92 или 95 бензин: в чем разница и что лучше

Каким бензином лучше заправляться

В современных автомобилях все процессы контролирует электроника. При выявлении несоответствия параметров запускается процесс регулировки: увеличение или снижение подачи бензина, оценка обогащения топливной смеси кислородом. Но это происходит в узком диапазоне показателей. В итоге нарушаются процессы воспламенения и сгорания бензинов, что приводит к внутреннему разрушению компонентов, закоксовке двигателя. 

Что делать? Следовать рекомендациям производителя. Но кратковременное нарушение правил допустимо. Например, если на АЗС нет соответствующей марки бензина, то можно залить низкооктановое горючее или «побаловать» авто высокооктановым бензином. Но злоупотреблять этим не стоит.

Как повысить октановое число при помощи присадок

Увеличить октановое число можно при помощи различных присадок:

1. Тетраэтилсвинец, металлосодержащие добавки. Позволяют в разы увеличить воспламеняемость, но очень вредны, поэтому запрещены. Они имеют в составе свинец, который, прогорая, образует вредные свинцовые пары.
2. Никелевые, марганцевые присадки более безопасны для человека. Отлично увеличивают октановое число. Для смешивания достаточно 10 % от общего количества топлива. Главный недостаток — остаток нагара после прогорания. Он образуется в камере сгорания, системе выхлопа, попадает в различные датчики, выводя их из строя.
3. Этиловые, спиртовые составы. Самые экологически чистые. Достаточно всего 10-15 процентов от общего объема топлива. Основной недостаток — воздействие на пластиковые, резиновые элементы двигателя, прокладки, сальники. Добавки разъедают резиновые элементы, что приводит к течи и выходу из строя прокладок. Достоинство — полное удаление нагара из камеры сгорания.

Присадки увеличивают октановое число автотоплива, однако негативно влияют на сам агрегат. Лучше пользоваться заправкой на проверенных станциях.

Каким бензином заправлять необходимо знать любому автолюбителю

Поэтому вопрос, каким бензином заправлять автомобиль, волнует не только начинающих автолюбителей, но и более опытные водители иногда затрудняются точно определить все плюсы и минусы бензина разных марок.

Число имеет значение?

            Казалось бы, что тут раздумывать, нужно заправлять бензином, соответствующим техническим характеристикам машины, и никаких проблем, и сомнений.

• Но те, для кого важны вопросы экономии, бывает, задаются вопросом, а нельзя ли заправлять бензином АИ-92, автомобиль, который должен работать на АИ-95, всё-таки 92-й гораздо дешевле 95-го,
•  Другие автомобилисты, для которых вопросы экономии не актуальны, иногда считают, что раз у 95-го более высокий показатель октанового числа, то и двигатель на 95-м будет работать более эффективно, чем на 92-м, хотя для их авто предназначен 92,
• А может быть, вообще, заправлять 98-м бензином, так как, это более качественное топливо, значит, и автомобилю это понравится.

Использовать АИ-95, вместо АИ -92

            И всё же, какой марке отдать предпочтение, 95 или 92? Такой вопрос не должен стоять перед автолюбителем, так как любой бензин должен использоваться именно в том автомобиле, для которого предназначен. Посмотрите в описании своего «авто друга», какая «пища ему по вкусу», или можно посмотреть на люке бензобака, иногда на нём пишут марку бензина. И используйте именно ту, которая предназначено для вашей машины.

Рассмотрим, все плюсы и минусы замены на «лучшее» топливо:

1. Повысится динамика,
2. Снизится потребление топлива,

Это, конечно, плюсы, но есть и минусы:

1. Будут быстрее приходить в негодность некоторые составляющие ДВС, конкретно, свечи зажигания и клапаны,
2. Нагар на поршнях и в камере сгорания будет расти быстрее, поэтому двигатель скорее выйдет из строя.

Но эти минусы будут иметь значение только в том случае, если постоянно пользоваться 95-м, вместо 92-го. Иногда случаются ситуации, когда нет возможности использовать «правильный» бензин. В этом случае можно заправить 95-м, одно-двукратное использование другого топлива безопасно для работы двигателя.

Заменять 95-й 92-м. Это возможно?

