Что лучше Форд Фокус или Шкода Октавия — сравнение и отличие автомобилей

Силовые агрегаты

Автомобили могут оснащаться различными моторами. Если мы говорим о Фокусе, то сегодня мы рассматривает модель с двигателем 2 литра мощностью 150 л. с. Это отличный современный мотор, который имеет непосредственный впрыск и работает в паре с роботизированной коробкой передач PowerShift.

Динамические показатели Фокуса радуют. Он стартует довольно быстро благодаря удачной конфигурации и настройки мотора и коробки. Отметим, что коробка передач здесь работает не так, как на других автомобилях из модельного ряда Форда. К примеру, на Куге или Мондео она функционирует в легком режиме, что позволяет беречь коробку передач. Причина кроется в довольно большом крутящем моменте, чем Фокус похвастаться не может. Если перевести коробку в положение «спорт», то автомобиль станет еще резвее.

Шкоду Октавию нельзя назвать медленным автомобилем. Мотор объемом 1.4 имеет 122 лошадиные силы и обладает крутящим моментом в 200 Нм. Если сравнивать автомобили на разгон до 100 км/ч, вперед вырывается Фокус. Это не удивительно, ведь даже по паспорту он едет 9.4 секунды против 9.7 у Шкоды. Конечно же, объемы двигателей разные и логичнее было бы ставить такой Фокус с Октавией с мотором 1.8, который развивает 152 л. с. К слову, такая версия стоит немного дороже. Однако ее особенностью является то, что автомобиль комплектуется автоматом, а не современной роботизированной коробкой DSG.

Как сообщает производитель, причина этого в том, что большое количество продаж привело к нехватке роботов. Однако как показывает практика и отзывы владельцев, робот не отличается особой надежностью. Более того, он способен выдерживать крутящий момент в 250 Нм и это является его максимумом. Именно такой показатель выдает двигатель с объемом 1.8 литра.

С точки зрения обычного пользователя, приобретение Октавии с обычным автоматом вполне оправданно. Несмотря на то, что автомобиль теряет в динамике и потребляет немного больше топлива, он не будет доставлять никаких проблем. Классический автомат отличается высокой надежностью и способен постоянно эксплуатироваться в пробках. Коробка DSG очень плохо переносит такой режим эксплуатации. Многие владельцы отмечают, что в пробках робот начинает вести себя неадекватно и переключать передачи с небольшими рывками. Проблема кроется в настройках. Лучше машина себя ведет в спортивном режиме.

Интерьер

Внутреннее убранство автомобиля выполнено в столь же дерзком стиле, что и экстерьер. В настоящее время интерьер уже не кажется таким богатым, но на момент появления Форд Фокус, новинка смотрелась красивее и интереснее по сравнению с имеющимися на тот момент современниками, в том числе и отечественными авто.

Вместе с тем, салон Форд Фокус 1 хэтчбек характеризуется хорошей отделкой, качественной обивкой кресел, усовершенствованной эргономикой. Бросаются в глаза большие проёмы дверей, что удобно для крупногабаритных водителей и пассажиров. Достаточно много пространство и внутри автомобиля, тут будут комфортно себя чувствовать даже высокие люди, несмотря на внешнюю компактность Фокуса.

Стандартная комплектация предусматривает наличие в салоне простой магнитолы, над которой расположилась кнопка аварийки. Управлять магнитолой можно с помощью кнопок, установленных по рулевым колесом с левой стороны.

Панель приборов Форд Фокуса первой генерации предоставляет достаточное количество информации, а также отличается плавными линиями и функциональностью. На центральной консоли вполне логично и удобно расположены основные блоки управления. На приборной панели расположились спидометр, тахометр, указатель температуры антифриза и количества горючего в баке.

Кресла выполнены в соответствии с анатомией человека, также они обладают множеством различных настроек. Задние сидения просторны, на них с лёгкостью могут поместиться три взрослых человека. Недостатком салона является отсутствие сзади достаточно места для ног, коленки будут упираться в передние кресла. Под полом расположены запаска и инструменты.

