Ваз 2110 или Ваз 2112: сравнение автомобилей и что лучше

Салон и багажник

ВАЗ 2110

Это авто выпускалось с 1995 года. Вначале они были с карбюраторными двигателями, но вскоре стали выпускаться с инжекторными. Также появились помимо восьмиклапанных и шестнадцатиклапанные моторы, с большим объёмом. Закончили выпускать данную машину в 2007 г. Дизайн автомобиля очень приятный.

Обтекаемые формы привлекут практически любого автомобилиста. Эта машина выполнена довольно практичной. Клиренс достаточно высок, не боится ям и неровностей на дорогах. На таком автомобиле легко можно отправиться на природу или в путешествие. Удобно открывающиеся двери. Достаточно просторный и комфортный салон. Боковые и зеркало заднего вида предоставляют широкий обзор.

Максимальная видимость происходящего вне машины. Большой, вместимый багажник позволит перевозить многие грузы, не занимая салон. Мультимедийная система — стандартная магнитола. Руль без различных усилителей, но вращается достаточно комфортно. Механическая коробка передач позволит самостоятельно контролировать разгон и скорость. Фары широкого диапазона, освещают достаточно большую поверхность дороги.

Достоинства:

• Высокий клиренс.
• Легка в управлении.
• Хорошо держится на дороге.
• Вместительна.
• Хорошие ходовые качеств.
• Минимальна в расходах.

Что изменилось в салоне?

Интерьер “Приоры” выглядит современно, в его отделке использованы добротные материалы. Однако качество сборки салона – не на высшем уровне.

НЕ ТАК давно мой знакомый приобрел “десятку”. Не успела машина выехать за ворота дилерского центра, как в са лоне уже появилось несколько “сверчков”. В этом отношении новая “Lada” на голову выше своих предшественниц – на ход у не слышно никаких скрипов или дребезжания. Неужели качество сборки тольяттинских автомобилей наконец улучшилось?

Увы, ненамного. Клавиши стеклоподъемников, расположенные теперь не на туннеле пола, а на дверях, работают только под приличным нажимом, а стекла опускаются с заметной задержкой. Пластик передней панели мягкий и приятный на ощупь, но перчаточный ящик можно закрыть исключительно ударом кулака, если не пинком. Двери, штатно оборудованные противошумными замками, тем не менее захлопываются с лязгом – их регулировками придется заниматься будущему владельцу. А центральный замок? Это отдельная песня. Его механизм срабатывает со стуком падающего ножа гильотины.

Daewoo Gentra (седан 4-дв.)

В заднем диване предусмотрен лючок для перевозки длинных предметов, например лыж, которые целиком не поместятся в багажнике. Но даже у главного разработчика “Приоры” на то, чтобы открыть эту “калитку”, ушло минут десять, и при этом сломалась пластиковая защелка…

Тем не менее в общем и целом интерьер “Priora” оставляет достаточно позитивное впечатление. Наконец-то исчезли кнопки включения фар, “противотуманок” и обогрева заднего стекла, расположенные у “десяток” на козырьке комбинации приборов и перекрываемые рулем. За управление светом на “Приоре” отвечает круглая ручка в левой части передней панели, как на немецких автомобилях.

Вместо архаичных ползунков, регулирующих направление обд ува, появились более понятные в управлении три круглые ручки на центральной консоли, а зеркала с электроприводом и подогревом, входящие в стандартн ую комплектацию, настраиваются удобным джойстиком на водительской двери.

Основные различия моделей 2110 и 2115

Перед тем как начать сравнивать две эти модели, нужно вспомнить, что 2110 все-таки более новая разработка предприятия. Это сказывается не только на технологиях сборки, но и на материалах и на технических решениях.

ВАЗ 2110 обладает неплохим коэффициентом лобового сопротивления, что дает небольшую экономию в расходе топлива и средней крейсерской скорости, которая выше чем у ВАЗ 2115 на 10-20 км/ч. Форма кузова «десятки» достаточно округла и колеса утопленные в боковины не собирают всю грязь с дороги, как это часто происходит у «пятнашки». Больше половины деталей 2110 оцинкованы, а это дает дополнительную антикоррозионную защиту.

