Чем отличаются автомобили Нива и Шевроле Нива

Появление автомобиля «Chevrolet Niva»

Успех Нивы был столь ошеломительным, что начали появляться различные модификации этого автомобиля. В том числе, приспособленные под военные нужды

Само собой, столь успешный автомобиль начал привлекать внимание западных конкурентов. В начале нового тысячелетия американская компания «General Motors», совместно с «АвтоВАЗ», создают свое дочернее предприятие, которое начинает заниматься усовершенствованием уже имеющейся Нивы

Chevrolet Niva

В качестве бренда было выбрано имя «Chevrolet Niva», как бы намекая, что к созданию данного автомобиля была приложена мудрая рука западной инженерии. В официальных документах же числился все тот же ВАЗ-2121.

Как показало время и продажи, результат работы двух корпораций оказался крайне удачным. Пожалуй, даже настолько удачным, что теперь Chevrolet Niva воспринимается как отдельный автомобиль, а со старым советским прародителем у нее общего разве что имя. Так ли это на самом деле? Это достаточно давний спор автолюбителей.

Одни доказывают, что советская (и российская) Нива имеет большую проходимость, так как разрабатывалась под российские дороги и условия, а ее западная копия носит лишь ее имя и некоторые общие черты. Другие же верят, что запад помог улучшить и без того недурной автомобиль, что в результате сделало его чуть ли не идеалом для бездорожья и городского асфальта одновременно.

Столь малые изменения в интерьере объясняются стремлением производителя удержать цену на автомобиль в прежних рамках.

По той же причине в обновленной Chevrolet Niva остались прежние основные узлы и агрегаты. Двигатель, коробка, раздатка и мосты не претерпели изменений. Ничего лучше имеющихся российская промышленность (а эти узлы поставляются для Chevrolet партнером по СП – АвтоВАЗом) не имеет, а импортные агрегаты сильно поднимут цену самого продаваемого внедорожника в России. Поэтому устранение шумов и вибраций, которые являются проблемой номер один для сегодняшней Chevy Niva, будет осуществляться другими способами. Сейчас все планируемые усовершенствования агрегатов Niva проходят стадию “технико-экономического обоснования”.

2013 год

В этом обзоре представлена Нива «Шеви» комплектации GLS, 2013 года выпуска. Из технической характеристики автомобиля можно сделать вывод, что скорость для этой машины не самое главное. Под капотом установлен двигатель Ваз 21214. Это обычный, классический двигатель 2123 оснащённый инжектором и адаптированный под новый моторный отсек.

Рабочий объем двигателя составляет 1700 куб. см. и мощностью 79,6 лошадиных сил, что для внедорожника маловато. При снаряженной массе в полторы тонны он довольно прожорлив. Паспортный расход бензина — 10,8 литра на сотню километров. Максимальная скорость — 140 километров в час. Разгон до сотни занимает 19 секунд.

Пятиступенчатая коробка, как и двигатель достались «Шеви» по наследству от старой Нивы. Управление раздаточной коробкой объединено в один шести позиционный рычаг. Продольный ход обеспечивает «нейтраль», повышенный и пониженный ряд.

Поперечный ход отвечает за блокировку межосевого дифференциала. В конструкции нет синхронизаторов, поэтому, зачастую, при попытке переключить диапазон или блокировку, шестерни встают зуб на зуб. Для переключения не следует ее дергать, просто надо автомобиль подать вперед или назад и тогда переключиться нормально.

Раздатка стоит более удобная, чем у предшественника, но менее надежная из-за упрощенной системы тяг и шарниров рычага. Здесь были применены мелкозубчатые колеса, раздатка получила новое 3 точечное крепление с модифицированными подушками, по этому вибрации и шум устранены, практически, полностью.

Конструкция КПП несовершенна, но вполне способна выполнять свои функции до 200 тысяч километров пробега без ремонта. С таким двигателем и коробкой без всякой электроники, внушительным дорожным просветом (200 миллиметров), колесной базой (2450 миллиметров) и с минимальными свесами автомобиль прекрасно себя чувствует на пересечённой местности и бездорожье.

