Дмитрий Пархоменко 
Mercedes-Benz
Карл Бенц – изобретательный инженер первым запатентовал авто с бензиновым мотором еще 1886 году. В 1926 году в результате объединения производителей Daimler и Benz появилась известная по сей день компания Mercedes-Benz.
Звезда на капоте символизирует 3 стихии: землю – автомобиль, воздух – авиационные двигатели, вода – судовые двигатели. Все это производилось в концерне.
Основным фактором для выхода в лидерство для «Трехлучевого» концерна стало то, что среди правительства автомобиль пользовался высокой популярностью.
Период второй мировой компания пережила не легко, но производство было возобновлено уже через год после окончания войны. А в 50-х годах Мерседес был представлен на F-1, а также начал выпускать люкс-лимузины полностью ручной сборки.
В 1998 году компания купила Крайслер в надежде пойти на расширение, но финансовая ситуация заставила продать акции в 2008 году, на этом сотрудничество закончилось. Лидерство на рынке Мерседес занимал до 2005 года. Руководство компании определило задачу — завоевать былые позиции к 2020 году.
Трехконечная звезда узнаваема у потребителя, это дает возможность не применять фото Мерседеса в рекламе. Активное использование только шильдика в рекламных кампаниях началось в 2011 году, тогда в аэропорте Йоханнесбурга была вывешена реклама со слоганом на простом белом фоне «Лучшее или ничего» и значком Mercedes-Benz.
Реклама ознаменовала выпуск новой технологии технологии, способной снизить расход вредных примесей, выбрасываемых в воздух. Необычным стритборд делало то, что со временем загрязнения на щите вырисовывалась надпись «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть».
В том же году вышла промо-кампания «Левое и правое полушария мозга», которая говорила о инновационности технологий и выдержки узнаваемого дизайна.
Востребованность на вторичном рынке Ауди и Мерседеса
Ауди или Мерседес — какой автомобиль выбрать в 2023 году? Этот вопрос волнует многих покупателей, которые ищут подержанный авто премиум-класса.
Немецкие автопроизводители Ауди и Мерседес известны своими роскошными, высокотехнологичными и надежными автомобилями. Обе компании предлагают широкий модельный ряд — от компактных седанов и кроссоверов до спорткаров и внедорожников. При этом у каждой марки есть свои «фирменные» черты.
Ауди славится передовыми инженерными решениями, отличной управляемостью и спортивным характером даже в «гражданских» моделях вроде А6 или А4. Автомобили этой марки демонстрируют великолепную динамику и маневренность за счет продвинутой подвески, полного привода quattro и мощных двигателей. В то же время они отличаются эргономичным и минималистичным дизайном салона.
Мерседес же славится роскошью, комфортом и статусностью. Модели этой марки подчеркивают солидность и успешность своих владельцев благодаря элегантному дизайну, дорогим материалам отделки, шикарной шумоизоляции и плавности хода. При этом современные Мерседесы также обладают отменной динамикой и управляемостью.
Сравнение седанов Ауди А6 и Мерседес Е-класса
Одним из самых популярных сегментов премиум-авто являются среднеразмерные седаны вроде Ауди А6 или Мерседеса Е-класса. Это оптимальный выбор для руководителей и бизнесменов, ценящих комфорт и статусность.
По части двигателей обе машины предлагают мощные и экономичные опции — дизели, бензиновые моторы, гибриды. При этом А6 чаще комплектуется 2-литровыми агрегатами, а Е-класс — 3-литровыми. По комфорту Мерседес немного опережает — у него лучше шумоизоляция и плавность хода. Зато Ауди приятнее в управлении за счет более точного руля и жесткости кузова.
В плане технологий оба автомобиля на высоте: дисплеи, камеры, адаптивный круиз и т.д. У Ауди чуть современнее интерфейсы и эргономичнее салон, зато у Мерседеса богаче декор и материалы. По надежности они примерно равны при условии своевременного ТО.