Есть различия и в подкапотном пространстве машин. Во-первых, сам капот у «десятой» более широкий и тяжелый, оклеенный шумоизоляцией, но при этом установлены газовые упоры, в отличии от «пятнадцатой», где располагается классический штырь. Во-вторых, в десятку поставили вентилируемые передние тормозные диски. Ну и в-третьих, двигатель десятой стоит на специально разработанных для него опорах, которые гасят основные вибрации от движка.

Есть различия и в салоне. В «пятнашку» практически невозможно сесть чистым в плохую погоду из-за грязного порога, «десятку» спасает уплотнитель в нижней части двери. Сыграли свою роль и размеры авто.

В 2110 на три сантиметра больше колесная база, что дало дополнительное место для задних пассажиров. Различаются и сидушки, у десятой задний диван делится на две части широким откидным подлокотником за которым находится лючок, если открыть который можно просунуть в багажник лыжи или другой длинногабаритный груз.

Различие хоть и небольшое есть и в месте хранения запаски. В «пятнашке» колесо смещено вперед и лежит диском наверх, что затрудняет его доставание и не оставляет места для инструмента. В «десятке» запаска смещена наоборот назад, почти к самому бамперу и лежит диском вниз и этот объем используется под хранение инструмента.

ВАЗ 2115 в наследство от «Самары» получила «острое» рулевое управление
. Ее более спортивный характер определяется и характером переключения передач. У «десятки» ходы чуть больше и переключение легче, но при этом и ход автомобиля более плавный, да и рулевое прощает мелкие ошибки водителя.

Сравнительные характеристики обеих моделей

Несмотря на значительное количество плюсов, и минусов, однозначно определить, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 не возможно. Один имеет больше преимуществ в городской черте, иной за ее пределами. Каждый покупатель должен самостоятельно подбирать автомобиль, исходя из географии его дальнейшей эксплуатации.

При покупке первой машины начинающие автомобилисты приходят к выбору отечественных авто. Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они значительно сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни зачастую выбирают «Ладу Самару» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень схожи по характеристикам. Но что лучше – ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Сравнение смотрите в нашей сегодняшней статье.

Отличия Ваз 2112 от Ваз 2110

• Дизайн: Ваз 2112 имеет более современный и стильный дизайн по сравнению с Ваз 2110. Он был разработан с учетом последних тенденций в автомобильной индустрии и обладает более элегантными линиями.
• Кузов: Ваз 2112 оснащен хэтчбеком, в то время как Ваз 2110 имеет седанную кузовную форму. Выбор между этими двумя вариантами может зависеть от предпочтений и потребностей покупателя.
• Характеристики: Обе модели оснащены бензиновыми двигателями, но мощность двигателя Ваз 2112 чуть выше, чем у Ваз 2110. Это может положительно сказаться на динамике и скорости автомобиля.
• Цена: Ваз 2112 обычно стоит немного дороже, чем Ваз 2110. Однако, цена может меняться в зависимости от комплектации и региона продажи.
• Выпуск: Ваз 2112 был выпущен немного позже, чем Ваз 2110. Это может быть важным фактором для тех, кто предпочитает более новые модели автомобилей.

Исходя из этих отличий, каждый потенциальный покупатель может выбрать ту модель, которая лучше соответствует его потребностям и предпочтениям.

ВАЗ-2112 хэтчбек: подробное описание

«Двенадцатую» модель ВАЗа начали выпускать параллельно с 11-й версией с февраля 1998 года. Год 2009 стал завершающим для двенашки и производство хэтчбека свернули. После выхода автомобиль обрел огромную популярность среди российских потребителей и пользуется спросом на вторичных рынках РФ, по сей день. По сути это почти та же десятка, но вместо отдельного от салона багажника, как у седана, здесь полноценная задняя дверь, соответственно хэтчу. Также на двенадцатой несколько иная гамма представленных моторов, в зависимости от комплектации.