Если при необходимости ещё можно заменять 92-й, 95-м, то делать наоборот категорически не рекомендуется. Вот какие неприятности будут у вашего «железного коня» при такой замене:

• Снизится мощность двигателя, так как бензин будет сгорать медленнее,
• Увеличится расход топлива из-за замедления его сгорания,
• В двигателе будет наблюдаться детонация,
• Движок будет работать с напряжением,
• Сократится динамика, мотор не будет справляться с заявленной скоростью.

Постоянно заправлять машину, которая должна работать на 95-м 92-м, значит, сократить длительность работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и   замена мотора раньше положенного срока неизбежна.

Использование бензина АИ-98

Среди некоторых автолюбителей иногда бытует мнение, что лучше всего заправлять автомобиль бензином марки АИ-98, октановое число у него выше, значит, и мотор будет работать лучше. Это в корне неверное мнение, так как это топливо рассчитано на высокофорсированные двигатели с большей степенью сжатия и совсем не предназначен для машин, работающих на 92-м или 95-м. Залить его можно только в том случае, когда в бак попал некачественный бензин и мотор отказывается работать. Можно добавить 5-7 литров 98-го, работа мотора значительно улучшится. Но в последствии, если в бензобак попало топливо сомнительного качества, рекомендуется посетить СТО и произвести диагностику и чистку двигателя и топливной системы.

Заключение, каким бензином заправлять

Итак, каким бензином заправлять автомобиль, этот вопрос не может иметь несколько толкований. Каждый двигатель рассчитан на работу с определённым видом топлива, объём его камеры соответствует определённому октановому числу бензина, тому, что указан в эксплуатационных характеристиках, и заправлять бензином другой марки, значит, значительно сокращать жизнь вашего «железного друга».

Улучшенный АИ-95. Есть ли от него толк?

Строгая противоположность «девяностовторому» — пятый с приставками G-Drive, ЭКТО, V-Power и прочими. Чем так выделяется фирменный бензин на фоне обычного «пятого»? Первым пунктом нефтяники указывают на экономичность, разумеется, в скромных масштабах. Выигрыш в расчете на бак составляет +20…+30 км пробега. На фоне повышенной стоимости (разница с АИ-95 составляет 2-3 рубля) это преимущество является далеко не главным.

Приоритетное достоинство улучшенного «девяностопятого» — моющие присадки, добавляемые в его состав. Авторитетные редакции не раз сравнивали моющие свойства «пятых» бензинов. Вывод сводился к одному: улучшенный АИ-95 отлично справляется с отложениями на клапанах и форсунках.

Заливать «пятый» с фирменными присадками без сомнений полезно. Но делать это необходимо аккуратно. В зоне риска – автомобили с большими пробегами, бак и другие элементы топливной системы которых ни разу не подвергались чистке. Алгоритм перехода на моющий бензин для таких машин следующий:

• Залить ¾ обычного топлива и ¼ моющего. Выкатать бак.
• Залить ½ обыкновенного АИ-95 и ½ с моющими присадками. Выкатать бак.
• Залить полный бак улучшенного бензина.

В этом случае риск выхода из строя форсунок и всей топливной системы минимален. Кого утруждает вопрос экономии, руководствуйтесь оптимальной стратегией: заправляйте подряд два бака АИ-95 с моющими присадками раз в 5 000 км пробега. Остальные километры можно наматывать на обычном «пятом».

Степень сжатия и современный автомобиль

Собственно, почему я начал рассказывать с октанового числа и присадок, да потому что нужно учитывать самовоспламенения топлива или так называемую детонацию в современных агрегатах.

В дело в том, что производители чтобы увеличить мощность и снизить расход топлива, немного увеличивают степень сжатия в цилиндрах двигателя.

Вот немного полезной информации:

• Для степени сжатия до 10,5 и ниже используют октановое число бензина АИ – 92 (не учитываем ТУРБО варианты моторов).
• От отметки 10,5 до 12 – заливаем топливо не ниже АИ – 95!
• Если степень сжатия 12 и выше, то рекомендуется заливать не ниже АИ – 98
• Конечно, есть еще очень редкие бензины, такие как АИ – 102 и АИ – 109, для них степень сжатия 14 и 16 соответственно.

А вот для турбированных агрегатов, рекомендации по топливу не ниже 95-го. Также хочется отметить, не путать степень сжатия с компрессией!

