Дмитрий Пархоменко 
Преимущества и слабые стороны
Митсубиси Аутлендер и Хюндай Туксон представляют собой две популярные модели в сегменте компактных кроссоверов. Они обладают своими преимуществами и недостатками, которые следует учитывать при выборе между ними.
Преимущества Митсубиси Аутлендер:
— Просторный салон и возможность перевозки до семи пассажиров. Эта модель имеет третий ряд сидений, что делает ее идеальным вариантом для семейного использования.
— Хорошая проходимость и возможность использования в условиях бездорожья. Аутлендер оснащен системой полного привода, которая обеспечивает стабильность и уверенность в управлении на различных типах дорог.
— Большой список стандартного оборудования. В базовой комплектации Аутлендер уже имеет множество полезных функций, что делает его привлекательным с точки зрения соотношения цена-качество.
Преимущества Хюндай Туксон:
— Современный дизайн и высокий уровень комфорта. Туксон обладает элегантным внешним видом и качественной отделкой салона, что делает его привлекательным визуально и приятным для путешествий.
— Широкий выбор мощных двигателей. В моделях Туксон доступны различные варианты моторов, которые позволяют выбрать подходящую мощность и экономичность в зависимости от потребностей и предпочтений владельца.
— Богатое оснащение и наличие современных технологий. Хюндай не оставляет своих автомобилей без внимания и предлагает широкий спектр функций, таких как адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке и многое другое.
Слабые стороны Митсубиси Аутлендер:
— Нестабильность и неуклюжее управление на дороге. Аутлендер имеет некоторые проблемы с управляемостью и маневренностью, особенно на высоких скоростях.
— Отсутствие современных технологий безопасности. Некоторые функции, которые предлагаются конкурентам, отсутствуют в Аутлендере, что может быть недостатком для тех, кто придает большое значение безопасности.
Слабые стороны Хюндай Туксон:
— Ограниченный доступ к третьему ряду сидений. Туксон предлагает только два ряда сидений и поэтому не может вместить больше пяти пассажиров. Если нужно перевозить больше людей, то это может быть ограничением.
— Ограниченная проходимость и неудачное сочетание с внедорожными условиями. Туксон больше подходит для городской езды и не имеет возможности для серьезных бездорожных приключений.
Определение преимуществ и слабых сторон Митсубиси Аутлендер и Хюндай Туксон поможет вам принять правильное решение при выборе между этими двумя моделями. Учтите свои потребности и предпочтения, а также особенности использования автомобиля, чтобы сделать наиболее подходящий выбор.
Комфорт и безопасность
Когда речь заходит о комфорте и безопасности, как Mitsubishi Outlander, так и Hyundai Tucson предлагают набор инновационных и удобных функций.
Однако, Mitsubishi Outlander имеет несколько преимуществ в этой области. Он оборудован многофункциональными элементами, которые призваны обеспечить комфорт и безопасность во время поездки.
Например, Mitsubishi Outlander оснащен климат-контролем с отдельными регуляторами для передних и задних пассажиров, что позволяет каждому члену семьи установить комфортную для себя температуру. Кроме того, кроссовер имеет обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, что делает поездки еще более приятными в любое время года.
Outlander также обладает системой безопасности, которая включает в себя такие функции, как система предупреждения о столкновении с препятствием, система контроля усталости водителя и система помощи при парковке. Все эти функции помогают снизить риск ДТП и обеспечить безопасность всех пассажиров.
Звучит заманчиво, но не стоит забывать и о Hyundai Tucson. Этот кроссовер также предлагает ряд функций, которые способствуют комфорту и безопасности. Например, он оснащен электрорегулируемыми передними сиденьями и подогревом руля для комфорта водителя. Кроме того, Tucson имеет систему активной безопасности, которая включает в себя функцию самостоятельного экстренного торможения и систему удержания полосы движения. Эти функции помогают предотвратить возникновение аварийных ситуаций и обеспечивают безопасность в пути.
В итоге, как Mitsubishi Outlander, так и Hyundai Tucson предлагают широкий набор функций для комфорта и безопасности. Однако, Outlander может предложить некоторые дополнительные функции, которые делают его более привлекательным в плане комфорта и безопасности.