Автомобиль получил обновленную оптику, радиаторную решетку, бампера и увеличенный пластиковый обвес. Несмотря на то, что машина была разработана ещё в середине девяностых, смотрится, в принципе, современно. В отделке «Шеви» применяем все тот же пластик, что и у «предка». Приборная панель существенно преобразилась, но выглядит все на старомодно. Новый трехспицевый приятный, удобный и хваткий руль с хорошей фактурой и выемками для пальцев.

Высокий подиум с двумя подстаканниками, с нишей для мелочей и туннель, разделяющий водительское пространство водителя и пассажира, с парой ламп освещения в потолке, смотрится неплохо. В неудачном месте, перед ручкой коробки передач, находится пульт управления электрозеркалами, которые приходится регулировать вслепую. Остальные органы управления находятся под рукой.

Сидения оснащены удобными подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона не вызывает никаких нареканий, её будет сложно замарать. На заднем сидении места вполне достаточно для комфортного размещения двух плотных пассажиров. Спереди сидеть также удобно. Для компактного внедорожника салон стал более эргономичным и функциональным. Всё просто и комфортно.

Багажник открывается горизонтально, может фиксироваться в трех положениях. Он относительно небольшой — 320 литров, но если сложить заднее сиденье, то получим все 650 литров. Для тех кому этого мало на крыше есть рейлинги, куда можно установить дополнительный багажник.

Чем же могут похвастаться новые автомобили Шевроле Нивы в современных реалиях?

Монтаж рычагов: в чем различается установка рычагов на Ниве и Ниве Шевроле?

При установке рычагов на автомобили Нива и Нива Шевроле есть несколько отличий, которые важно учитывать. Рычаги отвечают за управление подвеской, поэтому правильная установка и подбор особенно важны для безопасности и комфорта вождения

Рычаги Нивы

На автомобиле Нива используются рычаги задней, передней и переходной подвески. Установка рычагов задней и передней подвески имеет некоторые отличия.

Рычаги задней подвески устанавливаются с помощью шаровых опор на кузов и мост. Перед монтажом необходимо обеспечить надежное крепление рычагов и корректную установку шаровых опор.
Рычаги передней подвески также устанавливаются с помощью шаровых опор

Важно правильно выставить геометрию подвески, чтобы обеспечить правильное положение колес и оптимальную управляемость автомобиля.
Переходной рычаг (стабилизатор) крепится к картеру раздаточной коробки и переднему мосту
При установке необходимо обратить внимание на правильное выравнивание и фиксацию рычага.

Рычаги Нивы Шевроле

Нива Шевроле, как усовершенствованная версия Нивы, имеет некоторые отличия в конструкции и установке рычагов.

• Рычаги задней подвески Нивы Шевроле крепятся к кузову с помощью резиновых шарниров. Уже на производстве они устанавливаются в блок, что упрощает их установку.
• Рычаги передней подвески Нивы Шевроле имеют другую конструкцию шаровых опор. При монтаже следует учитывать особенности механизма и правильно установить рычаги, чтобы обеспечить правильную геометрию подвески.
• Переходной рычаг на Ниве Шевроле устанавливается подобно Ниве, однако необходимо быть внимательным при выравнивании и фиксации рычага.

При установке рычагов на Ниву и Ниву Шевроле необходимо соблюдать рекомендации производителя и правильно подобрать заменяемые детали. При возникновении затруднений рекомендуется обратиться к специалистам или узнать подробную информацию в сервисной документации автомобиля.

Если самая сильная сторона внедорожника – это цена, то слабая – интерьер.

Кроме замены руля, других ощутимых изменений в салоне не прибавилось. Трехспицевый руль фирмы TRW (Португалия) вполне удобен за исключением огромной кнопки клаксона, которая попадает под руку при активной рулежке, что на жутком бездорожье обычное дело. Других изменений на передней панели не заметно, и ее дизайн, материалы, форма и расположение кнопок отсылают нас в прошлый век. Но если поднять голову, то на потолке обнаружится приятный блок потолочных плафонов и очечника, унифицированный с другими моделями Chevrolet, а между сиденьями расположился бокс с подстаканниками и емкостью для мелких вещей. Не появились на Niva и долгожданные подушки безопасности; по предварительным данным, они появятся на серийных машинах в III-IV квартале будущего года.