Так что же произойдет, В ТЕОРИИ, если мы зальем 92 бензин в мотор, который рассчитан на 95? ДА все просто, топливо от высокой степени сжатия будет самовоспламеняться, будут происходить «минивзрывы» — то есть будет проявляться разрушающий эффект детонации!

А чем опасна детонация? Да все просто, прогаром прокладки между головкой блока и самим блоком, разрушением колец (как компрессионных, так и маслосъемных), прогаром поршней и т.д.

НО это как я написал выше – ВСЕ ЭТО В ТЕОРИИ! ОСОБЕННО У НАС В РОССИИ! Почему я это говорю. Многие производители поняли — что качественного бензина (а сейчас говорим про 95 вариант), найти если можно – ТО ОЧЕНЬ СЛОЖНО, даже в столичных регионах (я уже молчу о небольших городах). Зачастую бензин «бадяжат» так что октанового числа в 95 достичь нереально. Помню пару лет назад, читал статью с экспериментом — где в столице брали пробы с большого количества заправок, и только в 20 – 25% случаев бензин приближался к нормам, остальные были далеки от цифры 95 и даже 92. Только вдумайтесь! А как вы проверите качество сами? Правильно – НИКАК.

Так если залить такое некачественное топливо движок сразу накроется? Сразу? Не совсем так. Машины сейчас умные, и именно чтобы ваш мотор не пошел «в разнос» был придуман датчик детонации, он позволяет мотору работать с другим октановым числом. Он следит за механическими колебаниями блока двигателя, преобразует их в электрические импульсы и постоянно посылает их в ЭБУ.

Если импульсы «выходят за рамки нормального состояния», то ЭБУ принимает решение о корректировании угла зажигания и качестве топливной смеси. Таким образом, современный мотор, рассчитанный на 95 бензин будет, спокойно работать даже на 92.

Давайте подведем итог.

Как самостоятельно определить качество бензина

Качество бензина той или иной марки можно определить по его оттенку. Так, хорошее высококачественное горючее должно быть прозрачным или иметь легкий желтоватый оттенок. Изредка, некоторые марки топлива имеют в своем составе те или иные посторонние примеси, что может стать причиной помутнения топлива. Кстати, о наличии в составе бензина инородных веществ может свидетельствовать явственный запах серы.

Некоторые водители определяю качество горючего в зависимости от степени испарения жидкости. Так, для проверки бензина таким методом, следует взять лист белой бумаги и капнуть на него каплю топлива. Если после испарения лист остается белым, это указывает на достаточно высокое качество бензина. Плохое горючее оставляет на бумаге заметное пятно, а иногда и жирные следы.

Когда под рукой нет бумаги, можно капнуть горючего на руку и чуть-чуть подождать. Бензин высокого качества без посторонних примесей высыхает практически моментально. Если же пятно расплывается и на коже образовался маслянистый след, это свидетельствует о том, что в состав топлива входят посторонние вещества.

Содержание смол в бензине опытные автомобилисты определяют при помощи выпуклого стекла. На поверхность следует капнуть жидкости и поджечь ее. Если после таких действий на стекле четко видны круги коричневого оттенка, то такой бензин лучше не использовать. В случае, когда остатки после сжигания бензина имеют белый цвет, качество топлива находится на довольно высоком уровне.

Чтобы понять, не разбавлено ли горючее водой, можно провести еще один эксперимент. Следует налить небольшое количество бензина в прозрачную посуду и добавить в него немного марганцового калия или грифель от обычного карандаша. Если оттенок горючего изменился с прозрачного или желтоватого цвета на розовый или фиолетовый, использовать такое топливо для заправки автомобиля, крайне нежелательно.

При проведении любых экспериментов с топливом, стоит всегда помнить о технике безопасности. Обращение с горючим должно быть крайне осторожным. Проводить все вышеописанные эксперименты следует вдали от открытого огня и взрывоопасных веществ.

Как определить октановое число бензина

Для определения октанового числа используется специальный прибор УИТ-65. Он имеет одну камеру сгорания с поршнем. Это однопоршневой двигатель внутреннего сгорания с несколькими бензобаками. С его помощью проводятся исследовательские, моторные испытания топлива.

