Дмитрий Пархоменко 
Figures
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue mHEV Titanium | Skoda Karoq 2.0 TDI 150 DSG 4×4 SE | Toyota RAV4 2.5 Hybrid 2WD Icon | |
| On the road price/total as tested | £29,375/£30,870 | £30,585/£30,585 | £30,970/£30,970 |
| Residual value (after 3yrs/36,000) | £13,201/44.9% | £13,824/45.2% | £17,126/55.3% |
| Depreciation | £16,174 | £16,761 | £13,844 |
| Annual tax liability std/higher rate | £1,727/£3,453 | £2,163/£4,325 | £1,722/£3,444 |
| Annual fuel cost (12k/20k miles) | £1,474/£2,456 | £1,445/£2,408 | £1,390/£2,316 |
| Insurance group/quote/road tax cost | 17/£575/£150 | 14/£474/£150 | 25/£486/£140 |
| Servicing costs | N/A | £342 (2 years) | £190/£340/£190 |
| Length/wheelbase | 4,614/2,710mm | 4,382/2,630mm | 4,600/2,690mm |
| Height/width | 1,678/1,883mm | 1,607/1,841mm | 1,685/1,855mm |
| Engine | 4cyl in-line/1,995cc | 4cyl in-line/1,968cc | 4cyl in-line/2,487cc |
| Peak power/revs | 148/3,500 bhp/rpm | 148/3,500 bhp/rpm | 215/5,700 bhp/rpm |
| Peak torque/revs | 370/2,000 Nm/rpm | 340/1,750 Nm/rpm | 221/3,600 Nm/rpm |
| Transmission | 6-speed man/fwd | 7-speed DSG/4wd | CVT auto/fwd |
| Fuel tank capacity/spare wheel | 54 litres/repair kit | 55 litres/£150 | 55 litres/full-size |
| Boot capacity (seats up/down) | 475-526/1,534 litres | 521/1,630 litres | 580/1,690 litres |
| Kerbweight/payload/towing weight | 1,680/636/1,900kg | 1,607/641/2,100kg | 1,590/545/1,650kg |
| Turning circle | 11.1 metres | 10.2 metres | 11.8 metres |
| Basic warranty (miles)/recovery | 3yrs (60,000)/3yrs | 3yrs (60,000)/3yrs | 5yrs (100,000)/1yr |
| Driver Power manufacturer/dealer pos | 24th/23rd | 5th/10th | 6th/2nd |
| NCAP: Adult/child/ped./assist/stars | 92/86/82/73/5 | 93/79/73/58/5 | 93/87/85/77/5 |
| 0-60/30-70mph | 9.3/8.7 secs | 8.4/8.5 secs | 7.8/6.8 secs |
| 30-50mph in 3rd/4th | 3.3/5.1 secs | 3.3/5.1 secs | 2.8 secs |
| 50-70mph in 5th/6th | 7.4/9.8 secs | 7.6/11.6 secs | 4.1 secs |
| Top speed/rpm at 70mph | 121mph/1,900rpm | 119mph/1,600rpm | 111mph/N/A |
| Braking 70-0/60-0/30-0mph | 52.3/35.9/10.7m | 49.7/36.8/9.6m | 55.5/37.7/10.4m |
| Auto Express econ (mpg/mpl)/range | 44.6/6.3/530 miles | 45.5/6.2/550 miles | 47.3/6.0/572 miles |
| WLTP combined mpg | 55.4mpg | 39.8-43.5mpg | 48.7-50.4mpg |
| WLTP combined mpl | 12.2mpl | 8.8-9.6mpl | 10.7-11.1mpl |
| Actual/claimed CO2/tax bracket | 170/135g/km/30% | 166/171g/km/37% | 138/126g/km/28% |
| Airbags/Isofix/park sensors/camera | Seven/y/y/£1,000* | Seven/yes/yes/£315 | Seven/yes/yes/yes |
| Auto/lane keep/blind spot/AEB | No/yes/£1,000*/yes | Yes/£930*/£930*/yes | Yes/yes/no/yes |
| Clim ctrl/cruise/leather/heated seats | Yes/yes/no/£500* | Yes/yes/£1,350/£210 | Yes/yes/no/no |
| Met paint/LEDs/keyless/pwr tailgate | £600/yes/yes/£450 | £595/£1,235/£445/£520 | £615/no/no/no |
| Sat-nav/digi dash/DAB/apps | Yes/no/yes/yes | £750/no/yes/yes | £699/yes/yes/yes |
| Wireless charge/CarPlay/Android Auto | Yes/yes/yes | No/yes/yes | No/yes/yes |
Тест-драйв: Куга или Рав 4
Для многих в споре, что лучше: Форд Куга или Тойота РАВ 4, – более важным фактором для выбора является «поведение» автомобиля на разных дорожных покрытиях.
