда даже хорошие и потрясающие японские автомобили все же терпят на рынке неудачи. Хотя надо признать, что таких автомобилей у японского автопрома немного в отличие от тех же американских, корейских, российских и европейских автопроизводителей машин, которые за последние 10-15 лет сняли с производства довольно солидный парк автомоделей.

Итак, мы представляем пять японских автомобилей, которые когда-то были необычными и потрясающими, но, к большому нашему сожалению, не выдержали конкуренции и испытаний временем. Очень жаль.

BMW X5 — еще один легендарный европеец для вас

Элитные кроссоверы — это тончайший класс автомобильной техники. Есть машины, которые предлагают много пространства, есть транспорт с огромными двигателями, присутствуют машины для определенных целей. И всех их в себе объединяет европейская легенда — баварский крупный кроссовер BMW X5. Этот автомобиль совмещает в себе преимущества всего класса, можно использовать различные функции и возможности машины. Следует отметить такие преимущества:

внешность остается в одной концепции уже более десяти лет и более трех полноценных поколений, автомобиль меняется, но делает это очень тонко и красиво, оставаясь узнаваемым;
баварский автомобиль может предложить просто невероятный технический арсенал, двигатели от 218 до 450 лошадок представлены в огромном ассортименте;
любители дизельной тяги могут найти несколько вариантов для себя, есть и бензиновые варианты техники, а вот гибридных и других вариантов тяги пока нет в каталоге;
автомат — единственная альтернатива коробке передач, но качества коробки передач просто невероятные, вы вряд ли будете нуждаться в ремонте узла в течение жизни машины;
динамика большого кроссовера просто удивляет — на самом мощном двигателе разгон до ста километров в час занимает ровным счетом 5 секунд, и это удивительная возможность.

Большой и грузный на первый взгляд кроссовер оказывается практически спортивным героем. Этот автомобиль получил максимум необычных технологий в классе, стал одним из самых интересных представителей сегмента. Машинка просто удивляет своими возможностями и является участником самого дорого класса транспорта в данном сегменте. За базовый вариант BMW X5 придется отдать не меньше 3.53 миллиона рублей. Это большая сумма для покупки машины, но она не станет помехой. Предлагаем посмотреть видео с участием автомобиля:

Что отличает японские автомобили

Машины из Японии отличаются от европейских, американских и отечественных брендов. Большинство производителей заслужили хорошую репутацию еще с 80-90-х годов прошлого века, но и в нулевых они выпускали отличные авто, многие из которых без проблем эксплуатируются и по сей день. Среди важных преимуществ выделяют несколько аспектов:

Надежность двигателей. Японское качество – это не просто слова, силовые агрегаты многих моделей без проблем выдерживают пробег в 300-500 тысяч, а отдельные рассчитаны на еще большие дистанции – до миллиона километров. Конечно, есть и менее удачные модификации. Информации много, поэтому найти хорошее решение не составит труда.
Невысокие цены на запчасти и ремонт. За счет близости Японии и налаженных каналов поставок можно без проблем найти нужные детали. Кроме того, практически во всех регионах есть сервисы, специализирующиеся на «японцах».
Использование лучших технических решений. Это обеспечивает стабильную работу и большой ресурс подвески и других деталей. Многие марки постоянно участвуют в гонках, и лучшие решения переносят и на гражданские модели, это существенно увеличивает надежность и стойкость к высоким нагрузкам.
Хорошая комплектация. Если сравнивать разные варианты за одинаковые деньги, в японском всегда будет больше полезных дополнений – электростеклоподъемники, климат-контроль, различные системы безопасности и т.д.
Грамотная эргономика и привлекательный внешний вид. Многие авто и на сегодняшний день выглядят современно, а салон обычно продуман до мелочей, что делает вождение удобным и безопасным.
Доступные цены. По стоимости машины сопоставимых годов из Японии стоят дешевле немецких или американских аналогов.