Управляемость, проходимость
Да, Mitsubishi трудно сравнивать с кроссоверами, имеющими выраженный спортивный характер – здесь он уступает корейцу, хотя и незначительно. А вот в части управляемости преимущество на его стороне, причём явное. Динамичная внешность в нём сочетается с азартным характером. Другими словами, если вы привыкли сидеть за рулём легкового автомобиля, то, пересев на японский кроссовер, вы будете избавлены от необходимости долго переучиваться. Чуткий и достаточно острый руль (в переделах терпимого) обладает хорошей отзывчивостью – водитель будет в курсе того, по какому дорожному полотну он едет. Плотная подвеска сама по себе неплохо для российских дорог, тем более она способна нивелировать особенности увеличенного дорожного просвета, то есть уменьшать валкость паркетника при вхождении в повороты, характерную для полноценных джипов.
Кроме того, водителю на крутых виражах усердно помогает и задняя подвеска, характеризующаяся наличием эффекта подруливания: благодаря ему машину буквально втягивает внутрь поворота. Столь же великолепно Outlander держит колею в высокоскоростном режиме. Создаётся впечатление, что паркетник едет по рельсовой дороге, и никакие мелкие изъяны дорожного полотна не способны сменить траекторию его движения.
А вот с внедорожными свойствами не всё так гладко. Если вы знаете, как работает на Audi трансмиссия «кваттро», то примерно можете представить себе и возможности полного привода на Mitsubishi: этот кроссовер не предназначен для преодоления бездорожья. А вот со скользкими дорогами он справляется на отлично. Например, на укатанном снежном полотне японский кроссовер проявляет себя во всей красе.
Какому водителю не понравится управлять автомобилем, который при превышении предельного значения скорости для данного участка трассы с поворотом начинает скользить всеми четырьмя колёсами, но этот эффект легко нивелируется с помощью руля и педали газа. Это называется нейтральной поворачиваемостью, и Outlander обладает им в полной мере. Впрочем, полный восторг от такого управления слегка омрачается иногда «закусывающим удила» гидроусилителем, но не критично.
А вот в разбитой колее Outlander мгновенно становится откровенным аутсайдером
Хотя у него идеально плоское дно, которое не должно цепляться чем-либо с риском это что-то оторвать, и не самый плохой клиренс, Mitsubishi показал себя на плохих дорогах неважно. Скорее всего, виной тому не самая удачная геометрия – достаточно длинная база и свесы солидных размеров
Возможно, плохая проходимость связана с полноприводной трансмиссией, изготовленной по упрощенной схеме. Да, на скользкой дороге полный привод Mitsubishi Outlander хорош, но этого явно недостаточно для сыпучих и снежных покрытий. Поскольку подвеска явно короткоходная, на дороге с выбитой колеей избежать диагонального вывешивания автомобиля крайне сложно. А раз так, то машина без функции блокировки межколесных дифференциалов становится совершенно беспомощной. Скажем, если это снежный наст глубиной не более полдиаметра колеса, то с такой дорогой Mitsubishi ещё справится, с более глубоким снегом водитель однозначно обрекает себя на необходимость поиска трактора.
Но сравнивать Hyundai Tucson с Mitsubishi Outlander исключительно по проходимости было бы тоже не корректно. Дело в том, что кореец не обладает столь азартной управляемостью, хотя он неплохо проявляет себя в предельных режимах. В частности, на скоростной автотрассе при движении по прямой колее водителю не придётся столкнуться с неадекватным поведением. Однако на скоростных и затяжных поворотах крена не избежать. Это не означает, что автомобиль рискует перевернуться, но водитель не должен забывать, что он управляет кроссовером, а не приземистым седаном.
Но по внедорожным характеристикам Tucson однозначно даст фору своему визави. Во-первых, Hyundai обладает отличной геометрией – у него, как и у Outlander, гладкое днище, цепляться здесь нечем, но клиренс намного больше и к тому, же очень короткие свесы. Добавьте к этому длинноходную подвеску, а также фирменную АКПП «Торк он деманд», быстро и незаметно для водителя перебрасывающую крутящий момент на задние колёса. Наконец, противобуксовочная система способна решить проблему попадания машины в диагональное вывешивание посредством использования режима имитации межколесных блокировок.
Напоследок отметим, что на Tucson имеется возможность подключать заднюю ось жёстко, если возникает необходимость блокировки муфты дифференциала. Если вы активный любитель вылазок на природу – всё, что от вас потребуется – запастись подходящими покрышками.
