Какой автомобиль лучше взять Nissan Qashqai или Honda CR-V

Подвеска

Если выбирать Ниссан Кашкай или Спортейдж, то сразу стоит сказать, что конструктивно подвеска тут практически ничем не различается – она представляет собой заднюю многорычажную систему, а также стойку типа McPherson в передней части.

Сразу чувствуется, что Nissan стал более жестким. В результате, как пассажиры, так и водитель больше будут чувствовать различные вибрации в случае проезда по выбоинам. Тем не менее, во время поворотов нет никаких кренов, да и реагирует машина на действия водителя намного быстрее и эффективные. Несомненно, радуют и тормозные механизмы.

Совсем противоположная ситуация тут у Киа. Как уже говорилось, авто позиционируется в качестве семейного кроссовера. В результате, подвеска поглощает практически все дорожные неровности. Излишней информативности при управлении нет, хоть рулевое управление достаточно острое – всего 3 оборота от упора до упора.

Выбираем подержанный внедорожник компактного класса

Внешний вид не агрессивный, но и легкомысленным его не назвать. На охоту на них не поедешь, зато на загородный пикник – запросто. Холодильник в салон не влезет, а стиральная машина или недельный запас продуктов из супермаркета – вполне. Клиренса хватит, чтобы запарковаться, преодолев высокий бордюр, а полный привод позволит спокойно передвигаться в любых погодных условиях. Так что компактность – это в чем-то минус, а в чем-то и плюс.

Габариты таких внедорожников – как у машин “семейного” класса, что на тесных городских улицах несомненное достоинство. Не намного больше, чем у “обычных автомобилей”, будут и эксплуатационные расходы – на топливо, резину, обслуживание. Что же касается цен на сами автомобили, то кроссоверы в полтора-два раза дешевле полноразмерных джипов, а если выбрать подержанную машину, о которых пойдет речь, то цена не будет сильно отличаться от стоимости хорошо укомплектованного нового автомобиля гольф-класса.

В наш обзор вошли наиболее распространенные на вторичном рынке компактные внедорожники, попадающие примерно в одну ценовую нишу. Возраст рассматриваемых моделей – три-пять лет.

Кроссовер Nissan Qashqai

Весной 2017 года состоялась премьера обновленной версии 2 поколения. Основные изменения коснулись оформления передней части – увеличилась решетка радиатора, появилась новая адаптивная система освещения, бампер стал более рельефным.

Обновление затронуло не только экстерьер, но и внутреннее оформление. Повысилось качество материалов отделки, на руле поменялась архитектура кнопок, обновился интерфейс мультимедийной системы. Кроме того, улучшили шумоизоляцию, изменили конструкцию кресел, сделав их более удобными. Также увеличили выбор возможных цветов.

Новинка лишилась дизельного двигателя и теперь на российском рынке доступны только бензиновые моторы. В паре с ними может идти механическая коробка либо вариатор.

Состав базового оборудования включает следующее:

• Светодиодный дневной свет.
• Регулируемый по высоте и вылету руль.
• Электропакет.
• Система централизованной блокировки замков с ключом дистанционного управления.
• Обогрев передних мест, боковых зеркал.
• Аудиосистема с 4 динамиками.

Более дорогие комплектации включают продвинутую аудиосистему, панорамную крышу, кожаный салон, систему комфортного бесключевого доступа, электрический привод сиденья водителя, систему кругового видеообзора.