Есть и определенные недостатки, которые также нужно учесть, так как они влияют на эксплуатацию и могут вызвать определенные проблемы:

Тонкое лакокрасочное покрытие. Заводской слой тоньше, чем на европейских моделях, из-за чего может быть затруднена полировка.
Металл кузова намного мягче, чем у иномарок из других стран. Поэтому без должной обработки кузов быстро повреждается коррозией.
Не очень хорошая шумоизоляция в моделях среднего и бюджетного сегмента. Конечно, можно устранить проблему, но это будет стоить немалых денег.
Большое количество электроники. Со временем она выходит из строя, ремонт обходится недешево, зачастую найти проблему без диагностического оборудования невозможно.

В целом, японские авто можно назвать хорошим выбором для тех, кто хочет приобрести не новую машину за разумные деньги. Самое главное – искать вариант в хорошем состоянии: это основной критерий для машин, которым больше 10 лет. Они служат долго и редко ломаются, но только при условии, что нормально обслуживались на протяжении всего периода эксплуатации.

Кстати, можно очень неплохо экономить, если покупать для своего авто интересные вещи с Алиэкспресс. Там огромный выбор классных товаров для автомобилей.

Важно!

Если нужен «заряженный» автомобиль, выбор среди японских моделей будет просто огромным. При этом по надежности они превосходят практически все европейские авто.

Сборка и качество

Куча жалоб и негодования постоянно льется от любителей немецких авто по поводу японской сборки. Действительно, если проехать на немецком авто, а потом сесть в японский, то последний просто покажется табуреткой. В большинстве восточных авто действительно имеются проблемы с шумоизоляцией и качеством материалов отделки. Согласитесь, что очень приятно после тяжелого рабочего дня сесть в тихий уютный автомобиль, который не будет раздражать посторонними звуками. Поэтому тут бесспорно лидерство занимают немцы.

Многие спросят про люксовые японские бренды типа Lexus. Они же великолепно собраны! Да, это так, но тогда и сравнивайте японский премиум сегмент Lexusс немецким премиум сегментом Mercedes. И поверьте, вы никогда не пересядете с Мерседеса обратно на Лексус, каким бы ломучим этот немецкий бренд не был. В этом авто настолько все элегантно и со вкусом собрано, автомобиль настолько продуман, что Лексус с ним ни в какое сравнение не поставить. Но это не значит, что Лексус хуже. Одно известное Американское издание сделало рейтинг самых надежных и ломающихся автомобилей. Лексус там был, как самый надежный авто, а Мерседес, как самый ломающийся.

Так что же лучше? Отвечу на этот вопрос при помощи двух категорий “Что лучше на вторичном рынке?” “Какой авто лучше брать новым?”, опираясь на вышесказанное. Начнем.

Что лучше на вторичном рынке?

Сложилось так, что из-за кучи технологий немецкие авто не такие надежные, как Японские. Поэтому сто процентов, на вторичном рынке лучше приобретать Японские автомобили, а если брать немецкие, то с пробегом до 40 000 километров.

Надежность – это не единственные довод. Вторым доводом является ликвидность, то есть показатель того, насколько автомобиль за год теряет в цене. И поверьте, немецкие бренды теряют очень много, в отличие от Японских.

Какой авто лучше брать новым?

Новым лучше брать немецкий автомобиль, потому что он лучше собран и он экономнее

И поверьте, что экономия топлива – это очень важно. Смотрите пример: немецкие движки экономят на 100 км

на 3 литра больше, чем японские. А теперь давайте посчитаем. В год мы наезжаем в среднем 30 000 км. 30 000 километров с экономией в 3 литра – это 900 литров в год. А 900 литров – это 41 тысяча рублей. Это значит, что даже если у вас через 4 года сломается немецкий мотор, то на сэкономленные на топливе деньги вы сможете купить такой же новый. Это очень важный плюс.

Однако, не все люди любят менять машины раз в 5 лет. Есть те, кто просто хочет купить себе новый авто на всю жизнь и бед не знать. Таким людям лучше брать японские модели. Но таких людей небольшое количество от всех, поэтому смело можно заявлять, что новым лучше брать немецкое авто.

Заключение

На вторичном рынке лучше всего брать японский автомобиль, а при покупке нового лучше немецкий. Немецкие бренды технологичнее, комфортнее и быстрее.