Hyundai tucson или mitsubishi outlander: сравнение кроссоверов и какой лучше — Что лучше
Никого уже не удивляет тот факт, что автомобильный рынок в прямом смысле слова переполнен азиатскими кроссоверами. Бесспорными лидерами в этом являются концерны Мицубиси и Хендай. В сегодняшней статье мы попытаемся максимально объективно сравнить Аутлендер и Туссан, и, после прочтения статьи, можно будет определиться, что лучше Outlander или Tucson.
- История
- Внешний вид
- Салон
- Технические характеристики
- Цена
История
Мицубиси Аутлендер впервые был представлен в 2001 году. Интересно, что поначалу автомобиль носил название – Airtrek, что дословно переводится, как «свободная далёкая поездка». И лишь спустя несколько лет кроссовер был переименован в привычное дня нас – Outlander. Здесь уже закладывался более глубокий и глобальный смысл – «путешествие в далёкие, неизведанные страны».
Первых два года кроссовер реализовывался только на японском рынке, и только в 2003 году автомобиль начали поставлять в США. В 2005 году на свет появилась вторая модификация Аутлендер.
Автомобиль получил новый кузов, который также использовали при сборке Пежо 4007. В 2011 году автомобильному миру был представлен Аутлендер 3, и уже через год модель появилась на мировом авторынке.
Стоит отметить, что по российским стандартам, автомобиль классифицируется как внедорожник.
Хендай Туссан, в свою очередь, был представлен публике в 2004 году. Автомобиль был назван в честь небольшого городка, расположенного в штате Аризона.
Дебютная модификация кроссовера сразу же завоевала любовь публики, и могла похвастаться высоким уровнем продаж. 2009 год ознаменовался тем, что корейская компания представила модель второй генерации.
Практически во всех странах, в которые поставлялся автомобиль, его называли ix35.
В данном пункте отдадим предпочтение Аутлендер, но только из-за того, что он старше своего конкурента. Но это не значит, что история Туссан менее впечатляющая.
Внешний вид
Изначально, экстерьер Аутлендер был вполне обычным для кроссоверов того времени – большие размеры, угловатость, а также очень мощный и агрессивный передок. Однако, после того как конкуренты решили изменить вектор развития, и сделали ставку на динамичность и технологичность, японские разработчики, начиная со второго поколения, начали использовать новую модульную платформу. Это повлекло за собой серьёзные изменения во внешности кроссовера.
Во-первых, внешний вид стал более современным и стильным. Во-вторых, значительно улучшилась аэродинамика кузова. В последней, на сегодняшний день, модификации все эти моменты еще больше укрепились, и теперь Аутлендер считается одним из наиболее симпатичных и динамичных кроссоверов.
Ситуация с Туссан весьма неоднозначная. Модель первого поколения, честно говоря, не вызывала восторга в плане внешнего вида. Многие специалисты даже насмехались над автомобилем, называя его самым безвкусным кроссовером.
Но, как ни удивительно, автомобиль пользовался неплохим спросом, особенно в Европе.
В следующих модификациях ситуация значительно улучшилась – Туссан получил новый кузов, а в оформлении дизайна начали использовать принцип «жидкая скульптура».
Стоит отметить, что автомобиль уже несколько раз признавался лучшим в плане дизайна экстерьера.
Здесь победу можно присудить Туссан только за то чудесное преобразование из «гадкого утёнка в прекрасного лебедя».
Салон
Интерьер Мицубиси Аутлендер можно коротко описать, как весьма роскошный и высокотехнологичный. Начиная с первой модификации, главной особенностью салона японского кроссовера, стали дорогостоящие материалы отделки. Здесь можно наблюдать и натуральную кожу, и редкостные породы дерева, и высококачественный пластик. Приборная панель никогда не отличалась своей простотой и лаконичностью.
Разработчики всегда подходили с размахом к этому моменту, и оснащали её цветными дисплеями и интересными мини-блоками. Что касается вместительности, то это также одна из наиболее сильных сторон Аутлендер.
Если сравнивать чисто визуально, то салон Туссан чем-то напоминает внутреннее пространство своего конкурента. Это и схожие материалы отделки, и практически полностью скопированная эргономичность.