Влияние на управляемость: как Нива и Нива Шевроле отличаются в поведении на дороге?

Управляемость автомобиля играет важную роль в безопасности и комфорте водителя и пассажиров. Завод-изготовитель создает и настраивает рычаги подвески таким образом, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и ходовые качества на дороге.

Нива и Нива Шевроле — две разные версии одной модели автомобиля от компании АвтоВАЗ. Они имеют некоторые различия в характеристиках и компонентах подвески, которые влияют на поведение автомобиля на дороге.

Одним из отличий является принцип работы заднего моста. Нива имеет жесткую заднюю ось, что делает ее более устойчивой на бездорожье и в сложных условиях езды. Нива Шевроле же оснащена независимой задней подвеской, что позволяет ей лучше справляться с перепадами и неровностями на дороге. Такое решение обеспечивает более плавное и комфортное движение за счет более точного контроля над колесами.

Также следует отметить разницу в жесткости и ходовых качествах передней подвески. Нива имеет более жесткую переднюю подвеску, что способствует лучшей управляемости на асфальте и более точному рулевому управлению. В свою очередь, Нива Шевроле оснащена более мягкой передней подвеской, что повышает комфорт и позволяет лучше поглощать неровности дороги.

Выбор между Нивой и Нивой Шевроле зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации. Если вам важна безопасность и устойчивость на бездорожье, то Нива может быть лучшим вариантом. Если же вам важна комфортность и более плавное движение на дороге, то Нива Шевроле будет предпочтительнее.

В любом случае, как Нива, так и Нива Шевроле предлагают своим владельцам надежную и удобную управляемость, обеспечивая комфорт и безопасность на дороге. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и требований к автомобилю.

Описание, технические параметры, качество, двигатели, трансмиссии и т.п

При выборе бюджетного внедорожника основное внимание уделяют техническим характеристикам. Двигатель – настоящее сердце любого автомобиля. Их особенности следующие:

Их особенности следующие:

1. На обоих моделях устанавливаются идентичные моторы. Агрегат имеет 8 клапанов при объеме 1,7 л.
2. Мощность по заводу составляет 83 л.с., крутящий момент 129 Н.м. По отзывам покупателей этого не всегда вполне достаточно при движении по пересеченной местности.
3. Оба устанавливаемых агрегата соответствуют стандарту Евро-5. Для этого устанавливается электронная дроссельная заслонка.
4. Несмотря на разную снаряженную массу (у Niva 1284 кг, у Lada 1410 кг) показатель расхода топлива в смешенном цикле составляет 10 л на 100 км. пройденного пути.

Оба мотора практически идентичны и проявляют себя одинаково в различных режимах работы. Об экономичности речи нет, так как в городском режиме показатель расхода топлива составляет около 14 л. По мере износа двигателя в тяжелых условиях этот показатель возрастает до 17 л.

Трансмиссия у обоих автомобилей немного отличается. Отличие заключается в следующем:

1. У Chevrolet один рычаг предназначен для переключения стандартных скоростей, второй для управления раздаточной коробкой. У модели 2121 для управления было создан три рычага (отдельный на пониженную передачу и межосевую блокировку). Первый вариант намного проще в использовании.
2. Лада 4х4 проигрывает свою конкуренту в плане изоляции. В Ниве в салон передается намного меньше вибрации и шума, за счет чего обеспечивается высокий комфорт.
3. В обоих автомобилях передача переключается четко, хруста и других проблем сразу после переключения не наблюдается. Несмотря на схожесть конструкций, у Нивы коробка служит намного дольше.

Кузов у обоих автомобилей существенно отличается. Объем багажного отделения 320 л против 265 у Лады, по запасу хода тоже проигрывает – объем бака 58 л против 42 л.

Многие владельцы указывают на то, что раздаточная коробка у 2121 после нескольких лет эксплуатации автомобиля начинает сильно шуметь и вибрировать. У Нивы стали устанавливать усовершенствованную версию, поэтому проблема появляется намного позже.

Качество сборки обоих автомобилей находится на среднем уровне. Рассматривая, что лучше, Нива 4х4 или Нива Шеви, стоит учитывать, что второй вариант более комфортный и качественный. Шевроле считается более качественной моделью, инженеры хорошо проработали над звукоизоляцией.