Для более точной оценки стоит разделить впечатления водителей и аналитиков от тест-драйва на следующие типы дорожного покрытия: асфальт в городе, трасса, бездорожье.
По асфальтированной городской дороге
«Американец» на российских дорогах показывает сравнительно хорошие результаты. Типичный городской «паркетник» с передним приводом имеет отличную отзывчивость на рулевое управление, а сама подвеска мягкая и комфортная. Не последнюю роль на впечатление от поездки оказывает шумоизоляция салона.
Куго – это автомобиль для повседневных поездок, когда не требуется обгонять каждое попутное авто и перестраиваться из полосы в полосу, чтобы быстрее проехать пробку.
Помогают в управлении автомобилем двойные рычаги, установленные сзади. Также ощущаются изменения для передней части авто, так как теперь амортизаторы расположены иначе. Инженеры японского бренда создали кроссовер для городских поездок, ведь пробоев даже на крупных ямах нет.
Гонка по трассе
Форд Куга, начиная с 2016 года, считается одним из лучших кроссоверов для загородных поездок, так как его разработчики уделяют достаточно внимания вопросу шумоизоляции. Не уступает автомобиль своим конкурентам и в «гонках» на скорости до 150 км/ч. Ресурса силового агрегата достаточно, чтобы легко совершать обгоны даже при полной загрузке авто.
Уверенно чувствует себя автомобиль и в тех случаях, когда загородная трасса имеет ямки или бугры. Кроссовер американского происхождения проезжает их на «отлично». Пассажиры и водитель не чувствуют дискомфорта.
Тойота РАВ 4 в этом плане американскому автомобилю не уступает. Некоторые владельцы кроссовера отмечают жесткость подвески, что особо заметно при управлении машиной на загородной трассе, но на комфорт это практически не влияет.
По бездорожью
Оба автомобиля не разрабатывались для поездок по бездорожью, но использовать их для поездок загород, где нет хорошего асфальтового покрытия, можно без особого страха.
Так Ford Kuga, клиренс которого – 20 сантиметров, имеет также систему интеллектуального полного привода. Благодаря этому, автомобиль даже в трудных условиях едет достаточно ровно и уверенно. «Американцу» не страшны ни грязь, ни снег.
На RAV 4 (2020 года) также можно выехать загород и даже разогнаться там, где сцепление с дорогой недостаточно хорошее. Управлять автомобилем в таких ситуациях помогает система перераспределения тяги, которая доворачивает колеса, если замечает, что кроссовер начинает заносить.
Но на высоких ухабах заметно, как автомобиль начинает крениться. Специалисты отмечают, что в этом кроссовере нет ничего, что могло бы помочь водителю в такой ситуации, так как разрабатывался он для города и трассы.
Плюсы и минусы
Сначала достоинства:
- Великолепная шумоизоляция, благодаря которой в салоне тихо даже при движении на высокой скорости.
- Солидный дорожный просвет (197 мм), позволяющий не волноваться из-за плохой дороги.
- Чётко работающий вариатор.
- Современный дизайн.
- Легко складывающееся заднее сиденье.
- Объемный багажник с электроприводом.
- Всегда чистые пороги в районе дверей, поэтому даже в дождливую погоду можно не переживать о чистоте брюк, когда выходишь из машины.
Недостатки :
- Кнопка, отвечающая за складывание зеркал, не подсвечивается, что крайне неудобно в темное время суток – приходится искать её на ощупь.
- Педаль тормоза расположена чуть выше педали акселератора, что не особо удобно.
- Пороги и арки обиты черным пластиком, несмотря на то, что кузов светлый. Этот пластик быстро покрывается пылью, вследствие чего авто выглядит крайне непрезентабельно. На месте дизайнеров я бы сделал накладки в цвет кузова.
- Воздуховод климат-контроля для задних пассажиров отсутствует – воздух поступает к ним из-под сидений.