БРЕНД, СТОИМОСТЬ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

БРЕНД. Никто не будет спорить, что немецкие бренды всегда стоили дорого, как я и говорил что правительства почти всех стран ездят на МЕРСЕДЕСАХ, БМВ и прочем. НО никто не воспринимает японок как что-то из ряда вот выходящее.

Вы мне скажите Серега, постой, а как же ЛЕКСУС и ИНФИНИТИ? Вот он Японский премиум! НА это я вам отвечу МАЙБАХ. Равняйте одинаковые модели, глупо сравнивать ЛЕКСУС и МЕРСЕДЕС С-Е класса, возьмите одинаковых соперников.

СТОИОМОСТЬ. Здесь немецкие автомобили будут намного дороже, если сравнивать скажем ТОЙОТА КАМРИ и МЕРСЕДЕС С-Е класса, то перевес в сторону «мерса» причем в 2,5 раза, действительно азиатские варианты будут намного дешевле.

ОБСЛУЖИВАНИЕ. Если брать авто из Германии, то у них гарантия в среднем 2 года или 100 000 км пробега, да и само ТО будет в рамках 20 – 35 000 рублей. Япония может похвастаться 3 годами и также 100 000 км пробега, однако ТО у них в разы дешевле 8 – 20 000 рублей.

Зачастую немецкие машины покупают только из-за того что вам НУЖНЫ «понты» или «статус». Если спуститься до бытового уровня, вы никогда не будите мечтать о телефоне ХУАВЕЙ (какой-бы он не был красивый и мощный), а всегда захотите себе взять либо САМСУНГ, либо АЙФОН (даже если они хуже по железу).

САЛОН И ЭРГОНОМИКА

Здесь я много писать не буду, ОДНОЗНАЧНО НЕМЦЫ, это даже не оспаривается. Все технологии, все решения, расположения кнопок, спидометры, мультирули взяты ЯПОНЦАМИ именно у них. ДА и если у них кожа или дерево в салоне, значит кожа или дерево, а вот ЯП зачастую грешат пластик – «аля дерево», и кожа – «аля неубитый дермантин»

Сейчас небольшая табличка

НЕМЕЦ	ЯПОНЕЦ
ПРЕСТИЖНОСТЬ, БРЕНД	ДА	НЕТ
СТОИМОСТЬ	НЕТ	ДА
ДВИГАТЕЛЬ (РОССИЙСКИЕ УСЛОВИЯ)	НЕТ	ДА
ТРАНСМИССИЯ (РУ)	НЕТ	ДА
ПОДВЕСКА	ДА	ДА
ПРИВОД (РУ)	НЕТ	ДА
САЛОН — КОМФОРТ, ЭРГОНОМИКА	ДА	НЕТ
ИТОГ	3	5

Сейчас видео версия

ГОЛОСОВАНИЕ

Если подвести итог в нашей статье «Немец или Японец» получается что ЯП более предрасположены к Российским суровым условиям. У них нет сложных турбодвигателей, нет навороченных роботов и сложной электроники как у немцев, ресурсы деталей и узлов хватит на долгие сотни тысяч километров, также гарантия 3 года и ТО в среднем ценовом диапазоне. Но немцы это – престиж (если хотите понты)! В салоне несравнимый комфорт и эргономика, шумоизоляция, качественная отделка, если пересядете с салона японца в салон немца, сразу ощутите! Если бы еще и простые атмосферные двигатели (пусть и большего объема вообще цены бы не было). Однако немцы более требовательны к топливу, дорогое ТО и запчасти, скажу так немцы для людей с деньгами. Если у вас нет большой суммы денег, и хотите взять авто в кредит (особенно дорогого немца – Mercedes, BMW или AUDI) то немцы это не ваш выбор! Берите лучше японца.

284,43

Источник

ТРАНСМИССИЯ

Начнем с обычной механики. У обоих оппонентов она действительно надежная, никаких проблем с ней просто нет. ДА сейчас могут быть проблемы с двухмассовым маховиком, но они проявляются и там и там, так что тут нейтралитет.

Автоматические трансмиссии у нас трех видов – это АКПП (классический гидротрасформаторный автомат), CVT (вариатор) и РКПП (робот).