Выбор на вторичке: что предлагают продавцы

Если покопаться и поискать экзотику, то можно найти дорестайлинговые Chevrolet Niva с экспериментальным мотором 1,8 л, 122 л. с. от Opel. Сейчас это почти музейная редкость, число предложений на рынке едва превышает десяток, но оно того стоит: там и салон куда лучше (с сиденьями производства того же Opel), и трансмиссия японская Aisin. И стоит недорого: раритетная Niva Fam1 встречается в разбросе от 260 до 500 тыс. рублей. Правда, и пробеги соответствующие: по 200-300 тыс. км.

Но в основном, конечно, будут встречаться машины попроще — с родным тольяттинским 1,7 л. И выбирать надо придирчиво: там нет двух одинаковых экземпляров (как не было их даже при сходе с конвейера).

Задачи перед дизайнерами ставились следующие:

1. Минимальными средствами сделать современный дизайн, который покажет принадлежность Niva к текущему модельному ряду внедорожников Chevrolet;2. Подчеркнуть великолепные внедорожные качества модели и сохранить кузову геометрические параметры для высокой проходимости;3. Улучшить интерьер.

Сумма, которая отошла итальянцам за эту работу, держится в тайне, но известно. что дизайнеры подготовили шесть проектов, один из которых и был принят генеральным директором “GM-АвтоВАЗ” Джоном Хэнсоном и менеджментом СП.

Издалека отличить Niva образца 2009 года от предыдущей версии будет довольно сложно.

Однако за счет новых деталей при тесном контакте с автомобилем достигнут явный положительный эффект: новая Niva однозначно воспринимается лучше старой. Теперь по соотношению внешний вид/цена/грязь у Chevy Niva нет конкурентов.

Плюсы и история моделей

Первое, что может предложить Нива 4х4, так это необычную внешность, которую сейчас невозможно отыскать ни в одном другом автомобиле. Без сомнений, от этих слов многие любители зарубежных новинок расплывутся в улыбке. Однако за срок более, чем 40 лет, такой автомобиль сохранил свой первозданный вид. Мало того, ведь намного интересней ездить на автомобиле, который выполнен в стиле начала восьмидесятых годов. Множество даже самых крупных европейских автомобильных компаний стараются выпускать автомобили, которые созданы по образу и подобию старых ретро автомобилей. Что касательно Нивы 4х4, то в данном случае внешний облик не менялся никогда, что выглядит очень здорово. Благодаря новой версии автомобиля Urban, авто стал выглядеть только лучше. Главная особенность данной версии в том, что рестайлинг не испортил классического стиля автомобиля.

Что касательно автомобиля Chevrolet Niva, то это такая же история отечественного автопрома, но о которой вспоминать хочется чуточку меньше. Что касательно внешнего вида автомобиля, то он создан на основе девяностых годов, когда дела в Тольятти шли, мягко говоря, не самым лучшим образом. Внешний вид не сказать, что очень качественный и интересный, но и отрицательных эмоций он не вызывает. Большая заслуга данного нюанса принадлежит итальянцам, которые сумели вдохнуть новую жизнь в авто в 2010 году.

Что касательно первой версии автомобиля, то его можно назвать настоящим ветераном отечественного производства, за что его и любят по сей день.

Обзор интерьера и экстерьера

Заметить внешние отличия обновленной версии от предыдущей практически невозможно. Но, как утверждает производитель, они есть. Автомобиль сохранил свой фирменный облик, который пришелся по вкусу тысячам российских автолюбителей.

Экстерьер

Экстерьер Chevrolet Niva 2020 года немного меняется в зависимости от комплектации. В топовых версиях внедорожник получил разнообразный пластиковый обвес, который устанавливается на выбор покупателя. Также флагманские модификации теперь оснащаются линзованой оптикой с черным фоном.

Неизменными остались передний бампер и радиаторная решетка. Последняя в дорогих комплектациях дополняется хромированной вставкой. Большая же часть доработок пришлась на используемый для кузова материал. Он стал надежнее и теперь отличается большей стойкостью к перепадам температур.