- Часы находятся на приборной панели и становятся недоступными в ряде режимов (например, когда остается мало топлива).
83-rav-4_zr-03_16
Минималистичный интерьер Тойоты радует продуманной геометрией посадки и приятным рулем. Но при этом расстраивает жестким пластиком и эргономическими неурядицами в виде слепых клавиш и разъемов (USB, AUX) в нижней части передней панели.
Минималистичный интерьер Тойоты радует продуманной геометрией посадки и приятным рулем. Но при этом расстраивает жестким пластиком и эргономическими неурядицами в виде слепых клавиш и разъемов (USB, AUX) в нижней части передней панели.
Тем не менее именно RAV4 продолжает оставаться самой продаваемой Тойотой и самым востребованным кроссовером в своем классе. А всё потому, что, закрывая глаза на маловажные, по их мнению, детали, японцы никогда не забывают о главном: пожаловаться на основные органы управления или безупречно спрофилированное кресло с подушкой достаточной длины вам и в голову не придет.
Да и в движении Toyota куда породистее, чем можно судить по ее простецкому внутреннему убранству. Работа шестиступенчатого автомата, украдкой подсовывающего исключительно нужные передачи, вызывает непроизвольную одобрительную улыбку. Подобные логика и плавность переключений Форду не снились даже в самом радужном сне. Разгонная динамика весьма впечатляющая! И хотя песня 2,5‑литрового 180‑сильного атмосферника не самая тихая, этот хищный рокот не идет ни в какое сравнение с фордовским гундежом. Настроение не портит даже некоторая искусственность в повадках Тойоты. А расстраивают лишь самая жесткая (Максим Гомянин толерантно назвал ее плотной) в тесте подвеска, безжалостно чеканящая тебя между ремнем и сиденьем на мало-мальски разбитых дорогах.
Добавьте к плюсам Тойоты просторное, пусть и не самое дружелюбное (дополнительные дефлекторы обдува отсутствуют), заднее сиденье, вместительный 404‑литровый багажник, а также приличные углы въезда и съезда — и вы поймете людей, голосующих кошельком за обновленный RAV4. В Тойоте чувствуется ядро — поездки на ней ждешь с нетерпением. А поскольку любят вопреки, со временем удивляющую поначалу простоту начинаешь воспринимать как данность, а гул от колес заглушаешь неплохим звучанием аудиосистемы.
Цены на Форд Куга и Рав 4
Сравнивать цены на автомобили сложно, ведь Ford Kuga доступен российским автолюбителям только на вторичном рынке.
Самый «свежий» вариант 2019 года и с пробегом в 5000 километров, если говорить о Ford Kuga, можно купить за 1,4 миллиона рублей. За эти деньги автолюбитель получит мотор на 2,5 литра и комплектацию Trend.
RAV4 в минимальной комплектации в автосалоне обойдется минимум в 1,8 миллионов рублей. Версия «Комфорт» – более, чем в 2 миллиона рублей.
Скидку будущие владельцы RAV4 могут получить, если дождутся предложений на вторичном рынке, где автомобили будут иметь минимальный пробег.
