Дмитрий Пархоменко 
Внешний вид, размеры
Седаны примерно одинаковы по размерам. Внешность их также во многом похожа, так как разработчик у данных автомобилей, по сути, один и тот же. Но при этом каждому из брендов удалось придать своим машинам оригинальность и узнаваемость.
Спереди Datsun On-Do привлекает внимание несколько рельефным капотом и оригинальной ромбовидной формой радиаторной решетки. У Лада Гранта решетка радиатора выполнена в виде хромированных полосок. После рестайлинга этот автомобиль получил хромированные Х-образные вставки на переднем бампере, что придает ему оригинальный вид и узнаваемость
Сбоку японский автомобиль выполнен достаточно просто. Повторители указателей поворотов в зеркалах устанавливаются здесь только в дорогих комплектациях. Вторая машина имеет их даже в самых дешевых версиях. Кроме того, у Гранта на дверях установлены защитные пластиковые молдинги, окрашенные в цвет кузова.
Сзади Датсун обращает на себя внимание ромбовидными задними фонарями довольно крупного размера. У его соперника фонари также достаточно большие, но при этом их форма несколько проще
Зато задний бампер у нее немного объемнее и выразительнее.
Технические характеристики и стоимость Датсун и Логан
Прежде чем сравнивать Датсун и Логан, важно ознакомиться с основными техническими параметрами и стоимостью каждой модели. Датсун и Логан предлагают различные варианты двигателей
У Датсун представлен 1,6-литровый бензиновый двигатель с мощностью 87 л.с., в то время как Логан предлагает 1,6-литровый бензиновый двигатель с мощностью 82 л.с. или 1,5-литровый дизельный двигатель с мощностью 75 л.с. Оба автомобиля могут быть оснащены либо механической, либо автоматической коробками передач
Датсун и Логан предлагают различные варианты двигателей. У Датсун представлен 1,6-литровый бензиновый двигатель с мощностью 87 л.с., в то время как Логан предлагает 1,6-литровый бензиновый двигатель с мощностью 82 л.с. или 1,5-литровый дизельный двигатель с мощностью 75 л.с. Оба автомобиля могут быть оснащены либо механической, либо автоматической коробками передач.
Что касается габаритов, Датсун и Логан имеют примерно одинаковые размеры. Длина Датсун составляет 3999 мм, ширина — 1635 мм, высота — 1483 мм. Логан, в свою очередь, имеет длину 4347 мм, ширину 1733 мм и высоту 1517 мм. Оба автомобиля предлагают достаточно места для водителя и пассажиров.
Важным аспектом для многих покупателей является стоимость автомобиля. В среднем, цена Датсун начинается от 500 000 рублей, в зависимости от комплектации и выбранных опций. Логан, в свою очередь, имеет более широкий спектр комплектаций и ценовых диапазонов, начиная от примерно 600 000 рублей и до 900 000 рублей.
Сравнение технических характеристик Датсун и Логан
Характеристика
Датсун
Логан
Мощность двигателя
87 л.с.
82 л.с. (бензин), 75 л.с. (дизель)
Коробка передач
Механическая / Автоматическая
Механическая / Автоматическая
Габариты (Д x Ш x В)
3999 мм x 1635 мм x 1483 мм
4347 мм x 1733 мм x 1517 мм
Таким образом, Датсун и Логан имеют сходные характеристики и предлагают разные варианты двигателей и коробок передач. Цена также может играть решающую роль при выборе между этими автомобилями. В конечном итоге, выбор зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей каждого покупателя.
Ездовые качества машин
Этот интересный момент моделей Датсун Он До или Рено Логан журналисты также не обошли стороной. О поведении на дорожном полотне они отзываются следующим образом.