Honda CR-V vs Nissan Qashqai: at a glance

	Honda CR-V 2015	Nissan Qashqai
Length (mm)	4,605	4,377
Width (mm)	1,820 (2,095 inc. mirrors)	1,806 (2,070 inc. mirrors)
Height (mm)	1,650 (excl. antenna)	1,590
Wheelbase (mm)	2,630	2,646
Boot space (l) (seats up/down)	589 / 1,669	430 / 1,585
Kerb weight (kg)	1,541-1,712	1,318-1,518
Max towing weight (kg)	1,700kg (1.6 i-DTEC 4WD 160)	1,800kg (1.6 dCi 163 4WD)
Petrol engines	2.0-litre i-VTEC 2WD 155 (153bhp)	1.2 DIG-T 115 (113bhp), 1.6 DIG-T 163 (161bhp)
Diesel engines	1.6-litre i-DTEC 2WD 120 (118bhp) / 4WD 160 (158bhp)	1.5 dCi 110 (109bhp), 1.6 dCi 130 (128bhp)
Trims	S, SE, SR, EX	Visia, Acenta, Acenta Premium, n-tec, n-tec+, Tekna
Fastest (0-62mph, top speed)	1.6 i-DTEC 4WD (9.7s)	1.6 DIG-T 163 (9.1s, 124mph)
Greenest (economy, CO2 emissions)	S 1.6 i-DTEC 2WD 120 (64.2mpg, 115g/km)	Visia 1.5 dCi 110 (74.3mpg, 99g/km)
Cheapest	S i-VTEC 2WD 155 (£22,345)	Visia 1.2 DIG-T 115 (£18,545)
Priciest	EX i-DTEC 4WD 160 (£34,120)	Tekna 1.6 dCi 130 4WD (£28,910)
Average lease price (diesel, 6+36 10k)	Business: £274/month Personal: £338/month	Business: £242/month  Personal: £289/month

Стоит ли покупать, если да, с каким двигателем

Взвесив все за и против, скорее да. Потому что хороших надежных, долговечных автомобилей сейчас мало. Производителям давно не интересно играть в долгую. Им надо, чтобы чаще меняли узлы, детали, механизмы, машины на новые. Suzuki Grand Vitara не такой. Тут много вечной классики, которая будет служить исправно десятилетиями.

Никаких двс с турбонаддувом, ни роботов, ни вариаторов — прекрасно плавно и незаметно работающая гидромеханика с большим ресурсом

Самое важное при покупке коммерческого автомобиля — не попадать на дорогой ремонт или частую замену дорогостоящих элементов. Выбирая этого японца еще и цена будет более, чем адекватной. Объективно для 5-дверного автомобиля два литра и с пассажирами в поездке за город и дальше, будет маловато

По городу, с работы, домой, в магазины — достаточно. Поэтому 2,4 литра с мощностью 166 л.с. — в самый раз, а 233 лошадей, что выдает 3,2 литровый — чрезмерно много. Для такой мощи автомобиль легкий, это становится опасно, маневренность теряется

Объективно для 5-дверного автомобиля два литра и с пассажирами в поездке за город и дальше, будет маловато. По городу, с работы, домой, в магазины — достаточно. Поэтому 2,4 литра с мощностью 166 л.с. — в самый раз, а 233 лошадей, что выдает 3,2 литровый — чрезмерно много. Для такой мощи автомобиль легкий, это становится опасно, маневренность теряется.

В целом машина настоящая японская скромница, у которой есть все, что нужно, чтобы чувствовать себя на дороге спокойно и безопасно, знать и быть уверенным, а не гадать вытянет или не вытянет на участке off road. Создавая Grand Vitara, Suzuki не затрачивался над созданием супермодного дизайна, расставив акценты на главном.

Источник

Двигатель Suzuki Vitara и Nissan Qashqai

Сузуки Витара оснащается двумя видами силовых установок: 2.0 л. 140 «лошадок» и 2.4 л. 169 «кобыл». Трансмиссия как механическая, так и автоматическая. Разгон занимает от 11.6 до 13.5 секунд. Предельная скорость 175-185 километров в час. Средний расход горючего: около восьми литров на 100 км пути. Привод у автомобиля на обе оси. Заправка осуществляется бензином.

Ниссан Кашкай имеет в своем оснащении такие двигатели:

1) Двигатель 1.2 л. 115 «лошадок», разгоняется за 10.5 – 12.9 секунд. Предельная скорость — 185 км/ч.

2) Двигатель 2.0 л, 144 «лошадки», разгон — 10 с, скорость  — 195 км/ч.

3) Дизель – 1.6 литров 130 «лошадок», разгон – 11 с. Скорость около 182-183 км/ч.

Безопасность и оснащение автомобилей

Honda CR-V и Nissan Qashqai оба предлагают высокий уровень безопасности и оснащения, но есть некоторые отличия между ними.

Оба автомобиля оснащены системой стабилизации движения, обеспечивающей контроль над транспортным средством во время езды по поворотам и на скользкой дороге. Они также оба имеют систему антиблокировки тормозов, которая предотвращает блокировку колес во время торможения. Это помогает водителю сохранить управление над автомобилем в экстренных ситуациях.