Таким образом, для активной езды лучше подойдет А6 за счет управляемости, а для чинной езды лучше Е-класс за счет комфорта и статусности. Цены на подержанные машины тоже сопоставимы.
Сравнение кроссоверов Audi Q5 и Mercedes GLC
Еще один популярный сегмент премиум-авто — это компактные кроссоверы. Здесь соперничают такие модели, как Audi Q5 и Mercedes GLC.
По габаритам и компоновке эти автомобили очень похожи. Оба предлагают просторный салон, большой багажник и достаточный клиренс. Разница в основном в ощущениях за рулем и стиле.
У Q5 точнее руль и жестче подвеска, за счет этого он ощущается динамичнее в управлении. GLC немного мягче едет, зато обеспечивает лучший комфорт для пассажиров. Интерьер у Мерседеса выглядит солиднее, а у Ауди современнее.
Моторы у обоих кроссоверов фирменные, немецкого качества. Оба автомобиля надежны и неприхотливы в эксплуатации. Разница в ощущениях и имидже. Mercedes GLC подойдет для комфортной езды по городу и шоссе. А Audi Q5 для тех, кто ценит управляемость и спортивный стиль.
Выводы
Подводя итог, отметим, что Ауди и Мерседес по-своему хороши. У каждой марки есть сильные стороны. Выбор между ними зависит от приоритетов и вкусов покупателя.
Ауди ориентирован на молодых и активных водителей, которые ценят управляемость и динамику. Автомобили этой марки выглядят спортивно и современно.
Мерседес же идеален для солидных людей, которым важны статус, комфорт и качественные материалы в отделке. Эти машины подчеркивают успешность своих владельцев.
В любом случае, и Ауди, и Мерседес гарантируют владельцу надежность, удовольствие от вождения и комфорт. А на вторичном рынке можно подобрать отличный вариант за разумные деньги. Так что при выборе премиум-авто стоит внимательно сравнить плюсы и минусы каждой марки перед покупкой.
Среди новых автомобилей
Продажи автомобилей Aurus отложены как минимум на год
В России обвалились продажи люксовых автомобилей
На рынке новых автомобилей Mercedes-Benz и BMW держатся очень близко друг к другу с небольшим отрывом, а Audi отстает от них на несколько строчек. В марте 2021 года лидером стал баварский бренд, продав 3850 новых автомобилей, а показатель Mercedes-Benz составил 3337 машин. Audi смогла реализовать 1260 единиц. Всего с начала текущего года BMW приобрели 9865 человек, Mercedes-Benz — 8936 раз. Вообще BMW в этом году уверенно держится впереди, так что вскоре расклад в российском автопарке может измениться.
«Мерседес»
Машины марки «Мерседес» всегда имели определенную глубину. Они не позволяли вам разгоняться до огромных скоростей за рекордные промежутки времени, но чем больше вы проводили за рулем такого автомобиля, тем больше начинали его ценить. За исключением некоторых проблем с качеством, начиная с 1996 года «Мерседес» оставался верен своим традициям и своему имиджу. У этой марки есть история, которая демонстрирует высокое качество на протяжении многих лет. Конечно, интерьеры «Мерседеса» все же уступают «Ауди», однако внутри этих машин все равно приятно находиться, и многие люди выбирают именно их.
Составил новый рейтинг самых лучших автомобильных марок в первом полугодии 2007 года. Пятерка лидеров по-прежнему состоит из немецких производителей.
В этом полугодии самой лучшей автомобильной маркой остается немецкий производитель Audi.
Mercedes-Benz, который долгое время возглавлял этот рейтинг, постепенно теряет позиции.
Audi выбила из рук Mercedes-Benz пальму первенства еще в прошлом полугодии (см. декабрьский рейтинг ADAC в доп. материалах). Это было первое предупреждение, к которому Mercedes не прислушался. В итоге в рейтинге за первое полугодие 2007 года, Mercedes-Benz скатился еще ниже – на третье место, пропустив вперед BMW.
