Что лучше взять Nissan Qashqai или Suzuki Grand Vitara

Лучшая проходимость и внедорожные характеристики

Гранд Витара:

Гранд Витара славится своей впечатляющей проходимостью и возможностью справляться с самыми сложными дорожными условиями. Благодаря своему полноприводному приводу и высокому дорожному просвету, она легко преодолевает бездорожье и неровности местности. Компактные размеры и маневренность также делают ее идеальным выбором для путешествий по городским улицам.

Система передачи с включаемым передним приводом позволяет эффективно распределить крутящий момент между задними и передними колесами, обеспечивая отличное сцепление с дорогой и повышенную устойчивость. Внедорожная подвеска и мощные тормоза создают комфортный и безопасный опыт вождения, даже на самых сложных участках трассы.

Гранд Витара — идеальный выбор для любителей активного отдыха и водителей, которым требуется надежное и универсальное транспортное средство для внедорожных поездок и повседневного использования.

Ниссан Кашкай:

Ниссан Кашкай, хотя и относится к классу кроссоверов, также обладает некоторыми внедорожными характеристиками. Он имеет полный привод и дорожный просвет, позволяющий справляться с большинством типов дорог и покрытий. Однако по сравнению с Гранд Витара, его проходимость и способность справляться с сложными условиями ограничены.

Несмотря на это, Ниссан Кашкай предлагает высокий уровень комфорта и гладкий ход на дороге. Он идеально подходит для путешествий по городу и регулярного использования на асфальтированных трассах. Компактный размер и удобная парковка делают его популярным выбором для городских жителей.

Ниссан Кашкай — оптимальный вариант для тех, кто ищет кроссовер с хорошей проходимостью и приятной поездкой на дороге, но не планирует регулярно использовать его для экстремальных внедорожных путешествий.

14 причин купить Nissan Qashqai

Больше количество передач (механическая трансмиссия)
На 1 передачу больше. Чем больше передач в механической трансмиссии, тем меньше топлива потребляет автомобиль на трассе. Также это сокращает нагрузку на двигатель и продлевает жизнь агрегата.
6 количество передач (механическая трансмиссия) 5 количество передач (механическая трансмиссия)
Больше крутящий момент
На 33% или на 113 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
340 Нм при 1750 об/мин крутящий момент 227 Нм при 3800 об/мин крутящий момент
Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
На 2.2 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
9.5 с ускорение от 0 до 60 м/ч 11.7 с ускорение от 0 до 60 м/ч
Больше максимальная скорость
На 7 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.
192 км/ч максимальная скорость 185 км/ч максимальная скорость
Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
На 23% или на 2.2 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
9.5 с разгон от 0 до 100 км/ч 11.7 с разгон от 0 до 100 км/ч
Меньше расход топлива (смешанный режим)
На 47% или на 4.1 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.
4.7-4.8 л/100 км расход топлива (смешанный режим) 8.8 л/100 км расход топлива (смешанный режим)
Меньше расход топлива на трассе
На 44% или на 3.3 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.
4.2-4.3 л/100 км расход топлива на трассе 7.5 л/100 км расход топлива на трассе
Меньше расход топлива в городе
На -111% или на 5.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.
5.3-5.7 л/100 км расход топлива в городе 11.2 л/100 км расход топлива в городе
Меньше Выбросы CO2
На 66% или на 81 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.
123 г/км (198 г/милю) Выбросы CO2 204 г/км (328 г/милю) Выбросы CO2
Выше европейский стандарт выхлопных газов
На 1 поколение выше. Чем выше экологический стандарт автомобиля, тем меньше CO2 и других элементов он выбрасывает в атмосферу во время движения. Это сокращает влияние на экологию.
Евро 6 европейский стандарт выхлопных газов Евро 5 европейский стандарт выхлопных газов
Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 7% или на 32 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
430 л вместимость багажника со сложенными сидениями 398 л вместимость багажника со сложенными сидениями
Больше вместимость багажника с разложенными сидениями
На 53% или на 840 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.
1598 л вместимость багажника с разложенными сидениями 758 л вместимость багажника с разложенными сидениями
Меньше вес
На 13% или на 194 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
1450-1575 кг вес 1644 кг вес
Меньше радиус разворота
На 3% или на 0.28 м Чем меньше радиус разворота, тем меньше места автомобилю потребуется для совершения маневров. Это в целом улучшает управляемость и маневренность транспорта.
10.72 м радиус разворота 11 м радиус разворота

Сравнение салонов Кашкая и Витары

Давайте для начала попробуем провести сравнение Сузуки Витара и Ниссан Кашкай по наполнению. Разговоры о душе оставим для философов, здесь работа куда серьезнее – сравнить салон каждого из них – взглянуть на внутренний мир, второй ряд по отдельности и в сравнении.

Салон автомобиля играет на контрасте материалов: сочетании кожзама и приятного на ощупь пластика. Такое дизайнерское решение для отделки интерьера выглядит довольно стильно.

Панель приборов исполнена в сине-черной расцветке и не режет глаз, а лаконично вписывается в гармоничный ансамбль. Мультифункциональный руль довольно тонкий, но удобно лежит в руках водителя. Центральная панель радует глаз наличием системы мультимедиа, а также клавишами регулировки климат-контроля.

Передние сиденья мягкие, обтянуты кожзамом. Приятным сюрпризом станет боковая поддержка у кресел, что для автомобиля такого уровня – крайне редкое явление. Пассажиры второго ряда будут чувствовать себя сравнительно комфортно – здесь места достаточно. Пространства хватает даже для посадки трех взрослых мужчин.

Порадует владельца вместительный багажник: стандартный объем равен 430 л, а если сложить задний ряд – 1600 литров.

Интерьер Витары

Инженеры Сузуки пытаются совместить несовместимое. Коллаборация из металла, искусственной кожи и ткани выглядит достойно, создает неповторимый колорит.

Панель приборов с серой подложкой – смелый шаг, но безумно полезный. Считывать показания датчиков на таком фоне – одно удовольствие. Рулевое колесо с клавишами для активации различных функций регулируется в 6 направлениях. Подходящее решение для водителя нестандартного телосложения. Центральная панель выделяется наличием 7-дюймового сенсорного экрана, которым аудиосистему активировать можно, навигацию включить.

Передний ряд сидений автомобиля обит тканью, даже обзавелся неким подобием бортиков боковой поддержки, но вау-эффекта от них ждать не приходится.

Если провести сравнение с Кашкай, то задняя часть салона не блещет пространственным изобилием. Места хватит только для двух взрослых пассажиров, а трое будут испытывать дискомфорт. Сидящие позади будут упираться коленями в спинки передних кресел – вот не продумали кудесники из Сузуки этот момент…

Стандартная вместимость багажного отсека равна 375 л, а в расширенном виде – 1120 литров, что на порядок меньше, в сравнении с соперником.

Салоны Suzuki Vitara и Nissan Qashqai

С каким бы вниманием потенциальные владельцы этих автомобилей не анализировали технические характеристики, начинка салона и его дизайн никогда не будет пропущены. Что собой представляет Qashqai внутри? Первое, что ощущается – уют

Так воспринимаются сидения из белой кожи и стеклянная крыша. Они придают больше воздуха и света.

А комфорт усиливают модификаторы вентиляции. Их «загнали» в подстаканники, и теперь можно зимой пить подогретыми чай и кофе, а зимой – охлажденные напитки. И только потом становятся видны торчащие разъемы USB и AUX или дешево смотрящуюся серебрянку на руле, в спицах.

Не совсем удачно получилось с пультом управления бортовым компьютером и громкостью. Кнопки плохо различаются, на ощупь еще хуже, потому надо быть готовым к упражнению по развитию в пальцах гибкости.

Тут с Витарой получше – кнопки, расположенные на руле, сразу можно найти на ощупь. Правда, правая спица по аналогии с Кашкай, находится в оккупации круиз-контроля. Если авто для города, без этой начинки можно обойтись.

Надо отметить еще плотные, спортивные сидения и обрамленный перфорированной кожей в форме лепестков переключатель передач: они создают задиристый облик кроссовера. Откровенный «минус» Suzuki – малоэстетичные разбросанные по салону вкрапление красных элементов.

Мазда СХ-5 и Ниссан Кашкай: кто из лидеров победит

Если говорить о мультимедиа, тут практически полный порядок. Разве что сенсорный ползунок громкости и некачественная картинка с камеры заднего вида явно из прошлого.

Подведя черту тестирования, хотя и не полного, вывод: Кашкай более стильный.

Тест на объем багажников: у Ниссана 430 л, Витара проигрывает – 375 л. Но у последней меньше высота погрузки на 56 мм. В реальности же привлекательнее Qashqai: людям высоко роста удобнее справляться с размещением груза, равно как и с его изъятием, в Ниссане – если задняя дверь открыта, два метра воздуха обеспечены.

Есть проблемы и у одно, и у другого кроссовера с транспортировкой грузов. Тут предусмотрены крючки для пакетов, но они практически бесполезны. Преимущество Витары – розетка (12 вольт) плюс комфорт при закрытии, т.к. пальцы, что невозможно в Кашкае, быстро находят внутреннюю ручку и не скользят. Если оценивать с точки зрения пригодности к долгим путешествиям, Ниссан лучше: он имеет полноценную запаску.

Interior

As with the exterior styling, the Qashqai has the more attractive cabin and we feel the Vitara’s dash is likely to date quickly. The materials used in the Qashqai just seem a step up from those in the Vitara, while the dashboard design has a more pleasing, almost Germanic look to it. The silvery plastic trim in the Vitara, by comparison, looks cheap.

The Vitara is smaller overall so there isn’t quite as much space as you’ll find in the Nissan. It’ll be more than acceptable for young families but, for bigger ones, the Qashqai features class-leading head and legroom, and four six-footers will easily manage to get comfy.

The Vitara’s boot space is one of its strong points – with 375 litres on offer – it’s one of the most spacious in its class. The bigger Nissan just edges it, however, offering 430 litres.

Кто лучше в ходу?

А что с управляемостью Ниссан Кашкай и Сузуки Витара?

Кашкай отличается уравновешенной плавностью поведения на дороге. Он будто бы усреднен по всем фронтам: полусекундный отклик на касание руля, ответ на нажатие педали акселератора.

Подвеска «съедает» неровности дорожного полотна без потери скорости. Но в повороты машина входит с ощутимым креном кузова. В обновленной машине над подвеской сильно поработали. Теперь стабилизаторы устойчивости стали жестче, а пружины мягче. Сказалось ли это на конечном продукте? Определенно да! Но Ниссан проигрывает в управляемости оппоненту. Это цена за комфорт, которую платит владелец Кашкай.

Мощность под капотом Сузуки постоянно провоцирует владельца прокатиться с ветерком. Управляемость машины классная – в повороты входит уверенно. А при активации режима Sport авто преображается на глазах – из посредственной машины превращается в зажигалку.

В условиях городских кварталов автомобиль чувствует себя комфортно. Не потеряется авто и на умеренном бездорожье, которое ограничено клиренсом в 185мм. Так что пикник на природе пройдет в глухих местах – дальше, чем могут себе позволить владельцы легковых авто.

Интерьер

Внутри Suzuki Vitara вы не найдёте ничего изысканного и ультрасовременного. Да, салон получился довольно актуальным для нынешних автомобилей, симпатичным и местами сдержанным. Зато уровень эргономики тут образцовый.

Салон Suzuki Vitara

В центре может разместиться 7-дюймовый мультимедийный дисплей, продуманная центральная консоль с выделенным блоком под управление климатом. Руль мультифункциональный, за ним скрывается симпатичная приборная панель, небольшой дисплей бортового компьютера.

Роскоши здесь нет, но и дешёвым салон Vitara точно не выглядит. Большая заслуга здесь в том, что разработчики использовали качественные материалы и приятный пластик.

Передние кресла получили удобный профиль, но боковая поддержка явно недостаточно выраженная. Задний диван плоский, центрального подлокотника нет, зато 3 взрослых пассажиров смогут тут сесть с завидным комфортом.

Qashqai предлагает насладиться балансом между высококачественными материалами и завидной эргономикой. Абсолютно европейские решения в интерьере позволили Qashqai получить ещё несколько баллов в копилку.

Салон Nissan Qashqai

Безграничный простор здесь недоступен, хотя салон полноценно пятиместный. Впереди кресла имеют боковую поддержку почти уровня спортивных сидений. Но сзади диван также плоский, обладает слишком толстой подушкой, а наполнитель кажется чрезмерно жёстким.

В обоих случаях определённые недоработки есть. Но присутствуют и свои положительные моменты. Интерьер в кроссоверах красивый и продуманный. Но начинка Qashqai богаче и местами качественнее. Салон в дорогих комплектациях Qashqai преображается до неузнаваемости, если сравнивать с базовым оснащением. А база и топ у Vitara не имеют столь существенных и заметных отличий. Vitara проще, но всё же достойно представляет класс субкомпактных кроссоверов.

Qashqai по габаритам больше, и относится к компактным кроссоверам, в то время как Vitara является субкомпактным SUV, предлагая при этом достойный уровень комфорта для передних и задних пассажиров. Да, для этого пришлось пойти на определённые жертвы, но при прочих равных, по комфорту и вместительности преимущество стоит отдать Vitara.

Основные сведения

Nissan Qashqai предлагается на российском рынке с полным и передним приводом. Относится к категории компактных городских кроссоверов, о чём говорят соответствующие стандарту габаритные размеры.

Актуальным является рестайлинговый вариант Qashqai второго поколения. Официальная премьера состоялась в марте 2017 года и проходила в Женеве. Именно он впервые был построен на новой модульной платформе от японской компании Nissan CMF, что расшифровывается как Common Module Family. SUV получил независимую подвеску на стойках МакФерсон впереди со стабилизаторами поперечной устойчивости, а также многорычажную систему сзади.

Габариты у Qashqai следующие:

длина 4377 мм.;
колёсная база 2646 мм.;
ширина 1806 мм.;
высота 1590 мм.;
дорожный просвет 200 мм.;
снаряжённая масса от 1373 до 1528 мм.

Модель полностью вписывается в стандарты компактного кроссовера, предлагая довольно вместительный багажный отсек и просторный салон.

Suzuki Vitara позиционируется как субкомпактный городской кроссовер, который имеет также передний полный привод. Vitara пришла на смену модели под названием Grand Vitara. Официально Grand Vitara уже не существует и не выпускается. Когда публикуются материалы с заявлениями о том, что в России продаётся новая Grand Vitara, на деле это просто Vitara.

Новинку построили на базе концептуального автомобиля i-V4, представленного в 2013 году. Сама же Vitara нового поколения дебютировала в 2014 году. В июле 2018 года произошёл плановый рестайлинг, который отразился на внешности, салоне и технических характеристиках. Для многих стран мира предложили новый базовый двигатель объёмом 1,0 литра, заменивший прежний атмосферник на 1,6 л. Увы, этот мотор для России не предусмотрен. Продажи новой Vitara стартовали лишь в начале 2019 года.

Новая Vitara построена на одинаковой платформе с новым поколением Suzuki SX4. Применение лёгкой тележки и высокопрочных сталей позволило существенно снизить массу конструкции, сохранив высокий уровень надёжности.

Габаритные размеры у Vitara следующие:

длина 4175 мм.;
ширина 1775 мм.;
высота 1610 мм.;
колёсная база 2500 мм.;
клиренс 185 мм.;
снаряжённая масса от 1075 до 1235 кг.

Именно на основе таких исходных данных будет проводиться сравнение между Suzuki Vitara и Nissan Qashqai, доступных у официальных дилеров в России.

Styling

Based on a quick walk around each car, it’s obvious the early points have to go to the Qashqai. While it isn’t outlandish, the sharp details lend it a contemporary look without being divisive or boring.

In comparison, the Vitara looks just a little bit plain. It’s a chunky off road-themed design, which makes plenty of sense – it’s taking on the quirky-looking Nissan Juke and the curvy Renault Captur, so heading in a different design direction from either might attract buyers. The appearance can be lifted by one of the livelier colour options, and the contrasting roof finishes really liven things up.

The Vitara is pitched in the class below the Qashqai, it takes up less space on the road. Overall, it’s 4,175mm long – almost 20cm shorter than the Qashqai – so, if parking is tight in your area, then the Suzuki is the one to have.

Технические характеристики

В чем сравнивать новый Suzuki Vitara и Kia Seltos действительно интересно, так это в «начинке». Японский кроссовер вобрал в себя всю мощность, надежность и безопасность, которая только была у его предшественников. Для корейца были продуманы оптимальные с экономической точки зрения узлы, обеспечивающие низкий расход топлива и достойную динамику. Но рассмотрим особенности подробнее.

Габариты

Сузуки уступает конкуренту по длине и ширине, а потому проигрывает и в просторности салона. К тому же Кия выше, что особенно нравится ценителям городских внедорожников. Размеры у кроссоверов такие:

Длина – 4175 мм у Витары и 4370 мм у Селтоса.
Ширина – 1775 мм у японца и 1800 мм у корейца.
Высота – 1595-1610 мм и 1615-1635 мм соответственно.

Зато клиренс Suzuki Vitara выше: 200 мм против 190 у соперника из Кореи, а это бесспорное преимущество на российских дорогах.

Двигатели

Вариантов силовых агрегатов у японца не много, а точнее – всего два. И оба уже проверены предыдущими поколениями кроссовера: 1,4 литра и 140 л.с. против 1,6 литров и 117 л.с. Первый – относительно новый. Выпускается только с 2016 года.

Пока достоверно известно только, что он требователен к качеству топлива. Зато второй – атмосферник – выпускается еще с 90-х годов и давно стал эталоном надежности. Ему доступен пробег в 500 тысяч километров. Собираются оба мотора в Венгрии, как и весь автомобиль.

У Селтоса выбор двигателей немного шире:

1,6 литров и 121-123 л.с.
Турбированный 1,6 литров и 177 л.с.
Двухлитровый 149 л.с.

Все они производятся на российских заводах и формально считаются совсем новыми на рынке. По факту же, они являются уже проверенными доработками от Хендай, которые ранее ставили на множество моделей бренда. Похвастаться выносливостью на 500 тысяч километров пробега силовые агрегаты не могут, но свои 150-200 должны пройти без проблем.

Трансмиссии

Японцы славятся своей консервативностью. Возможно поэтому покупателям обновленной Витары по-прежнему доступны только классические типы коробок передач: пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат.

Для Сузуки они являются новыми, потому что в дорестайлинговых моделях ставились другие КПП. Но по факту эти трансмиссии вы уже могли видеть на некоторых автомобилях Пежо и Мини Купер. Естественно, что они были доработаны под нужды кроссовера и сравнение быть корректным не может.

Корейцы и в части коробок передач постарались быть максимально современными. Поэтому кроме механики и автомата на некоторые комплектации ставятся вариатор и семиступенчатый робот.

Подвеска

Проходимость и отличные ходовые характеристики, как и раньше, остаются важными достоинствами Витары. И реализовать их без надежной подвески было бы трудно.

В передней части автомобиля производители ставят привычный всем владельцам кроссовера Макферсон, а вот в задней – независимо от комплектации – полузависимую пружинную в комплекте с торсионной балкой. Результате получается жестким, хотя и эффективным.

У переднеприводных Селтосов ситуация с подвеской такая же. Зато для полноприводных предусмотрена многорычажка в задней части внедорожника.

Неровности она отрабатывает лучше, хотя по глубокому бездорожью на корейце все равно лучше не ездить. Тормоза у обоих конкурентов дисковые и это тоже типично для класса.

Сколько стоят японские кроссоверы

На вторичном рынке продаётся большое разнообразие как X-Trail, так и Grand Vitara. Но «Икстреил» встречается чаще. На Avto.ru размещено 2102 объявлений второго поколения модели. «Гранд Витара» продают чуть меньше – 1319 человек.

Стоимость моделей одинаковая. Например, Nissan X-Trail II 2007 г.в. с двигателем 2.5 л, 169 л.с. можно взять за 620 тысяч рублей. За эти же деньги легко ищется и Suzuki Grand Vitara III 2007 г.в., 2.0 л, 140 л.с.

Более свежие экземпляры 2014 года обходятся в два раза дороже. За 1 миллион 200 тысяч рублей можно поискать:

Nissan X-Trail II рестайл, 2014 г.в., 2.0 л дизель, 150 л.с., Вариатор. Кожаный салон, мультимедиа-система, панорамная крыша;
Suzuki Grand Vitara III4 л, бензин, 169 л.с., АКПП. Кожаный салон, мультимедиа-система, парктроники.

Цена сильно зависит от сочетания двигатель-КПП, комплектации и, конечно же, от года производства.

Подводя итоги

Теперь можно попытаться сказать, что лучше, если выбирать между двумя японскими кроссоверами Nissan Qashqai и Suzuki Vitara. Несмотря на отношение к категории компактных и субкомпактных SUV, их сравнение довольно объективное и справедливое.

Наверное, в вопросе комплектации и подхода к оснащению автомобиля и заключается главная проблема компании Suzuki. Причём она наблюдается не только в случае с новой Vitara. Подобный принцип применяется в отношении всех выпускаемых моделей. Suzuki Vitara машина довольно качественная, надёжная, имеет неплохие характеристики. Но салон на фоне конкурентов кажется бедным, базовая комплектация вообще отдельный разговор. На фоне Qashqai продукт Suzuki меркнет.

Да, найдутся свои поклонники и покупатели Vitara. Но объективно машина стоит дороже, но совершенно не превосходит при этом конкурентов. Qashqai интереснее, привлекательнее и более щедрый. Если Suzuki изменит свою политику ценообразования и оснащения, у Vitara есть все шансы занять достойное место в сегменте компактных и субкомпактных SUV. В нынешней ситуации Qashqai очевидно привлекательнее Vitara.

Источник

Подводя итоги – что лучше и для кого?

Если вы хотите машину с широкой комплектацией и красивым, дорогим салоном – вам однозначно следует остановить свой выбор на кроссовере от Nissan. Эта машина отличается более современным и интересным дизайном, богатой базовой комплектацией. Это оптимальный вариант «городского» кроссовера, где наблюдается идеальное сочетание цены и качества.

Кроссовер Vitara – надежный, качественный, имеет хорошие технические характеристики, но при этом его экстерьер оставляет желать лучшего, а базовая комплектация требует значительных дополнений. Он подойдет для езды в худших дорожных условиях, отличается большей проходимостью.