Кузов

Как и у «Десятки», экстерьер «Двенадцатой» модели выполнен с расчетом на максимальную аэродинамику. Полностью обтекаемый кузов достаточно оригинален. Даже навскидку, дизайн автомобиля сложно сравнить с какой-либо иномаркой. Хотя прослеживается некоторая схожесть с Audi 80 B3, Daewoo Nexia, Volkswagen Passat B3. Впрочем, машина все равно выглядит, достаточно аутентично и несколько спортивно. Подобно 2110 здесь не встретишь острых углов как на моделях семейства «Самара».

Разумеется, машина похожа на «Десятку», так как является ее модификацией. Здесь такой же передок, с двумя моноблоками фар, завернутыми на крылья, аналогичный бампер. По аналогии с «Десяткой» выполнена задняя светотехника, в виде сплошной полосы, вдоль заднего бампера. Для придания экстерьеру авто спортивности, первые модели разработчики оснащали спойлером на задней двери. Позже этот элемент обвеса заменили на более эффективное антикрыло.

Интерьер

Салон «Двенадцатого» ВАЗа аналогичен «Десятке». Внешнее убранство без особых изысков и наворотов, хотя не лишено вкуса и комфорта. Из имеющихся примочек есть только электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, но с завода их устанавливали только на некоторых модификациях.

Четырехспицевый руль на «Двенадцатой» модели, достаточно громоздкий и архаичный. Регулировку рулевой колонки можно осуществлять исключительно по вертикали. На «двенашке» встречается гидроусилитель и электроусилитель, но опять же, лишь на отдельных комплектациях этого авто.

Руль и панель приборов ВАЗ-2112

Привлекательно выглядит приборная панель: в округлой нише перед глазами водителя, расположено табло с аналоговым спидометром, электронным одометром и другими устройствами индикации. Центральная часть консоли оснащена регулятором печки, магнитолой, бортовым компьютером (на отдельных комплектациях), несколькими клавишами, а снизу предусмотрен комплекс курильщика, включающий прикуриватель и пепельницу. Напротив переднего пассажирского сидения, находится достаточно объемный бардачок, оснащенный подсветкой.

Передние сиденья удобные, и в принципе, спереди места хватает. С удобством задних пассажиров дела обстоят хуже, поскольку сзади у хэтчбека низковатый потолок, что крайне неудобно для высоких пассажиров. Далеко не в пользу комфорта, стоит отметить крайне малый проем между передними и задними рядами сидений. Поэтому на относительно комфортную езду могут рассчитывать максимум 3 человека.

Ходовая часть

Спереди у автомобиля ВАЗ-2112 реализована подвеска Макферсон, конструкция которой состоит из гидравлических амортизаторных стоек, цилиндрических пружин, нижних поперечных рычагов с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади стоит поперечная балка, которую дополняют цилиндрические пружины, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия, продольные рычаги. Тормозная система «двенашки», представлена сочетанием передних дисковых и задних барабанных тормозов.

Двигатели и трансмиссия

На моделях авто ВАЗ-2112, пятидверной конфигурации, которые выходили с 1999 по 2008 год, устанавливали силовые установки исключительно инжекторного типа, такие как:

• ВАЗ-21102. четырехцилиндровый, восьмиклапанный мотор, объемом 1,5 л, мощностью 71, 76, или 78 л. с.
• ВАЗ-21120. Четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный мотор, объемом 1,5 л, мощностью 91 или 93 л. с.
• ВАЗ-11183. Четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель, объемом 1,6 л, мощностью 80-84 л. с.
• ВАЗ-2114. Четырехцилиндровый восьмиклапанный ДВС, объемом 1,6 л, мощностью 81 л.с.
• ВАЗ-2112. Четырехцилиндровый шестнадцати клапанный агрегат мощностью 93 л. с.
• ВАЗ-21124. Четырехцилиндровый цилиндровый шестнадцатиклапанный мотор, объемом 1,6 л, мощностью 89 л. с.
• ВАЗ-21128. Четырехцилиндровый шестнадцати клапанный силовой агрегат, объемом 1,8 л, мощностью 89-105 л. с.

