Ford Fiesta или Volkswagen Polo — какой автомобиль купить?

Сравнение Ford Fiesta и Volkswagen Polo: какой автомобиль выбрать?

Дизайн:

• Ford Fiesta: элегантный и современный, с динамичными линиями и спортивным силуэтом.
• Volkswagen Polo: чистые и пропорциональные формы, сдержанный и классический дизайн.

Размеры:

• Ford Fiesta: немного меньше по длине и ширине, что обеспечивает лучшую маневренность в городских условиях.
• Volkswagen Polo: немного больше по размерам, что позволяет создать больший комфорт для пассажиров на заднем сиденье.

Двигатель и трансмиссия:

• Ford Fiesta: доступны различные варианты моторов, включая бензиновые и дизельные, с турбонаддувом и без него. Доступна и автоматическая трансмиссия.
• Volkswagen Polo: также предлагает широкий выбор двигателей, включая варианты с различной мощностью. Доступна как механическая, так и автоматическая коробка передач.

Внутренний дизайн и комфорт:

• Ford Fiesta: наличие высококачественных материалов, современного дизайна и удобных сидений.
• Volkswagen Polo: ощущение премиум-класса, с хорошо спроектированным интерьером и функциональными элементами.

Безопасность:

• Ford Fiesta: высокий уровень безопасности, оснащение системами активной и пассивной безопасности.
• Volkswagen Polo: также обладает хорошими показателями безопасности и оснащен различными системами защиты.

Цена:

• Ford Fiesta: доступна по более низкой цене, что делает ее привлекательной для покупателей с ограниченным бюджетом.
• Volkswagen Polo: чуть дороже, но обеспечивает больше возможностей и премиальный опыт вождения.

В итоге, выбор между Ford Fiesta и Volkswagen Polo зависит от личных предпочтений и требований. Если вам важна маневренность и доступная цена, то Ford Fiesta — отличный вариант. Если же вы цените комфорт и премиальный опыт, Volkswagen Polo будет лучшим выбором. Оба автомобиля имеют свои преимущества и хорошую репутацию на рынке, поэтому сделать окончательный выбор — задача субъективная и зависит от ваших личных предпочтений.

Особенности торможения с объездам

Большим тормозным путем характеризуется Ф***а. Изначально транспортное средство кренится, а потом немного заносится. Водитель в этот период ощущает, что колеса неустойчиво себя ведут, что значительно увеличивает тормозной путь автомобиля. Сила растормаживания напрямую зависит от того, насколько сильно водитель крутит руль автомобиля.

Для Volkswagen Polo характерно более уверенное выполнение маневра. Транспортное средство практически влипает в дорожное покрытие. Он послушно выполняет команды руля и характеризуется отсутствием растормаживаний. Несмотря на резкие вращения руля водителя, автомобилем максимально точно выполняются команды.

Лучшее торможение на скорости в 100 километров в час все же имеет Поло.

Система стабилизации автомобилей Volkswagen Polo не отключается на скорости в 50 километров в час, что позволяет ей максимально уверенно гасить занос и трансформировать его в скольжение. Volkswagenу удалось перешагнуть рубеж в 80 километров в час во время выполнения маневра и тем самым обогнать Ф***у.

Автомобилем F*** F*** он выполняется на скорости от 70 километров в час. Если увеличить скорость, то будет наблюдаться небольшой занос, который поддается контролю.

Испытания Ф***ы проходили на скорости в 73 километра в час и здесь наблюдались заносы во всех коридорах. Это требует от водителя максимально точно и быстро поворачивать руль белее, чем на половину оборота.

Which one wins?

Given that we haven’t driven the Fiesta at all, and haven’t sampled the Polo GTI with a manual gearbox or on UK roads, it’s all speculation at this point. On numbers alone, given that the Fiesta manages the same 0-62mph sprint with a manual gearbox that the Polo manages with a dual-clutch automatic, and given the lower emissions and lower (predicted) price, we’d be more tempted by the Ford. Mind you, the Polo has a far superior interior and better practicality… Paper, scissors, stone you for it? 

Let us know which one you’d pick based on the numbers, by tweeting us @Motor1UK or getting in touch via our Facebook page. 

Design

Side-by-side, the Volkswagen Polo and Ford Fiesta differ massively in terms of their overall look and feel. The Polo is a more mature, ironed-out design that rarely excites, but is unmistakebly classy. However, sportier R-Line and GTI trims throw in a bit more aggression in the form of heavier styled bumpers, chunkier alloy wheels .

On the other hand, the Fiesta has a more angular, sporty shape that is raised at the back, but then slopes into a more aerodynamic nose at the front. Again, you can spec the Fiesta to be more of a hot hatch by looking to trims such as the ST-Line Edition or range-topping ST.

In our opinion, most people can get a lot out of both these cars by considering some of the standard trim levels. Check out our comparison table below showing exterior features of the most popular Fiesta and Polo models.

Маневренность на поворотах

Неодинаковая предельная скорость была в F*** F*** и Volkswagen Polo на повороте, который имеет радиус в 35 метров. Скорость в авто в проводимом месте составляла 70 километров в час. F*** F***, который не имеет стабилизационной системы, заносит. Водитель должен своевременно корректировать поведение автомобиля с помощью руля. Автомобиль не выходит из поворота. При этом авто имеет очень слабую реакцию на повороты руля.

Volkswagen Polo показал скорость на повороте в 75 километров в час. В этом ему не помешали шины Kama Euro 236, которые производятся в России. Автомобилем был пройдет поворот максимально близко к размеченной границе. После прохождения поворота скорость транспортного средства составила 77,5 километров в час.

Технические характеристики

Прежде чем сравнивать Ford Fiesta и Volkswagen Polo, давайте рассмотрим их технические характеристики

Важно знать, что две модели оснащены различными двигателями, которые имеют влияние на их производительность и экономичность

• Ford Fiesta: Варианты двигателя включают 1,1-литровый трехцилиндровый двигатель, который развивает мощность до 85 л.с., а также 1,0-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель, который развивает мощность до 99 или 123 л.с. Другие варианты включают дизельный двигатель объемом 1,5 литра и электрический двигатель.
• Volkswagen Polo: Варианты двигателя включают 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с мощностью до 80 л.с. и 1,6-литровый дизельный двигатель с мощностью до 95 л.с. Оба двигателя могут быть сопряжены с ручной или автоматической коробкой передач.

Кроме того, обе модели оснащены передним приводом, но Volkswagen Polo предлагает также вариант полного привода. Кроме того, обе машины имеют просторный салон с достаточным пространством для пассажиров и груза. Системы безопасности и комфортные опции также доступны в обоих автомобилях.

Когда речь идет о выборе между Ford Fiesta и Volkswagen Polo, технические характеристики могут быть одним из главных факторов, на которые обращают внимание потенциальные покупатели

Поэтому, прежде чем сделать окончательное решение, важно изучить и сравнить характеристики каждой модели, чтобы найти наиболее подходящий вариант в соответствии с вашими потребностями и предпочтениями

С точки зрения стоимости владения: экономичность, обслуживание, ремонт

Лучше всех удерживает первоначальную стоимость VW Polo. Эта марка вообще чемпион в данной дисциплине, и, дороже заплатив при покупке автомобиля Volkswagen, больше выручишь при последующей его продаже. Это относится практически к любой модели немецкого концерна, в том числе Polo, и этот нюанс полезно иметь в виду, покупая автомобиль любого класса. Например, купив трехлетний Ford Fiesta, вы с большей вероятностью потеряете при последующей продаже в сравнении как с чемпионом по удержанию цены VW Polo, так и с Opel Corsa, который весьма недурно котируется на вторичном рынке.

Что касается затрат на горючее, то, если сравнивать Corsa, Polo и Fiesta, оборудованные самыми популярными на рынке моторами объемом 1,4 л, заметной разницы в потреблении топлива вы не обнаружите. В смешанном цикле (город плюс трасса) вся троица расходует от 6 до 6,5 л топлива, и всем трем автомобилям рекомендуется бензин Аи-95, хотя если не крутить мотор “в звон” регулярно, то “скушают” и 92-й без всяких последствий. Лишь бы он был качественным.