Установка УИТ-65 для определения октанового числа

При помощи моторного метода проверяется детонация двигателя при изменении октанового числа топлива. Двигатель при этом работает на уровне 900 об/м при температуре 147 градусов. Каждый образец топлива сравнивается с эталоном. Для точного определения существует эталон детонации двигателя на топливе, под который рассчитан двигатель.

При помощи исследовательского метода определяется влияние детонации на мотор. Процесс аналогичен моторным испытаниям. Но в этом случае обороты двигателя 600 об/м, температура 56 градусов. Проверка влияния октанового числа показывает разрушение частей двигателя, снижение мощности, появление нагара.

Каждый водитель может самостоятельно проверить, какое топливо продается на АЗС. Для этого необходим октанометр. В его память загружены все возможные виды топлива. Достаточно нескольких капель бензина и всего через минуту времени прибор выдает точное октановое число.

Проверка бензина октанометром

Проверку можно провести при помощи листа бумаги. Нужно пролить на него несколько капель и дождаться испарения. Чистое топливо не оставит пятен. Масляные пятна укажут на керосин или солярку в составе. Любые примеси снижают октановое число, увеличивая вес автобензина.

Результаты проверки бензина при помощи листа бумаги

Что нужно знать в первую очередь

Конечно, речь идет о значении букв и цифр, которые используются для обозначения топлива. Что значат «АИ»? «А» говорит о том, что топливо пригодно для использования в автотранспорте. Буква «И» обозначает октановое число установлено путем исследования. Итак, А – автотранспорт, И – исследованное. Цифры, как раз говорят о том, какое октановое число есть в бензине.

Возникает новый вопрос, что за зверь – октановое число? Октановым числом называют показатель детонационной стойкости бензина, то есть его степень его самовозгорания. Для наглядности посмотрим на АИ-92. Судя по названию, им можно заправлять автомобиль, а, допустим, самолет – нет. Октановое число составляет 92, что было проверено и установлено в специальных лабораториях.

Существует ошибочное мнение, которое говорит о том, что чем выше число, тем качественнее бензин. На самом же деле, каждый вид топлива, будь то АИ-92 или АИ-100, предназначен для разных видов двигателей.

АИ-92

Самый популярный из-за низкой стоимости бензин в нашей стране. На самом деле это простое топливо, не содержащее большого количества присадок, предназначен для карбюраторных и некоторых инжекторных моторов.

АИ-95

Стоит дороже 92-го, но до премиального еще не дотягивает. Стоимость оправдана появлением небольшого количества присадок и отсутствием свинца в составе, что делает выхлоп менее токсичным. АИ-95 станет идеальной «пищей» для инжекторных двигателей.

АИ-98

Этот вид топлива открывает линейку «премиальных». АИ-98 заливают владельцы форсированных двигателей. Напомним, что форсированными называют те моторы, которые способны выдать максимальную мощность за счет высокого давления в камере сгорания. Чтобы двигатель работал исправно, приходится «раскошеливаться» на АИ-98. На практике этот бензин используется довольно редко. Основные потребители – владельцы гоночных автомобилей.

АИ-100

Самый новый вид топлива на российском рынке. АЗС уверяют, что АИ с октановым числом 100 способен существенно снизить расход топлива. Каждые 100 километров удастся сэкономить 10%. Конечно, стоит он значительно дороже остальных и является универсальным. Правда, больше всего это топливо подходит для турбированных моторов.

Виды бензина

Существует несколько видов бензина, которые отличаются друг от друга детонационными свойствами. Детонация – это процесс быстрого сгорания в камере рабочей жидкости, в результате чего происходит образование ударных волн. Если водитель услышал характерный резкий стук – значит, произошел процесс детонации двигателя. Детонационная стойкость бензина зависит от октанового числа. В зависимости от процентного содержания изооктана станет понятно, на каком бензине лучше ездить. Чем выше процент изооктана, тем выше стойкость детонации.

Бензины, содержащие высокий процент октана, можно получить с помощью двух способов: увеличением высокооктановых компонентов в процессе производства, и с помощью добавки к бензину тетраэтилсвинца. Первый способ более сложный, второй – более простой и дешевый. В первом случае, получается неэтилированный бензин, во втором случае – этилированный. Тетраэтилсвинец повышает детонационную стойкость бензина. В странах СНГ сегодня выпускают следующие виды бензина:

• А-72.
• А-76.
• А-80.
• АИ-91.
• АИ-92.
• АИ-93.
• АИ-95.
• АИ-98.