Оба автомобиля также оборудованы системой раздувания подушек безопасности, включающей подушки безопасности для водителя и пассажира. Это предоставляет дополнительную защиту в случае аварии. Кроме того, оба автомобиля имеют систему контроля давления в шинах, которая предупреждает водителя о снижении давления в шинах и помогает поддерживать оптимальное давление для безопасного вождения.

Однако, есть некоторые отличия в оснащении и безопасности. Honda CR-V предлагает дополнительные функции, такие как система предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения, которая может предотвратить столкновение или уменьшить его силу при определенных условиях. Он также имеет систему помощи при старте в гору, которая предотвращает откат автомобиля назад при старте на подъеме.

Nissan Qashqai включает систему предупреждения о выходе из полосы движения, которая предупреждает водителя, если он начинает выезжать за пределы полосы движения без включенного указателя поворота. Он также оснащен системой помощи при парковке, которая помогает водителю при выполнении парковочных маневров.

В целом, оба автомобиля предлагают хороший уровень безопасности и оснащения. Однако выбор зависит от индивидуальных предпочтений водителя и конкретных потребностей.

Просторность и комфорт в салоне

CR-V отличается просторным кабинетом, который отлично подходит для семейных поездок и длительных поездок на дальние расстояния. В салоне CR-V предусмотрены удобные сидения с хорошей боковой поддержкой, что позволяет снизить утомляемость пассажиров во время поездки. Багажный отсек также велик, что позволяет перевозить большие количества багажа без проблем.

Qashqai также предлагает просторный и удобный салон с комфортабельными сиденьями. Хорошая шумоизоляция в салоне создает уютную атмосферу и позволяет пассажирам наслаждаться путешествием. Багажник автомобиля также просторен и позволяет комфортно разместить большое количество багажа.

В обоих автомобилях расположены удобные и функциональные элементы управления. Они оснащены современными системами информационно-развлекательного комплекса, которые добавляют комфорта и удовлетворяют запросы современных автолюбителей.

Таким образом, как CR-V, так и Qashqai предоставляют пассажирам комфортное и просторное пребывание в салоне, что делает их отличными выборами в области автомобильной просторности и комфорта.

Кроссовер Honda CR-V

В России продажи 5 поколения начались в середине 2017 года. Новинка построена на основе платформы Honda Civic 10 поколения. Главным новшеством стал форсированный двигатель с турбонаддувом, на который производитель сделал основную ставку. Атмосферный двигатель по-прежнему остался в доступе. Оба агрегата работают в паре с вариатором.

По сравнению с предшественником увеличилась колесная база, за счет чего стало больше свободного пространства для пассажиров, сидящих сзади. Также было полностью переработано внутреннее оснащение. Теперь в базовом исполнении доступно следующее:

• Комплект из 8 подушек безопасности.
• Набор электронных систем безопасности.
• Подогрев передних мест.
• Зеркала с электроприводом и обогревом.
• Датчики света.
• Круиз-контроль.
• Устройство ограничения скорости.

Для следующей по старшинству комплектации доступна мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, поддержка бесключевого доступа, интеллектуальное устройство запуска двигателя с дистанционным управлением. Более дорогой вариант дополнен камерой бокового обзора, системой освещения сектора поворота, кожаным салоном, функцией памяти водительского сиденья.

Верхняя комплектация получила навигатор с жестким диском и функцией мониторинга трафика, регулируемый люк, проекционный дисплей, сабвуфер.

В скором времени ожидаются продажи обновленной версии 2 поколения. Визуальные изменения не слишком заметны, но техническая часть была серьезно переработана. Среди внешних новшеств – новые бамперы, измененный дизайн колесных дисков.

Так Qashqai или Sportage?

Оба кроссовера близки друг к другу и по динамике, и по комфорту, и по оснащению. Хотя в комплектации QE Yandex с продвинутой мультимедиа, 18-дюймовыми колесами и светодиодными фарами Nissan обойдется дороже — 1 778 000 рублей против 1 744 900 за Kia. Но, если сравнивать базовые варианты с полным приводом и двухлитровыми двигателями, то цены на Nissan начинаются с 1 665 000 рублей — для «Кашкая» предлагается аж 10 комплектаций.