При сравнении стоимостных показателей обслуживания и ремонта возникает несколько нюансов. Нет, стоимость нормо-часа и соответствующих комплектов запчастей для проведения работ по ТО и текущему ремонту к ним не относится, они примерно одинаковы. Просто регламентом Ford плановое ТО проводится каждые 20 тыс. км или 12 месяцев (что наступит раньше), у VW и Opel – каждые 15 тыс. км или 12 месяцев. То есть, если вы ездите много, вывод о предпочтительности Ford кажется очевидным. Но опять нюансы, нюансы, нюансы… Если в приводе ГРМ у двигателей Ford стоит зубчатый ремень, который положено менять согласно регламенту (кроме редкого 1.3 Zetec Rocam), у VW – аналогично, то все моторы Opel Corsa, кроме 1.6 с турбонаддувом, цепные. И если применять качественные масла вроде GM Genuine Motor Оil, то раньше 250 тыс. км пробега в привод ГРМ лезть не придется. Как видите, есть моменты и в пользу Opel, в том числе для больших пробегов. Есть позитивные моменты и у VW Polo. Хотя в приводе ГРМ там зубчатый ремень, но интервал его замены очень велик, далеко за 100 тыс. км пробега. И из всех этих нюансов следует удивительно простой вывод: ни у одного из представителей нашей троицы нет убедительных аргументов, которые могли бы заставить потребителя склониться именно в его пользу по стоимости ТО и ремонта. Поэтому, выбирая между Corsa, Fiesta и Polo, не “заморачивайтесь” этим вопросом. Гораздо важнее найти автомобиль в хорошем техническом состоянии, с известной и хорошей историей эксплуатации и, как следствие, большим остаточным ресурсом. Тогда не придется раскошеливаться на внеплановые работы и запчасти – и для Opel, и для Ford, и для VW.

The cars

The last generation of the Fiesta ST was an instant milestone in the hot hatch landscape. A modern-day Peugeot 205 GTi, if you will. Even the £26k, limited edition Toyota Yaris GRMN doesn’t match the old Fiesta ST for sheer thrills. It was just that epic. And, of course, it leaves a giant reputation for the new car to live up to. A new car that’s taken the controversial route of using a three-cylinder turbocharged engine, complete with cylinder deactivation and coasting mode to improve efficiency. There will also be selectable drive modes including Normal, Sport and Track. 

The VW Polo, by contrast, has a reputation for being the grown up one of its peers. The fast, refined, easy-living one that’s at home in the company car park and outside a posh hotel, just as it is doing ill-advised handbrake turns in a supermarket car park by cover of darkness. Whether the new Polo GTI and Fiesta ST will retain those roles in the 2018 hot hatch face-off, we’ll only know when we get our hands on the Ford this summer, by which time the forthcoming manual version of the VW Polo GTI will also hopefully have made surfaced; it’s only available with a dual-clutch automatic, currently. 

Until then, check out how they fare when you compare the numbers, and have a look a the galleries below. 

	2018 Ford Fiesta ST	2018 Volkswagen Polo GTI
Price	£19,000 est.	£21,140
Engine	1.5-litre, 3cyl, turbocharged, petrol	2.0-litre, 4cyl, turbocharged, petrol
Transmission	Six-speed manual	Six-speed dual-clutch automatic
Drivetrain	Front-wheel drive	Front-wheel drive
Power	197bhp	197bhp
Torque	214lb ft	236lb ft
0-62mph	6.7sec	6.7sec
Top speed	145mph (est)	147mph
Fuel economy	52mpg (est)	47.9mpg
CO2 emissions	114g/km	134g/km
Seats	5	5
Boot capacity	292 litres	355 litres
Length	4065mm	4053mm
Width	1735mm	1751mm
Height	1460mm (est)	1461mm
Wheelbase	2493mm	2548mm
Weight	1150kg (est)	1180kg (est)
Fuel tank capacity	42 litres	40 litres

At a glance

	Volkswagen Polo 1.0TSI Comfortline R-Line Automatic	Ford Fiesta 1.0T Titanium Automatic
Price (June 2018)	R297 849 (excl. options)	R310 600
We Like	Interior/exterior styling, build quality, performance and transmission, ride comfort, better practicality, resale potential	Sophisticated styling, SYNC3 infotainment, lots of standard features, ride and handling, warranty and service plan, good overall value
We Don’t Like	Pricey, too many optional features, Stop/Start system is intrusive	Disappointing transmission, rear passenger space and practicality could be better, interior quality falls short of Polo

Что лучше форд фиеста или фольксваген поло

Автомобили Volkswagen Polo и F*** F*** имеют механическую коробку передач и двигатель объемом в 1,6 литров. После превращения хэтчбека в седан Polo стал главным конкурентом Fiesta.

Для Volkswagen Polo характерно наличие универсальных ездовых манер: азартности, устойчивости и одновременной безопасности на поворотах. Благодаря универсальному клиренсу и непробиваемой подвеске обеспечивается хорошая проходимость по разбитой дороге.

F*** F*** уступает Polo в плавности хода. Это объясняется тем, что Volkswagen остается управляемым в самой критической ситуации. В сложной ситуации авто ведет себя достойно благодаря поддерживанию ESP. Рестайлинг 2015 года позволил обновленному Polo решить проблему неустойчивости на поворотах, что объясняется высоким качеством работы системы стабилизации и АБС.

Автомобили имеют бензиновый двигатель, для которого характерно наличие распределенного впрыска. Они оснащаются передним приводом, полузависимой пружинной задней подвеской, независимой пружинной передней подвеской, барабанных задних тормозов, дисковых вентилируемых передних тормозов.

Сравнение Форд Фиесты и Фольксваген Поло: выбор лучшего автомобиля

Один из ключевых факторов при выборе автомобиля является его внешний вид. Форд Фиеста и Фольксваген Поло имеют схожий дизайн, но Фиеста выделяется своей спортивной и динамичной внешностью, в то время как Поло имеет более сдержанный и классический стиль. Идеальный вариант внешнего вида зависит от предпочтений каждого конкретного покупателя.

Еще одним важным фактором является комплектация автомобиля. Оба автомобиля предлагают различные комплектации, которые варьируются по уровню оснащения и цене. Например, Форд Фиеста может предлагать более простые и доступные комплектации, а Фольксваген Поло может обладать более роскошными и технологичными вариантами.

Важным аспектом при выборе автомобиля является его комфортность и удобство. Оба автомобиля обладают просторным и удобным салоном, а также предлагают современные опции и возможности для комфортного путешествия

Однако важно учесть, что Форд Фиеста может обладать более спортивной посадкой и жесткой подвеской, в то время как Фольксваген Поло может иметь более мягкую подвеску и комфортабельную посадку

Важным параметром при выборе автомобиля является его экономичность и экологичность. Оба автомобиля могут предлагать различные двигатели, в том числе и более экономичные и экологичные модели. Покупатель может выбрать автомобиль с различными параметрами по расходу топлива, выбросам вредных веществ и энергетической эффективности.

Фактор	Форд Фиеста	Фольксваген Поло
Внешний вид	Спортивный и динамичный	Классический и сдержанный
Комплектация	Различные варианты на разные бюджеты	Более роскошные и технологичные комплектации
Комфортность	Спортивная посадка и жесткая подвеска	Мягкая подвеска и комфортабельная посадка
Экономичность	Различные варианты с разным расходом топлива и выбросами	Варианты с более экономичными и экологичными двигателями

Итак, выбор между Форд Фиеста и Фольксваген Поло зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей каждого покупателя. Фиеста предлагает спортивный вид, доступные комплектации и жесткую подвеску, в то время как Поло имеет классический стиль, роскошные комплектации и комфортабельную посадку

Также важно обратить внимание на экономичность и экологичность каждого из автомобилей. Перед покупкой рекомендуется провести тест-драйв обоих автомобилей и внимательно оценить их характеристики и возможности

Дизайн и внешний вид

Оба автомобиля, Ford Fiesta и Volkswagen Polo, обладают привлекательным и современным внешним видом, которые впечатляют своей стильностью и харизмой.

Компактные размеры и элегантные линии создают у Ford Fiesta спортивный и динамичный образ. Автомобиль выглядит ярко и молодежно благодаря смелым цветовым решениям и акцентам. Оригинальные световые приборы и эксклюзивные колесные диски вносят внешний вид авто в новую модную черту. Подчеркнутые арки колес и стремительный профиль дают Fiesta характер короткого и агрессивного спортивного суперкара.