Шестнадцатиклапанный мотор ВАЗ-2112

Моторы ТС ВАЗ-2112 агрегировали только с одним типом КПП, собственного, ВАЗовского производства. Это пятиступенчатая механическая коробка передач. Примерный рабочий ресурс данного агрегата составляет 150 000 км.

Комфорт и оснащение

2114 располагает более древним кузовом, чем 2112, но это не помешало сделать его более изящным. Даже штатная приборка выглядит немного интереснее, чем у 2112. Непонятно почему, но скрипов, тресков и люфтов в кнопках и рычажках управления у 2114 гораздо меньше, чем у двенадцатой. Что же касается опций, то оба автомобиля могут комплектоваться любыми электронными фокусами, поэтому комплектации сравнивать нет никакого смысла, да и сам владелец может установить недостающий кондиционер или EBD при большом желании. Салон 2112 выглядит практичнее и кресла у него удобнее, чем у 2114.

Рулевая колонка по высоте регулируется и в той, и в другой машине, но по части комфорта и практичности в использовании багажника — 2112 впереди. Объем багажного отсека у 2114 составляет 250 литров, а у 2112 целых 340. К тому же двенашка позволяет складывать спинку заднего ряда сидений не полностью, а по частям, что гораздо удобнее при перевозке длинномерных грузов.

Тише едешь дальше будешь

Сходу вас шокирую! Представляете, «наши» машины не проходят тестирования европейским стандартам безопасности

Ужас, не правда ли? Однако для того чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожной езды, существует такой себе «местный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом, диагностируют практически каждую отечественную модель

В свое время через эту процедуру прошли и наши экспонаты. ВАЗ 2114 с крахом в прямом смысле слова, провалила испытания. Более того, лучшие показатели демонстрировал даже старший брат автомобиля – ВАЗ 2109. С этим аргументом до сих пор не могут разобраться даже производители. Как так: кузов, рама практически идентичные, да и метал тот же, а результаты плачевны. Обреченную машину столкнули с преградой на скорости 64 км/ч. Далее, стало ясно: автомобиль восстановлению не подлежит, а манекен «госпитализирован» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, но таковы реалии…

Что касается безопасности, то ВАЗ 2112 смотрится предпочтительней своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях, машина понесла меньшие повреждения, а манекен и вовсе уцелел. В сети можно легко найти видео самого процесса и лицезреть его воочию.

Преимущества и недостатки ВАЗ 2110

Преимущества ВАЗ 2110:

1. Надежность. ВАЗ 2110 славится своей прочностью и долговечностью. Многие владельцы отмечают, что автомобиль может без проблем служить много лет, при условии правильного обслуживания и регулярного технического осмотра.

2. Доступная стоимость. ВАЗ 2110 является одним из самых бюджетных автомобилей на рынке. Его стоимость ниже, чем у многих конкурентов, что делает его привлекательным для большого числа покупателей.

3. Простота в обслуживании. ВАЗ 2110 не требует сложного и дорогостоящего обслуживания. Большинство запчастей для него легко доступны и стоят недорого. Это удобно для владельцев, которые хотят экономить на содержании автомобиля.

4. Привлекательный дизайн. ВАЗ 2110 имеет современный и эстетически приятный внешний вид. Его линии корпуса и элементы интерьера дарят автомобилю элегантность и стиль, что делает его привлекательным и современным.

Недостатки ВАЗ 2110:

1. Отсутствие новых технологий. ВАЗ 2110 был разработан в 90-х годах прошлого века и не имеет в своей комплектации многих современных технологий и опций, которые доступны в более новых моделях. Это может быть минусом для тех, кто привык к комфорту и современной автомобильной технике.

2. Невысокая экономичность. ВАЗ 2110 потребляет достаточно много топлива, особенно в городских условиях. В сравнении с более современными моделями, его экономичность оставляет желать лучшего.

3. Неудобные сиденья. Некоторые владельцы отмечают, что сиденья в ВАЗ 2110 не обладают достаточной комфортностью, особенно при длительных поездках. Это может быть недостатком для тех, кто много времени проводит за рулем.