Интерьер

Салон внедорожника обзавелся рядом интересных деталей, но это, опять-таки, касается только флагманских комплектаций. В них появилась современная мультимедийная установка с 7-дюймовым сенсорным экраном, выполненным в виде планшета. Чуть ниже расположились стандартные дефлекторы воздуховодов и панель с физическими переключателями.

Помимо этого, автомобиль получил доработанное рулевое колесо. Также улучшилось качество подсветки. Возле центрального зеркала появился небольшой тоннель, который может служить в качестве места хранения мелочевки или использоваться для крепления индикаторов бортового компьютера.

2003 год

В 2003 году был проведен crash test по двойным стандартам. Сначала разбили chevrolet niva для внутреннего рынка которая заработала всего 1,6 балла, затем взялись за экспортный вариант, который из 16-ти возможных, заработал аж 12,5 балла, то есть 4 звезды из 5 возможных.

Ниву 2121, после подобного теста обозвали капсулой смерти. С 01.08.2011 года, новые Нивы производят с пакетом безопасности, где есть «abs» и фронтальные «аирбеги».

Комфортная скорость на Шеви Нива не более ста десяти километров в час. При такой скорости Нива вполне стабильна и управляема. Быстрее будет шумновато и возрастёт расход топлива.

По шумоизоляции вопросов нет, только после «90» слышен шум ветра от боковых зеркал. Рулевое управление имеет сильный гидравлический усилитель. Руль в нужный момент тяжелеет, но имеет вялую обратную связь с колесами. Вращается он на полтора оборота в каждую сторону.

На ходу автомобиль ведет себя достойно, но приходится часто переключать передачи и вращать двигатель до трёх с половиной, четырёх тысяч оборотов. Тормозная система оборудована вакуумным усилителем Delphi. Если сравнивать, например, с Kia или Ford, то здесь тормоза лучше: педаль нажимается мягко, с равномерным усилием по всему ходу. Педали располагается на приличном расстоянии друг от друга так, что можно смело управлять автомобиль в сапогах или валенках.

При передвижении по пересеченной местности начинает чувствоваться нехватка мощности двигателя. Трогаться в горку сложно даже на пониженной передаче, мотор начинает реветь и автомобиль медленно ползет вверх, а иногда подгорает сцепление, поэтому на бездорожье надо ездить аккуратно, не подвергая двигатель излишним нагрузкам.

Много претензии к коробке передач. Оперировать рычагом довольно-таки трудно, пока коробка не прогреется в полной мере. Хорошо проявила себя подвеска, которая позволяет без тряски, без дискомфорта проезжать «лежачих полицейских».

Рестайлинг 2009

После рестайлинга Нива выросла в размерах: в длину была 4048 мм стала 4056, в ширину вместо 1770 стала 1800, в высоту «поднялась» на 38 мм. И прибавила в массе 10 кг (1410). Так появилась Нива Шевроле в новом кузове со слегка «подправленным» экстерьером и множеством комплектаций: разного уровня оснащённости, комфорта и внешнего оформления. Дизайнеры заменили бампера (обрели резиновую накладку), зеркала, слегка видоизменили решетку, установили линзовые новые фары, фонари получили округлую форму и иной рисунок, а колесные диски – иной дизайн.

В салоне изменения коснулись формы рулевого колеса (стала трехспицевой) и рукояти (слегка увеличена, обтянута кожей). Появились подстаканники, бокс для хранения мелочей и очечник. Сидения обиты более качественным материалом. Уплотнители в дверях сделали толще (ради увеличения шумоизоляции). А также была установлена новая аудиосистема.

В 2010 году инженеры заменили крестовины карданного вала на ШРУСы и модернизировали шарнирные соединения в подвеске спереди.

Ещё одна небольшая модернизация была проведена в 2015 году. Инженеры завода GM-АвтоВАЗ поработали над двигателем. В результате их усилий уменьшился расход горючего: в среднем 10,2 л, в городе – 13,2, на трассе – 8,4 л). А чтобы мотор соответствовал стандартам (Евро-5), сократили количество выбросов в атмосферу. Теперь автомобиль разгоняется дольше – за 19 сек. Немного изменился крутящий момент – 127.4 Нм при 4000 об/мин.

Внешний вид

Вряд ли Chevrolet Niva можно назвать невероятно красивым внедорожником. Внешность у модели скорее кроссоверная, хотя возможности и проходимость полностью соответствуют понятию полноценного внедорожника.

Мягкие линии, отсутствие острых и тупых углов, аккуратная оптика, поджарый передний и задний бампер, солидное остекление, рейлинги на крыше и высокие колёсные арки позволяют говорить о довольно правильных и рациональных решениях дизайнеров.

Внешность УАЗ Патриот брутальная, монументальная и местами грубая. Тут сразу видны черты рамного внедорожника, причём образца 80-90х годов. Было бы опрометчиво сказать, что Патриот имеет некоторые общие черты с Гелендвагеном, но квадратичность кузова всё же наталкивает на такие мысли.

Не лишним будет сравнить два автомобиля по габаритам.

Chevrolet Niva предлагает такие параметры:

• длина 3919 мм. (без запасного колеса сзади);
• колёсная база 2450 мм.;
• ширина 1800 мм.;
• высота 1652 мм.;
• дорожный просвет от 200 до 240 мм.

Клиренс уменьшается при условии полной загрузки, но всё равно не опускается ниже отметки 200 мм.

Что же касается Патриота, то он отвечает следующими цифрами (габариты зависят от комплектации):

• длина от 4750 до 4785мм.;
• высота от 1910 до 2005 мм.;
• ширина 1900 мм. (без зеркал);
• колёсная база 2760 мм.;
• клиренс 210 мм.

Трудно выявить фаворита в борьбе между моделями Niva и Патриот, отталкиваясь только от внешности. Если вас привлекает более городская и кроссоверная вариация кузова, тогда берите Niva. Если же хотите получить брутальный и агрессивный дизайн, приоритетным вариантом станет Патриот.

Технические характеристики

ВАЗ Нива и Шевроле Нива имеют ряд отличий в своих технических характеристиках. Однако обе модели обладают высокой проходимостью и надежностью, что делает их прекрасным выбором для бездорожья и труднопроходимых условий.

Начнем с двигателя. ВАЗ Нива оснащена двигателем мощностью 1,7 литра и максимальной мощностью 83 лошадиных силы. В то же время Шевроле Нива оснащена более мощным двигателем в 1,8 литра и максимальной мощностью 123 лошадиных силы.

Вес автомобилей также отличается. ВАЗ Нива весит около 1,4 тонны, в то время как Шевроле Нива имеет больший вес — около 1,6 тонны. Больший вес Шевроле Нивы может быть обусловлен более большим размером автомобиля и дополнительным оборудованием.

Система привода также отличается в обеих моделях. ВАЗ Нива оснащена системой полного привода с возможностью переключения в режимы различной проходимости. Шевроле Нива имеет подобную систему, но с более современными и усовершенствованными технологиями.

Еще одно существенное отличие между моделями — система подвески. ВАЗ Нива имеет жесткую переднюю ось и заднюю независимую подвеску, что обеспечивает грубую и надежную поездку. Шевроле Нива, в свою очередь, имеет независимую подвеску на передней и задней оси, что позволяет достичь более комфортной поездки.

ВАЗ Нива и Шевроле Нива также отличаются по уровню оснащенности и цене. Шевроле Нива имеет более широкую базу комплектации и более высокую стоимость. ВАЗ Нива, в свою очередь, предлагает более доступные варианты.

В зависимости от ваших предпочтений и потребностей, вы можете выбрать модель, соответствующую вашим требованиям к мощности, проходимости и стоимости.

Характеристика	ВАЗ Нива	Шевроле Нива
Двигатель	1,7 литра, 83 лошадиные силы	1,8 литра, 123 лошадиные силы
Вес	1,4 тонны	1,6 тонны
Система привода	Полный привод, с возможностью переключения в режимы проходимости	Полный привод, с более современными технологиями
Система подвески	Жесткая передняя ось, независимая задняя подвеска	Независимая подвеска на обеих осях
Оснащенность и цена	Базовые варианты, доступные цены	Больше вариантов оснащенности, высокая стоимость

Сравнение технических качеств автомобилей

Первым вариантом будет автомобиль Chevrolet, а вторым Лада Нива:

• длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров и 3 метра 64 сантиметра;
• ширина 1 метр 80 сантиметров и 1 метр 68 сантиметров;
• высота 1 метр 60 сантиметров и 1 метр 64 сантиметра;
• колесная база составила 2 метра 45 сантиметров и 2 метра 20 сантиметров;
• масса 1 тонна 405 килограмм и 1 тонна 285 килограмм;
• объем багажного отделения 320 и 265 литров;
• дорожный просвет автомобилей 22 и 20,5 сантиметров;
• двигатель в обоих случаях R;
• объем в обоих случаях 1,6 литра;
• мощность автомобиля 80 и 83 лошадиные силы;
• крутящий момент 127 и 129 Нм;
• привод полный в двух вариациях авто;
• механика и там, и там.
• максимально доступная скорость 140 и 142 километра в час;
• желаемое топливо АИ-95;
• топливный бак 58 и 42 литра;
• расход в смешанном стиле 10,2 и 9,9 литра;
• расход по городским дорогам 13,2 и 12,1 литра;
• расход по трассе 8,4 и 8,3 литра;
• количество мест в авто 5 и 4;
• базовая стоимость 670 тысяч и 560 тысяч рублей.

Вот такие особенности у этих двух автомобилей.

Детали машин

К бесспорным достоинствам «Шевроле» — симпатичному кузову с хорошей аэродинамикой, обновленной подвеске, импортному гидроусилителю, современной звукоизоляции — добавим несколько неочевидных, но значимых. Сюда отнесем эффективную систему вентиляции и отопления с фильтром салона, более качественную электропроводку, лучшую коррозионную стойкость кузова.

Очевидный недостаток новой «Нивы» — более высокая стоимость автомобиля и его последующего обслуживания. Есть, конечно, минусы не столь явные. В их числе большой дефицит некоторых запчастей. К счастью, сюда не относятся расходные — колодки, резинки и пр.

Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.

Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой

На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя

Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.

В свою очередь, двигатель с распределенным впрыском топлива лучше тянет «на низах», позволяя с пониженной передачей ползти в гору практически на холостых оборотах. Да и аппетит у такого мотора поменьше.

Что лучше в езде по бездорожью

Если рассматривать проходимость, автомобили не уступают друг другу в этом показателе. При этом внедорожники отечественного происхождения во многом обходят своих зарубежных конкурентов, несмотря на более низкую стоимость.

В теории на бездорожье Лада выигрывает у своего конкурента по следующим причинам:

1. Геометрические размеры. Кузов у Лады короче, поэтому при прохождении сложных участков вероятность застрять существенно снижается.
2. Свесы у 2121 намного меньше. Поэтому можно не боятся пересекать участки с серьезными перепадами, а вот на Шевроле приходится снижать скорость, пластиковый бампер даже при незначительном ударе может треснуть.
3. Меньший вес Lada делает его более азартным, на бездорожье даже несколько килограмм имеют значение, а этот внедорожник легче.
4. Проходимая Лада имеет больший клиренс. На момент теста автомобиль преодолевал серьезные канавы, а также ямы. На гравейке можно двигаться на высокой скорости, так как автомобиль обладает высокой устойчивостью при плохой проходимости.

Шевроле намного проще в управлении по бездорожью. Это связано с тем, что тремя рычагами на Ладе обходится довольно тяжело. При управлении обоими внедорожниками главное правильно выбрать передачу, так как остановившись посреди лужи мощности двигателя может быть недостаточно.

По техническим характеристикам и геометрии кузова на бездорожье немного выигрывает Лада. Сломать ее бампер почти невозможно, так как при изготовлении используют металл.