Toyota RAV4 и Ford Kuga
| Модель | ||
| Двигатель | ||
| Комплектация | ||
Тип двигателя | ||
Кол-во цилиндров | ||
Кол-во клапанов на цилиндр | ||
Рабочий объем, см³ | ||
Конфигурация | ||
Максимальная мощность, л.с. | ||
мощность при, об/мин | ||
Максимальный крутящий момент, Н∙м | ||
крутящий момент при, об/мин | ||
Тип впрыска | ||
Наддув | ||
Количество мест | ||
Длина, мм | ||
Ширина, мм | ||
Высота, мм | ||
Колесная база, мм | ||
Колея передних колес, мм | ||
Колея задних колес, мм | ||
Диаметр разворота, м | ||
Объем багажника, л | ||
Объем багажника максимальный, л | ||
Грузоподъемность, кг | ||
Дорожный просвет (клиренс), мм | ||
Снаряженная масса, кг | ||
Полная масса, кг | ||
Максимальная скорость, км/ч | ||
Время разгона 0-100 км/ч, с | ||
Смешанный цикл, л/100 км | ||
Городской цикл, л/100 км | ||
Загородный цикл, л/100 км | ||
Рекомендуемое топливо | ||
Емкость топливного бака, л | ||
Соответствие экологическим требованиям | ||
Запас хода, км | ||
Коробка передач | ||
Количество передач | ||
Трансмиссия привод | ||
Передняя подвеска | ||
Задняя подвеска | ||
Передние тормоза | ||
Задние тормоза | ||
Передние шины | ||
Задние шины | ||
Передние диски | ||
Задние диски | ||
Тип усилителя | ||
Подушка безопасности водителя | ||
Подушка безопасности пассажира | ||
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | ||
Подушки безопасности боковые передние | ||
Подушки безопасности боковые задние | ||
Подушки безопасности занавесочного типа | ||
Подушка безопасности для коленей водителя | ||
Подушка безопасности для коленей пассажира | ||
Антиблокировочная система тормозов | ||
Система распределения тормозных усилий | ||
Помощь при экстренном торможении | ||
Система стабилизации | ||
Система помощи при старте на подъеме | ||
Система помощи при спуске с горы | ||
Система контроля давления в шинах | ||
Ассистент перестроения | ||
Ассистент сохранения полосы движения | ||
Проекция показаний приборов на лобовое стекло | ||
Система автоматического торможения | ||
Адаптивный круиз-контроль | ||
Система автоматической парковки | ||
Функция Auto Start Stop | ||
Электронная имитация блокировки дифференциала | ||
Система регулировки жесткости подвески | ||
Система поддержания уровня кузова | ||
Задняя пневматическая подвеска | ||
Пневматическая подвеска | ||
Легкосплавные колесные диски | ||
Люк с электроприводом | ||
Панорамная крыша | ||
Рейлинги на крыше | ||
Фаркоп | ||
Спортивный обвес | ||
Кожаный руль и ручка КПП | ||
Тканевая обивка салона | ||
Комбинированная обивка салона | ||
Кожаная обивка салона | ||
Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира | ||
Интерьер 7-местный салон | ||
Галогеновые фары | ||
Ксеноновые фары | ||
Светодиодные фары | ||
Система адаптивного освещения дороги | ||
Противотуманные фары | ||
Светодиодный дневной свет | ||
Светодиодные задние фонари | ||
Регулировка рулевой колонки по углу наклона | ||
Регулировка рулевой колонки по вылету | ||
Электроприводы рулевой колонки | ||
Датчики дождя и света | ||
Круиз-контроль | ||
Бесключевой доступ | ||
Датчики парковки сзади | ||
Датчики парковки спереди и сзади | ||
Электроприводы передних стекол | ||
Электроприводы задних стекол | ||
Электроприводы боковых зеркал | ||
Регулировка сиденья водителя по высоте | ||
Электроприводы передних сидений | ||
Электропривод двери багажника | ||
Обогрев передних сидений | ||
Обогрев задних сидений | ||
Обогрев рулевого колеса | ||
Обогрев боковых зеркал | ||
Обогрев лобового стекла | ||
Обогрев форсунок стеклоомывателей | ||
Кондиционер | ||
Климат-контроль однозонный | ||
Климат-контроль двухзонный | ||
Климат-контроль 3-4 зоны | ||
Охлаждаемый перчаточный ящик | ||
Радиоподготовка | ||
Поддержка CD/MP3 | ||
Разъем для подключения внешнего аудиоустройства | ||
Bluetooth | ||
Многофункциональный цветной дисплей | ||
Навигационная система | ||
Камера заднего вида | ||
Мультифункциональное рулевое колесо | ||
Аудио 2 динамика | ||
Аудио 4 динамика | ||
Аудио 6-7 динамиков | ||
Аудио 8 и более динамиков | ||
Иммобилайзер | ||
Сигнализация | ||
Спутниковая противоугонная система | ||
Безопасные шины Runflat | ||
малоразмерное | ||
полноразмерное | ||
Результаты теста Euro NCAP
При фронтальном ударе Ford Kuga продемонстрировал хорошую степень защиты. Датчики зафиксировали безопасные нагрузки на колени и бедра водителя и правого пассажира. В тесте с боковым ударом Ford получил максимальное количество баллов – все части манекенов избежали возможных травм. При более опасном «столбовом» тесте защита груди водителя была признана адекватной, а остальных частей тела – хорошей. Испытания с манекенами детей 18-месячного и 3-летнего возраста не выявили опасных для них нагрузок. Однако столкновение со взрослым пешеходом грозит последнему серьезной травмой головы. Электронные ассистенты отработали на отлично. В итоге Ford получил максимальные пять звезд.