Датсун порадовал озорным нравом благодаря приемистому 8-клапанному мотору, позаимствованному у «ВАЗ». Хоть отдача его невелика – всего 87 «лошадок», зато настройка отзывчивости на акселерацию отменная. Разработчики сделали верный шаг, оснастив этот агрегат облеченными поршнями и шатунами. Коробка также имеет удачное сочетание передаточных чисел передач, что позволяет удерживать в широком диапазоне оборотов бодрый темп езды. Единственное нарекание – это нечеткие переключения и гул. На данном этапе многие уже определились, что лучше.
Колодки в передних тормозных механизмах спустя «пустяковый» пробег начинают досаждать скрипом. Поведение автомобиля практически копирует Гранту, ведь коробка также «поет» на оборотах, руль не лишен пустоты (отсутствия обратной связи) при маневрировании, а подвеска такая же валкая. Хотя есть немного позитива в этих особенностях Datsun. Из-за завидной энергоемкости подвеска позволяет «проглатывать» такие ямы, которые кажутся на первый взгляд непреодолимыми для этой малолитражки.
Также не оставил равнодушными журналистов и Логан. О «всеядности» подвески можно было утверждать, когда выпускалась первая генерация. Теперь ходовая в целом стала жестче, а ранее присущая легкость от движения слабо ощущается.
Если сравнить, то эргономика в салоне стала лучше. Кнопку клаксона разработчики перенесли в традиционное место – на подушку руля, избежав тем самым нареканий придирчивых владельцев, как это имело место в первом поколении, когда кнопка присутствовала на подрулевом рычаге. Что лучше выбирать вам, Датсун Он До или Рено Логан.
Похожи, как братья
С появлением новой японской малолитражки Датсун он-До (Datsun on-DO) перед отечественным покупателем возникла дилемма: стоит ли отдавать своё предпочтение полуиномарке или остановить свой выбор на ВАЗовской Ладе Гранта (Lada Granta)? В этом обзоре мы попытаемся определить, кто из них — Датсун или Гранта — будут преобладать на бескрайних просторах российских автострад в ближайшем будущем.
Автомобили Datsun on-DO и Lada Granta — во всём ли они одинаковы?
Все дело в том, что при создании Datsun on-DO за основу была взята именно Granta. Следует понимать, что они имеют не такие уж большие отличия, особенно с технической стороны. Хотя, конечно, каждой из них присущи индивидуальные особенности. Детальное рассмотрение каждой из характеристик помогут нам понять, чем отличается Датсун от Гранты.
Renault Logan — настоящий французский воин румынского фронта
Французский седан остается одним из лидеров класса, но не благодаря престижности своей эмблемы. Он-До не столь престижен как Рено. Конечно, в продаже имеется и предыдущая генерация Логана, но всем ясно, что долго конкурировать с новой она не сможет, поэтому ее скоро прекратят реализовывать.
Логан уже давно высоко котируется на рынке. Ведь эта модель обладает 2-мя модификациями — седаном и хэтчбеком он-До и ми-До, соответственно. В кузовной гамме Рено Логан имеется только седан. Так что можно смело признать, что японский автомобиль более практичен. Датсун может предложить еще и хэтчбек. Он оказался более стильным и стремительным. Исчезли прямые, педантичные линии, место которых теперь занимают плавные изгибы и переходы.
Изменились почти все его кузовные панели — бампера, капот, двери, оптика и т.
И едва уловимое неудобство в городе окупается, стоит лишь выехать на плохую асфальтовую дорогу или грунтовку: Менее впечатлил журналистов Рено Логан: Во втором она никуда не делась, только подвеска стала жестче. Да и былого ощущения легкости езды теперь уже, к сожалению, нет. При тест-драйве автомобиля проверили комфортность езды по городу.
Оценили жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущие рассказали о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю. Обзор — сравнение двух автомобилей Рено Логан в минимальной комплектации и Датсун Он-до в максимальной комплектации.
Такой странный выбор сделали из за того, что только в такой компоновки их цены становятся равными друг другу.
В начале как обычно рассказали про основные различия двух автомобилей не забыв про то, что делает их похожими друг на друга. Затронули тему комплектаций и доступного дополнительного оборудования рассказал кому и что доступно. Также в конце приведем список альтернатив, которые можно рассмотреть в процессе подбора данного автомобиля.