НЕМЦЫ – сделали упор именно на РКПП (сейчас устанавливается примерно около 65%), АКПП и CVT, устанавливают мало. А вот с роботами проблем много (для примера возьмем туже DSG), зачастую они не выходят даже по 80 000 км

ЯПОНЦЫ – сделали упор на АКПП и ВАРИАТОР, робот у них также есть, точнее был, но они отказались от него из-за его «кривизны» (крайней ненадежности, тут вспоминается всеми горячо любима ТОЙОТА с ее реально ОЧЕНЬ убогим РОБОТОМ, который по статистике является ХУДШИМ, среди все РКПП).

Силовая установка

Касательно двигателей, каждый производитель избрал собственный путь развития. Немцы делают хорошие турбированные, атмосферные и дизельные моторы, но главным направлением разработчики выбрали именно ТУРБО. Стандартный «атмосферник» на европейском рынке редкое явление, тогда как на территории России — это бюджетные машины (Volkswagen Polo sedan) и тяжелые внедорожники (Volkswagen Touareg).

Автомобилей с дизельными агрегатами тоже много, но у россиян они не на хорошем счету. Только с надежностью у моторов дела обстоят не очень хорошо. С приближением 100 000 км пробега начинают появляться различные проблемы – цепь, турбина и другие.

Японцы также изготавливают турбированные агрегаты и стандартные моторы, работающие на бензине и дизельном топливе. Только они не ставят во главе ТУРБО, как и дизельные двигатели. Азиатские производители отдали предпочтение бензиновым силовым установкам. Что касается надежности, японские моторы могут пройти до 300 000 км при грамотной и бережной эксплуатации. Цепь либо ремень придется менять ближе к 150 000 км, что можно считать преимуществом. Ко всему прочему японские двигатели проще устроены и по большей части конструкции уже от 10 до 15 лет. Однако это не мешает им оставаться долгожителями.

Достоинства японских авто

Достоинства автомобилей из Японии автолюбители смогли оценить несколько десятков лет назад. С тех пор фанатов японского автопрома становится все больше. Приобретая такое авто, вы выигрываете сразу по нескольким показателям:

Безопасность. Японские производители подняли планку на новую высоту еще в прошлом веке и не собираются сдавать позиции. Повышение показателей безопасности «японцев» — крауегольный камень стратегии борьбы за потребителей в Европе и Америке.
Высокотехнологичность. Японцы — гуру высоких технологий. Их автомобили насыщены современными инженерными разработками. Самые продвинутые производители — Subaru и Honda — тестируют технологичные решения на гоночных треках и внедряют лучшие в машины серийного производства.
Доступность комплектующих. Именно это стало секретом успеха японских брендов на европейском и американском рынке. Автомобилисты, умеющие считать свои деньги, предпочли авто из Страны восходящего солнца.
Стильный дизайн

Наравне с инновационными разработками японские марки уделяют внимание дизайну. Эксперименты часто заканчиваются очень оригинальными стилистическими решениями.
Соотношение цены и качества

Японцы соблюдают идеальный баланс цены и качества, что по достоинству оценили автолюбители во всем мире.

Среди наиболее предпочитаемых брендов из Японии — Subaru, Toyota, Mazda, Suzuki, Lexus.

Немец или японец. Плюсы и минусы. Что лучше выбрать?

Сегодня я предлагаю подумать над авто выбором – немец или японец. У многих покупателей стает такая дилемма, которую решить не так-то просто. Ведь не все покупатели практичные люди, для кого-то автомобиль может быть показателем статуса (или даже у кого-то от этого зависит его бизнес). Возьмите высшие эшелоны власти, как правило они все ездят на МЕРСЕДЕСАХ, БМВ и прочих авто родом из Германии и что-то никак на ум не приходит даже одна встреча с Японскими авто! Хотя с другой стороны для бытовых нужд, простого обывателя нужен простой и надежный авто. Так какой же автомобиль выбрать – немецкого или японского происхождения? Давайте поразмышляем, будет и видео версия в конце, а также голосование …