Бензин может быть: этилированным, малоэтилированным, неэтилированным. Также они выпускаются для использования в летний и зимний периоды времени.

Этилированные бензины окрашивают в разные цвета. Например, А-72 имеет розовый цвет, А-76 окрашивают в желтый цвет, АИ-93 имеет красно-оранжевый оттенок, АИ-98 подкрашивают синим цветом. За границей, в основном, используют бензин марки «Премиум», который относится к первому сорту, у него октановое число равно 98-98 и бензин марки «Регулятор» — он относится ко второму сорту и имеет октановое число 90-94. Некоторые страны производят «Супер» бензин, октановое число которого составляет 99-102. Если автомобиль иностранного производства, лучше использовать бензин с октановым числом 91-92, для моделей выпуска 90-х годов бензин должен содержать октановое число не менее 94.

К сожалению, на разных автозаправочных станциях качество бензина отличается. Поэтому лучше заправлять свой автомобиль на проверенных заправках, и желательно, чтобы был один и тот же дилер. Многие водители пытаются разобраться, какой бензин лучше зимой, но как не парадоксально, одни предпочитают заправлять свой бак бензином марки 92, другие – 95. Именно зимой часто от вида бензина зависит, сможет ли машина завестись. Некоторые водители не видят ощутимой разницы между марками бензина 92 и 95. Но, в идеале, конечно же, должен выигрывать бензин марки А-95. Специалисты рекомендуют использовать в зимний период времени бензин АИ-95, особенно это касается тех машин, которые «ночуют» под открытым небом.

Форс-мажор на дороге

Иногда в дороге может возникнуть такая ситуация, при которой до ближайшего населенного пункта осталось несколько километров, а бензин закончился. В таком случае резонно задаться вопросом, а что залить вместо бензина? К сведению скептиков, автомобиль в состоянии ехать на всем, что горит, даже если в бак залить алкоголь, и чем выше у него градус, тем лучше.

Из алкоголя самым подходящим горючим является чистый медицинский спирт или водка, но ее надо предварительно выпарить. Метиловый и этиловый спирты также могут быть использованы в качестве топлива.

Прекрасным вариантом для заправки бака автомобиля будет керосин, который позволит машине разогнаться. Бутан и пропан также можно использовать в виде горючего. Не стоит забывать о том, что после произведенной замены бензина другими горючими, автомобилю может понадобиться ремонт.

Теперь вы знаете все о том, как правильно выбрать бензин! Желаем вам удачи на дороге!

Что будет если вместо 92 бензина залить 95

Я рекомендую не проверять. Помните про октановое число? Что будет если оно ниже, чем давление в камере сгорания? Произойдет детонация, которая ни к чему хорошему не приведет. Клапана начнут стучать, двигатель будет тупить и капризничать. В результате велика вероятность «попасть» на «капиталку». Конечно, ЭБУ попытается сгладить ущерб, но если он не справится, то на гарантийный ремонт Вы рассчитывать не сможете.

То есть «разнооктановые» марки вообще не смешиваются. Более легкий 95-ый поднимается на поверхность, а 92-ой остается на дне бака. Какой из этого можно сделать вывод? Лить нужно тот вид топлива, который рекомендует производитель.

Но как быть с разбавленным бензином? Тут ничего не сделаешь, кроме как заправляться на известных и проверенных АЗС.

В интернете много мнений, мифов насчет отечественного бензина. Уже давно по интернету начали распространяться слухи, что 95-ый бензин — это вообще миф, что на самом деле, водители покупают 92-ой, но с присадками.

И многие водители поверили этому, полностью переключившись на 92-ой. Действительно ли стоит игнорировать рекомендации производителя в данном плане?

Вообще, мнение не совсем верное. Действительно есть определенные автомобили, которым все равно, ездить на 92 или 95. Но в большинстве своем стоит строго следовать рекомендации производителя.

Достаточно один раз заправиться не тем бензином, чтобы заметить, что машина «чихает». После водитель начинает жаловаться — забивается все что можно.