Багажник Форд Фокус хэтчбек достаточно вместительный для такой компактной модели. У 5-дверной версии ёмкость багажного отделения составляет 396 литров, размер багажника трёхдверного авто чуть меньше и равен 350 литров. При необходимости задние кресла можно сложить, получив 1200 литров свободного пространства для крупных грузов. В качестве дополнительной опции покупателю предлагается устройство для фиксирования груза в багажном отсеке.

Технические характеристики

Презентация новой Шкода Октавия прошла в Чехии, Праге, осенью 2019 года. Модель по-прежнему впечатляет своим респектабельным внешним видом и технической оснасткой. Линейка силовых агрегатов традиционно для автомобилей Volkswagen Group обширна. Однако в России покупателям предложат только три варианта моторов, работающих на бензине.

В таблице отмечены основные показатели, динамические характеристики двигателей новой Шкода Октавия А8.

Мотор л	Максимальный крутящий момент Н-м	Мощность л. с.	Средний расход л	Максимальная скорость км/час	Разгон до 100 км/час сек
TSI 1.4	250	150	5,8	227	8,1
MPI 1.6	155	110	6,4	192	10,6
TSI 2.0	320	190	6,2	240	7,4

Как видно из характеристик турбированные силовые установки TSI выгодно отличаются динамикой, и это не мешает им быть более экономичными своего оппонента, мотора MPI.

Шкода Октавия new (под капотом)

Новая Октавия, так же как машины предыдущей генерации, базируется на фамильной платформе VAG – MQB. В ней стоит впереди независимая подвеска типа МакФерсона, сзади – полузависимая с торсионной балкой. За остановку колёс передней оси отвечают вентилируемые дисковые тормоза, задней – обычные диски. Нью Шкода Октавия А8 оснащена электронным стояночным тормозом, имеет реечное рулевое управление и электроусилитель руля.

Завершим обзор технических характеристик Шкода Октавия в новом кузове описанием габаритов лифтбек и прочих важных параметров:

размеры: 4689 х 1829 мм х 1470 мм;
величина дорожного просвета: 158 мм;
колесная база: 2686 мм;
емкость топливного бака: 45 л;
объем багажника в стандартном состоянии: 600 л, при трансформации кресел заднего ряда: 1555 л.

Новая Skoda Octavia G-Tec

Габариты Шкода Октавия универсал в новом кузове немного отличаются от размеров своего родственника: 4667 х 1814 х 1465 мм. Прочие величины: клиренс, колёсная база схожи с параметрами лифтбека.

Нужно отметить возросший объём багажника new Skoda Octavia Combi. Он увеличился до лучших размеров в своём классе машин: 638 л – в обычном положении, 1740 л – при сложенных спинках кресел второго ряда.

Укажем также штатный размер шин и дисков для новых машин Шкода Октавия:

покрышки: 205/60 R16, 205/55 R17;
диски: 16X6.5J, 17X7J.

Отметим, что чешские производители выпускают помимо стандартных версий новой Skoda Octavia спортивную (RS), полноприводную модификации 4х4. Также в линейном ряду присутствует внедорожный вариант Scout, который в Шкода Октавия нового поколения будет иметь версии с полным и передним приводом.

Новая Skoda Octavia 2020 в России — тема данного видео:

Skoda Octavia

Изготовлением транспортных средств данной марки занимается известная чешская компания Škoda Auto. Машина имеет привлекательный вид и стоит относительно недорого. Цена нового транспорта в автосалонах находится на уровне 625 000 рублей. Б/у вариант можно приобрести всего за 450 000 рублей.

Описание второго поколения:

Сборка осуществляется в Чехии и России.
Для функционирования необходим бензин. Модель чувствительна к качеству горючего. Производитель рекомендует использовать бензин типа АИ-95.
Транспортное средство имеет пять дверей и вмещает пять человек.
Кузов сделан в стиле хэтчбек.
Машина оснащена пятиступенчатой коробкой передач механического типа.
Кузовная часть имеет высоту 146,2, длину – 456,9 см.
Масса равна 1280 кг.
Колесная база авто составляет 257,8 см.
Тип привода передний.
Для разгона требуется 12,3 сек.
Мощность равна 102 л.с.
Топливный бак вмещает около 55 литров горючего состава.
Клиренс равен 16,4 см.
Багажник вместительный. Его объем составляет 560 литров.
Бензин расходуется в количестве 7,4 л каждые 100 км.