Самое обидное для Mercedes-Benz в том, что компания проигрывает Audi и BMW по оценке имиджа марки, качества и надежности автомобилей и уровню технического совершенствования.
А ведь именно эти критерия являются приоритетными для всех немецких производителей. Немцы уже давно ведут между собой настоящую войну не по доли на рынке и количеству продаж, а качеству машин и имиджу марок. Увеличение доли рынка в этом случае Mercedes-Benz не может радовать.
Какое удовлетворение, наверно, испытывает руководство BMW – ведь компании удалось сделать серьезный рывок: подняться сразу на две позиции и занять почетное второе место.
Причем, по данным ADAC, BMW получила оценку имиджа марки даже выше, чем у лидера рынка Audi. BMW не отстает от главного конкурента и в категории доли на рынке. Однако главное, что может тешить самолюбие BMW- это возможность забрать серебро у Mercedes-Benz, которая совсем недавно называлась самой лучшей автомобильной маркой, выпускающей самые лучшие автомобили.
На четвертом и пятом местах восседают Porsche и Volkswagen
соответственно. При этом, если Porsche немного улучшил свои позиции за счет роста доли рынка и динамичного развития модельного ряда, то Volkswagen снизил темпы инновационного развития и уже нет так активно забоится о расширении моделей. В результате Volkswagen стал замыкающим топ-5.
Таким образом, по-прежнему пятерку лидеров составляют немецкие производители, которых пока ни один европейский или азиатский производитель не может потеснить с насиженных мест.
Впрочем, азиаты наступают на пятки именитым немецким компаниям.
Японская Toyota
, которая недавно была признана самым дорогим автомобильным брендом в мире, сохранила свое шестое место в рейтинге, в отличие от Mazda
, которая не удержалась на седьмом месте и пропустила вперед Skoda
и Opel.
Однако, чтобы обогнать немецкую «пятерку» в рейтинге, который составляют немцы, Toyota надо постараться. По версии ADAС, пока репутация Toyota, доля японской марки на рынке и динамичность развития модельного ряда компании показывают неудовлетворительные результаты.
В десятку самых популярных автомобильных марок вырвалась Volvo
с 12 прошлогоднего места. Японская Honda
, наоборот, спустилась в немецком рейтинге во вторую десятку на 11 место.
Mini, Ford и Seat
улучшили свои показатели за счет роста имиджа бренда и улучшению качества и надежности своих автомобилей. Французские же производители Peugeot, Citroen и Renault
ухудшили. По оценке ADAC, у французских марок страдает уровень технического развития уровень разнообразия модельного ряда.
Японские Nissan,
Hyundai
и Suzuk
i сползают в немецком рейтинге. К ним присоединяются итальянские марки Alfa Romeo и Fi
at и американские Saab и Chrysler. Замыкают рейтинг ADAC Lancia, Suzuki, Land Rover, Chevrolet
и
Chrysler
. При этом, худшие оценки за надежность получил Land Rover и Chrysler, а самую низкую за имидж немцы выставили Smart, Lancia и Chevrolet. Худшими по техническому развитию оказались Chrysler, Mini и Land Rover.
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Что общего между сравниваемыми марками?
Общего у этих немцев очень мало, поскольку каждая фирма стремится сделать уникальный продукт, который будет уверенно конкурировать на рынке и иметь возможность занимать лидирующие позиции
Для каждой марки очень важно чтобы покупали именно их автомобили, для этого они делают все, что в их силах, чтобы привлечь покупателя именно в свой магазин
Можно лишь выделить небольшой ряд схожих параметров Audi и Mercedes-Benz. Во-первых, они обе производят очень комфортабельные автомобили с великолепным дизайном. Во-вторых, обе эти марки оснащают свою продукцию очень мощными двигателями. В-третьих, они делают все, чтобы вождение было удобным, легким и насколько можно безопасным.