[sciba leftsrc=»https://auto.mail.ru/image/287103-a7fd9cc5b9b996b1314a64a01784f6e2//i.png» leftlabel=»Kia Sportage» rightsrc=»https://auto.mail.ru/image/287102-8395924bfa33a2ada0f544ae7b4a9e00//i.png» rightlabel=»Nissan Qashqai » mode=»horizontal» width=»825″]Kia не требует доплаты за краску металлик, а вот за Nissan придется добавить 17 тысяч рублей

Sportage 2.0 4WD — это всего 4 версии, включая лимитированную «Лига Европы» (Kia давно поддерживает УЕФА). Базовая — это неплохо оснащенный Sportage Comfort за 1 694 900 рублей. Сопоставимый с ним Nissan — это как раз комплектация SE за 1 665 000 рублей. Так что и по цене разница минимальна.

Цены на Nissan Qashqai начинаются с 1 293 000 рублей за переднеприводный кроссовер с механикой и 115-сильным мотором объемом 1,2 литра (с турбонаддувом). Доплата за вариатор — 61 тысяча рублей. Qasqhai с двухлитровым атмосферником (144 л.с.) — это уже 1 415 000 рублей. Есть и турбодизель 1.6 (130 л.с.), доступный только с вариатором и передним приводом. Qashqai с таким мотором стоит от 1 604 000 рублей.

Kia Sportage — это минимум 2 литра и 150 лошадей и в таком варианте он дешевле — 1 389 900 рублей с механикой и передним приводом. Sportage с автоматом начинается с 1 549 900 рублей, а еще есть двигатель 2.4 (188 л.с.) и 185-сильный турбодизель 2.2. Но такие кроссоверы стоят уже минимум 1 854 900 и 2 304 900 рублей

Поэтому выбирать можно по дизайну и по характеру — Nissan более живой и молодежный, имеет «Яндекс. Авто», но у него нет версий с мощными двигателями. Kia предлагает удобный и просторный задний диван и более стойкую к плохим дорогам подвеску. А, если динамики с двухлитровым мотором не хватает, то можно доплатить 110 тысяч за Sportage 2.4 (188 л.с.) и восьмиступенчатым автоматом. Такой силовой агрегат подходит ему гораздо лучше.

Преимущества Ниссан Кашкай

1. Современный и стильный дизайн

Ниссан Кашкай имеет привлекательный и современный внешний вид. Свежий дизайн, острые линии и скоростной профиль делают этот кроссовер лидером в своем классе. Агрессивная передняя часть, элегантные хромированные вставки и улучшенные светодиодные фары придают Кашкай уникальный и запоминающийся облик.

2. Просторный интерьер

Ниссан Кашкай предлагает просторный и комфортный интерьер для пассажиров и водителя. Удобные сиденья, высокий уровень оборудования и премиальная отделка, создают атмосферу роскоши и комфорта.

3. Практичность и функциональность

Kашкай обладает большим количеством вместительных отсеков и отсеков для хранения, что делает его идеальным автомобилем для семейного использования. Большие багажное отделение и откидные задние сиденья обеспечивают достаточно места для перевозки грузов и позволяют комфортно разместиться всем пассажирам.

4. Надежность и безопасность

Ниссан Кашкай обладает высоким уровнем надежности и безопасности. Он оснащен передовыми системами безопасности, такими как система предупреждения столкновения с экстренным торможением, система контроля следования и система мониторинга слепых зон. Эти функции помогают улучшить безопасность вождения и снизить риск аварийных ситуаций.

5. Экономичность и низкий расход топлива

Ниссан Кашкай оснащен эффективными двигателями, которые обеспечивают хорошую мощность и при этом потребляют небольшое количество топлива. Благодаря этому, Кашкай является экономичным и экологически чистым автомобилем, что позволяет снизить эксплуатационные расходы.

6. Отличное руление и управляемость

Кашкай обладает отличными характеристиками рулевого управления и управляемости, что делает вождение этого автомобиля комфортным и удовлетворяющим. Он отлично справляется с маневрированием в городском трафике и имеет отличную устойчивость на дороге.

7. Доступность и разумная цена

Ниссан Кашкай имеет разумную цену по сравнению с другими автомобилями в своем классе. Он предлагает отличное соотношение цены и качества, что делает его привлекательным выбором для широкого круга покупателей.