Автомобилисты положительно высказываются о данной марке автомобиля. К преимуществам модели они относят хорошую ходовую часть, мощный и надежный двигатель. Также они отмечают качественную сборку, экономичность, большой багажник и просторный автосалон. Некоторые автовладельцы выделяют следующие недостатки:

Жесткая подвеска.
Отсутствие дворников заднего стекла в минимальной комплектации.
Зимой в автосалоне холодно.

Динамика и расход топлива

Двигатель Skoda турбированный, а потому не удивительно, что он может дать фору обычному «атмосфернику» Ford. Первую сотню километров в час можно легко набрать еще на 2-й передаче. Турбированный мотор вообще отлично подойдет всем любителям динамики и активного вождения. Он даёт возможность активно перемещаться в городском потоке, успешно стартовать на светофорах и безопасно совершать обгонные маневры на трассах. Конкретно о динамике: разгон до 100 км/час Octavia способна выполнить за 7,4 секунды, а Focus не сможет сделать это ранее, чем за 9,3 секунды.

Двигатель Ford Focus

Следует сравнить Ford и Skoda и по критерию потребления горючего. Оба этих авто заправляются 95-м бензином. В смешанном цикле чешское авто потребляет 6 литров против 6,7 у «американца». В городском режиме эта разница становится еще более ощутимой: 7,4 против 10. Однако Ford становится очень экономичным на трассе с его 5 литрами против 5,4 у Octavia.

Преимущества и недостатки

Обе машины имеют свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при сравнении и выборе.

Преимущества Шкоды Октавии:

1. Больше пространства: Октавия предлагает просторный салон с достаточным местом для пассажиров сзади. Задние сидения обладают хорошей поддержкой и являются комфортными для длительных поездок.

2. Больше багажного пространства: Октавия имеет больший багажник, что делает ее идеальным выбором для семей с большим количеством багажа или для путешествий.

3. Лучшая проходимость: Октавия обладает высоким клиренсом, что делает ее лучшим выбором для езды по пересеченной местности или для владельцев, которым нужна автомобиль с высокой проходимостью.

Недостатки Шкоды Октавии:

1. Более высокая цена: Октавия может быть дороже Фокуса, особенно в версии с дополнительными функциями и опциями.

2. Низкая мощность двигателя в базовой комплектации: В базовой комплектации Октавия может иметь относительно низкую мощность двигателя по сравнению с Фокусом, что может сказаться на ее динамике и ускорении.

Преимущества Форда Фокуса:

1. Более динамичное управление: Фокус известен своим хорошим управлением и отзывчивостью на дороге.

2. Больше вариантов двигателей: Фокус предлагает широкий выбор двигателей, что позволяет выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от потребностей и предпочтений.

Лучшая экономичность топлива: Фокус может иметь лучшую экономичность топлива по сравнению с Октавией, что может быть важным фактором для владельцев, которые больше обращают внимание на минимизацию затрат на топливо

Недостатки Форда Фокуса:

1. Меньшее пространство в салоне: Фокус может обладать меньшим пространством для пассажиров сзади, что может быть недостатком для тех, кто часто перевозит больше двух пассажиров.

2. Меньший багажник: Фокус может иметь меньший багажник, что может быть недостатком для семей с большим количеством багажа или для тех, кто часто путешествует.

В итоге, выбор между Шкодой Октавией и Фордом Фокусом зависит от ваших потребностей и предпочтений. Если вам важны простор и вместительность, то Октавия может быть более подходящим выбором. Если вам важны динамичное управление и большой выбор двигателей, то Фокус может быть предпочтительнее. Также необходимо учесть бюджет, так как Октавия может быть дороже Фокуса.