Это поможет видеть предложения рынка более полно и понимать важные возможности подбора транспорта. Renault Logan — настоящий французский воин румынского фронта Машинка, разработанная в Румынии, доработанная во Франции и собираемая в России, является одной из самых привлекательных в классе недорогого транспорта.
Силовые установки и подвеска
Она составляет конкуренцию отечественным авто и прекрасно продается без сложностей и недостатков в клиентах. Этот автомобиль не нуждается в лишних словах, так как его знают все.
Ravon R3 Nexia против Renault Logan и лифтбека Лады Гранты
Более или менее современный дизайн и отличный интерьер сочетаются с такими преимуществами Renault Logan нынешнего поколения: Отзывы говорят о том, что машина выносливая. На моторе 82 лошадки расход довольно большой — в городе авто тратит 9.
В базовой комплектации все интересные опции добавляются за деньги. Очень печально, что в базе нет кондиционера.
Ravon R4 — сравним узбека с обрусевшим французом Узбекский автомобиль Ravon R4 целиком и полностью повторяет Chevrolet Cobalt. По крайней мере, повторяет по внешности и технике.
Отличия внутри салона Датсун и Рено Логан
Салон моделей отличается разительно. Общие черты, в виде круглых дефлекторов по бокам торпедо и линий перчаточного ящика, сохраняются, но в остальном все разное.
Интерьер нового Рено гораздо привлекательнее того, что был у прошлой генерации.
В целом интерьер Логана выглядит привлекательнее – он более гармоничен, приборная панель наряднее, металлические ручки в дверях придают лоск и т. д. С эргономикой у обеих моделей проблем не наблюдается – расположение органов управления опциями понятно интуитивно, обзорность неплохая, руль удобен, показания приборной панели считываются в доли секунды и т. д.
Торпедо он-До выполнена удобно и качественно.
В целом можно сказать, что салон Датсун он-До представляет собой максимально функциональный набор, тогда как в Рено к этим качествам добавлен еще и некоторый шарм, что очень ценится в зачастую безликих, бюджетных моделях.
Особенности моделей Datsun on-DO и Renault Logan
Интересно наблюдать, как соревнуются два представителя одного концерна, что лучше Datsun on-DO или Renault Logan?
Напомним, что Datsun on-DO позаимствовал модульную платформу у Lada Granta и был впервые представлен автомобильной общественности в 2014 г. Этот автомобиль, как считают авторы тестирования, имеет:
- удлиненный свес кормы;
- улучшенную звукоизоляцию салонного пространства;
- переработанную панель;
- комфортные кресла;
- энергоемкую подвеску благодаря новым амортизаторам;
- систему вакуумного усиления механизмов тормозов;
- модифицированный центральный замок.
Производится этот перспективный седан на мощностях российского гиганта «АвтоВАЗ» в Тольятти.
2-я генерация Renault Logan начала производиться в марте этого года. Модель позиционируется как самостоятельный продукт от известного альянса «Рено-Ниссан». Основой для построения модели послужила популярная платформа «M0», в свое время использованная для конструирования Dacia. Эта платформа является родственным продуктом для базы «B0», которая в глобальных масштабах используется при проектировании моделей под брендом Ниссан.
Если сравнить с европейской модификацией, то российский вариант Логан имеет ряд отличий. Это касается не только экстерьерного облика, но и некоторых технических аспектов.
Для подогревания интереса к тесту журналистами не случайно выбраны:
- Datsun с 1,6-литровой силовой установкой и механическим пятиступенчатым трансмиссионным агрегатом (комплектация «Trust»);
- Renault Logan в исполнении Privilege с мотором идентичного объема и «механикой» с 5-ю ступенями.