Миф, что 95-ый бензин не существует, напоминает историю о том, что летняя и зимняя резина — это одно и то же. Просто маркетинговый ход, чтобы выжать деньги из водителей.

Любой опытный водитель понимает, что это полный бред. А если не понимает, то поймет после аварии или заноса на льду при поездке на летней резине.

Производитель рекомендовал и 92, и 95

Некоторые модели машин (правильнее будет сказать, «некоторые конструкции моторов этих машин») позволяют заправлять автомобиль и 92, и 95 видом бензина. Например, большой перечень седанов и кроссоверов среднего размера (Hyundai Solaris, Toyota Corolla, Kia Rio и др.) позволяет использовать оба типа бензина. Однако встает вопрос – какой тип все же предпочтительнее? Однозначно ответим – 95-й тип. Более длительное сгорание подразумевает повышение КПД. Причем не всегда в этом случае планируется быстрее разогнаться или обеспечить повышенную скорость. Наоборот – необходимо заливать 95-й бензин, придерживаясь текущей манеры езды и динамики исключительно в целях экономии топлива.

По этой причине зачастую повышенную цену на 95-й бензин получается в итоге нивелировать его пониженным расходом (разумеется, если мотор адаптирован под такой вид топлива). Дизельные моторы, правда, в любом случае будут еще более экономичными.

Огромное число водителей специально заправляют машины 92 типом вместо 95 – по их словам, 95-й бензин является тем же 92-м, а более высокое октановое число обусловлено просто-напросто использованием кучи присадок. Но присадки-то двигателю уж точно не повредят, ведь часто именно они влияют на время сжатия до начала воспламенения. Хотя заметим, что ряд присадок, которые могут содержать некачественные АЗС, действительно может нанести вред автомобилю. Отсюда вывод – осуществляйте заправку бензобака только на проверенных станциях. В противном случае вы можете ощутить различие в динамике движения, а также изменение звука двигателя.

Но если уж изготовитель рекомендует оба типа бензина, вполне допустимо заправлять автомобиль и 92-м. Почти все новые моторы в состоянии сами подстраиваться под топливную смесь, формируя момент зажигания в случае преждевременной детонации. Будучи установленным на таких автомобилях датчик детонации, при выявлении преждевременного воспламенения сдвигает угол опережения в меньшую сторону, стабилизируя функционирование мотора.

Отличие АИ-92 от АИ-95.

Многие водители не чувствуют разницы между этими двумя марками бензина, предпочитая выбирать 92-й, так как он не так больно бьет по кошельку. Отчасти они правы, потому что после перегона нефти эти две марки бензина в самом начале имеют октановое число не выше 80. Далее производители добавляют в топливо разные спиртосодержащие вещества, повышая октановое число до требуемого числа. В итоге АИ-95 отличается от АИ-92 незначительным числом экономии литров бензина и снижением выброса вредного газа в атмосферу, повышением стойкости детонации и снижением порчи двигателя.

Способы экономии бензина:

• Не нажимать резко на газ во время движения.
• Правильно использовать коробку перемены передач.
• Не крутить двигатель выше 2000 оборотов в минуту.
• Следить за давлением в шинах.
• Уменьшить энергопотребление автомобиля.
• Не опускать стекла автомобиля.
• Избегать выбоин на дорогах.
• Уменьшить холостые обороты двигателя до 600.
• Разгрузить автомобиль от лишнего груза.

Мне нравитсяНе нравится

Особенности АИ-95

Относится к высокооктановому бензину, в котором уменьшили содержание вредных для экологии металлов. В состав входит до 5 мг/100 см3 смол, около 0,05% сероводорода от общей массы, до 0,01 г/дм3 свинца. При этом бензин данной марки делится на две группы: ЭКТО и Евро. Их отличие — в составе присадок и требованиям к составу. Так, Евро за счет низкого содержания бензола снижает количество нагара, которое образуется в двигателе. ЭКТО, по заверениям производителей, обладает моющими свойствами, защищает от коррозии и снижает риск детонации. В итоге срок эксплуатации двигателя увеличивается.

Стоит отметить, что эта марка бензина наиболее востребованная в странах Европы, она проходит несколько видов стандартизации.