Складывается впечатление, что при проектировании автомобиля разработчики подсматривали в чертежи Аутлендер. Визитной карточкой салона Туссан является его «окрылённая» панель приборов.
По меркам кроссоверов, корейский автомобиль весьма вместительный и удобный, но по этим параметрам явно уступает японскому конкуренту.
Здесь уже не должно возникать вопросов, какой автомобиль лучше. Конечно же это Аутлендер.
Основные претензии к модели автовладельцев
В результате эксплуатации эксперты и автовладельцы вывели основные технические проблемы и минусы данной модели.
Состояние на 2004-2005 года и изменения от 2006
В первую очередь в машине выходят из строя элементы ходовой части. Все без исключения владельцы «Тушканчика» жалуются именно на стуки передних амортизаторов и «слабые» сайлент-блоки. Это главный недостаток модели Hyundai Tucson до 2006 года, с которым приходится мириться, производя замену резинок каждые два года. Стойки передние и задние меняют не дожидаясь достижения отметки пробега в 80-100 тыс км.
Чтобы сохранить кроссовер 2006 года выпуска в исправном состоянии, эксперты советуют своевременно производить замену ремня ГРМ (сразу после прохождения отметки в 60 тыс км) вместе с натяжным роликом.
При аккуратной езде рейку можно будет долго не менять (проехав 150 000 км).
Когда приходит время менять сцепление? В случае с МКПП – при достижении пробега 100 тыс км.
Главная проблема первозданного «Тушканчика» — дефект в автоматической коробке передач, укомплектованной с двигателем 2,7 л, а именно неподходящая мощному движку V6 «прошивка». Дилерам приходилось заменять КПП по гарантии. Производителю пришлось даже объявить отзывную кампанию, чтобы спокойно осуществить доработку. После апгрейда АКПП на «шестерке» работали даже «плавнее», отметили владельцы.
Менять тормозные колодки приходится перед каждым вторым техобслуживанием, тормозные диски – перед четвертым.
Что касается обслуживания, эксперты советуют:
- во-первых, в 2 раза чаще, чем в случае с другими кроссоверами, промывать топливную систему;
- во-вторых, менять масло каждые 45 тыс км (в случае с АКПП), каждые 90 тыс (в случае с ручной КПП).
Еще один специфический недостаток моделей 2004-2005 годов выпуска – скрипы в салоне, который был исправлен после апгрейда в 2006 году.
Были жалобы и на «привирающий» борт-компьютер (снижает реальный расход топлива) и некорректную работу термометра.
2008-2009 года выпуска
Технические характеристики Хендай Туссан 2008 года выпуска с удовольствием оценили многочисленные пользователи сети. Отметили его «упёртый характер» («прёт как танк в любую погоду», «всегда заводится, даже если на ладом дышит») и завершили свои оды, посвященные корейскому автопрому, воодушевляющим заявлением – машина стоит своих денег.
И тут же упомянули о самом неприятном минусе – расходе топлива. Например, 2-х литровый бензиновый мотор потребляет как 2,7, а демонстрирует характеристики на уровне 1,6-ти литрового. В итоге мы имеем такой расход по городу – 14-16 л (10-11 л при скорости 50-60 км/час, много уходит на разгон) и 8 по трассе.
Проблему с топливной системой выявили и эксперты: отметили проблему с форсунками и ТНВД в комплектациях с агрегатом на «тяжелом» топливе. Форсунки достаточно прочистить, а второй придется менять, причем приобретать придется в сборе.
Всё сказанное о Hyundai Tucson 2008 (обзор автовладельцев) позволяет сделать вывод, что особых претензий к кроссоверу нет. Жесткая подвеска и расход топлива – это всё мелочи, в целом машину называют надежной и советуют не «убивать» подвеску на бездорожье, для которого «Тушканчик» не предназначен.
Мицубиси Аутлендер и Хендай Туссан: обзор и сравнение моделей
Мицубиси Аутлендер обладает стильным и динамичным дизайном. Его внешность выглядит современно и привлекательно. В салоне автомобиля присутствует достаточно места для пассажиров на всех рядах сидений. Багажное отделение также отличается вместительностью. В отличие от Хендай Туссан, Мицубиси Аутлендер предлагает третью ряд сидений, что позволяет перевозить больше пассажиров или увеличить объем багажника.