Все эти преимущества делают Ниссан Кашкай прекрасным выбором для тех, кто ищет надежный, комфортный и функциональный кроссовер.

Решения экстерьера

Выявить явного лидера в споре, что лучше, Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай, нельзя. Обусловлено это тем, что автомобили отличаются аутентичным дизайном. Экстерьер японского кроссовера характеризуется следующими особенностями:

• суженная головная оптика с острым углом в районе радиаторной решетки;
• крупная П-образная радиаторная решетка с широкой хромированной накладкой;
• рельефный бампер с компактными противотуманными фарами и дополнительными отверстиями по бокам для обдува тормозных механизмов;
• практически ровная боковая часть с едва заметными колесными арками;
• большие задние фары нестандартной формы;
• выраженное антикрыло;
• дверца багажного отсека с выступом, напоминающим спойлер.

Kia Sportage отличается совершенно другим экстерьером. Корейская модель за счет некоторых решений выглядит крупнее японского конкурента. Для Sportage характерны следующие особенности:

• расположенный под углом капот с крупными выступами по краям;
• двухсекционная головная оптика, плавно «выходящая» из капота;
• фирменная радиаторная решетка Kia;
• большой передний бампер с нишами под четырехсекционные противотуманные фары;
• боковая часть кузова с заметными выштамповками и выпирающими колесными арками;
• объемная дверца багажного отсека;
• задний бампер с удлиненными противотуманными фарами.

Пошевели рукой – восстанови контакт

И ещё одна неисправность, заставшая часть автовладельцев врасплох, тоже по части рулевого управления, но суть проблемы всё же в электронике. Некоторые владельцы столкнулись с отказом электроусилителя руля, который сопровождается неадекватным поведением индикации панели приборов. Устраняется недуг быстро и, чаще всего бесплатно – восстановлением контактов CAN-шины между блоком управления ЭУР и непосредственно самим усилителем. Если проблема застала врасплох, то для начала шину можно просто пошевелить рукой и доехать до ближайшего электрика.

Бывает, что камера заднего вида подставляет тех, кто не умеет парковаться задним ходом без помощи картинки на мониторе. Однако, это проблема свойственна не только Qashqai J11, но и многим другим моделям с наружными электроприборами, поэтому можем это всё свалить на кислотный дождь и дорожные реагенты, что в принципе, тоже справедливо.

Мутное пятно на экране означает скорый ремонт камеры заднего вида

Корпорация Renault-Nissan явно в сговоре с производителями аккумуляторов. Общая беда всех владельцев Nissan Qashqai J11 – крайне дохлая батарея, которая боится не только русской зимы, но и прохладного лета. Сам производитель авто говорит, что виновата программа управления энергопотреблением, в связи с чем бесплатно перепрошивают ЭБУ двигателя всем желающим. После этих манипуляций становится лучше, но срок жизни в три года для штатного аккумулятора Qashqai всё равно оказывается запредельным и владельцы снова «прикуривают», рискуя электроникой, или вовсе вызывают эвакуатор.

Штатный аккумулятор можно выкидывать сразу, либо перед первой зимой

Если не рассматривать Nissan Qashqai J11 с любым мотором, кроме 1.2 DIG-T и отбросить проблемы со штатным аккумулятором, то зимуется ему у нас вполне нормально. Некоторые владельцы столкнулись с поломкой блока управления климатом, отказывающегося изменять воздушные потоки, но решалось всё обычно ещё у дилера по гарантии. Отказ кнопки системы бесключевого доступа I-KEY на водительской двери означает замену всей ручки, если же не открывается задняя дверь, то обойтись можно малой кровью – возвратом на место слетевшего тросика.

Отказ кнопки I-Key приводит к замене всей ручки

Характерность трансмиссии

В соревновании Ниссан Кашкай против Киа Спортейдж нельзя обойти стороной особенности трансмиссии этих автомобилей. При этом оба транспортных средства предлагают автолюбителям на выбор как механическую коробку переключения передач, так и автоматику. В то же время, Киа может быть оснащена классической АКПП, тогда как в случае с Ниссаном доступен вариатор.

Механическая коробка у Спортейдж достаточно неплохая – передачи переключить очень легко, делается все плавно. Рычаг расположен оптимально, но вот пользоваться им не всегда удобно – ход слишком большой. Кроме того, механика тут несколько избирательна.