В целом, ВАЗ 2110 является хорошим выбором для тех, кто ищет надежный и бюджетный автомобиль. Однако, перед покупкой стоит внимательно оценить все его преимущества и недостатки, а также учесть свои индивидуальные потребности и предпочтения.

Чем Лада 110 лучше Самары?

По сравнению с устаревшими «Самарами» новый седан Лада 110 получил множество преимуществ. Во-первых, это более современный дизайн с плавными линиями вместо прежних угловатых форм. Во-вторых, у «десятого семейства» реально удалась аэродинамика, к примеру, седан имеет Сх на уровне 0,347, поэтому «десятки» быстроходны, устойчивы на скорости и экономичны по топливу.

Кроме того, по сравнению с «Самарой», Лада 110 немного подросла и окрепла: масса перевалила за 1 тонну, колесная база прибавила 3 см, а ширина увеличилась на 6 см. Это, все еще автомобиль субкомпактного класса B, но салон здесь немного просторнее.

Эргономика тоже значительно улучшилась: сиденья стали удобнее, а рулевая колонка регулируется по углу наклона. Пластик в салоне стал более мягким, он приятнее на ощупь и уже не так сильно скрепит, а сиденья, в люкс-комплектации обшиты велюром.

С 2005-2006 года интерьер «десятого семейства» немного обновили: появился новый руль и передняя панель нового образца – «европанель». Тогда же, на «десятки» начали ставить обновленные задние фонари, с полосками в форме клюшек.

Капот, на всех комплектациях Лада 110, крепится на газовых упорах, поэтому открывать его – одно удовольствие. Этой «премиальной» деталью, Лада 110 выгодно отличается от других «тазов» – газовые упоры ставились только на «десятое семейство».

А вот в плане шумки, на «десятках», все по-прежнему печально – на скорости за 100 км, в салоне, невыносимо громко. Отчетливо слышно и мотор, и шины, и ветер, и проезжающие мимо автомобили.

Все модели семейства, включая хэтчбэки, имеют довольно вместительный багажник, большой проем и низкий борт, на уровне заднего бампера, что делает погрузку по-настоящему удобной.

После «самар», на семействе Лада 110, был заметно расширен и список доступных опций. Вот что появилось:

• Иммобилайзер и центральный замок
• Бортовой компьютер
• Открывание багажника с кнопки в салоне
• 4 электро-стеклоподъемника
• Электрозеркала с подогревом
• Подогрев передних сидений

Но главное – на «десятках» впервые появился гидроусилитель руля и кондиционер, которые вывели автомобиль на следующий уровень комфорта. ГУР от фирмы ZF, ставили на «десятое семейство» в последние годы выпуска, причем в массовом порядке, поэтому найти теперь такую машину – вполне реально. Заводской кондиционер, АвтоВАЗ ставил на «десятки», с 2001 года. Но заключительный этап работ выполнялся не на конвейере, а сторонней фирмой Евро-Альянс, объем выпуска машин с кондиционером составлял лишь около 500 машин в год, поэтому встречаются они теперь довольно редко. Зато на машины украинской сборки «Богдан» (с 2007г), с завода ставили и кондиционер, и электро-усилитель руля, и даже АБС.

В определенной степени, на Лада 110, повысилась и безопасность. На «десятки» с инжекторными моторами ставились вентилируемые передние тормозные диски R13, а с 16-клапанными моторами – передние тормоза увеличенного диаметра –  R14. Немного повысилась безопасность и за счет более жесткого кузова, с дополнительными брусьями жесткости в дверях. Крепления ремней безопасности теперь имеют регулировку по высоте, а передняя панель в салоне изготовлена из более мягкого, травмобезопасного пластика. Однако, «эйрбэгов» на «десятом семействе» не было, поэтому говорить о серьезном уровне безопасности здесь не приходится.