Эксперимент

Как стало видно, практически все споры акцентируются на том факте, что бензин АИ-92 может использоваться в качестве допустимого и он ничем не хуже АИ-95. Чтобы эту версию проверить, мы провели эксперимент с топливом на двух самых популярных моделях автомобилей, покупаемых в последнее время. Ими стали Ниссан Альмера и Шевроле Кобальт.

Для проведения эксперимента был выбран настоящий дорожный полигон, так как на дорогах общего пользования добиться одинаковых режимов движения очень трудно. И это означает, что полученные результаты будут неверными и некорректными.

Что касается лабораторных исследований, то мы от них сразу же отказались, так как нам интересны результаты, полученные в обычных условиях. И именно поэтому мы отправляемся на полигон, дабы проходить очередные круги, чередуя равномерное движение.

Для начала мы ознакомились с инструкцией производителей Ниссана Альмеры, которые рекомендуют заливать в бак автомобиля и 92-й, и 95-й, и 98-й марки бензин. Что касается более конкретной информации, то её покупатель получить не сможет, так как её попросту нет. Но официальный дилер представительства наши сомнения развеял. Оказывается, результаты замеров, указанные в инструкции, проводились именно на 92-м бензине. Получается, что именно его производители Ниссана Альмеры считают оптимальным вариантом топлива для двигателя этого автомобиля.

Что касается Шевроле Кобальт, то производитель его допускает применение бензина с практическим любым октановым числом. Главное условие — это, чтобы топливо не было неэтилированным. Кроме этого, в инструкции мы нашли и предупреждение о том, что применение топлива с октановым числом ниже 91-го значительно ухудшает характеристики при езде.

Решили мы провести эксперимент следующим образом: залить одинакового бензина в оба бака и ехать, пока какой-либо автомобиль не остановится.

Бензин также покупаем у одного и того же проверенного производителя и на одной заправке.

Результат езды показал следующее: с бензином АИ-95 Альмера за 454 км израсходовала 50-литровый бак полностью. Проведя несложные математические расчёты, получаем расход на 100 км, который равен 11,01 л/100 км.

Теперь Шевроле Кобальт. Он со своей шестиступенчатой коробкой передач оказался на удивление прожорливее Ниссана, который наделён 4-ступенчатой КПП. Результат Шевроле Кобальта — 432 пройденных километра. Получается 11,57 л/100 км.

Теперь заезд повторяется, но уже вместо АИ-95 используем бензин 92-й. Результаты заставили нас немало удивиться. 10,66 л/100 км у Ниссана и 10,94 л/100 км у Шевроле. Получилось, что более дешёвый вид бензина оказался лучше? Парадокс какой-то! Удивительное расхождение с теорией.

Теперь проверим АИ-98. Может, этот вид бензина наиболее экономичный? Лить его в седаны бюджетного класса, конечно же, не вариант, но ради проверки можно. Итак, расходы получились самыми низкими: на Ниссане Альмере — 10,53 л/100 км, а на Шевроле Кобальт — 10,64 л/100 км. Результаты на этой марке бензина никаких отклонений не показали, а вот с топливом низких марок, напротив, всё странно.

Что делать? «Сплавили» всё на АЗС, якобы там бензин был плохого качества или перепутали на заправке с марками. Поехали заправляться в другую АЗС, не менее известную. Наполнили канистры, чтобы всё было точно, и залили в баки. И что получилось. У Ниссан Альмеры 10,34 л/100 км с АИ-92 и 10,35 л/100 км с АИ-95. У Шевроле Кобальта 10,2 л/100 км с АИ-92 и 10,28 л/100 км с АИ-95. Уже лучше. Хотя, если иметь в виду погрешности измерений, расход топлива на обеих марках топлива практически одинаковый. И опять никакой экономии бензин с высоким октановым числом не даёт. Это незаметно ни в литрах, ни в деньгах (что намного обиднее).

Мы проверили бензин с разным октановым числом всего на двух автомобилях, но и это уже даёт ясное понимание того, что бензин АИ-92 заливать более выгодно. И мы думаем, что такой вывод будет справедлив для большого количества автомобилей, где производитель разрешает заливать в бак топливо с таким октановым числом. Зачем же, спрашивается, переплачивать, если за низкую стоимость можно заправляться топливом такого же качества?

Можно ли менять марку бензина и что будет, если смешать 92-й и 95-й?

И всё-таки, какой бензин лучше: 92-ой или 95-й? Вряд ли такую постановку вопроса можно признать правильной. При условии, что бензин качественный, хороша та марка, на которую настроены параметры управления двигателем.

Ведь если, например, октановое число бензина существенно ниже рекомендованного, то процесс воспламенения в камере сгорания будет происходить раньше положенного, когда ещё не закрыты впускные клапана. Мало того, что часть тепловой энергии (а значит и развиваемая двигателем мощность) будет расходоваться впустую, так ещё и сами детонационные процессы добавят проблем: неустойчивая работа двигателя, ускорение износа трущихся деталей, повышенное нагарообразование.

Практически те же проблемы возникнут и в обратной ситуации, только теперь воспламенение будет происходить с запаздыванием, вызывая те же негативные последствия.

Следует отметить, что в современных автомобилях предусмотрена подстройка параметров работы двигателя под изменение октанового числа в определённом диапазоне. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно отслеживает:

• соотношение бензин/воздух в топливовоздушной смеси;
• момент впрыска топлива;
• момент поджига топливной смеси;
• детонацию;
• обороты двигателя,

и при необходимости корректирует параметры и режим работы агрегата. Но возможности ЭБУ не безграничны и если разница в октановом числе существенная (например, заливается 80 бензин вместо 95), электроника с ней не справится.

Марки бензина 92 и 95 незначительно отличаются по основным параметрам (по октановому числу не более 3%). Поэтому на современных машинах допускается в случае необходимости (например, пустой бак, а на заправке есть только 92-й) замена на непродолжительный период. Непродолжительный период потому, что на низких и средних оборотах разница в марке бензина сказываться не будет, а вот на высоких всё равно проявится.

Эксперты не советуют также заливать 92-й бензин в двигатели с небольшим объёмом камеры сгорания (к тому же ещё и турбированные). Дело в том, что повышение мощности (а точнее удельной мощности) в современных двигателях достигается за счёт повышения степени сжатия и при значении этого показателя более 10.5 (а часто степень сжатия доходит до величины 12) возрастают требования к антидетонационным свойствам топлива – другими словами к величине октанового числа.

Напротив, если степень сжатия меньше 10.5, то параметры работы двигателя настроены на применение 92-го бензина, и при использовании вместо него 95-го возможна некоторая потеря мощности за счет более позднего воспламенения топливной смеси.

Ещё один важный аргумент использования рекомендованной производителем марки бензина в новом автомобиле – сохранение права на гарантийный ремонт в соответствующий период. Формальный отказ на гарантийный ремонт двигателя может правомерно последовать после результатов анализа топлива, если окажется, что его марка не соответствует указанной автопроизводителем в инструкции по эксплуатации. И тогда экономия в три-четыре тысячи рублей (усреднённое значение на 15000 км пробега в год), может обернуться куда большими потерями денег, времени и нервов.

А можно ли и в какой пропорции смешивать эти две марки? Можно ли заливать в бак с остатками бензина одной марки другую марку? Казалось бы, такое смешивание, создаст топливо с некими усреднёнными свойствами. На самом деле это не так.

95-й бензин содержит большее количество лёгких эфирных присадок и, таким образом, он легче 92-го. При смешивании в бензобаке образуются две фракции топлива: 95-й бензин сверху и 92-й снизу, и в этом же порядке они и расходуются. Так что смешивание 92-го с 95-м никакого нового практического эффекта не даёт.

В случае, когда автомобиль рассчитан на использование исключительно 95–го бензина, а по необходимости залит 92-й:

• если при этом происходит некоторая потеря мощности, но двигатель на малых и средних оборотах работает устойчиво без посторонних звуков, поводов для беспокойства до следующей заправки нет. Необходимо только соблюдать режим спокойной езды;
• при работе двигателя слышится звонкое цоканье очень похожее на стук клапанов – явное следствие детонационных процессов, которые при длительном использовании такого бензина могут привести к негативным результатам. Замену топлива в этом случае желательно провести как можно скорее (совет: как слить бензин из бака).

Длительное использование 95-го бензина в автомобилях, рассчитанных на 92-й бензин со степенью сжатия менее 10.5, также может обернуться потерей мощности двигателя.