Проводя сравнение двух автомобилей, стоит выяснить, как оба авто ведут себя на шоссе. В этом плане Шевроле выигрывает практически по всем параметрам. Примером можно назвать следующее:

1. Лучшая изоляция в салоне. Ниву относят к более высокому классу, поэтому при отделке применяются более качественные материалы. При движении по трассе в салоне Лады стоит просто ужасный гул: двигатель, покрышки, раздаточная коробка. Поэтому о комфортном передвижении на большое расстояние говорить нельзя.
2. Более короткая база и меньший вес Лады гарантируют более высокую проходимость, но проблемы возникают при движении по шоссе или в черте города. Это связано с серьезным уменьшением устойчивости. Поэтому модель 2121 приходится постоянно держать на дороге, сильный порыв ветра может сбросить автомобиль на сторону.
3. Нива намного мягче. Это связано с измененной подвеской. На момент теста она проявляет себя лучше при повороте.

Более комфортные сидения, лучшая геометрия кузова обеспечивают хороший обзор. Этот показатель важен при движении по городу.

Что такое Шевроле Нива и Нива Тревел?

Шевроле Нива и Нива Тревел — это две модели внедорожников, выпускаемых компанией Chevrolet. Шевроле Нива была разработана совместно с автопроизводителем АвтоВАЗ и представлена на рынке в 2002 году, в то время как Нива Тревел — улучшенная и доработанная версия Нивы, выпущенная позднее, в 2018 году.

Шевроле Нива и Нива Тревел отличаются друг от друга не только дизайном, но и функциональностью. Шевроле Нива имеет компактные размеры и отличную проходимость, что делает ее идеальным вариантом для передвижения по городским улицам и пересеченной местности. Нива Тревел, в свою очередь, предлагает более просторный салон и улучшенные характеристики безопасности, делая ее идеальным вариантом для путешествий на дальние расстояния.

Шевроле Нива

Шевроле Нива имеет габариты (длина x ширина x высота) примерно 4275 x 1680 x 1640 мм и колесную базу около 2473 мм. В основе модели лежит кузов с пониженной рамой, что обеспечивает высокую проходимость и защиту от повреждений при бездорожье. Нива оснащена 1.7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и позволяет развивать скорость до 140 км/ч. Внутри салона есть достаточно места для комфортной поездки до 5 пассажиров.

Нива Тревел

Нива Тревел имеет немного большие размеры — около 4453 x 1817 x 1675 мм, с колесной базой примерно 2600 мм. Она оснащена более мощным 1.8-литровым двигателем, развивающим максимальную скорость около 165 км/ч. В салоне Нивы Тревел есть достаточно места для пяти пассажиров, а также обширный багажник, что делает ее удобным вариантом для семейных поездок и длительных путешествий.

В заключение, Шевроле Нива и Нива Тревел — это две разные модели внедорожников с разными характеристиками и целевыми аудиториями. Выбор между ними зависит от личных предпочтений и потребностей каждого покупателя.

Предназначение уаза и нивы

Немаловажным фактором является то, что УАЗ Хантер изначально создавался как армейский автомобиль. У него надежная рамная конструкция. Тогда он назывался УАЗ 469, в народе его называют «козликом» или «бобиком» и по сей день.

А еще интересно: Как пользоваться кондиционером (инструкция) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Что касается Нивы, то она создавалась как гражданский автомобиль. У нее другая конструкция – без рамы, а кузов – несущий. Но основное предназначение Нивы – езда по разбитым проселочным дорогам и по местам, где нет дорог вообще.

Так как УАЗик – это военный автомобиль, комфорта в нем меньше, чем в Ниве, но зато внедорожные качества немного выше. Рамная конструкция на бездорожье демонстрирует свои преимущества.

Заключение

Подводя итог, обозначим плюсы и минусы автомобиля.

Плюсы: привлекательный внешний вид, относительно просторный салон, нормальная шумоизоляция, хорошая печка, небольшой расход топлива для внедорожника, дешевые запчасти, невысокая стоимость содержания, непробиваемая энергоемкая подвеска, высокий клиренс, отличная проходимость. Идеальная машина для охоты и рыбалки.

Минусы: маленький багажник, слабый, древний двигатель, устаревшая трансмиссия, невзрачный салон, слабая надежность.

Вывод: Шевроле Нива, это не паркетник, а полноприводный кроссовер, на котором можно уверенно покорять бездорожье и комфортно чувствовать себя в городском потоке.

Chevrolet Niva способна порадовать владельца выгодным вложением в автомобиль, способный подарить возможность открыть мир по-новому, в гонке за свежими впечатлениями.