Помимо вышеперечисленного, немецкие производители Audi и Mercedes-Benz имеют довольно широкий выбор и цветовую гамму своих автомобилей, что позволяет наряду со многими конкурентами иметь своих покупателей.
Престиж и статус Ауди и Мерседеса
При выборе премиального автомобиля важным фактором для многих покупателей является имидж и статусность марки.
Обе марки по праву считаются премиум-классом и символом успеха и достатка. Но у каждой из них свой род «аристократизма».
Ауди воспринимается как спортивный и динамичный бренд, подчеркивающий активность и молодость своего владельца. Этому способствует участие в гонках, реклама с профессиональными водителями, а также дизайн самых машин.
Мерседес же позиционирует себя как символ rosкоши, успеха и достатка. Его образ больше связан с комфортом, качеством, надежностью. Мерседес подчеркивает статус владельца, его состоятельность и уверенность в себе.
Поэтому для молодых и динамичных людей, желающих подчеркнуть свой стиль, больше подойдет Ауди. А для солидных и успешных — Мерседес, демонстрирующий надежность и стабильность.
Впрочем, многое зависит и от конкретной модели. Например, спортивные Мерседесы AMG также ассоциируются с динамизмом и агрессивностью. А представительские Ауди могут восприниматься как символ делового успеха.
Что касается ценовых категорий, то здесь разница не столь велика. Да, есть доступные модели Ауди вроде А3. Но Мерседес тоже предлагает бюджетные опции типа A-класса или GLA.
В целом же, автомобили обеих марок относятся к высшему ценовому сегменту и являются признаком достатка своих владельцев. Поэтому престижность и статусность у них примерно одинаковые.
Главное — выбрать ту модель, которая наилучшим образом подчеркнет ваш собственный имидж и стиль жизни. Ауди или Мерседес помогут заявить о себе и своем успехе.
Сравнение «Ауди А3» и «Мерседес» А-класса
Оба автомобиля являются явными конкурентами, поскольку состоят в одном сегменте классификации, имеют небольшую разницу в цене, сходные весогабаритные характеристики и близкие по величине значения технических параметров. Даже по внешнему виду они очень похожи друг на друга. Тем не менее отличаются как многочисленными опциями управления и комфорта, так и поведением на дороге.
«Мерседес» А-класса или «Ауди А3» нельзя отнести к автомобилям с реальными недоработками. Наоборот, обе машины в течение последних двадцати лет подвергались капитальным обновлениям (4 поколения «Мерседеса» и 3 поколения «Ауди») и неоднократным процессам рестайлинга.
Системы обеих конструкций тщательно выверены и скорректированы по результатам эксплуатаций, поэтому ответить на вопрос, что лучше — «Ауди А3» или «Мерседес» А-класса, может только водитель, длительное время эксплуатировавший оба автомобиля.
Сравнение их характеристик по значениям табличных параметров или описанию внешнего вида может быть не только весьма субъективным, но и неточным. Большое значение имеет также личное предпочтение владельцев. Для одних могут быть существенными опции, которые другим кажутся второстепенными, и наоборот.
К явным преимуществам «Ауди А3» относят качество сборки, удобную простоту приборной панели, мощные двигатели, обеспечивающие отличную динамику, быстро откликающуюся КПП.
«Мерседес» отличается стильным внешним видом, отличными двигателями, хорошей управляемостью, маневренностью и чётким рулём. Однако водители нередко подвергают критике его шумоизоляцию, подвеску, плавность хода и работу АКПП.
Сравнение «Ауди А3» и «Мерседеса» А-класса в части проходимости по плохим дорогам выявляет некоторое преимущество «Ауди» — часть моделей с сильными двигателями оснащаются системой полного привода quattro.
Главным преимуществом «Мерседеса» А-класса часто называют яркий дизайн модели. Основным преимуществом «Ауди А3» владельцы считают практичность и универсальность.