Сравнение надежности двигателя, систем выхлопа и блоков управления
Сравнение Рено Логан 1 и 2 поколения логично начать с двигателей. На первый взгляд, говорить тут не о чем, ведь в самой популярной модификации эти авто комплектуются долговечным, доказавшим свою надежность и ремонтопригодность восьмиклапанным бензиновым мотором 1.6 л К7М.
Но система выхлопа, управления и навесное оборудование у этих двигателей существенно отличаются. В Логан 1 датчик кислорода и катализатор расположены далеко от выпускного коллектора, что соответствует классу экологии Евро 2. На Логан 2 кислородный датчик находится непосредственно возле головки блока цилиндра, а катализатор интегрирован в выпускной коллектор. Это связано с новыми экологическими требованиями по стандарту Евро 4.
По этим же причинам механическое управление дросселем при помощи тросика на первом поколении было заменено электронной системой на Рено Логан 2-го поколения. В механической системе нередко загрязняется регулятор холостого хода, выходят из строя прокладки дросселя. К электронному дросселю вопросов практически не возникает, замена заслонки производится на пробегах более 150 тыс. км. Еще один плюс электронной системы – отсутствие регулятора холостого хода, который регулируется программно.
Делая сравнение Рено Логан 2007 и 2017 года нельзя не коснуться блоков управления. На первом Логане блок Сименс располагается возле аккумулятора, а жгут проводов от него, заключенный в пластиковую гофру, проходит возле коробки передач, поэтому там часто перетирается изоляция проводов и сами провода за счет попадания абразива. Жгут на форсунки, регулятор холостого хода и датчик положения заслонки дросселя очень часто перетирается, поскольку защищен только изолентой.
На Логан 2 установлен электронный блок Континеталь. Он перенесен ближе к стакану левой стойки, а отходящие жгуты идут выше. При этом они заключаются в прочную кевларовую оплетку, которая практически не перетирается.
Система охлаждения и гидроусилитель руля
Рассматривая минусы Рено Логан 1 поколения, приходится констатировать, что одним из больных мест этого автомобиля является расширительный бачок. В нем часто разрушается перегородка, а ее мелкие частицы забивают систему охлаждения, чаще всего это случается с отопительным радиатором. Газоотвод выводится с корпуса термостата, который тоже очень ненадежен.
В Логан 2 устанавливается новый бачок, в котором решена проблема с разрушением перегородки. Газоотвод закрепляется на штуцере радиатора охлаждения, что является принципиально другим решением. Патрубок от термостата получил изгиб, в результате чего он демпфирует, не передавая на него вибрацию. Это привело к увеличению срока службы термостата. Реле управления вентилятором с термозащитой вынесено непосредственно на радиатор и при поломке приходится менять весь блок, что приводит к удорожанию ремонта.
Бачок гидроусилителя руля Рено Логан 1 расположен в верхней точке системы. Это делает его работу стабильной, в системе практически не возникает воздушных пробок. Но датчик давления гидроусилителя располагается над генератором. Поэтому при протечке жидкости, а это случается часто, она выводит из строя и генератор, стирая коллекторные кольца.
На Рено Логан 2 бачок гидроусилителя расположен ниже трубки высокого давления. Это приводит к возникновению проблемы при закачке новой жидкости в систему. При прокачке руль начинает вибрировать за счет того, что трубка высокого давления завоздушивается. В этом автомобиле часто течет трубка, соединяющая рулевую рейку и бачок. Что касается датчика давления, на втором поколении он течет гораздо реже, кроме того, его отвели от генератора, но он закрывает просвет к четвертому цилиндру, что затрудняет доступ к свече.
Генератор и система зажигания
Генератор на Логан 1 имеет одно слабое место – демпферный шкив. Он быстро изнашивается, что приводит к серьезным проблемам, например, загибаются клапана, поскольку сорванный ремень генератора стаскивает за собой и ремень ГРМ.
На Логан 2 поставили жесткий шкив, отказавшись от идей демпфера и обгонной муфты. В результате часто приходится менять генератор, поскольку раскрутившийся шкив разрушает его корпус, что является серьезным недостатком.