У МКПП Кашкая тоже есть свои грешки. Особенно это касается включения нечетных передач. В то же время, происходит это достаточно редко, не все же факт имеет место. С другой стороны, присутствуют у такой коробки и достаточно много преимуществ. Рычаг ходит плавно, ход небольшой, удобный, передаточные числа подобраны оптимально.

При этом большинство владельцев говорят, что такая коробка лучше, чем механическая. Если не слишком злоупотреблять агрессивным стилем вождения и резкими разгонами, то работа АКПП вовсе будет практически незаметной. При этом есть также возможность включения ручного режима, однако если достичь максимальных оборотов, то следующая передача будет включена автоматически.

Вариатор Xtronic у Кашкая тоже хорош. Он настраивался в соответствии с Multitronic от бренда Audi, который сейчас является лидером в данной сфере. При этом японские инженеры утверждают, что у них даже получилось несколько обогнать немцев. Автомат имитирует функционирование семиступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробки переключения передач. Заметить переключения можно во время агрессивного стиля езды. Также доступен ручной режим.

Running costs

In diesel form, which is the more popular choice for cars in this segment, both come with relatively small engines. The Nissan is fitted with either a 1.5-litre, 109bhp unit or a 1.6-litre with 128bhp, while the CR-V gets a 1.6-litre with either 118 or 158bhp depending on whether you want two- or four-wheel drive.

As a result, neither car is especially quick – you won’t be getting any sub-9-second 0-62mph times – but the CR-V is marginally faster, its 1.6 getting it to 62mph in 9.7 seconds compared to the equivalent Qashqai’s 9.9.

More importantly, though, both are economical. Assuming you’ve gone for front-wheel-drive, the most frugal CR-Vs will be the lower-spec S and SE models with the 118bhp diesel, but even their 64.2mpg thirst and 115g/km CO2 emissions can’t compete with the 1.5-litre Qashqai’s headline figures of 74.3mpg and 99g/km.

That said, the 1.6-litre, 128bhp Qashqai is probably a better comparison, not only because of its size and power, but also because of its 64.2mpg economy and 116g/km CO2 emissions.

Despite that closeness between the two 1.6-litre engines, if you’re really worried about monthly running costs you’ll have to go for the Qashqai. It has a starting price around £4,000 lower than the CR-V and the average business leasing deal (£242, 6+36 10k miles) is about £30 a month cheaper than that of a diesel CR-V.

Сравнение Мицубиси Аутлендер и Сузуки Гранд Витара

Расход топлива не соответствует заявленным цифрам: Достаточно уверенно тормозит,даже при резком торможении на большой скорости.

Плохая аккустика, шумоизоляция могла бы быть лучше.

Немного туговата в разгоне,но,в принципе,это же спорткар. Когда говорили-не верила,пока не столкнулась с этим .

Когда говорили-не верила,пока не столкнулась с этим сама. Плохую резину-лучше сразу менять,иначе машинка идет по трассе очень неуверенно. Колея с водой-и ты»моряк».

Очень скромная приборная панель-могло бы быть и повеселее. И интерьер авто,конечно,тянет на свои деньги,но не более-все очень скромненько.

Interior

Although Honda has worked on the CR-V’s cabin, a few tacky bits and bobs let down an otherwise reasonable space.

The satellite navigation, for example, is a Garmin unit that’s very clear, very easy to use and decently quick to respond to inputs, but it’s let down by mediocre graphics and a line of plasticky function buttons.

We have the same issue with the instrument binnacle, which is more than clear enough and even features an LCD screen, but it’s still very old school, and the gear lever falls into that trap of being perfectly acceptable in function but somewhat lacking in form, too. It feels cheap and poorly finished in your hand and the ‘leather’ gaiter is like something from a 1990s Nissan – a pity when it’s ergonomically positioned and boasts a short throw and slick action.

As soon as you take a seat in the Nissan, however, it’s clear that it’s the better built car. Not only are the materials used better than the Honda’s but the general fit and finish is much more solid.

It isn’t fault-free though. A raft of hollow, cheap buttons on the steering wheel and a generally dull and uninspiring cabin make it feel like it’s been built to a budget. It has issues with its touchscreen, too. It works reasonably and the incorporated Around View camera system is excellent, but it too is showing its age and diminutive buttons on the display are occasionally frustrating, especially on the move.