У RAV4 тоже итоговая пятерка. При фронтальном ударе риски для пассажиров оказались минимальными. Однако датчики зафиксировали недостаточное давление в водительской подушке безопасности. Это не стало причиной каких-либо травм, однако оценка была немного снижена. Боковые тесты – удар о плоское препятствие и о столб – японский автомобиль отработал с таким же хорошим результатом, как и его соперник. Не выявили опасных нагрузок и испытания с детскими манекенами. Бампер не был признан травмоопасным для ног пешеходов. К сожалению, передняя кромка капота может причинить сильные ушибы в области таза. К работе электронных ассистентов у специалистов не возникло претензий.
Оценка Ford Kuga
Солидная внешность, похвальные ездовые качества, просторный салон, хорошее оснащение
Качество материалов отделки – не самая сильная сторона этого автомобиля
Оценка Toyota RAV4
Большой выбор комплектаций, удобный салон с богатым оснащением, вместительный багажник, похвальная плавность хода
Скромные тяговые возможности 2-литровой версии с вариатором
Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Источник
С запасом
Габариты кроссоверов близки, но по оформлению салонов автомобили отличаются весьма заметно. Ford удивляет сложным и мудреным интерьером. Массивная граненая передняя панель с большущим выпученным глазом дисплея мультимедийной системы, вычурная оправа тахометра и спидометра, по-моему, не очень гармонируют со строгой, солидной внешностью. Есть претензии и к качеству отделки – на пластиковом козырьке центрального дисплея видны острые, плохо обработанные края, местами заметны большие зазоры между деталями. Но к удобству посадки, эргономике, обзорности никаких вопросов, да и с кажущимися поначалу сложными интерфейсами бортового компьютера и информационно-развлекательной системы разбираешься довольно-таки быстро.
Toyota оформлена не столь экспрессивно. Выполненный в классическом стиле интерьер выглядит аккуратнее и в целом дороже. Хотя и здесь не обошлось без некоторых странностей – не скрывающих свою дешевизну клавиш стеклоподъемников и спрятанных под ободом руля кнопок его обогрева и ассистента при движении на спуске. Однако по большому счету придраться не к чему. Посадка удобная, эргономика в целом на хорошем уровне.
Просторные диваны кроссоверов вполне годятся для посадки троих взрослых пассажиров. Для каждого из них предусмотрены регулируемые по высоте подголовники и ремни безопасности. Однако воспользоваться удобными откидными подлокотниками с подстаканниками в этом случае не получится
По части заботы о пассажирах соперники одинаково хороши. У обоих просторные салоны с удобными диванами. Места для ног и над головой – с запасом. В дальней поездке можно воспользоваться откидными подлокотниками или сильнее наклонить спинку заднего сиденья. Для перевозки пары дорожных чемоданов и нескольких больших сумок это не станет серьезной помехой. Ведь Ford Kuga и Toyota RAV4 – обладатели одних из самых вместительных багажников в своем классе.
В комплектациях подороже пятые двери оснащены электроприводами, их можно открывать и закрывать без «рукоприкладства», проводя ногой под бампером. Но если воспользоваться простой рулеткой, то выясняется, что грузовой отсек японского автомобиля на 8 см длиннее, на 6 см выше, а погрузочная высота на 5,5 см ниже – в целом багажник Toyota RAV4 заметно больше и удобнее.
Выступающие колесные арки в багажнике Ford защищает от возможных царапин обивка из ворса. В грузовом отсеке RAV4 толстым слоем войлока по- крыт лишь пол, зато предусмотре- ны сетки для фиксации мелочей, спинки заднего сиденья склады- ваются почти вровень с полом, ниже погрузочная высота, а сам багажник вместительнее
Представили
В нашей дуэли участвуют новинки — Toyota RAV4 и Ford Kuga. Обе модели, помимо бензиновых, представлены у нас дизельными модификациями. Их и сравним.
Аббревиатура RAV4 (Recreation Active Vehicle, 4 — полный привод, хотя в Японии и Америке были переднеприводные версии) за 19 лет существования стала именем нарицательным и прочно ассоциируется с почти идеальным кроссовером за вменяемые деньги. И хотя первое поколение позиционировалось как молодежный автомобиль, легкий и компактный (длина трехдверки 3730 мм), почти внедорожник полюбился горожанам, а особенно дамам. Второе поколение выпускалось с 2000-го по 2005-й. Автомобиль подрос в размерах, стал более комфортабельным в угоду расширившейся потребительской аудитории, но сохранил верность «честной» (с тремя дифференциалами) трансмиссии 4WD. Третья генерация была самой «долгоиграющей» — она выпускалась с 2005 по 2012 год. Этот автомобиль далеко перешагнул за четырехметровую отметку (длина — 4390 мм) и фактически перешел в следующий, более «взрослый» сегмент рынка. В системе полного привода межосевой дифференциал уступил место электронно-управляемой муфте, а гидромеханический «автомат» был заменен на вариатор.
Toyota RAV4
Производится с 1994 года крупнейшей японской компанией Toyota. Поставляется с передним и полным типом привода, поддерживает механику, автомат, вариатор, редуктор.
Весной 2018 состоялся дебют новой модели, относящейся к пятому поколению. Производителям удалось еще больше раскрыть заложенную в RAV4 идеологию. Новинку отличает сочетание плавных и жестких линий, мягких и брутальных стилистических решений. Благодаря обновленным боковым зеркалам, удалось улучшить обзорность для водителя. Также улучшению обзорности поспособствовало снижение уровня оконной линии и увеличение задних стекол.
В основе пятой серии лежит новая глобальная платформа TNGA, что обеспечивает увеличение жесткости кузова более чем на 60%. Сочетание сталей высокой прочности совместно с облегченными силовыми установками обеспечивает низкий центр тяжести, что в свою очередь благоприятно влияет на управляемость.
Базовая модификация включает следующее:
- Фронтальные подушки безопасности, боковая подушка, надувные шторки, защита коленей водителя.
- Набор электронных помощников, включающий ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
- Электрический усилитель руля.
- Светодиодная оптика.
- Датчик автоматического управления освещением.
- Кожаная оплетка руля.
- Цветной мультифункциональный дисплей.
- Тканевое покрытие салона.
- Обогрев передних сидений, руля, лобового стекла.
- Центральный замок с ключом ДУ.
- Электростеклоподъемники.
- Разделительные подлокотники.
- Кондиционер.
- Бортовой компьютер.
- Электронная противоугонная система.
ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР
Экстерьеры участников испытаний служат очередным доказательством того, что автомобильный дизайн развивается в едином русле. И хотя дизайнеров «Форда» и «Тойоты» трудно заподозрить во взаимном плагиате, американский и японский кроссоверы роднит общий стиль с гранеными формами и динамичным силуэтом. Впрочем, от этого модели выглядеть хуже не стали и внешне смотрятся лучше своих предшественников. А вот салоны у автомобилей совершенно разные. Внутри «Куга» практически не отличим от «Фокуса». У «Рава» интерьер аутентичный и явно проектировался с прицелом на любителей внедорожников. Более приятное впечатление от качества отделочных материалов оставляет «Форд». Демонстрирует «американец» превосходство и в области эргономики рабочего места водителя. В свою очередь «Тойота» просторнее как спереди, так и сзади. В «Куге», несмотря на более длинную колесную базу (2,69 м против 2,66 м), сзади места меньше. Тем не менее двум седокам «Форд» обеспечивает хороший уровень комфорта. Сиденья здесь, как и в «Тойоте», регулируются по углу наклона спинок, а центральный тоннель почти незаметен.
Больше поклажи помещается в багажник японского кроссовера (547/1746 л против 456/1653 л), однако отсек «Куги» имеет более удобную форму погрузочного окна и низкий порог.
По наличию базовых устройств безопасности лидирует Toyota – семь надувных подушек, ABS, EBD (система распределения тормозных усилий), BA (система помощи при экстренном торможении), VSC Plus (система динамической стабилизации), HAC (противооткатная система). В базовую комплектацию Ford включены семь воздушных подушек, ABS, ESP (система динамической стабилизации), TVC (система контроля тяги в поворотах), HSA (система помощи при старте на подъеме).
Общая оценка владельцев
При анализе отзывов владельцев японского кроссовера нетрудно заметить, что для многих, Тойота RAV 4 с пробегом оказывается предыдущим автомобилем. А некоторые владельцы сменили модный седан Camry на наиболее универсальный автомобиль. Все обладатели обновленной модели удовлетворены достаточным запасом места для пассажиров, багажа. Даже в машине классом выше места не столь много, с оговоркой, что в кроссовере более вертикальная посадка. Также возросло качество материалов.
Среди технических нюансов владельцами отмечается возросшее качество света от всех внутренних и внешних источников. Этому способствует обновленная оптика RAV 4. Машину приятно вести в любое время суток.
В целом преимущественно выбирается версия с полным приводом и мотором 2,5 л. Такой автомобиль выгодно отличается на зимних дорогах и не спасует на бездорожье. Более высокая цена компенсируется покупкой RAV 4 с продажей бывшего автомобиля «в зачет», а также с привлечением скидок, рассрочек.
Вас заинтересует эта статья — Renault Duster: отзывы владельцев, особенности эксплуатации.
С удовлетворением владельцы подержанных авто отмечают отсутствие серьезных проблем. Поэтому, даже не рассматривая все минусы Тойоты RAV 4, машина медленно теряет в цене. При необходимости самостоятельной продажи ее легко реализовать на вторичном рынке.
Среди некоторых замечаний отмечается высокая стоимость сервисного обслуживания. Но при этом официальные дилеры работают одинаково хорошо везде, а проблем с запасными частями и расходниками не наблюдается. Не стоит забывать, что и число сервисных станций по обслуживанию машин Toyota несколько больше, чем у многих марок.
Таким образом, обновленная Тойота RAV 4 является сбалансированным семейным автомобилем «на каждый день». Это отмечается не только в технических характеристиках, но и при движении автомобиля, а также по стоимости эксплуатации. При этом серьезных проблем своим владельцам машина не доставляет.
Ford Kuga vs Toyota RAV 4
kugsmen
| цитата: |
| Toyota RAV 4 2008 |
RAV4 2005
| цитата: |
| Вопрос — так, что лучше Куга или Toyota RAV 4 2008. Хотелось бы услышать ваше мнение. И особенно уважаемого Тима |
valentin
| цитата: |
| рав4 уделывает кугу по всем пунктам |
Ну чё могу сказать…удачный авто, надежный, рулится хорошо. Маленький снаружи — большой внутри. Практичный, зядний ряд меняет угол наклона и имеет продольную регулировку, при складывании получается абсолютно ровный пол, спать хорошо.
Плюсы есть и много, но и минусы есть. Но тут как бы … надо сначала понять разницу между нравится/ не нравится и ломучестью/надежностью. Межсервисный интервал 10 т.км. Для кого то может показаться малым, но именно такой пробег и является честным и оптимальным для авто. Сам разговаривал с одним из топ-манагеров неТойоты, и на мой вопрос про длинный межсервесный интервал он признался, что это специально искуственно выдуманый, типа чем быстрее машина сломается, тем лучше для ОД, а длинные ТО дают возможность расчитывать на дальнейшие проблемы с авто в послегарантийный период. Типа на сервисе тоже надо зарабатывать… Лично для меня, ТО через 25 тыщ является диким. Стоимость ТО … как бы пофиг, ск-ко стоит пусть так и будет, не обращаю особого внимания. По памяти, ТО1=3700 руб, ТО2=10000 руб ( тут еще фильтр салона и передние накладки и доп. работы: чета там погнул когда по открытому люку промчался, типа рихтовка болтов). Между ТО под капот не заглядываю, масло не есть вовсе, только водицу и омывайку.
Давайте начну с минусов ( типа то что не нравится ):1. Стеклоподъемники. Режим «Авто» только у водителя. Экономия копеечная, а смысл не понятен.2. Музыка…Ну как бы хорошо звучит для штатной, и по сравнению с конкурентами очень даже ничего. Но мне не очень, хотел было даже поменять голову на Поинер 2 ДИН, чтобы и камеру заднего вида потом воткнууть, но переходная рамка отсутствовала как класс, а самопал побоялся ставить, короче отказался от этой идеи. Штатный 6ти дисковый мр-3. Но организация меню тупая, символы для страдающих астигматизмом и явной близорукостью. Пример, слово FILE из-за больших размеров пришлось сократить, получилось FIL.
Радует что ждал всего месяц, когда были дикие очереди по 8-9 месяцев. Сейчас есть в наличии, народ приелся уже.Осенью будет рестайлинг.