Где расположены датчики?

А здесь уже сложнее, потому что система управления двигателем разбросана по всему автомобилю. Так, чтобы узнать, где расположен диагностический разъем, нужно внимательно посмотреть налево от руля, на нижнюю накладку панели. К этому разъему подключается внешний диагностический компьютер для вычисления неисправности и удаления кода ошибки. Датчик положения коленвала расположен на блоке цилиндров, там, где находится номер двигателя, но немного ниже. Датчик выдает информацию об угле поворота вала и скорости его вращения, после чего данные передаются на тахометр.

Датчик фаз газораспределения расположен на задней стенке головки рядом со шкивом привода ГРМ. Он нужен для того, чтобы согласовывать работу цилиндров, угол опережения зажигания и момент подачи топлива. Стоит ему выйти из строя, двигатель перестанет работать корректно. Датчик индуктивный и стоит недорого, поэтому лучше иметь запасной, зная качество наших запчастей, чтобы предотвратить проблемы двигателя. Пьезокерамический датчик детонации расположен между 3 и 2 цилиндрами, закреплен на блоке и как никакой другой, влияет на ресурс двигателя. На основе его показаний блок управления меняет угол опережения зажигания, чтобы избежать возможной детонации при использовании некондиционного топлива.

На коллекторе катализатора установлены в этой версии двигателя два датчика кислорода — управляющий и контролирующий. Эта парочка очень крепко влияет на динамику, расход топлива, мощность и эластичность двигателя, потому что они контролируют уровень вредных веществ в отработанных газах, а ЭБУ старается оптимизировать работу мотора под их требования. Это не всегда, а, чаще всего, постоянно входит в конфликт с эксплуатационной мощностью и динамикой. Датчики температуры и давления воздуха находятся в приемном коллекторе и влияют на процесс смесеобразования. Они скомпонованы в одном корпусе и от их показаний блок управления отталкивается, когда выставляет угол опережения, вычисляет количество топлива и момент впрыска.

Словом, разобраться в системе управления фордовского двигателя DuraTec не так сложно, а разобравшись, можно самостоятельно проверять работу датчиков при попутных операциях. К примеру, практически все наружные датчики доступны, когда заменяется подушка двигателя или устанавливается защита картера.

Шкода Октавия или Форд Фокус? Что выбрать?

Покупка автомобиля очень сложное и ответственное дело. Люди годами не могут разобраться, что они именно хотят, так как в современном мире десятки марок автомобилей достойных производителей. В первую очередь нужно определиться, что вы от него хотите и для чего он вам нужен?

Вашему вниманию предлагаем сравнить схожие модели среднего класса, которые имеют похожие коробки передач и пользуются особым спросом.

Итак: Шкода Октавия или Форд Фокус?

Не для кого не секрет, что благодаря положительным характеристикам и полному соответствию цены и качества это очень популярные автомобили, они занимают первые места на нашем рынке среди всех моделей. А если они популярны, значит и легки в техобслуживании. Заслуженные ли это места? Попробуем сейчас разобраться.

Поговорим о внешнем виде Форда Фокуса: обтекаемый облик с эффектной подоконной линией, 17-дюймовые колёса, а в переднем бампере эффектно смотрятся треугольные секции, так же будет возможность похвастаться перед друзьями цветовой подсветкой салона, которая в какой — то мере может заменить светомузыку.

Форд Фокус

Что можно сказать о втором экземпляре: обычные формы, скромная внешность, — одним словом, простоватый для амбициозных водителей вид, но за то тучным водителям гораздо уютней находиться именно в «Октавии», в ней немного больше места и в багажном отделении.

Шкода Октавия

Обе модели имеют замечательно настроенные антиблокировочные системы, не боятся неровностей дорог и могут похвастаться надежным замедлением. В Фокусе, что самое интересное, электроника позволяет при сносе, как не странно, добавить газку (для того что бы распрямить траекторию). Попроще в этом случае ведет себя Октавия, срывая передние колёса в скольжении на меньшей скорости, — такой машиной при сносе управлять не так интересно. Если же вы не любитель очень быстрой и маневренной езды, то Форд лучше: на руле больше возвратного действия, и зажатая посадка больше передаёт информации на вестибулярный аппарат.