Volkswagen Polo, с другой стороны, представляет собой более классический и утонченный образ

Сдержанный и элегантный стиль автомобиля привлекает внимание своей простотой и гармоничностью. Заостренные линии и гладкие поверхности передают ощущение надежности и качества немецкого производителя

Внешний вид автомобилей напрямую зависит от предпочтений и вкусов каждого автолюбителя. Ford Fiesta предназначен для тех, кто ищет независимость и приключения, а Volkswagen Polo обращен на более традиционные и консервативные ценности

Оригинальный и отличительный дизайн Ford Fiesta привлекает внимание, в то время как Volkswagen Polo радует глаз своей выдержанностью и простотой

В конечном итоге выбор между Ford Fiesta и Volkswagen Polo в этом вопросе зависит от индивидуальных предпочтений и вкусов владельца. Оба автомобиля обладают привлекательным и сбалансированным дизайном, это лишь вопрос предпочтений и желаемого стиля.

Ford Fiesta

Дана модель була представлена ​​в не настільки далекому 1976 року і вже досить давно присутня на російському ринку. У 2016 році для невеликої групи високопоставлених осіб була показана абсолютно нова модифікація авто. Компанія продемонструвала абсолютно нове, сьоме, покоління даної моделі, яка зайняла своє місце на ринку як один з найдоступніших і інноваційних пропозицій в своєму сегменті. Нове покоління отримало лінійку компактних і досить потужних двигунів, непоганий інтер’єр, велика кількість спеціального оснащення і сучасний екстер’єр.

Fiesta зроблений в фірмовому стилі Ford, про що говорить її деталі екстер’єру, зокрема решітка радіатора, яка прекрасно перегукується в цьому плані з іншими моделями автовиробника. Машина не отримала якихось кардинальних нових відмінностей від попереднього покоління, але значно посвіжішало, завдяки невеликим штрихами, внесеними дизайнерами. Передні фари залишилися без загнутих кінчиків і кольорових покажчиків повороту, але при цьому отримали нові секції світлодіодних ходових вогнів, які призначені для денної їзди. Передній бампер також отримав деякі зміни: “губа” стала нижчою, змінилася форма повітрозабірника, також протитуманні фари отримали вертикальне розташування.

Але все ж цю модель нечасто можна зустріти на російських вулицях, оскільки вона дуже тісно конкурує з моделлю того ж бренду, Ford Focus, яка теж є міським хетчбеком, але більш “зарядженим” і динамічним.

Варто зазначити що Fiesta як і Polo існує в кузові седан. Але хетчбек отримав в нашій країні більшого поширення за рахунок виробництва в Набережних човнах.

С точки зрения водителя и пассажиров

VW, Opel и Ford конкурируют в этом классе автомобилей уже более 30 лет и “доконкурировались” до того, что машин других марок, столь удобных и практичных одновременно, как “малыши” от VW, Opel и Ford, просто нет. Есть “дизайнерская” техника французов вроде Peugeot 207, есть мегапрактичная машина японцев Honda Jazz, есть дешевая техника корейцев, но таких рыцарей многих качеств, как Polo, Corsa и Fiesta, – увы! И если для вас точка зрения пассажиров на удобство и комфорт и возможности багажника являются одними из главных факторов при выборе автомобиля, то я вам и не завидую, и не подскажу. Не завидую, потому что в этом плане определиться будет трудно. А не подскажу, потому что сам не могу решить, какая из этих машин будет лучше. Вся троица – молодцы!

А вот определиться с точкой зрения водителя не будет никаких проблем. Ford Fiesta! Словно сам Маркус Гренхольм настраивал ходовую часть этой машинки, настолько залихватски, по-спортивному она умеет ездить, откликаясь не на действия водителя, а на его мысль. Руль – продолжение рук. Педали, тормоз, акселератор – продолжение ног. Рычаг МКП – с четкостью ружейного затвора! Хочешь и умеешь – катайся по траекториям. Любишь и балдеешь – скользи в виражах, заправляя “мордочку” автомобиля на выход из маневра. Браво! И так – с любым двигателем. Вот только роботизированная МКП для пилотажных целей не очень подходит, у нее нет программы управления, обеспечивающей пилотажные режимы. Зато есть ручной режим управления, и если им пользоваться, то никаких проблем! А в обычных, повседневных режимах движения Fiesta умеет быть паинькой, спокойно кататься по мегаполису, маневрировать и залезать в любую щель.