Хендай Туссан, в свою очередь, имеет солидный и элегантный внешний вид
Дизайн автомобиля привлекает внимание своими гладкими линиями и характерным грилем. Внутри салона предлагается современный и функциональный интерьер с удобными сиденьями
Хендай Туссан также обладает просторным багажником, но не предлагает третьего ряда сидений.
Обе модели оснащены современными системами безопасности и комфорта. Мицубиси Аутлендер предлагает систему полного привода Super All Wheel Control, которая обеспечивает отличную управляемость и стабильность на дороге. Хендай Туссан оснащен системой управления тягой HTRAC, которая также обеспечивает отличные характеристики проходимости.
По отзывам владельцев, Мицубиси Аутлендер обладает надежностью и хорошей управляемостью. Он также отличается низкими эксплуатационными расходами и комфортабельностью. Хендай Туссан, по словам владельцев, отличается экономичностью и надежностью. В общем, обе машины представляют отличные варианты в своем сегменте.
- Мицубиси Аутлендер:
- Динамичный дизайн.
- Просторный салон с третьим рядом сидений.
- Система полного привода Super All Wheel Control.
- Хендай Туссан:
- Солидный и элегантный внешний вид.
- Современный и функциональный интерьер.
- Система управления тягой HTRAC.
В общем, выбор между Мицубиси Аутлендер и Хендай Туссан зависит от ваших предпочтений и потребностей. Обе машины предлагают прекрасные характеристики и высокую надежность, поэтому решение о покупке лучше всего принимать на основе тест-драйва и сравнительного анализа.
Hyundai Tucson или Mitsubishi Outlander: сравнение кроссоверов и какой лучше
Городской обыватель спеша по делам, двигаясь на личном авто или общественном транспорте, приглядевшись обязательно увидит в потоке машин силуэт паркетника, самыми массовыми будут именно азиатские автомобили. Львиную долю из них составляют известные в России марки Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander.
Отличия
Японские производители дольше находятся в лидерах рынка, имеют более богатую историю, чем корейские. Если в начале своей карьеры корейцы «грешили» переделкой моделей известных марок, то японские создавали свою конструкторскую школу с нуля.
Если Mitsubishi двигался поступательно от брутальности, до чистой эстетики, то Tucson буквально превратился из «гадкого утёнка в белого лебедя», исчезла бочкообразность кузова, изменилась оптика, да и сам автомобиль начал напоминать готового к прыжку хищника.
Богатый интерьер, отменное качество отделки, объёмы салона и багажника, Outlander однозначно превосходят одноклассника
Если у корейца нет жёсткого пластика на виду, то это не значит, что его нет вовсе, но он обычно там, где не дотягиваются руки и внимание владельцев. Задний ряд сидений немного коротковат, это не критично, но в дальней поездке может сказаться на комфорте пассажиров. Размеры багажника «корейца» 488 л против 591 л «японца», не в пользу Tucson
Размеры багажника «корейца» 488 л против 591 л «японца», не в пользу Tucson.
Отметим наличие богатой линейки двигателей Hyundai: на базовые версии ставится бензиновый двигатель 1,6 л-132 л.с. При наличии турбины, этот мотор выдаёт уже 176 л.с. Дизельная линейка представлена 1,7 л-115 л.с.,2,0-136 сил и самый мощный 2,0 л но уже на 185 л с. Японцы умеют и любят делать дизельные моторы, но на этом кроссовере они не ставились. Линейка представлена бензиновыми движками 2,0 л.-146 л.с.,2,4 л.-167 л.с. и спортивная версия объёмом 3,0 л. мощностью 230 скакунов.
По наличию линейки коробок Tucson однозначно лидер. На выбор идёт, как 6-ти ступенчатая механика, так и роботизированная 7-ми ступенчатая с двойным сцеплением коробка (7DCT) c возможностью выбора ручного режима. На Outlander устанавливается вариатор, для версии 2WD вариатор Jatco, для 4WD вариатор CVT последнего поколения, на топ-версии спорт устанавливается 6-ти ступенчатый автомат. Из-за вариатора Mitsubishi уступает своему оппоненту в динамике.
Управляемость Hyundai по прямой не вызывает трудностей, но при высокой скорости на поворотах заметны крены зато Mitsubishi находится в своей стихии. Благодаря плотной подвеске и острому рулю, он чётко вписывается в крутые повороты, прекрасно чувствует себя на скользких трассах.