И что мы получаем в итоге?

Форд – машина с удобным водительским креслом, с меньшим по диаметру трехспицевым рулем, которым удобнее пользоваться при маневрировании, с непростой базой управления, комфортен и очень актуален на сегодняшний час, более подходящий молодому поколению.

Октавия — это современный автомобиль с большущим багажником, с энергоемкой подвеской, практичен на дорогах с небольшими дефектами, дарящий массу приятных и положительных ощущений при вождении.

У каждого человека свои приоритеты и требования, так что все в ваших руках. Можно быть абсолютно уверенным, что какой бы из перечисленных автомобилей вы не выбрали, вы максимально останетесь удовлетворены, так как оба конкурента достойны вашего внимания. И каждый из них останется вашим верным другом на долгие годы.

До новых встреч!

Двигатели Ford Focus III и Skoda Octavia A7

Конкуренты вышли в то время, когда был возможен выбор моторов. В России представлены сразу все версии. Ford Focus III есть у нас в виде седана, хетчбэка и универсала с моторами:

1,6 атмосферный (105-125 л. с.);
2,0 атмосферный (160 л. с.);
1,5 турбо (150 л. с. после рестайлинга).

Все движки вялые: на газ откликаются неохотно, динамика не ощущается. Ford так гнался за экологическими требованиями, что задушил моторы по самое не хочу.

Провал вышел и по части трансмиссий. Ford заменил автомат на робота с двумя сцеплениями и собрал все шишки до конца не обкатанной конструкции. Сцепления грелись, вилки сцеплений выходили из строя, мехатроник менялся до 50 тыс. км. Одно радует: ремкомплекты есть, и, если столкнетесь с проблемой, с заменой деталей или узла проблем не возникнет.

Из всех представленных на «Фокусе 3» двигателей хорош только турбовый 1,5, который появился в ходе рестайлинга 2015 года. Везет он не так позорно, как атмосферники, но версии с ним были дорогими, поэтому на вторичке их чуть больше 200 из 6 000 вариантов. Если хочется динамики, охотиться надо именно за 1,5 турбо.

Octavia проигрывает по числу вариантов кузова. Их у нее два — седан и универсал. Зато линейка двигателей шире. В самом низу моторной гаммы турбовый 1,2 (105 сил) и атмосферник 1,6 (110 сил). Первый устанавливался на машины ранних лет выпуска (2013-2014 гг.), впоследствии его вытеснил атмосферник. Атмосферный чуть мощнее (110 и 105 л. с.), зато турбовый эластичнее благодаря наддуву и экономичнее за счет непосредственного впрыска.

Еще есть версии с 1,4 TSI и 1,8 TSI. Они близки по ощущениям от разгона и отличаются походкой. У версий с 1,8 стоит многорычажка, машины с начальными моторами довольствуются полузависимой подвеской с балкой. Такого компромисса не было на «Фокусах». У них даже самые малохольные модификации имели многорычажку Control blade, за которую любили предшественников.

Что ж, управляемость третьего «Фокуса» — одна из немногих сильных сторон. «Октавия А7» с балкой дешевле в обслуживании, но по плавности хода, отработке неровностей и управляемости — небо и земля. Если хочется динамики и пилотажа, надо искать версии с 1,8.

Что до трансмиссий, то атмосферные «Октавии» оснащаются древним 6-диапазонным автоматом Aisin, все остальные — роботом DSG, который после апгрейда стал жить дольше.

В целом же за разнообразие агрегатов и за то, что почти все они едут, как положено, первый балл отходит «Октавии».

Focus и Octavia: двигатели и езда — 0:1

Также читайте: Что выбрать: Rapid или Polo?