БРЕНД, СТОИМОСТЬ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ
ТРАНСМИССИЯ
ПОДВЕСКА И ПРИВОД
САЛОН И ЭРГОНОМИКА
ВИДЕО ВЕРСИЯ
ГОЛОСОВАНИЕ

Я хочу построить свою статью таким образом, чтобы затронуть самые интересные места, а именно: бренд, стоимость, обслуживание, двигатель, трансмиссия, подвеска, привод, салон и эргономика. Если мы все это взвесим (поставим плюсы и минусы), думаю нам получится вывести почти идеальный авто ИМЕННО ДЛЯ РОССИЙСКИХ СУРОВЫХ РЕАЛИЙ (с нашими дорогами и зимами). Ну что поехали

Какую марку машин предпочитают в Японии

Топ 10 самых популярных автомобилей на рынке Японии составили именно отечественные марки. «Иномарок» среди лидеров продаж нет. В рейтинге самых продаваемых в Японии машин присутствуют редкие на мировом рынке модели, несмотря на то, что выбирать есть из чего. Россиянам предпочтения японцев могут показаться странными: они выбирают не самые большие и недорогие машины.

Место по количеству продаж	Модель	Характеристика
1	«Toyota Prius»	Седан длиной 4275 мм с нетипичным для времени разработки модели кузовом и дизайном салона. Гибрид электро- и бензинового двигателей. Лидер японского рынка, начиная с 2012 года.
2	«Toyota Aqua»	Хэтчбек В-сегмента с длиной кузова 3995 мм. Этот автомобиль, по сути, представляет собой уменьшенную копию «Prius» с аналогичными принципами гибридной силовой установки.
3	«Honda Fit»	Компактный хэтчбек с компоновкой а-ля мини-вен и более высокой крышей.
4	«Nissan Note»	Субкомпактвэн с продуманным салоном, полноценный семейный автомобиль. Преимущество модели – удобный трёхэтажный багажник, выдерживающий вес до 50 кг.
5	«Toyota Corolla»	Вариант известной во всём мире модели более компактных размеров. Выпускается с механикой или вариатором, с передним или полным приводом.
6	«Honda Vezel»	Кроссовер с бензиновым двигателем 1.5 л. с вариатором и передним приводом.
7	«Nissan Serena»	Мини-вен с кузовом длиной 4320 мм, высотой 1830 мм и тремя рядами сидений. В салоне помещается 8 человек, однако багажное отделение в этой модели отсутствует. Для транспортировки грузов задний ряд сидений откидывается.
8	«Honda Stepwgn»	Мини-вен с бензиновым двигателем 2,0 л. с передним или полным приводом, независимыми задней и передней подвесками. Концепция модели – функциональность, надёжность, сочетающиеся с высокой производительностью.
9	«Toyota Crown»	Комфортабельный седан классической компоновки. Представлена в двух комплектациях: роскошный «Royal» и про-спортивный «Athlete».
10	«Toyota Vellfire»	Мини-вен высшего класса с поперечным расположением двигателя. Отличается внушительными габаритами кузова: длина 4865 мм, высота 1900 мм. Максимально комфортный для пассажиров салон – задний ряд оснащён раздельными сиденьями с подставками для ног, настройками «климата», индивидуальным освещением.

Личный автомобиль в Японии – дорогое удовольствие, поэтому к выбору модели жители этой страны относятся очень ответственно. Главные критерии выбора – максимальная компактность и экономичность в плане эксплуатации.

Главная →

Интересное →

Вопросы надежности

«Немки» и «японки» обладают своими показателями надежности и качества. Репутация главных концернов Германии удачно сформировалась еще в 60-е и 70-е годы. В то время высокие результаты были у моделей Mercedes-Benz и Volkswagen. Они же возглавляли рейтинги большинства авторитетных изданий. Одно из них – это Consumer Reports от американского союза потребителей.

Модели оценивались широкой аудиторией владельцев транспортных средств – несколько десятков тысяч. Уже в те годы японские бренды также находились в верхних позициях рейтинга. В 80-ых надежными считались следующие марки:

Nissan;
Subaru;
Toyota;
Honda;
Mazda.

С конца 90-ых Mercedes и VW начали сдавать позиции, уступая места японским конкурентам. Снижение качества немецких автомобилей обусловлено двумя главными причинами:

Во-первых, с каждой новой моделью конструкция усложняется, становясь более компьютеризированной. Комплектации современных моделей обновляются новым функционалом, роботы постепенно начинают вытеснять другие аналоги. Системы безопасности также становятся сложнее. В итоге автомобили комплектуются различными электронными устройствами, что не всегда идет на пользу.
Во-вторых, производители избрали более выгодную для себя бизнес-стратегию. В этом случае автомобиль исправно будет работать не 7-10 лет, а на порядок меньший срок, из-за чего менять машины приходится чаще. В южно-азиатском регионе автомобильная промышленность начала набирать обороты, что в лучшую сторону отражается на качестве. При этом стоимость производства в разы ниже, нежели в европейских странах. Это подвигло немцев частично использовать азиатские материалы и комплектующие для сборки массовых моделей.

Только потом фигурируют Audi и BMW – эти представители набрали на 20 баллов из сотни меньше, нежели лидер. Но не стоит опираться на результаты лишь одного исследования, так как это мнение 400 000 американских автолюбителей.

О двигателях

Немецкие авто поражают цифрами характеристик ходовой части. На достаточном количестве продукции присутствуют мощные двигатели, объемом от 4 литров и до 12 цилиндров (например, у «Ауди», «Мерседеса»). Но уровень форсирования не слишком высок. В настоящее время многие немецкие заводы пришли к выводу, что данные модели не отличаются экономичностью и производительностью. Что гораздо выгоднее устанавливать агрегаты с высокой степенью форсирования. У устанавливают комплектующие, которые оснащены турбонаддувом.

Японцы пошли другим путем. Они увеличивают у своих моделей не объем двигателя, а его удельную мощность. Их компании первыми внедрили в производство технологию, когда топливо в двигательную систему попадает посредством прямого впрыскивания. Это позволяет более эффективно использовать стандартный объем топлива. Подобные механизмы обладают малым весом, за счет чего их устанавливают на небольшие авто для передвижения исключительно по городу. Но качество двигателей оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что японцы стремятся опередить Европу, и выпускают на рынок все больше экспериментальных образцов. Также они являются разработчиками авто, у которых гибридный тип питания. Самая известная – «Тойота Приус».

Если говорить о качестве двигателя, рассматривая японский или немецкий автомобиль, то выбор падает на немецкого производителя.

ДВИГАТЕЛЬ

С силовыми агрегатами также есть различия, производители пошли каждый по своему пути.

НЕМЕЦКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (далее в статье – «НП») – У них имеются как турбированные, атмосферные и дизельные варианты. Но основным мотором они избрали для себя именно ТУРБО. Обычный «атмосферник» в Европе практически вообще не встретить, у нас в России есть на бюджетных авто (типа POLO SEDAN), ну или на тяжелых внедорожниках (типа TOUAREG). Дизель хоть и продается много, но опять же таки Российским покупателям он сильно не приглянулся.

То есть в 80% случаев только ТУРБО и ничего больше. Однако вот с надежностью у них мягко сказать не очень (к 100 000 км много проблем, например с цепью, турбиной и т.д.) НО! Чуть ниже я вам расскажу путь, по которому идут эти производители.

ЯПОНСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ (далее «ЯП») – Здесь также есть и ТУРБО, и АТМО, и ДИЗЕЛЬ. Вот только турбированные моторы, как собственно и дизельные это не сильная сторона этих азиатских производителей. Все же бензин — ЭТО ИХ ВСЕ! И нужно отдать должное ходят они действительно долго, думаю минимум 250 – 300 000 км (хотя все равно нужно менять цепь или ремень ближе 150 000 км). ДА и технологичными их назвать сложно обычно это конструкция 10 – 15 летней давности. В защиту хочется сказать, что производство обкатано до мелочей

Теперь хочу рассказать про путь «Германских» Производителей:

Смотрите у них задача заложена в том, чтобы машина расходовала как можно меньше. Например, если взять одинаковых лошадиных сил, «НП» и «ЯП» примерно в 180 л.с., то «НЕМЕЦ» — будет 1,8 – 2,0 литра «ТУРБО» причем будет расходовать около 10 литров на 100 км пути. А вот «ЯПОНЕЦ» будет 2,5 литра АТМО и расход около 12-13 литров по городу. ТО есть разница (минимум) в 2 литра, а это если сейчас перевести в деньги (95 бензин) – около 82 рублей со 100 км, если перемножить все это на 100 000км – 82 000 рублей! И это у нас в стране, если взять ЕВРОПУ там цены на топливо еще выше и экономия быт намного больше.
Чем меньше объем, тем в Европейских странах платят меньше налога, вот и процветают турбовые движки
НУ и они более экологичные. Потому как стандарты ЕВРО, делает Европа, но никак не Япония.

Главные отличия

Сторона управления. Первая и очевидная разница. Для «немцев» характерно левое расположение руля, для «японцев» − правое.
Техническая часть. Машины из Германии часто оборудуются двигателями крупного объема с малой степенью форсирования, но с большим ресурсом службы. Японцы выбрали экономичный подход. Они первыми разработали впрыск бензина в цилиндры, тем самым добившись увеличения мощности без заметного расхода топлива. Немецкие машины снабжены роботизированными коробками передач. Японские автомобили малого и среднего класса оснащаются бесступенчатыми вариаторами, которые удобны при городской езде, но не подходят для скоростной трассы. Существенное отличие заключается и в ходовой части. Немецкие автомобили все чаще оборудованы многорычажными механизмами. Они позволяют добиться отличной управляемости, а также избежать тряски при неровностях. Японские разработчики применяют подвески с балками и независимыми мостами.
Стоимость покупки и обслуживания. Цена в салонах на «японцев» ниже в несколько раз. Это же относится и к запасным деталям. Кроме того, гарантия завода больше, что экономит семейный бюджет. Toyota предлагает целых 5 лет бесплатного обслуживания. Конечно, многое зависит от владельца. При неправильной эксплуатации даже ценная вещь выйдет из строя.
Технологии. Передовые немецкие модели оборудованы самыми современными функциями. Инженеры позаботились о комфорте водителя и пассажиров.
Безопасность. Важным немецким достижением является система автоматического торможения. Электроника останавливает автомобиль без участия водителя. Препятствие распознается камерой в салоне, которая посылает сигнал на тормозные диски. Корпорация VAG, впервые применила системы стабилизации и курсовой устойчивости.
Дизайн. Копия, всегда будет хуже оригинала. Изящная внешность, выделяет немецкий автомобиль на фоне остальных. В Германии всегда делали акцент на классику.
Имидж. Премиальный немецкий бренд подчеркивает социальный статус. Его часто покупают успешные граждане. В России японские модели по этому параметру уступают.
Подверженность угону. Преступники чаще всего выбирают дорогие и узнаваемые марки. По статистике, японские машины подвергаются нападению гораздо реже.

Подводим итоги

Как видите, японские премиальные автомобили по стоимости оказываются более демократичными, разница в одноклассниках иногда доходит до 1 миллиона рублей. Но европейцы у нас все равно пользуются большей популярностью в силу их привычности в данном классе. Именно по этой причине компании могут смело поднимать цены до любых высот, потенциальные покупатели все равно всегда найдутся. Так что ценообразование в сегменте сложно назвать реально объективным. Технические характеристики и размеры машин из Германии и Японии могут быть примерно одинаковыми, а вот стоимость окажется совершенно разной.

Интересный факт — покупатели европейских машин в нашей стране оказываются гораздо более состоятельными людьми, чем люди, которые предпочитают японскую технику. Это сложившаяся традиция, которую пытаются разбивать компании Lexus, Infiniti, Acura и непосредственно Toyota. Но пока это удается достаточно слабо. Японцы за большие деньги продаются в том случае, если нет четких одинаковых конкурентов из Европы. Этому пример замечательный внедорожник Land Cruiser 200, который до сих пор является лидером рынка и никого не подпускает даже близко. А какой топовый кроссовер вы хотели бы приобрести для себя?

Источник