Преимущество «корейца над японцем» вроде бы незначительно в мелочах: немного иная геометрия кузова, разница в габаритах свесов, разница в длине ходов подвески, клиренс составляет 215 мм против 182 мм. Всё это в сумме, даёт хоть и не решающее, но превосходство Tucson на бездорожье. Хотя эти автомобили не приспособлены ездить за танками, их стихия город и асфальт.
Различия цен значительны, по доступности в лидерах конечно Hyundai даже в базовых версиях японец дороже на несколько сотен тысяч, ещё больше цена топовых машин. Цена в базе Tucson начинается от 1440000 руб., в топовой версии стартует от 2000000 руб. Outlander начинает от 1690000 руб. и продвинутые от 2300000 руб.
Заключение
По сути тот и другой автомобили являются «семейными», в них с комфортом всей семьёй можно отправиться в гости, на дачу или в далёкое путешествие. Они не предназначены для старта с дымящими покрышками и гонок, не подойдут и для штурма бездорожья, но для людей семейных, эти авто могут стать вторым домом на колёсах.
Трудно сделать выбор между двумя отличными автомобилями. Различия между этими авто незначительны.
Любители японских машин могут долго спорить с обожателями корейских, о преимуществах и недостатках своих любимцев. Посоветуем выбирать машину нужную именно вам.
Тому, кто любит прокатиться с ветерком, вписываясь в крутые виражи, подойдёт Outlander. Любителям природы, понравится проходимость Tucson. Выбирайте сердцем.
Дизайн и внешний вид
Оба автомобиля, Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander, имеют современный и привлекательный дизайн, который привлекает внимание. Hyundai Tucson, выпущенный в 2021 году, имеет агрессивный и динамичный стиль, который подчеркивается резкими линиями и угловатыми формами
Он также имеет стильные передние фары и грозный гриль, который добавляет характеру автомобиля. В общем, дизайн Hyundai Tucson выделяется на дороге и привлекает взгляды
Hyundai Tucson, выпущенный в 2021 году, имеет агрессивный и динамичный стиль, который подчеркивается резкими линиями и угловатыми формами. Он также имеет стильные передние фары и грозный гриль, который добавляет характеру автомобиля. В общем, дизайн Hyundai Tucson выделяется на дороге и привлекает взгляды.
Mitsubishi Outlander, также обновленный в 2021 году, имеет более консервативный дизайн, но все равно выглядит привлекательно и современно. Его гладкие линии и скульптурные формы придают ему элегантный и утонченный вид. Он также оснащен стильными передними фарами и массивным грилем, который придает автомобилю солидности.
Оба автомобиля имеют хорошую узнаваемость на дороге и отличное качество сборки. Выбор между ними в этом аспекте будет зависеть от ваших предпочтений и стиля.
Сравнение автомобилей: Hyundai Tucson или Mitsubishi Outlander
Первое поколение Outlander увидело свет в 2001 году. Первоначально автомобиль назывался Airtrek – в свободной интерпретации это можно было перевести, как «поездка без ограничений», однако через несколько лет руководство автоконцерна посчитало, что Outlander звучит более приземисто и в это слове заложен более глубокий и привлекательный смысл – «путешествие в неизвестность».
Так или иначе, но после успеха двухлетних продаж на внутреннем рынке автопроизводитель решил, что пора осваивать и другие рынки, начав в США. В 2005 году появилась новая версия Outlanderа, соплатформенная Пежо 4007. Ещё через 6 лет было анонсировано третье поколение модели, а в 2012 году обновлённый кроссовер появился в автосалонах по всему миру.
Hyundai Tucson моложе – он появился только в 2004 году. Название модели связано с провинциальным городком в Аризоне, что выдаёт изначальные планы корейского автопроизводителя, ориентированные на североамериканский рынок. Автомобиль был воспринят более чем благосклонно. Второе поколение. Увидевшее свет в 2009 году, было призвано оживить начавшееся падение продаж, причём на многих рынках паркетник продавали под именем ix35. Третья генерация Tucson появилась в 2015, и практически сразу же кроссовер начали поставлять и в Россию.
Нам предстоит узнать достоинства и недостатки каждого из автомобилей, чтобы сделать однозначный выбор в пользу одного из них.