Группа специалистов провела одно из сравнений на моделях «Ауди А3» с двигателем 1,3 л, 150 л. с. и «Мерседеса» А-класса с двигателем 1,4 л, 150 л. с. Обе машины переднеприводные, работают на бензине, оснащены АКПП. Сравнение проводилось по отзывам 1005 владельцев Mercedes-Benz A-класса и 1088 владельцев Audi A3, а также по анализу технических характеристик.
В результате «Ауди» получил 8,9 балла по 10-балльной системе, «Мерседес» — 8,3 балла. Примечательно то, что «Ауди» заслужил более высокие оценки на всех этапах сравнения:
- по внешнему виду — 8,9 против 8,4;
- по оформлению интерьера — 8,8 против 8,5;
- по характеристикам двигателя — 8,8 против 8,4;
- по эксплуатации ходовой части — 8,9 против 8,2.
Несмотря на результаты сравнительного теста, нужно отметить, что и в его оценке достаточно много субъективизма, который может продуцироваться и преобладающим возрастом тестируемых водителей, и типом климатической зоны, и недостаточной для теста выборкой, и особым качеством дорог в местности, и другими факторами.
Какая машина лучше, в конечном итоге решит покупатель.
Комфортный спорт
У тестового Е 53 при запуске двигателя не слышно привычного звука стартера – он начинает работать сразу, так сказать, без прелюдий. Первые пару минут звук выхлопа разгоняет окрестных птиц, но потом становится тихо. Педаль акселератора в Mercedes-Benz настроена немного резковато даже в «комфортном» режиме – надо привыкать. Тяги более чем достаточно всегда, на любых оборотах и скоростях. Никаких турбопауз не наблюдается. Автоматическая коробка передач словно предугадывает желания. А если включить режим «спорт+», начинается сущая вакханалия с нервными откликами на подачу топлива, ревом выхлопа и «отстрелами» при сбросе «газа». Идеальный силовой агрегат, имеющий две совершенно разные ипостаси, каждая из которых по-своему хороша.
Впрочем, и младший «брат» этого двигателя, развивающий 367 л.с. вместо 435, который мы не так давно опробовали на купеобразном седане CLS, ничуть не хуже, просто в «спортивном» режиме он не столь экстремален и при прогреве ведет себя цивилизованно. Именно этот мотор является прямым конкурентом агрегату Audi A6, но он появится на седане только в следующем году – после рестайлинга. Сейчас же на E-Class стоит старый V-образный двигатель (развивающий те же 367 л.с.). Он тоже хорош, но по своевременности реакций уступает и своему «потомку», и мотору конкурента.
Когда мы несколько месяцев назад тестировали 340-сильный двигатель на Audi A7 (такой же, как и на нынешнем тестовом седане А6), то отмечали заметные задержки откликов при нажатии педали акселератора. Так вот, теперь этого нет и в помине. Силовой агрегат реагирует на педаль «газа» без пауз, а роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями работает плавно даже в трудном для нее «пробочном» режиме. Словом, и мотор, и трансмиссия ведут себя отлично, причем настолько, что ничуть не теряются даже на фоне 435-сильного агрегата соперника, если только тот не использует «спортивный» режим.
Управляется Audi A6 легко и непринужденно, с живостью ныряя даже в очень крутые виражи. Благодарить за это нужно активное рулевое управление (на парковке всего 2,2 оборота от упора до упора) и управляемые задние колеса. Причем доворот задней оси ощущается явственно и поначалу воспринимается непривычно. Впоследствии же начинаешь наслаждаться великолепной маневренностью на низких скоростях и устойчивостью при высоком темпе.
Mercedes-Benz совсем другой. В отличие от легкого и воздушного Audi он воспринимается будто тяжелый утюг – ничто не способно сбить его с курса. Но стоит повернуть баранку, и он молниеносно меняет направление движения. Такое же по остроте, как у конкурента, рулевое управление налито нешуточной тяжестью, а крены в поворотах практически отсутствуют. Впечатление такое, что он весь состоит из туго накачанных мышц! Вот уж не думали, что Mercedes-Benz может стать генератором адреналина.