Двигатель

Двенадцатая оснащалась, в основном, 16-клапанными двигателями. Которые серьёзно подпортили репутацию машины. Движок должен был стать более экономичным, мощным, скоростным. Однако, на «низах» он был слабее 8- клапанного, немного экономичнее, но не существенно. Более быстрый – однако в городе, благодаря «низам», восьми клапанный выигрывал. А на трассе, разница была незаметна.

Обрыв ремня газораспределительного механизма восьми клапанного мотора грозил только необходимостью его замены, с чем справится любой придорожный автосервис. Обрыв же ремня шестнадцати клапанного движка, зачастую оборачивался необходимостью его капитального ремонта. Репутация автомобиля существенно пострадала, учитывая качество сборки, сервиса и запчастей в России – авто становилось лотерей. Данная проблема была решена для двигателя объёмом 1,6 литра модификации 21124.

Достоинством Калины, по сравнению с двенадцатой, стала старая, проверенная, надёжная, неприхотливая лошадка – 8-клапанный мотор, известный по 08 — 09 семейству Волжского автозавода. Из минусов этого двигателя было только его тракторное урчание. В остальном же – это идеальный отечественный мотор:

• Мощный.
• Экономичный.
• Надёжный.
• С высокой ремонтопригодностью.

Салон

В «двенашке» используется все тот же архаичный салон, который устанавливался на «десятки» с 95-го года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й модели были очень похожими. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Здесь имеется блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия дверей. Что лучше – ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, отсутствуют регулировки руля. На большинстве моделей нет каких-либо удобств – кондиционера и электростеклоподъемников. Багажник у хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупногабаритные вещи (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые парни) этого не нужно – главное, чтобы в багажнике помещался мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Там же есть отделение для инструментария, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. Она отличается от «девяток» в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипящей и грохочущей даже на ровных дорогах панелью. С выходом «четырнадцатой» эту проблему устранили. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработок. Как отмечают в отзывах, 3-миллилеторвый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумкой». А она далеко не самого хорошего качества (если говорить про завод).

Интерьер 14-й смотрится более удачно и современно. Что касается багажника, его объем составляет 330 литров. Также здесь есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять – ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последней тоже очень тесный. Но он более комфортен, чем у «двенашки».

Качество

Калина стала полигоном для обкатки новых инженерных решений, недостатки которых инженеры автозавода могут исправлять десятилетия. Как-то:

• Эектронная педаль газа.
• Gодушки безопасности.

Над двенадцатым хэтчбеком, нововведениями, изощрялись меньше.

Возможно, нововведения, новые технологии, улучшают технику. Несомненно это так, но не в России, где инженерные косяки могут десятилетиями не исправляться. В бюджетной линейке ценится, прежде всего, надёжность, а новые, не проверенные практикой, технологии, в условиях России, существенно снижают надёжность.

Качество сборки, материалов, как Калины так и ВАЗ 2112 оставляют желать лучшего. Здесь между ними разницы нет.

Ходовая часть и рулевое управление

Основная претензия к ходовой – излишняя мягкость. Это все из-за переработанной системы подвески. Но многим водителям не хватает обратной связи. И при этом машина отлично управляется. Немного повернув рулевое колесо, вы сразу почувствуете результат. По инерции этот хетчбек во много раз превосходит и седан, и универсал. Но вращать руль при малых скоростях довольно тяжело. Вина в этом полностью ложится на гидроусилитель. Он снижает усилие, однако машина не делается от этого более послушной.

Ездовые характеристики достаточно уверенные. На льду автомобиль управляется. ABS здесь, конечно, нет. Тормоза с вакуумным усилителем и дисками – спереди, а сзади – барабанные. Тормозят – и хорошо.

Отличительные особенности

Самым главным отличием, конечно же, является кузов. Хэтчбек и седан. У каждого есть свои любители. Кто-то принципиально предпочитает первый вариант, а кто-то второй. За счёт кузова отличается и особенность езды на автомобиле. ВАЗ 2112 значительно короче, что позволяет ей быть более маневренной и лучше заходить в поворот.