Что касается Polo, то этот автомобиль – воплощение настоящего немецкого порядка на четырех колесах. В том числе и с точки зрения водителя. Хотите ехать спокойно, комфортно и размеренно? На здоровье! Хотите “рвануть” на вираже? Так и это без вопросов! Но любой маневр, как в спокойном, так и в активном режиме, Polo проделывает плавно, с достоинством и выдержкой, надежно. Он как бы снисходит к водителю с высоты своего тевтонского пьедестала, позволяя ему делать с собой все, что только вздумается, причем с любой КП. Пятиступенчатая “механика” или 6-диапазонный Tiptronic – все работает без проблем и в любом режиме.

Opel Corsa не рожден для скоростного маневрирования. Ходовая часть этого автомобиля настроена прежде всего на безопасность и даже в самой бойкой версии OPC Corsa проявляет склонность скользить передком в крутом вираже, демонстрируя недостаточную поворачиваемость. В спокойных режимах движения – никаких нареканий. Ни к подвеске, ни к рулевому управлению, ни к работе агрегатной части.

Фольксваген Поло 2012

Фото фольксваген Поло 2012 Фото фольксваген Поло 2012Экстерьер: самый заурядный, никаких ярких или раздражающих элементов машина не имеет.

Интерьер: можно охарактеризовать как строгий минимализм. Приборная панель и двери отделаны твердым пластиком высокого качества, сиденья обтянуты тканью. Руль обтянут кожей и может регулироваться по высоте. Присутствует функция подогрева водительского и пассажирского сидений. Машина оснащена магнитолой с 4 динамиками. Внизу размещена ниша для всякой мелочевки, подстаканники и пепельница. Регулировка сидений не слишком удобна.

Управляемость: немецкий седан неплохо слушается руля (при скорости свыше 90 км/ч начинаются заносы при попадании в колеи), очень хорошо слышен шум двигателя в салоне, подвеска жесткая, двигатель Фольксваген Поло образца 2012 года обладает приличным объемом для своего класса (1,6 литров, мощность 105 л.с.) никакого дискомфорта при езде не ощущается.

Шевроле Авео

Авео АвеоЭкстерьер: авто выглядит достаточно молодежно. Сдвоенные фары, агрессивная радиаторная решетка делают ее непохожей на конкурентов. Ручки дверей спрятаны в корпус, свесы очень коротки (особенно сзади).

Управляемость: мощность двигателя 1,6 литров (объем 115 л.с.). Авто медленно набирает скорость и часто возникают проблемы при езде в гору в отличии от Фольксваген Поло 2012. В модели установлена автоматическая коробка передач с коротким ходом. Подвеска вполне комфортна для пассажиров. Машина хорошо держит дорогу.

Комплектация: 6 подушек безопасности, автоматика света, аудиосистема с разъемом usb (звук многим покажется недостаточно мощным).

Интерьер: кресла регулируется по высоте, руль настраивается в двух плоскостях. Приборная панель выполнена в стиле мотоцикла. В салоне находится большое количество полочек и ниш.

Особенности: многие водители жалуются на неоправданно высокий расход топлива автомобиля. Средний расход составляет 7-8 литров на 100 километров. Это чрезвычайно много для такого компактного автомобиля.

Выводы

По результатам тест-драйва можно сделать выводы, что Polo обходит Ф***у по всем параметрам. Это объясняется тем, что немецкий концерн использовал ранее наработанные технологии с учетом российской специфики. Если сравнивать техническое оснащение автомобилей, то они схожи между собой. Но в силу лучшей оснащенности электронными помощниками активной системы безопасности Новый Polo и ходовой выглядит значительно лучше как на трассе так и на грунтовой дороге. Polo к тому же отличается не только образцовой эргономикой, но и более качественными материалами отделки. F*** F*** в этом плане значительно отстает.

Так как разница в технических параметрах автомобилей на первый взгляд не столь значительно, то автовладельцы обращают внимание на другие детали. К ним относится просторность салона, вместительность багажника, электроника, форма и цвет кузова и т.д

Выбор зависит от времени его доставки в дилерский центр, наличия авторизированного техцентра, особенностей пакетов дополнительного оборудования. По всем этим параметрам Polo обыгрывает Ф***у. Polo неоднократно доказал надежность на российских дорогах. А постоянное обновление комплектаций в учетом особенностей российского рынка у Polo только добавляет ему покупательской привлекательности.