Да и его многокамерная пневмоподвеска настроена, словно туго натянутый батут. Седоки Е 53 чувствуют нюансы микропрофиля (особенно задние пассажиры), хотя всякие стыки-заплатки-трещинки седан проезжает на удивление благородно, не доставляя дискомфорта. На его фоне Audi поначалу воспринимается как пуховая перина, но при проезде неровностей становятся заметны «взбрыкивания» неподрессоренных масс, нарушающие идиллию. По шумоизоляции в лидерах представитель Ингольштадта, потому что его шин почти не слышно в отличие от гудящих покрышек уроженца Штутгарта.
Технические характеристики Audi A6 55 TFSI quattro | |
|---|---|
Габариты, мм | 4939х1886х1457 |
Колесная база, мм | 2924 |
Диаметр разворота, м | 11,1 |
Дорожный просвет, мм | нет данных |
Объем багажника, л | 530 |
Снаряженная масса, кг | 1770 |
Тип двигателя | V6, бензин, турбо |
Рабочий объем, см³ | 2995 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 340/5000–6400 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 500/1370–4500 |
Привод | полный |
Трансмиссия | 7-ступенчатая роботизированная |
Шины спереди/сзади | 225/55 R18 |
Макс. скорость, км/ч | 250 |
Время разгона 0–100 км/ч, с | 5,1 |
Расход топлива (средний), л/100 км | 6,8 |
Объем бака, л | 73 |
Технические характеристики Mercedes-AMG E 53 4Matic+ | |
|---|---|
Габариты, мм | 4959х1860х1447 |
Колесная база, мм | 2939 |
Диаметр разворота, м | 12,5 |
Дорожный просвет, мм | 114 |
Объем багажника, л | 540 |
Снаряженная масса, кг | 1945 |
Тип двигателя | L6, бензин, турбо |
Рабочий объем, см³ | 2999 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 435/6100 |
Макс. момент, Нм/об/мин | 520/1800–5800 |
Привод | полный |
Трансмиссия | 9-диапазонная автоматическая |
Шины спереди/сзади | 245/40 R19–275/35 R19 |
Макс. скорость, км/ч | 250 |
Время разгона 0–100 км/ч, с | 4,5 |
Расход топлива (средний), л/100 км | 8,7 |
Объем бака, л | 66 |
Внедорожные возможности моделей Ауди и Мерседеса
При выборе автомобиля премиум-класса некоторых покупателей интересуют возможности езды по бездорожью.
У Ауди есть несколько моделей с повышенной проходимостью. Это кроссоверы Audi Q5 и Q7, а также внедорожник Audi Q8. Они оснащаются полным приводом quattro с межосевым дифференциалом. Дорожный просвет до 183 мм, есть система выбора режимов для разных типов покрытия.
Мерседес предлагает модели GLE и GLS с пневмоподвеской и полным приводом 4MATIC. Клиренс до 245 мм, присутствуют различные режимы движения. Есть система помощи на крутом спуске и комплекс систем стабилизации ESP. Флагманом является внедорожник Mercedes G-класс с 3 блокировками дифференциалов.
По бездорожью Мерседес немного превосходит Ауди благодаря большему дорожному просвету и лучшей геометрии шасси. Также у Мерседеса более совершенные системы помощи водителю. Но Ауди тоже показывает неплохие результаты, особенно модель Q8 с адаптивной пневмоподвеской.
Если говорить о серьезном оффроуде, то здесь безоговорочным лидером является Mercedes G-класс. У него более высокий дорожный просвет, лучшие углы въезда и съезда. Прочная лестничная рама выдерживает самые тяжелые условия бездорожья.
Для регулярных поездок по пересеченной местности лучше подойдет Мерседес. Ауди покажет себя хорошо на легком и среднем бездорожье. Выбор зависит от планируемых условий эксплуатации автомобиля.
