Дмитрий Пархоменко 
Сравнительный тест Toyota Camry 2.5 VII (XV50) vs Honda Accord 2.4 IX
Обзор двух седанов бизнес-класса. Какой автомобиль лучше с точки зрения потребительских качеств? Сегмент E довольно разнообразен и конкуренция в нем высока. Тойота Камри, по традиции, уже не первый год удерживает высокие позиции в рейтинге продаж. Машина полюбилась широким массам благодаря оптимальному балансу цены и качества, а также высокого уровня комфорта. Но, время не стоит на месте и конкуренты тоже. Среди сильных игроков в классе можно выделить Хонду Аккорд девятого поколения. По сравнению с предшественником нынешний Аккорд стал более представительным во всех отношениях, но сможет ли он на равных тягаться с признанным лидером класса?
Дизайн Камри не назовёшь выразительным. Как и основная масса Тойот, она растворяется на дороге среди других автомобилей. Однако, в общем седан выглядит современно, на свою стоимость. Аккорд в сравнении с предыдущей машиной, выглядит более грузным, если не считать марку последнего поколения. Здесь интеллигентности придают диодная оптика и хромовая отделка.
Сравнение Камри и Хонда Аккорд по интерьерам, расставит приоритеты. Салон Камри значительно преобразился: появился трехспицевый руль, голубой свет подсвечивает приборный щиток, бортовой компьютер имеет дисплей 4.2 дюйма. Оцифровка мелковата, поэтому водителю необходимо привыкнуть. Зато задний ряд очень удобен. Много места для ног, достаточная высота. Имеется подогрев сидений и регулировка наклона спинки.
Салон Тойоты Камри
Хонда более просторная и свободная по регулировке. У Аккорда много свободного места в салоне.
Салон Хонды Аккорд
Объекты культа
Даже в наше время всеобщей стандартизации и унификации все еще есть автомобили, которые не просто достойны звания заслуженных или культовых — они ни много ни мало служат воплощением мировоззренческой концепции. Увидишь такую машину в потоке — и сразу можешь многое сказать о владельце. «Кэмри» — транспорт руководящего работника, купленный «под водителя». «Аккорд» — выбор драйвера, с легким пренебрежением относящегося ко всему немецкому.
На пути к нынешнему, девятому поколению оба наших героя успели пережить множество метаморфоз. «Кэмри» в том виде, в каком она продается в России, и вовсе выглядит победой воли над дизайном — почти как знаменитый «Черный квадрат» Малевича. И дело тут не только в цвете. Похоже, дизайнеры четко уловили номенклатурно-начальственную природу потребителя и предложили просто большой автомобиль, исполненный в чистых линиях без признаков вычурности. Как ни странно, общий настрой нынешней «Кэмри» напоминает тот «Аккорд», каким он был два поколения назад. Только в случае с «Тойотой» глазу и вовсе ухватиться не за что. Правда, есть один нюанс: стоит «Кэмри» попасть хотя бы на периферию поля зрения, как взгляд четко фиксирует — проехала именно «Кэмри».
А вот «Аккорд» в раздувшемся седане девятой генерации признаешь не сразу. Где эта визуальная легкость, где лаконичность форм? Хотя и «чемоданом» большую «Хонду» не назовешь: две диагональных выштамповки, прочерченные от переднего крыла к заднему, успешно справляются с задачей визуального «остройнения» подросшего седана. Впрочем, именно этот творческий поиск, помноженный на увеличение габаритов, заставляет сравнивать «Аккорд» с «Кэмри». Техническая начинка у «Хонды» тоже упростилась: ушла в прошлое передняя подвеска на параллельных треугольных рычагах, а на ее месте воцарился обычный «Мак-Ферсон», которым нынче и БМВ, в общем-то, не брезгует. Но именно «аккордофилы» почему-то восприняли сие как акт измены.
Зато мы можем констатировать, что теперь у нас есть в наличии два седана с очень похожими размерами, идентичной колесной базой, схожими шасси и набором силовых агрегатов. Осталось пригласить их к барьеру. Ну или с учетом происхождения обеих машин — на татами.
Управляемость и безопасность
В целом восьмое поколение Accord имело ярко выраженную спортивную направленность ходовой, которая нравилась молодому поколению. Но после модификации передней подвески повадки автомобиля стали намного мягче. При этом руль с электроусилителем ведёт себя предельно корректно, но не проявляя излишний энтузиазм – явно утверждая в глазах своих владельцев выросший статус автомобиля. Крены в скоростных поворотах практически незаметны, а при наступлении ситуации, находящейся на границе сцепных свойств покрышек, Accord уходит со своей траектории очень плавно, что позволяет даже не обременённому опытом езды на скоростных траках водителю вовремя среагировать на уход в занос.
Camry в этом отношении намного хуже: здесь даже не очень крутой поворот может заставить водителя нервничать. Так что управлять автомобилем нужно предельно аккуратно – резких движений Toyota не любит. При движении по прямой дороге с далёким от совершенства покрытием задние пассажиры вряд ли будут ощущать себя комфортно, хотя подвеска у Camry считается достаточно мягкой. К тому же автомобиль не слишком хорошо держит дорогу: при наличии продольных неровностей сход с траектории неизбежен, что заставляет водителей всегда быть начеку, а это напрягает и утомляет.
Словом, Camry считается мягкой машиной, предназначенной для спокойной и комфортной езды, Accord же отличается динамичностью и драйвом, подвеска у него более жёсткая, а управляемость – чётче.
Пару слов о безопасности. Поскольку обе модели в Старом Свете не особо популярны, краш-тестирование по версии EврoNCAP по ним не проводилось и не планируется
Но зато американцы, помешанные на подобных испытаниях, уделили пристальное внимание субъектам нашего обзора. Особо отметим, что ныне используемая Страховым институтом ДБ США методика тестирования стала даже более жёсткой, чем европейская. Так, в Америке фронтальное столкновение с деформируемым препятствием в настоящее время оценивают не с 40-процентным перекрытием, а с более жёстким вариантом 25% офсета
Так, в Америке фронтальное столкновение с деформируемым препятствием в настоящее время оценивают не с 40-процентным перекрытием, а с более жёстким вариантом 25% офсета.
Именно это испытание и стало абсолютной неожиданностью для инженеров Toyota. Левая сторона передней части автомобиля не смогла сдемпфировать удар, в результате чего стойка сместилась далеко назад, руль – вправо, а подушка выстрелила мимо головы, которая в момент соударения оказалась сбоку. Впрочем, во всех остальных тестах модель продемонстрировала достойные результаты, включая испытание прочности крыши (EuroNCAP о таком виде тестов ещё не знает).
У Honda никаких провальных результатов не зафиксировано – даже пресловутый тест с 25-процентным перекрытием машина прошла без каких-либо тяжёлых последствий для водителя. Надёжный Accord отличается тем, что его надувные шторки срабатывают даже при таком ударе о препятствие, когда головы пассажиров отклоняются от просчитанной траектории.
По набору систем активной/пассивной безопасности модели примерно равны, но с учётом проваленного краш-теста корейский автомобиль следует признать более безопасным.
Camry vs. Accord safety
The NHTSA gives the Camry five stars
The IIHS rates the Accord as a Top Safety Pick+
Automatic emergency braking with pedestrian detection, active lane control, adaptive cruise control standard on both
How safe is the Honda Accord?
The IIHS gave it a Top Safety Pick+ designation, which is considered to be the highest safety rating in the industry, especially with more rigorous criteria introduced for 2023. have not tested it at the time of publication. We’ll update this accordingly.
Honda equips every Accord with automatic emergency braking, blind-spot monitors, active lane control, adaptive cruise control, traffic jam assist, automatic high beam headlights, and a rear seat reminder. That’s an impressive suite of driver-assist tech designed to avoid or mitigate crashes.
How safe is the Toyota Camry?
The Camry has many of the same standard features, except they charge extra for blind-spot monitors. The Camry gets a top five-star designation from the NHTSA and is a perennial Top Safety Pick+ recipient from the IIHS. A new side impact test to reflect the reality of more SUVs and trucks on roadways, however, resulted in a “Poor” rating from the IIHS.
Расход топлива и ездовые характеристики
Когда дело касается расхода топлива и ездовых характеристик, Honda Accord и Toyota Camry предлагают разные варианты.
Honda Accord известна своей экономичностью и надежностью в области расхода топлива. В зависимости от модели и комплектации, Accord может предложить до 30 миль на галлон в городе и до 38 миль на галлон на трассе. Это делает Accord идеальным выбором для тех, кто много ездит и стремится сэкономить на заправках.
Toyota Camry также предлагает отличную экономичность топлива, однако несколько отстает от Accord. В среднем, Camry может предложить до 28 миль на галлон в городе и до 39 миль на галлон на трассе. Хотя разница в расходе топлива незначительна, она может быть интересной для тех, кто стремится получить максимально возможную экономию.
При рассмотрении ездовых характеристик, Accord и Camry предлагают надежные и комфортные автомобили. Оба автомобиля имеют отличную управляемость на дороге и устойчивость в поворотах.
Однако, Accord может предложить некоторые спортивные особенности и лучшую динамику движения. Спортивные модели Accord могут обладать более жесткой подвеской и более отзывчивым рулевым управлением, что делает их привлекательными для тех, кто ищет более динамичный опыт вождения.
С другой стороны, Camry склонна к более комфортному и сдержанному стилю вождения. Ее подвеска настроена на плавную и позитивную поездку, что делает ее идеальным выбором для путешествий на дальние расстояния.
В конечном счете, выбор между Honda Accord и Toyota Camry в области расхода топлива и ездовых характеристик зависит от ваших личных предпочтений и потребностей. Accord предлагает лучшую экономичность топлива и спортивные характеристики, в то время как Camry обладает комфортной и сдержанной поездкой. Решение о выборе автомобиля должно быть основано на ваших индивидуальных нуждах и предпочтениях.
Honda Accord
Хороша Маша, да не наша. Это если говорить о данной модели в двух словах. Не продается она на рынке России. Увы! Но сравнить с двумя ранее описанными автомоделями ее все же можно. И даже нужно.
Десятое поколение Accord было представлено летом 2017 года. Продажи модели в США стартовали осенью 2017 года. Модель имеет интернациональные корни: собирается в США, Японии, Таиланде и Китае.
На рынке США является одной из самых продаваемых моделей наравне с Toyota Camry, с кем в основном и конкурирует. Годовые продажи превышают 300 тыс. экземпляров. В чем секрет ее популярности?
Плюсы Accord
1. Дизайн на грани премиума. Хонда умеет делать красивые автомобили, и Accord не является исключением. Вспомнить хотя бы популярные модели седьмого поколения, заполонившие рынок России с 2002 по 2007 год. Спортивный вид, продуманная форма. До сих пор модель не выглядит устаревшей, хотя с момента выпуска последней версии прошло 11 лет. Восьмая генерация пошла по стопам своего предка – все то же самое, только лучше.
Новое поколение Accord вобрало в себя еще больше опыта и понимания того, что нужно автолюбителям. Агрессивность, смешанная с утонченностью. Этот седан выгодно выделяется на фоне ближайшего конкурента – Camry, оставляя не у дел Kia Optima.
2. Техническое совершенство. Помимо широкого спектра систем безопасности, на модель устанавливается адаптивный круиз-контроль, вентилируемые передние сиденья с шестью регулировками, проекционный дисплей на шесть дюймов на лобовое стекло, беспроводное зарядное устройство, точка доступа 4G LTE и большое количество других функций, которые ставятся на более дорогие премиальные модели немецких, японских и американских производителей, вроде системы предотвращения столкновений (автоматическое торможение), предупреждение о выезде с полосы движения, системы предотвращения съезда с дороги и технологии распознавания дорожных знаков.
Модели начального уровня будет оснащаться турбированным 1,5-литровым двигателем с четырьмя цилиндрами, который развивает 192 л. с. (143 кВт) и 260 Нм крутящего момента. Он может быть агрегатирован с шестиступенчатой механической или вариаторной коробкой передач.
Accord также будет доступен с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с 252 л. с. (187 кВт) и 369 Нм крутящего момента. Шестискоростная ручная КПП будет предлагаться с этим мотором исключительно на спортивных вариантах автомобилей, но большинство моделей будут поставляться с новой 10-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Покупатели, ищущие более экологичные варианты, могут присмотреться к модели Accord Hybrid, которая оснащена 2.0-литровым двигателем, работающим по циклу Аткинсона (этот мотор стал на 40% более термоэффективный) и двумя электромоторами.
3. Комфорт превыше всего. Еще один плюс Хонда, на который она всегда делала ставку. Стилистика салона шикарная. На наш взгляд, Аккорд кладет конкурентов на лопатки.
4. Благодаря мощным моторам и позиционированию в качестве седана для молодых и активных людей автомобиль получил высокие динамические характеристики и спортивный нрав. Причем отличительной особенностью модели является наличие баланса между комфортом и управляемостью – той черты, зайти за которую – значит сделать некачественный продукт.
5. Надежность. Аккорды очень выносливые. В генах новинки заложен именно такой принцип.
Минусы
1. Accord X поколения не продается в России.
2. Больше нет легендарного V6 под капотом.
3. По мнению американских водителей, цена завышена. Неудивительно, что в России модель больше не продается. В Штатах стоит от $24,445 (1.5 млн рублей) до $36,675 (2.3 млн рублей).
Вывод. Итак, что имеем в итоге? Три производителя сделали три конкурирующие модели в одном классе. Но каждая из них преследует свои цели, предоставляя покупателям тот набор индивидуальных черт, которых нет у других.
Toyota Camry – ярко выраженный бизнес-седан. Машина для тех, кому уже некуда спешить и нечего доказывать. Комфорт – главная ее черта.
Kia Optima – автомобиль для тех, у кого есть желание приобщиться к твердому среднему классу, но на Camry нет денег или нет желания приобретать базовую комплектацию седана Тойота.
Honda Accord – модель, продуманная до миллиметра. Попытка совместить несовместимое: скорость, управляемость и комфорт. Вроде получилось.
Динамичность и мощность
Когда речь идет о динамике и мощности, как Honda Accord, так и Toyota Camry предлагают впечатляющие показатели.
Honda Accord оснащается моторами с различными объемами: от 1,5 до 2,0 литра. Они обладают высокой мощностью, что позволяет автомобилю быстро разгоняться и комфортно обгонять других участников движения.
Toyota Camry также предлагает широкий выбор моторов, включая 2,5-литровый и 3,5-литровый двигатели. Они имеют достаточную мощность для активного вождения и предлагают прекрасную динамику на дорогах.
Оба седана оснащены передним/задним приводом и могут быть оснащены системой полного привода, что делает их еще более управляемыми и стабильными в любых условиях.
Однако, Honda Accord обладает более спортивным характером во время вождения, благодаря своей подвеске и более жесткой настройке. Toyota Camry, с другой стороны, предлагает более комфортную и плавную поездку, что делает его идеальным выбором для долгих путешествий.
В целом, как Honda Accord, так и Toyota Camry предлагают великолепную динамическую производительность и мощность, что делает их привлекательными вариантами для любителей автомобилей с хорошей производительностью.
Мы решили:
«Кэмри» подтвердила репутацию автомобиля для водителя — того самого, который получает не удовольствие, а зарплату. Это по-прежнему один из самых доступных вариантов достойной перевозки «очень важных персон» — если, конечно, пассивная безопасность не входит в число важнейших приоритетов. Итоговая оценка в 4,3 балла (****+) — вполне достойный результат для автомобиля, для которого важнее всего доставить пассажиров из одного района города в другой.
«Аккорд» девятого поколения удивил не только своей «взрослостью», но и выверенным балансом подчас противоречивых функций. В частности, «Аккорду» удалось обеспечить достойный комфорт и отличную управляемость, а к безопасности не смогли придраться даже въедливые американцы. Итоговый результат в 4,7 балла (****+) — вполне достойная оценка. но и она могла быть выше в случае гуманизации ценника.
Тойота Камри и Хонда Аккорд относятся к одному и тому же классу автомобилей и выпускаются двумя крупнейшими японскими концернами. На данный момент продажи Аккорд и Камри составляют более десятков тысяч за год, что является большим результатом для бизнес-класса. С 2015 года оба автоконцерна сделали выпуск моделей одинаковым для всех рынков. На данный момент для Европы, Северной Америки и стран СНГ выпускаются авто с одними и теми же силовыми агрегатами, и типами комплектаций.
Ускорение и предсказуемость.
Компания «Honda» провела огромную работу для того, чтобы перейти с традиционной автоматической коробки автомат на бесступенчатый вариатор. И не прогадала. На автомобильном мировом рынке скорее всего этот вариатор будет являться одним из лучших в настоящий момент времени. Вариатор, установленный на Аккорде работает очень тихо, и это благодаря постоянному изменению скорости оборотов в минуту, и чтобы избежать неприятного и страшного гула при разгоне, который присущ обычно всем типам вариаторов. Отметим здесь, что при резком разгоне авто вариатор будет имитировать переключение передач, что помогает разбить монотонный звук, который свойствинен коробкам передач на основе вариатора.
Оба этих автомобиля имеют спорт-режим для более динамичной езды. Но в отличие от «Accord»а автомобиль марки «Camry» имеет возможность переключать коробку передач в «ручной» режим, чтобы водитель смог сам включить необходимую передачу для динамичного разгона машины.
Не смотря на то, что учавствовавшая в тестировании Тойота Камри 2013 имела меньший вес на целых 100 килограмм, в сравнении с автомобилем Хонда Аккорд ее расход топлива в реальности после проведенных испытаний, оказался больше. Так например, при одинаковых условиях испытаний расход топлива у автомобиля Тойота Камри составил 10,06 литров на 100 километров пробега, когда как у автомобиля Хонда Аккорд расход топлива не превысил 9,29 литров на 100 км.
Также, при тестировании автомобилей на разгон по прямой линии лучшую динамику показала «Хонда», которая намного легче набирала скорость, в отличие от той же «Камри». Это покажется странным и в особенности по той причине, что на автомобиле «Аккорд» установлен вариатор. Скорее всего дело в том, что у Тойоты не оптимально настроена автоматическая коробка передач, которая на средней скорости не позволяет разгоняться автомобилю с той же шустростью и легкостью.
Помогите выбрать Accord или Camry
Снаружи были модернизированы только бампера и фары. Если отбросить несоответствие новой модели с Хондой Аккорд 8, внешний вид автомобиля получился привлекательным и гармоничным. Он не производит фурор, но и придраться не к чему.
Машина стала выглядеть менее спортивно и более представительно. Оппонент имеет меньше выштампованных линий на кузове, но смотрится не хуже. Примечательно, что передние фары обновленной Камри выглядят острее и агрессивнее — по рисунку они чем-то напоминают выразительную оптику Аккорд Оба автомобиля хороши, поэтому на данном этапе сравнения — ничья!
Салон и оснащение Интерьер Внутри модели также преобразились. При создании салона Сравнение хонда аккорд и тойота камри Камри инженеры придерживались тех же принципов, что при разработке внешнего дизайна. Интерьер прост, функционален и строг, но при этом явно прослеживается принадлежность к бизнес-классу.
При отделке использовалась кожа, вставки под дерево, твердый и мягкий пластик. При этом элементов из серебристого пластика стало значительно меньше по сравнению с прошлым поколением — это радует!
Салон Хонды после рестайлинга года почти не изменился. Модернизации подвергся лишь дизайн стояночного тормоза и нижней части центральной панели, слегка выступающей в салон.
Серебристых вставок здесь больше, и кому-то это может не понравиться. Однако стоит помнить, что Аккорд всегда позиционировал себя как автомобиль со спортивным стилем, поэтому для данного формата подобный образ интерьера вполне уместен.
Эргономика Первое, на что обращаешь внимание в новой Аккорд — это центральная консоль. Ее верхняя часть имеет оригинальный изгиб, а под ней располагаются сразу 2 экрана
Верхний монитор отвечает за систему навигации, а нижний позволяет управлять магнитолой. Управление навигацией осуществляется при помощи кнопок и удобного джойстика в нижней части сравнение хонда аккорд и тойота камри.
Отметим здесь, что при резком разгоне авто вариатор будет имитировать переключение передач, что помогает разбить монотонный звук, который свойствинен коробкам передач на основе вариатора. Оба этих автомобиля имеют спорт-режим для более динамичной езды.
Honda Accord против Toyota Camry
сравнение хонда аккорд и тойота камри Не смотря на то, что учавствовавшая в тестировании Тойота Камри имела меньший вес на целых килограмм, в сравнении с автомобилем Хонда Аккорд ее расход топлива в реальности после проведенных испытаний, оказался. Так например, при одинаковых условиях испытаний расход топлива у автомобиля Тойота Камри составил 10,06 литров на километров пробега, когда как у автомобиля Хонда Аккорд расход топлива не превысил 9,29 литров на км.
Также, при тестировании автомобилей на разгон по прямой линии лучшую динамику показала “Хонда”, которая намного легче набирала скорость, в отличие от той же “Камри”. Это покажется странным и в особенности по той причине, что на автомобиле “Аккорд” установлен вариатор. Скорее всего дело в том, что у Тойоты не оптимально настроена автоматическая коробка передач, которая на средней скорости не позволяет разгоняться автомобилю сравнение хонда аккорд и тойота камри той же шустростью и легкостью.
Удобство против роскоши.
В целом хочется сказать, эти два автомобиля очень привлекательны и имеют почти-что одинаковое преимущество для комфортной езды, в особенности при сравнение хонда аккорд и тойота камри на дальние расстояния. Не смотря на некоторую простоту, все-же своей комфортностью и предельностью верх берет автомобиль “Camry”. Невзирая на новую и удобную приборную панель авто “Аккорда”, Тойота “Камри” значительно выигрывает по стилю. Все материалы отделки салона а также и электронное оборудование, у нее выглядят более качественными, если сравнивать их с такими же, как на “Аккорд”е.
Обе машины имеют удобное расположение всех элементов управления автомобилем.
Двигатели и трансмиссия
Honda Accord обозначается двумя вариантами силовых агрегатов: 4-цилиндровым мотором объемом 2,4 литра, развивающий мощность в 180 л.с. и 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра мощностью в 280 л.с. С механической коробкой передач идет только версия Sport с первым вариантом двигателя, все остальные комплектации идут с автоматической КПП.
У Toyota Camry набор двигателей побольше. Машина может оснащаться 2-литровым мотором объемом 150 л.с., силовым агрегатом объемом 2,5 литра, развивающим мощность в 181 л.с. и флагманским «движком» объемом 3,5 литра и мощностью 250 л.с. При этом последний силовой агрегат гораздо более тяговитый, нежели 280-сильный хондовский мотор. Все тойотовские модели оснащаются исключительно автоматической коробкой передач, немного медлительной, но очень надежной.
Стоит отметить, что для такой машины 2-литровый мотор, мягко говоря, слабоват. В некоторых режимах он просто не справляется со своими обязанностями. Остальные тойотовские моторы похожи на хондовские, однако по части динамики уступают им. Исходя из этого, 2-литровую Камри можно рекомендовать только спокойным пенсионерам, которые боятся лишний раз нажать на педаль газа.
Ответ на вопрос, чем отличаются моторы Аккорда и Камри, будет более полным после выяснения того, насколько они тяговиты и экономичны. Очевидно, что обе модели имеют небольшой ассортимент моторов. Убрав самый слабый двигатель, можно убедиться, что более мощные силовые установки при заявленных показателях демонстрируют, как ни странно, похожую динамику. Как уже было сказано топовый мотор Камри чуть резвее (на 0,1 секунды).
При сравнении базовых двигателей выясняется, что явного победителя здесь нет. Хотя, хондовский двигатель разгоняется до сотни на 0,4 секунды медленнее тойотовского. Экономичность двигателей также примерно одинакова: у Аккорда — 10,9 литра в городском режиме, а у Камри — 11 литров. На скоростной трассе Тойота экономичнее на те же 100 мл и потребляет 5,9 литра на 100 км пробега. У Хонды этот показатель равен 6 литрам. В смешанном режиме разница не меняется, у Камри — 7,8 литра, у Аккорда — 7,9 литра.
Касательно работы автоматической коробки Toyota Camry, можно сказать, что она немного задумчива. Хондовский 5-скоростной автомат более резвый, имеет более уверенный старт и разгон. При том, что у Хонды в оснащении есть и МКПП, любители «погонять» на авто могут быть спокойны. Кроме того, у Камри не очень адекватные тормоза: на большой скорости для того, чтобы затормозить, придется жать педаль очень сильно. Все базовые двигатели могут работать и на 92-ом бензине. Если заправить машины 95-ым, базовый агрегат Хонды становится более производительным, чем у Тойоты.
Which is better: Honda Accord or Toyota Camry?
Buyers have more choice with the Camry. But the Accord is roomier and marginally better equipped. It earns a TCC Rating of 7.0 out of 10. The Camry performs better in both acceleration and efficiency, however. It earns a TCC Rating of 6.7 out of 10. Ultimately, the big difference between the two is because our Green rating favors the volume models of both, which is the hybrid in the Accord’s case, and the 2.5-liter inline-4 in the Camry’s case. (Read more about how we rate cars.) The Accord feels fresher, roomier, and a bit more refined. The Camry gives you more options and greater hybrid efficiency. Newness favors the Accord.