Quality isn’t the be-all and end-all, mind you, and the CR-V claws a bit back in the practicality stakes. A 589-litre boot is a good showing compared to the Qashqai’s 430-litre space, and though the difference is less marked when the rear seats are folded, with the CR-V’s 1,669 litres still eclipse the Qashqai by 84 litres.

There’s a decent amount of kit to be had, too. Both our test cars came in the second-from-top specifications, and both had satellite navigation, heated front seats, reversing cameras and so on as part of the standard equipment.

Дизайн и внешний вид

Оба автомобиля, Honda CR-V и Nissan Qashqai, имеют современные и элегантные внешние облики, которые привлекают внимание на дороге. Однако у них есть некоторые отличия в дизайне, которые могут повлиять на выбор потенциального покупателя

Honda CR-V, с его узнаваемым стильным дизайном, представляет собой более крупный и мощный внедорожник. Он имеет яркие и четкие линии, узнаваемую переднюю решетку и характерные фонари. CR-V выглядит немного более «массивным» и подходит для тех, кто предпочитает впечатляющий и решительный внешний вид.

С другой стороны, Nissan Qashqai обладает более спортивным и городским видом. Он имеет более изящные и скругленные линии, что придает ему элегантный и стильный вид. Qashqai — идеальный выбор для тех, кто ищет автомобиль современного дизайна, который выделяется из толпы в городской среде.

Оба автомобиля имеют высокое качество отделки, привлекательные детали и доступные цветовые варианты. Они также обладают практичностью и удобством использования в повседневной жизни. В конце концов, выбор между Honda CR-V и Nissan Qashqai в плане дизайна зависит от предпочтений каждого человека и их индивидуального стиля.

Honda CR-V	Nissan Qashqai

Производительность и технические характеристики

Хонда CR-V оснащается двигателем вариантами двигателей на выбор: 1.5-литровый турбированный бензиновый двигатель или гибридная система, состоящая из 2-литрового бензинового двигателя и электромотора. Мощность двигателя варьируется от 142 до 184 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику и отзывчивость при движении.

Ниссан Кашкай также предлагает выбор двух двигателей: 1.3-литровый бензиновый двигатель или 1.7-литровый дизельный двигатель. Мощность бензинового двигателя составляет 138 лошадиных сил, а дизельного — 148 лошадиных сил. Оба двигателя позволяют Кашкай обеспечить хорошую производительность и экономичность.

В таблице ниже приведены основные технические характеристики обоих моделей:

	Хонда CR-V	Ниссан Кашкай
Тип двигателя	бензиновый / гибридный	бензиновый / дизельный
Объем двигателя	1.5 л / 2 л	1.3 л / 1.7 л
Мощность	142-184 л.с.	138-148 л.с.
КПП	вариатор / 6-ступенчатая / 9-ступенчатая	6-ступенчатая / 7-ступенчатая
Привод	передний / полный	передний / полный

Как видно из таблицы, обе модели предлагают различные варианты двигателей и трансмиссий, что позволяет выбрать оптимальный для себя вариант. Кроме того, оба кроссовера предлагают передний и полный привод, что обеспечивает лучшую устойчивость и проходимость на дороге.

В общем, какой кроссовер лучше — Хонда CR-V или Ниссан Кашкай, зависит от ваших индивидуальных предпочтений и потребностей. Оба автомобиля обладают хорошей производительностью и техническими характеристиками, поэтому выбор остается за вами.

Технические характеристики и производительность

Когда выбираешь кроссовер, важно учесть его технические характеристики и производительность. Honda CR-V и Nissan Qashqai имеют свои особенности, которые могут влиять на выбор

• Honda CR-V:
  • Двигатель: бензиновый 1,5-литровый VTEC Turbo с мощностью 190 л.с.
  • Коробка передач: вариатор или 6-ступенчатая механическая
  • Привод: передний или полный
  • Расход топлива: от 7,1 до 8,7 л/100 км
  • Ускорение до 100 км/ч: от 8,8 до 10,2 секунды
  • Максимальная скорость: от 190 до 210 км/ч
• Nissan Qashqai:
  • Двигатель: бензиновый 1,3-литровый DIG-T с мощностью 140 л.с. или 1,5-литровый дизельный с мощностью 115 л.с.
  • Коробка передач: вариатор или 6-ступенчатая механическая
  • Привод: передний или полный
  • Расход топлива: от 5,9 до 7,6 л/100 км
  • Ускорение до 100 км/ч: от 9,9 до 11,9 секунд
  • Максимальная скорость: от 183 до 190 км/ч