Сравнение Форд Фокус и Шкода Октавия

В абсолютных значениях получилось вот что: Очень мало! Невероятно, фантастически мало! Каждая неровность, каждая тычинка в асфальте становятся причиной изменения частоты растормаживаний.

Посмотрите на фото: И зависимость тормозного пути от нагрева механизмов тут не столь прямолинейная, как у Фокуса. И то сказать: Большая тепловая инертность тормозных дисков? Или лучше отвод тепла? Конечно, многие упрекнут нас за то, что не вычисляем среднеарифметический показатель десяти торможений.

Что ж, опасения по поводу тормозов Октавии развеялись вполне наглядно.

Оба автомобиля имеют великолепно настроенные антиблокировочные системы, не пасуют перед небольшими неровностями и обеспечивают надёжное ford focus vs skoda octavia. Очень сложные условия, ведь коэффициент сцепления по бортам различается многократно. Делаем три попытки на каждом из автомобилей, в зачёт идёт лучший результат.

Делая выбор — Ford Focus или Skoda Octavia, в плане успешности карьеры, из-за постоянной активности и частых обновлений, лучшим вариантом выглядит Фокус.

Внешний вид При первом же ознакомлении с экстерьером автомобилей, можно сделать вывод, что они абсолютно разные, хотя и принадлежат к одному сегменту. Форд Фокус имеет внешность традиционного семейного автомобиля, с некоторыми спортивными нотками. А вот у Октавия основной акцент в экстерьере сделан ford focus vs skoda octavia солидность и презентабельность. Теперь более подробно об. Передок Фокус выглядит сравнительно коротким, особенно если его сравнивать с длинной передней частью американца.

Для нормальной пропорциональности разработчики также становили достаточно компактное лобовое стекло, которое плавно переходит в ребристый капот.

Форд Фокус или Шкода Октавия что лучше

Что касается головной оптики, то на Фокус установлены узкие компактные фары, в то время как у Октавия можно наблюдать стильные фонари правильной формы. Расположение и облик таких элементов, как решётка ford focus vs skoda octavia, воздухозаборник и противотуманки, очень схожее, но, всё равно фронтальные части автомобилей выглядят совершенно по-разному. Уже традиционно для всех автомобилей в данном классе, боковая часть двух противоборствующих моделей очень похожая.

Так что в плане хранения мелочевки Ford Focus предпочтительней. Ходовые качества Динамика Focus 2 Большинство Фокусов 2 поколения, бороздящих просторы наших дорог и направлений, оснащены двигателем объемом 1. Далее, ford focus vs skoda octavia порядке убывания, идут: Причем интересная штука получается: Есть еще варианты с мотором 1.

Варианты с сильными и сильными агрегатами, откровенно говоря, динамикой не впечатляют. Это уже более или менее. Octavia A5 Почти все дорестайлинговые Октавии А5, встречающиеся на вторичном рынке, имеют двигатель объемом 1.

Вариантов с 1. Ситуацию исправляет турбированный 1.

Это — самый быстрый вариант. Редкие экземпляры с двухлитровыми атмосферными моторами мощностью л.

Подведём итог: универсалы «Форд Фокус 3»и «Шкода Октавия»

«Форд Фокус» с кузовом универсал гораздо доступнее своего чешского конкурента, при том что не только не уступает, а даже превосходит его по количеству опций (даже при значительно меньшей общей стоимости машины с аналогичным по характеристикам двигателем). Хотя объективно “Фокусу” не хватает “лоска в деталях”, чем безусловно подкупает “Октавия”, это касается качества применяемых материалов и сборки, эргономики, поведению на разбитых дорогах и т.д.

«Шкода Октавия» значительно дороже “американца”, но помимо вышеперечисленных моментов, также выигрывает в целом по ходовым качествам, по набору силовых агрегатов, объёму салона и багажного отделения. Из минусов помимо высокого ценника, можно назвать дизайн – слишком уж консервативный, хотя для кого-то этот момент наоборот, является плюсом.

В любом случае решать потребителю – за что лучше отдать 1-1,5 млн рублей и даже более того, если речь идёт о новых универсалах данных моделей