В обоих поколениях автомобиля отмечается высокая надежность проводов зажигания, но при замене нужно брать только оригинал. Но на Логан 1 модуль зажигания расположен слишком близко к клапанной крышке двигателя. Из-за вибрации и температуры его корпус трескается. Это приводит к попаданию влаги вовнутрь и перебоям в работе зажигания.
На втором Логане модуль зажигания расположен гораздо выше клапанной крышки, поэтому проблем с корпусом не возникает. Провода зажигания на этой модификации пробивают гораздо реже за счет меньшего диаметра.
Цена и опции
Цены на транспортные средства отличаются – и это может стать одним из важных факторов для российского покупателя при выборе автомобиля. Ведь, если разница в цене за одинаковую комплектацию в несколько десятков тысяч будет незначительной для люксового сегмента, то для компактных хэтчбеков она довольно значимая.
Ми До отлично оснащается, независимо от комплектации. Во всех авто, кроме базовой версии, в число опций включён климат-контроль, а мультимедийную систему, подогрев сидений и электропакет можно найти в чуть более дорогой комплектации Trust. А максимально заполненная версия японской модели обойдётся примерно в ту же сумму, что и базовый Сандеро. В котором, кстати, потребуется ещё немало заплатить, чтобы получить вполне обычные системы типа климат-контроля.
Рено Логан и Датсун: сравнение моделей
Рено Логан — это компактный седан, хорошо себя зарекомендовавший на рынке. Он обладает просторным салоном, где можно комфортно разместиться даже на задних сиденьях. Багажное отделение автомобиля также отличается вместительностью, что позволяет взять с собой все необходимые вещи. Кроме того, Рено Логан оснащен надежным двигателем, который позволяет экономить топливо и имеет хорошую динамику разгона.
С другой стороны, Датсун предлагает свою модель с некоторыми отличительными особенностями. Он имеет более низкую стоимость по сравнению с Рено Логан, что делает его более доступным для широкой аудитории покупателей. Датсун также обладает надежным двигателем и удобной салонной обстановкой. Однако, из-за своей компактности, багажное отделение в Датсуне несколько меньше, чем в Рено Логане.
Таким образом, выбор между Рено Логан и Датсуном зависит от личных предпочтений и потребностей каждого покупателя. Если важна вместительность и надежность, то более подходящим вариантом будет Рено Логан
Если же более важна экономия средств и компактность, то лучше обратить внимание на Датсун. В любом случае, обе марки предлагают качественные автомобили с надежными двигателями и удобными салонами, что делает их привлекательными на рынке
Выбор идеального автомобиля: факторы и рекомендации
При выборе идеального автомобиля необходимо учитывать несколько факторов. Во-первых, это бюджет. Какую сумму вы готовы потратить на покупку автомобиля? Датсун Он и Логан имеют разные ценовые категории, поэтому это может стать ключевым критерием выбора.
Во-вторых, следует обратить внимание на технические характеристики автомобилей. Датсун Он и Логан оба являются надежными и экономичными моделями, но все же они имеют отличия
Некоторым водителям важно больше мощности двигателя и динамичность, в то время как другим приоритетна экономия топлива и комфортность при езде. Третий фактор — это размеры автомобиля
Датсун Он обладает компактными габаритами, что позволяет легко парковаться даже в условиях ограниченного пространства. В то же время, Логан предлагает более просторный салон и багажник, что может быть необходимо для семейных поездок или перевозки грузов
Третий фактор — это размеры автомобиля. Датсун Он обладает компактными габаритами, что позволяет легко парковаться даже в условиях ограниченного пространства. В то же время, Логан предлагает более просторный салон и багажник, что может быть необходимо для семейных поездок или перевозки грузов.
Также стоит учесть особенности дизайна и внешнего вида автомобилей. Датсун Он предлагает современный и стильный дизайн, который может быть особенно привлекательным для молодежи. Логан в свою очередь имеет более классический и консервативный дизайн, который может быть предпочтительным для более консервативных владельцев.
И наконец, рекомендации. Если вы ищете недорогой автомобиль с хорошими эксплуатационными показателями и компактным размером, то Датсун Он будет отличным выбором. Если же вам важнее вместительность, комфорт и привлекательный внешний вид, то Логан может быть более подходящим вариантом.
Оба автомобиля имеют свои преимущества и подходят для разных потребностей, поэтому важно сделать выбор, основываясь на индивидуальных предпочтениях, бюджете и требованиях к автомобилю. В конечном итоге, идеальный автомобиль — это тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям и ожиданиям
Сравниваем кузова
Тут Приора впереди. Конечно, Датсун не ограничен каким-либо одним кузовом, предлагая покупателям не только седан, но и хэтчбек.
В кузовной гамме Датсун классика занимает почетное место.
Тем не менее, Лада может похвастаться вдвое большим числом вариаций – это седан, хетчбэк на 4 или на 2 двери, а еще универсал.
А молодежное направление отражает хэтчбек ми-До.
Следовательно, в арсенале ВАЗа имеются как классические и молодежные, так и хозяйственные версии.
Седан — лишь один из-х вариантов кузова Лада.
Хэтчбек выглядит очень современно, особенно 2-дверный.
Такой кузов отражает настроения молодого поколения.
Тем не менее, стандартный хэтч не менее популярен.
Обычный хэтчбек более практичен.
Но самой «универсалистой» является именно Приора в кузове универсал.
Универсал Лада Приора обладает вместительным багажником.
Сравнение Рено Логан и Датсун Он до
Дизайн и внешний вид
Оба автомобиля имеют современный дизайн и привлекательный внешний вид. Рено Логан отличается более классическим стилем, с простыми и элегантными линиями. Датсун Он до, напротив, имеет более спортивный и динамичный дизайн с выразительной графикой.
Внутреннее пространство и комфорт
Оба автомобиля предлагают достаточное внутреннее пространство для пассажиров и багажа. Однако Рено Логан обладает более просторным салоном, особенно на заднем ряду сидений. Датсун Он до также обеспечивает комфортные условия для пассажиров, но немного сужает пространство из-за своей спортивной формы.
Технические характеристики
Рено Логан и Датсун Он до оснащены различными двигателями. Рено Логан предлагает широкий выбор двигателей, включая бензиновые и дизельные варианты с разными объемами и мощностью. Датсун Он до обычно оснащается бензиновым двигателем с умеренной мощностью.
Оба автомобиля обладают надежной подвеской и хорошей управляемостью. Однако Рено Логан, благодаря своей дорожному просвету, имеет преимущество при передвижении за пределами города и на неровных дорогах. Датсун Он до же лучше подходит для городской езды и обладает малым радиусом разворота.
| Характеристика | Рено Логан | Датсун Он до |
|---|---|---|
| Дизайн | Классический стиль с элегантными линиями | Спортивный и динамичный дизайн |
| Внутреннее пространство | Просторный салон, особенно на заднем ряду сидений | Комфортные условия для пассажиров |
| Двигатель | Большой выбор двигателей — бензиновые и дизельные | Обычно оснащается бензиновым двигателем |
| Управляемость | Преимущество при передвижении за пределами города | Лучше подходит для городской езды |
В итоге, выбор между Рено Логан и Датсун Он до зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей владельца автомобиля. Оба автомобиля предлагают надежность, доступность и удобство
Вам следует обратить внимание на дизайн, внутреннее пространство и технические характеристики, чтобы сделать правильный выбор
Двигатели Датсун он-До и Рено Логан
Оба седана обладают атмосферными силовыми агрегатами. Никаких новомодных технических решений, вроде турбонаддува или непосредственного впрыска горючего, тут не имеется. И японцы и французы при разработке действовали наверняка, оснастив свои модели предельно простыми и неприхотливыми моторами, укомплектованными инжекторами и распределенным впрыском, причем некоторые их варианты откровенно пересекаются.
Некоторые двигатели на моделях общие.
И та, и другая модель имеют по 2 силовых агрегата. Они все 1,6-литровые, 4-цилиндровые, но их характеристики разнятся, причем некоторые весьма значительно.
Двигатель мощностью 82 л. с.
Открывают список 82-сильные двигатели. Это 8-клапанные конструкции, которые имеются у обоих конкурентов. Несмотря на одинаковую мощность, Логан достигает ее чуток быстрее он-До – на 5 000 оборотах, против 5 100, соответственно. А в отношении крутящего момента преимущество еще больше – 134 Нм против 132 ньютонов. А главное, пик их достижения ниже – 2 800 оборотов, тогда как у Датсун он на 3 800 оборотах. Оба мотора ориентированы на заправку 95-м бензином, но он-До, при этом, настроен на стандарты Евро-4, тогда как его соперник – на нормы Евро-5.
Силовые агрегаты Альянса хоть и надежные, но слишком прожорливые.
Относительно аппетита, то он у этого мотора немал – в городе ему требуется порядка 10 литров горючего, что явно многовато для таких скромных характеристик. Динамика у него также не ахти – порядка 12 сек. до сотни.
Двигатели мощностью 87 л. с. и 102 л. с.
А вот следующий двигатель Рено Логан на голову превосходит таковой у Датсун он-До. Это уже 16-клапанные конструкции. Движок он-До развивает свои 87 л. с. на 5 100 оборотах, дополняя это тягой в 140 Нм на 3 800 оборотах.
Renault в состоянии противопоставить ему 102 л. с., доступные на 5 750 оборотах, а еще 145 Нм крутящего момента, что на 3 750 оборотах. Как видно, несмотря на серьезное преимущество в мощности, в тяге оно таковым не является – Рено лишь ненамного превосходит японский седан.
Двигатель у Датсун бесхитростный.
Тем не менее, несмотря на существенное преимущество Логана в динамических показателях – 10,5 сек. против 12,2 сек. до сотки, в отношении расхода горючего картина схожая. Так, «французу» требуется в городе 9,4 литра, тогда как «японцу» лишь немногим меньше – 9 литров.
Заправлять машины нужно АИ-95, но если у Логана настройки Евро-5, то у он-До – лишь Евро-4.
Датсун или Рено Логан?
Панель приборов получила накладку из более мягкого пластика и стала удобной. Резинки щеток стеклоочистителей стали мягкими и не скрипящими. Аккумулятор фирмы Бош увеличенной емкости и многие другие приятные мелочи.
В нашей стране таких девяток продали очень. Данные машины подойдут для ведущих активный образ жизни, для тех кто часто сравнение датсун и рено логан и семейным. Несмотря на внешнюю компактность, оба автомобиля довольно вместительны для пассажиров и багажа. Но все же, если посмотреть на рейтинг, составленный на основе отзывов владельцев, то видно, что Датсун набирает больше баллов.
Средние баллы суммированы по всем показателям, сравнивалось все до малейшей детали. Не сказать, что Датсун лишен недостатков, но в отзывах к нему меньше претензий, чем к Рено Логан. В целом автовладельцы довольны и рекомендуют обе модели.
Владельцы Рено сетуют на падение оборотов, плохую шумоизоляцию, неудобные сиденья, на медлительность при обгоне. Из достоинств отмечают недорогие запчасти, простоту в обслуживании, надежность, проходимость, яркие фары, малый расход топлива, крепкий двигатель.
Датсун тоже заработал плюсы и минусы.
Из плюсов маневренность, недорогое обслуживание, теплый салон, крепкий кузов, высокая посадка, безотказный запуск двигателя даже в сильные морозы. Машинка шустрая, в меру мягкая, вёрткая в городе, с большим клиренсом. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.
Летом хорошая вентиляция салона, даже без кондея и с закрытыми окнами комфортно. Зимой движок быстро прогревается и нагревает салон махом. Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче, авто для простых людей, язык не поворачивается жигой назвать, потому как намного лучше старой доброй жиги, но такая же простая и громадный потенциал для творчества Единственное нарекание — это нечеткие переключения и гул.
На данном этапе многие уже определились, что. Хотя есть немного позитива в этих особенностях Сравнение датсун и рено логан. Также не оставил равнодушными журналистов и Логан. Теперь ходовая в целом стала жестче, а ранее присущая легкость от движения слабо ощущается.
Datsun On-Do
Datsun On-Do або по-російськи Датсун Он-До спочатку виробляли в Японії, а з 2014 року почали збирати в російському місті Тольятті. Ціна варіюється від 370 тисяч рублів до 490 тисяч, все залежить від комплектації.
Седан оснащений 4-х циліндровим двигуном 1,6, витрата палива 6,6-7,7 л / 100 км змішаний, по місту 9-10, по трасі 5,6-6,1, об’єм паливного бака 50 л. Розміри 4337 мм довжина, 1700 мм ширина і висота 1500 мм. Висота дорожнього просвіту 174 мм, споряджена маса 1160, повна 1560 кг. Шини йдуть розміром 185/60 R14. За дизайном дуже схожий на Лада Гранта, по комплектації теж ідентичний.
У базовій версії є клімат-контроль, одна подушка безпеки для водія, бортовий комп’ютер, підігрів передніх сидінь, що складаються задні сидіння на три місця, великий обсяг багажника. Можна вибрати версію з автоматичною або механічною коробкою передач. Всі деталі виконані з м’яких матеріалів і мають обтічну форму.
Прокатились
В который раз восхищаюсь живым характером вазовского 87-сильного восьмиклапанника с облегченной шатунно-поршневой группой. И как хорошо он сочетается с этой коробкой передач: силовой агрегат позволяет поддерживать весьма высокий темп движения. Работал бы еще четче механизм выбора передач!
И из-за активного вождения уже поскрипывают передние колодки, хотя на одометре смешной километраж. По сравнению с «Грантой» в оn-DO тише, но так же воет коробка, а руль такой же «пустой» и подвеска такая же валкая. Впрочем, это не мешает ехать бодро. И едва уловимое неудобство в городе окупается, стоит лишь выехать на плохую асфальтовую дорогу или грунтовку: подвеска гасит страшноватые на вид колдобины и ямы.
«Всеядностью» ходовой славился и первый «Логан». Во втором она никуда не делась, только подвеска стала жестче. Да и былого ощущения легкости езды теперь уже, к сожалению, нет. На этом автомобиле хочется ездить степеннее, чем и на первом «Логане», и на том же оn-DO. Эргономика уже вполне человеческая, даже кнопки стеклоподъемников под рукой и кнопка клаксона на самом руле, а не на подрулевом рычажке!
Особенности и преимущества Рено Логан
- Простота в управлении: Рено Логан обладает простым и интуитивно понятным управлением. Это позволяет водителю быстро освоиться за рулем и чувствовать себя уверенно на дороге.
- Большой багажник: Рено Логан имеет впечатляющий багажник, который позволяет перевозить большие объемы грузов. Это особенно удобно для тех, кто часто путешествует или занимается предпринимательской деятельностью.
- Экономичность: Рено Логан потребляет мало топлива, что делает его экономичным автомобилем. Это позволяет сэкономить на затратах на заправке и уменьшить нагрузку на бюджет владельца.
- Просторный салон: В салоне Рено Логан достаточно места для всех пассажиров. Удобные сидения и хорошая шумоизоляция создают комфортные условия для поездки как на дальние расстояния, так и в городской трафик.
- Надежность: Рено Логан известен своей надежностью и долговечностью. Благодаря качественной сборке и использованию прочных материалов, автомобиль способен прослужить долгое время без больших ремонтов и замен.
В целом, Рено Логан – это надежный и экономичный автомобиль, подходящий для различных целей. Он сочетает в себе комфорт и функциональность, что делает его привлекательным выбором для большинства автовладельцев.