Из этих характеристик видно, что Honda CR-V имеет более мощный двигатель и быстрее разгоняется, но при этом имеет более высокий расход топлива. Nissan Qashqai, с другой стороны, может предложить более экономичные двигатели, но при этом менее мощные. Выбор зависит от ваших предпочтений и требований к производительности автомобиля.

Что может случиться с трансмиссией

Проблем с полноприводной трансмиссией у Аутлендера возникнуть не должно. После 100 000 километров пробега может начать давать о себе знать подвесной подшипник карданного вала. Необходимо следить и за сальниками раздаточной коробки.

Автоматическая коробка передач в Сузуки практически долговечная. А вот с механической «коробкой» могут возникнуть определённые проблемы. Могут износиться шестерни в переднем редукторе, вылетать подшипники валов. Необходимо обновлять трансмиссионную жидкость в редукторах через каждые 50 тысяч километров пробега для предотвращения выхода из строя раздаточной коробки.

Стильная обертка

Наверняка нашим соотечественникам полюбился дизайн — Kia Sportage после рестайлинга стал еще эффектнее с новой решеткой радиатора и передним бампером, рассеченным хромированной «саблей». А полоска фонарей сзади еще сильнее напоминает о Porsche Cayenne. Не потому ли на мойках за Kia с нас брали больше, чем за Nissan?

[sciba leftsrc=»https://auto.mail.ru/image/287105-15962d24c9e236674618966eeac9ae1b//i.png» leftlabel=»Kia Sportage» rightsrc=»https://auto.mail.ru/image/287104-b14456d62360ad60b9cc26b1a10d5ee9//i.png» rightlabel=»Nissan Qashqai » mode=»horizontal» width=»825″]

Вряд ли это из-за того, что Qashqai на 9 сантиметров короче, чем Sportage — визуально он не кажется меньше, в глаза бросается только низкий капот. И Nissan после обновления явно похорошел — новая оптика с эффектными диодными «галочками» и решетка радиатора омолодили «лицо».

Салоны обоих кроссоверов почти не изменились — и у Kia, и у «Ниссана» теперь новые рули, причем ниссановский неудобен из-за скошенного внизу обода. Смотрится хорошо, но рука регулярно «промахивается», если крутить его с перехватом — а делать это приходится чаще, чем в Kia, где руль делает меньше оборотов от упора до упора.

[sciba leftsrc=»https://auto.mail.ru/image/287109-b7aab73d059cfa7527c084941ef314a6//i.png» leftlabel=»Kia Sportage» rightsrc=»https://auto.mail.ru/image/287110-38af2553c0cdf08522a7a0f3533d12d6//i.png» rightlabel=»Nissan Qashqai » mode=»horizontal» width=»825″]Nissan после обновления стал симпатичнее и внутри, а над бардачком появилась мягкая накладка. Но в Kia все организовано удобнее, особенно центральный тоннель

Главная новинка в салоне «Ниссана» — это мультимедийный комплекс «Яндекс. Авто» вроде тех, что ставится в каршеринговые машины. В него уже «зашит» навигатор и есть связь с Интернетом, поэтому работает сервис «Яндекс. Радио» — удобно и можно настроить его под себя. Понравился трек — ставишь лайк, и система начинает предлагать подобную музыку. Но загружается он довольно долго, а еще Qashqai удивляет катастрофически низким разрешением камеры заднего вида — в 2019 году даже у «Лады» картинка лучше…

Kia в комплектации Luxе не предлагает навигацию, а экран тут значительно меньше, чем в «Ниссане», но есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. К тому же, Sportage удобнее внутри с точки зрения гаджетов и мелких вещей — спереди 2 розетки на 12 вольт, удачно сгруппированы ниши и подстаканники. И кнопки обогревов сидений и руля находятся в более логичном месте — у «Кашкая» они буквально разбросаны по салону, а обогрев заднего дивана включается кнопкой на центральном тоннеле.