Характеристики Mercedes-Benz A-класса
Внешний вид автомобиля последнего поколения отличается от предыдущих моделей более хищным и агрессивным обликом. Изменился бампер, более широкой стала решётка радиатора, головная оптика теперь узкая и раскосая. Увеличились размеры колёсных арок, сейчас в автомобиль можно устанавливать диски диаметром 16-19 дюймов.
Существенные изменения получил и салон. Он стал на 35 мм шире на уровне локтей и на 8 мм выше. На спицах руля появились сенсорные экраны, а приборная панель превратилась в полностью цифровую — нужные параметры двигателя отображаются на двух 7- или 10-дюймовых дисплеях.
Мультимедийная система — сенсорная. Есть функция голосового управления, а новая схема отображения информации вместе с картами навигации впечатляют продуманностью и совершенством системы.
Ширина заднего обзора благодаря изменённой конструкции передней панели и зеркал увеличилась на 10 %. Карманы для вещей в передних дверях выросли до размера А4, а в задних появились специальные места для бутылок.
Спинка заднего дивана в автомобилях нового поколения регулируется по наклону, а складывать её можно в пропорциях как 60:40, так и 40:20:40.
Багажный отсек увеличился по ширине на 200 мм, по глубине — на 115 мм. В результате его объём дорос до 370 л.
Новые кресла в базовой серии автомобиля обладают различными электрическими регулировками, имеют собственные вентилирующие и подогревающие устройства.
Часть моделей получила спортивные кресла с вмонтированными подголовниками. В машину можно также заказать мультиконтурные кресла, обладающие регулируемыми поддержками сбоку и в области поясницы.
Большинство инноваций салона можно обрести за дополнительную оплату, но основные удобства заложены в базовый вариант.
Изменение архитектуры автомобиля позволило снизить коэффициент лобового сопротивления кузова хэтчбека до значения 0,25, а седана — до 0,22.
Четвёртое поколение автомобиля Mercedes-Benz A-класса с индексом W177 выпускается с 2018 года. Типы кузова — пятидверный хетчбек и седан. Модификации:
- 200 DCT (бензиновые двигатели объёмом 1,3 л с передним приводом в 150 л. с. для хетчбека и 163 л. с. для седана);
- 220 4MATIC DCT (бензиновый двигатель объёмом 2,0 л с полным приводом в 190 л. с. для хетчбека).
Все двигатели — 4-цилиндровые 16-клапанные, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Расход топлива при смешанном цикле для машин с двигателями 1,3 л — 5,4-5,6 л/100 км, для двигателя 2,0 л — 6,6 л/100 км.
Разгон до 100 км/час от 8,0 сек. для 200 DCT до 6,9 сек. для 220 4MATIC DCT. Трансмиссия у всех автомобилей «Мерседес» А-класса последнего поколения — автоматическая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Максимальная скорость — от 225 км/час (200 DCT) до 235 км/час (220 4MATIC DCT).
Габаритные размеры Mercedes A-class (длина, ширина, высота):
- 200 DCT хетчбек — 4419, 1796, 1440 мм;
- 200 DCT седан — 4549, 1796, 1446 мм;
- 220 4MATIC DCT хетчбек — 4419, 1796, 1440 мм.
Колёсная база у всех машин — 2729 мм. Ширина колеи для хетчбеков — 1567/1547 (передние/задние), для седана — 1567/1567.
Передние и задние тормоза всех автомобилей дисковые. Рулевое управление оснащено электрическим усилителем.
Масса снаряжённых автомобилей 200 DCT — 1300 кг, 220 4MATIC DCT — 1430 кг. Полезная нагрузка для всех модификаций — 585 кг. Объём багажников всех кузовов — 370 л.
Клиренс (минимальный зазор между асфальтом и днищем) невелик — всего 104 мм. Ёмкость топливного бака — 43 л.
Выбросы углекислого газа двигателем автомобиля — 133 г/км.