Следующим отличием можно отметить разницу клиренса. Она не большая, всего лишь 5 мм. Особой разницы этот факт практически не играет. Обе машины довольно высокого уровня проходимости и достаточно высокие, что хорошо подходит для плохих дорог. Бамперы закреплены не низко и не задевают кочки.

Расход топлива отличается незначительно. Буквально на несколько десятых долей. Оба автомобиля практичны и не затратны в содержании. Объём топливного бака одинаковый.

Ещё к одной из главных разниц стоит отнести объём багажного отделения. Конечно же у хэтчбека он гораздо меньше, из-за свойств кузова. Но несмотря на это есть отличительные плюсы, и это способность раскладывания задних сидений, благодаря этому увеличивая объём багажника. В свою очередь создавая дискомфорт переезда в салоне. Тем более, если эта поездка происходит зимой. Багажник не утеплён и салон мгновенно охлаждается.

Также стоит отметить, что 2112 комфортабельней и функциональней 2110. В ней больше возможностей относительно свойств салона. Отличие панели тоже имеет место быть.

Конечно же ВАЗ 2112, скорее всего, не подойдёт для семейных поездок и выездов за город на дачу компанией. И это из-за своего ограничения в пространстве и багажного места. Такая машина предпочтительнее подойдёт молодому человеку или девушке, которые не ездят большими компаниями и не любят дальние путешествия. На 2112 можно съездить на рыбалку или природу, она позволяет это делать благодаря своей проходимости, но без большого багажа. А ВАЗ 2110 наоборот подойдёт семье или для поездок большими компаниями. Выезд на дачу с различной рассадой и инвентарём.

Источник

Отличительные особенности

Подведем итоги

Важным плюсом «десяток» является высочайшая ликвидность – за почти 20 лет производства, их было выпущено так много, что теперь выбор на вторичном рынке просто огромный. Но поскольку, кузов у Лады 110 делался из откровенно паршивого металла, долговечностью он не отличается. В итоге, большинство машин, без регулярного антикора, уже к 10-15 годам прогнивают буквально насквозь. При этом моторы и трансмиссия у «десятого семейства» довольно ресурсны, долговечны и хорошо поддаются ремонту, так что эти «ржавые корыта» еще побегают по нашим дорогам.

В 2020 году, живую Ладу 110 можно взять за 120-150 тысяч рублей, а если постараться – можно найти хороший экземпляр даже за 100-110. Покупать дешевле – нежелательно, скорее всего, машина будет с гнилым кузовом, уставшим мотором, трансмиссией и ходовой. Лучший вариант, на мой взгляд – это модификация со «124-м» мотором, ГУРом и кондиционером, в любом типе кузова, главное, чтобы в заводской краске, и без серьезных очагов коррозии.

Список главных альтернатив «десяткам», за эти деньги, выглядит так:

• Лада Самара
• Лада Калина
• Лада Приора
• Daewoo Nexia
• Chevrolet Lanos

Подводя итог, давайте еще раз перечислим основные преимущества и недостатки «десятого семейства»

Плюсы

• Высокая ликвидность
• Низкая стоимость ремонта
• Дешевые и доступные запчасти и расходники
• Дешевая страховка и налог
• Надежные и экономичные моторы

Минусы

• Кузов стремительно ржавеет
• Низкое качество деталей
• Слабая шумоизоляция

Помимо объективных факторов, Лада 110 обладает еще и неплохим имеджем. Вокруг «десятого семейства», сложился устойчивый образ быстрого, комфортного, крепкого и надежного авто, поэтому их покупают весьма охотно. Седан 2110 прекрасно подойдет тем, кому нужно выглядеть солидно. Универсал 2111 – идеален для путешественника или семьянина. А 5-дверный и особенно 3-дверный хэтчбэки – станут хорошим выбором для стильных, молодых, энергичных водителей. «Десятки» – это стопроцентно мужские машины, которые пользуются определенным уважением.

На этом все, друзья! Если вам есть, что добавить – буду благодарен за ваши комментарии под статьей. Удачной вам покупки автомобиля! А на десерт – небольшое видео про десятое семейство.

Kak-Kupit-Auto.ru

Ссылки: