Что лучше взять Шевроле Круз или Форд Фокус?

Что лучше взять Шевроле Круз или Форд Фокус?

На стоянке быстрее остывает, чем хотелось. Форд Фокус показал великолепную эксплуатационную надежность, качество материалов, экономичность, достаточный набор необходимых опций и систем безопасности. К недостаткам модели можно отнести наружный дизайн кузова. Шевроле Круз имеет привлекательный вид и выдающийся дизайн интерьера. Безопасность модели отличная, надежность узлов и агрегатов на достаточном уровне.

Электропакет предлагает множество дополнительных опций. Минусом можно считать слабую отдачу от ДВС и слегка завышенные показатели топливной экономичности. Выбор подержанного Focus будет оправдан при ориентировке автомобиля на последующую долгосрочную эксплуатацию. Мотор начинает потреблять значительно больше топлива.

Устранения неисправности возможно только установкой нового датчика. Недосконалая конструкция опелевских фазорегуляторов приводит к тому, что двигатель дизелит.

Ford Focus II против Chevrolet Cruze

Ресурс помпы системы охлаждения также невелик, поэтому она начинает свистеть при пробеге более 60 тыс. Данные неполадки крайне редко встречаются на Ситроен. При этом C4 часто доставляет проблемы выходом из строя элементов подвески.

Технические характеристики

Рассматриваемые сегодня автомобили модельных рядов «Круз» и «Фокус» начали выпускать примерно в один период, поэтому их техническое оснащение очень схоже. Естественно, устанавливаемые в модели моторы, построение их подвески и габариты отличаются. Однако общий концепт формирования технических составляющих автомобилей схож.

Начнем сравнение Шевроле-Круз и Форд-Фокус с их габаритов. Машины, выпущенные с 2010 года, примерно одинаковы по размеру. В среднем, показатели равны:

• 4 500 миллиметров у «Крузов» и 4 300 — у «Фокусов» по длине;
• 156 и 150 – клиренс;
• 1 500, 1 800 и 2650 — у обоих автомобилей по высоте кузова, ширине и колесной базе соответственно.

Как видите, Шевроле-Круз — более габаритный автомобиль. Подобная особенность модели General Motors прослеживается во всех вариациях ее выпуска. К слову, что Круз, что Форд-Фокус делают в кузовах «седан», «хэтчбек» и «универсал». Высота, ширина и колесная база у них примерно одинаковы, но вот длина и клиренс у первого «американца» всегда больше.

Что касается моторов, то обе модели оснащаются экологичными и экономичными установками. Конкретные маркировки двигателей рассматривать незачем, так как их много. Отметим лишь то, что Шевроле-Круз и Форд-Фокус оснащаются схожими по конструкции, качеству и характеристикам моторами с объемом в 1,6-2 литров (мощность – от 90 до 150 лошадиных сил). Представлены в линейках двигателей как агрегаты, работающие на бензине, так и дизели. В общем, простор для выбора есть.

Трансмиссия, подвеска у Шевроле-Круз и Форд-Фокус практически идентичны. Спереди «шасси» установлены типовые А-образные рычаги МакФерсон и гидроопоры, сзади – Н-образная балка. В трансмиссии же используются три вида коробок:

• механика;
• робот;
• автомат.

Представлены КПП 5- и 6-ступенчатыми агрегатами. По мнению многих, у Форд-Фокуса качество коробок и общая надежность трансмиссии, подвески слегка выше. Отрыв от Шевроле-Круз в этом плане несущественный, но все же есть и не отметить его нельзя.

Относительно неотмеченных технических характеристик моделей чего-то существенного сказать не удастся. Как было отмечено ранее, концепт построения моделей очень схож. Из-за этого техническое оснащение у них принципиальных отличий не имеет. Главное, что следует уяснить при его рассмотрении – это большие габариты Шевроле-Круз и более надежные трансмиссию, подвеску у Форд-Фокуса. Остальные технические аспекты у автомобилей очень схожи. Для выявления различий между ними требуется не просто тщательный, а очень глубокий анализ. Но даже он не даст гарантий относительно итогового нахождения существенных различий.

Важно! Несмотря на схожесть технических характеристик, Форд-Фокус выигрывает у Шевроле-Круз относительно их скоростных характеристик. Так, топовый мотор первого «американца» разгоняется до 100 километров в час за 8 секунд и может ехать более 220 в час, а второй – достигает сотню лишь за 12 секунд и с трудом поднимает цифру «220» на спидометре

Стоит ли покупать «Шевроле Круз»

Стоит. Несмотря на бюджетность, «Шевроле Круз» выделяется в транспортном потоке. Оригинальности придает грациозная «осанка», интересная решетка радиатора, агрессивные фары с четкими углами. При этом автомобиль вполне практичен и надежен и подходит как мужчинам, так и женщинам.

Благодаря трем видам кузова и четырем моторам Chevrolet Cruze предлагает вариативность выбора для любого типа эксплуатации. Универсал комфортен для большой семьи. Седан с турбомотором и механикой станет лучшим другом лихих гонщиков. А молодежный хетч будет стильным фоном для фотографий в соцсетях, а еще с ним будет легко парковаться в тесных дворах новостроек.

А вы бы купили себе «Шевроле Круз»? Что вас привлекает в данной модели.

Есть разница?

Казалось бы, оба американца имеют направленность на одну и ту же аудиторию и не особо отличаются по внешним и внутренним характеристикам. Но это все-таки будет неверно, потому что разница между ними есть.

1. Внешний вид. Форд Фокус имеет дизайн «кинетического» направления, заданного еще предшественниками. Так что экстерьер его нельзя назвать революционным. Рельефные борозды на кузове, трехмерные поверхности нынче никого не удивляют. Шевроле имеет более спортивную внешность и смотрится мужественнее. Кузов прост, без изысков, но это отнюдь не делает его хуже.
2. Просторность салона. В Форде откровенно тесно. Здесь узкий проем двери, диван расположен низко, и пассажирам, сидящим сзади, придется утыкаться коленями в спины водителя и переднего пассажира. В Шевроле дверные проемы шире и сам салон гораздо просторнее. Габаритный водитель и сидящий за ним такой же габаритный пассажир не будут испытывать дискомфорт.
3. Объем багажника у Круз больше – 450 л против 421 л у соперника. Грузовой отсек удобнее в применении также у Шевроле, так как у Форда слишком узкие проемы, осложняющие погрузку.
4. Техническая часть. Двигатели Шевроле Круз нельзя назвать динамичными, поэтому резвой езды с обгонами и шустрыми маневрами на этой модели не получится. Форд, конечно, тоже не гоночный автомобиль, но, даже несмотря на примерно одинаковую мощность, обставит соперника на дороге. Здесь сказывается не только быстрота разгона, но и управляемость автомобиля, отзывчивость двигателя на действия водителя. Кроме того, для любителей мощи у Форда есть 2.0-литровый агрегат со 150 л.с.
5. Клиренс больше у Форда, однако на плохой дороге плавность хода и курсовая устойчивость выше все-таки у Круза.
6. Шумоизоляция лучше у Шевроле. Конкурента тоже нельзя назвать шумным, но спустя какое-то время эксплуатации появляется заметное дребезжание.
7. Экономичность. Расход у Форда составляет 6 литров, что ниже, чем у конкурента.
8.  Цена. Шевроле Круз представлена в трех комплектациях, а цена варьируется от 520 до 800 тысяч рублей. Форд Фокус имеет больше комплектаций и более высокую цену. За базовую начинку придется отдать от 800 тыс.рублей, а стоимость топовых комплектаций зашкаливает за 1.2 млн. рублей.

Преимущества и особенности Форда Фокуса

Дизайн: Форд Фокус имеет современный и стильный внешний вид. Он обладает динамичными линиями и элегантной формой, которая придает ему харизму на дороге.

Просторный интерьер: Фокус обладает комфортным и просторным салоном. В нем предусмотрено достаточно места для водителя и пассажиров, а также для багажа.

Высокое качество сборки: Форд Фокус известен своим качественным исполнением

Каждая деталь автомобиля проработана с особым вниманием, что делает его надежным и долговечным.

Технологии: Фокус оснащен современными технологическими решениями, которые делают вождение более комфортным и безопасным. Например, автомобиль может быть оснащен системой шумоподавления, навигационной системой и т.д.

Двигатель и экономичность: Форд Фокус предлагает широкий выбор моторов, которые сочетают в себе высокую мощность и низкое потребление топлива

Также, его динамические характеристики позволяют ему легко преодолевать дорожные преграды.

В целом, Форд Фокус является надежным автомобилем с высокими показателями качества и комфорта. Он предлагает своим владельцам множество преимуществ и вариантов выбора, которые делают его одним из лучших в своем классе.

Интерьер

Очень различное 1-ое воспоминание мешает осознать, как в сути похожи интерьеры дуэлянтов. Центральную консоль, к примеру, кроили как будто по одному лекалу. В чем разница? Как обычно — в деталях.

К примеру, «фордовцы» ухитрились вживить меж «музыкой» и «климатом» дополнительные дефлекторы — зимним днем будет не так тошно дотрагиваться к рычагу коробки. Жалко, на этом припасы рационализма закончились, и осталась одна краса. Она здесь всюду: и в разноцветной подсветке, и в извивах замудренной геометрии – пусть даже иногда во вред эргономичности. В конечном итоге клавишами на руле, управляющими 2-мя мониторами с отточенной графикой, воспользоваться неловко — если вы, естественно, не головоногий моллюск. Но даже в данном случае вам навряд ли будет удобно оперировать скользкими и маленькими ручками климат- контроля — обычным человечьим «крутилкам» не место в этом храме красы! И разобраться с рядами кнопок медиа-центра не посодействуют ни щупальца, ни псевдоподии. Вобщем, на уровне «громче-тише» управление звуком заморочек не вызывает. Вприбавок бортовая «музыка» миролюбива к «айфонам» и иным девайсам, если, естественно, не лень таскать гирлянды проводов до спрятанных в перчаточном ящике разъемов. Пристроить сам плейер — неувязка: ниша у правого колена водителя есть лишь на дешевеньких версиях.

«Круз» устроен куда человечнее: разъем AUX просто находится в некрупном локотнике, а рядом с рычагом коробки примостилась маленькая, но полностью применимая для хранения девайсов прорезиненная ниша, в какой ничего не гремит. Микроскопичные резиновые коврики есть и в выемках дверей.

 Пенал под блоком управления светом следует открывать максимально аккуратненько.  Кармашки, как и почти все другое в интерьере Форд Фокус III, делали дизайнеры. Бутылки, к примеру, тут не держатся. Бокс в локотнике «Фокуса» не прячет внутри себя никаких сюрпризов: розетки и разъемы основались в других местах.

Перчаточный ящик вроде и немаленький, но имеет очень необычную вытянутую формуния источника звука придется вглядываться в маленькие пиктограммы и надписи на бессчетных кнопках, а результаты действий рассматривать на мерклом двухстрочном мониторе. Зато у ниши в высшей части центральной консоли есть «смежная профессия» — туда без заморочек встает телефон. За управление микроклиматом у «Круза» отвечают комфортные рифленые кругляши с понятной оборотной связью, а геометрия мультифункционального руля рассчитана все таки на людей.

Потолочная консоль «Фокуса» умеет хранить очки, также поменять цвет и яркость подсветки салона. Девицам нравится!

Вобщем, даже это человеколюбие не может отменить чувство дешевизны, которое испытываешь, сменив «Фокус» на «Круз». У «Шевроле» вроде и подсветка такая же голубая, и тканевые вставки успешно маскируют экономию на пластике, но все эти усилия идут прахом, стоит только пересесть в «Форд». Вердикт: «Круз» впереди в многофункциональном, «Фокус» — в эстетически- тактильном смысле.

Шевроле Круз: особенности и преимущества модели

Вот некоторые из основных особенностей и преимуществ модели Шевроле Круз:

Современный и стильный дизайн: Шевроле Круз имеет современный и элегантный дизайн, который привлекает внимание на дороге. Его изящные линии и эстетика делают его привлекательным для тех, кто ищет автомобиль с хорошим внешним видом.

Просторный и комфортный интерьер: Шевроле Круз предлагает просторный и комфортный интерьер, который обеспечивает удобство и комфорт для водителей и пассажиров

Высококачественные материалы и современные технологии внутри кабины создают приятную атмосферу.

Экономичный двигатель: Шевроле Круз оснащен экономичным двигателем, который обеспечивает прекрасную экономию топлива. Это делает его идеальным выбором для тех, кто хочет сократить расходы на бензин.

Высокий уровень безопасности: Шевроле Круз оборудован различными системами безопасности, которые обеспечивают защиту для водителя и пассажиров. Он получил высокие оценки в тестах безопасности и является надежным автомобилем для ежедневного использования.

Технологии и возможности: Шевроле Круз оснащен различными технологиями и возможностями, такими как системы связи, аудиосистема высокого качества и системы помощи водителю. Они обеспечивают комфорт и удобство во время поездок.

Шевроле Круз – привлекательный автомобиль, который сочетает в себе элегантный дизайн, комфортный интерьер, экономичный двигатель, высокий уровень безопасности и различные технологические возможности. Если вы ищете надежный и стильный автомобиль, Шевроле Круз может быть отличным выбором для вас.

Что лучше взять шевроле круз или форд фокус?

Сообщения: 11 Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 00:00 Стаж: 2006 Авто: Ford Focus2

Рейтинг: 11

Репутация: 0

Сообщение Yegorik » 16 июл 2010, 16:44

Maxx , Про фокус 1,8 тоже читал, что там намудрено с прошивкой.

1,6 — 100л.с. МКП-слабоват(по крайней мере для меня) Да и расход по городу 10,5 выходит на 98 бензине. Лучше всего брать 2.0 ну или 1.6-115.

Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 Награды: 5

Рейтинг: 42 482

Репутация: +107

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз

Сообщение Maxx » 16 июл 2010, 16:52

Сообщения: 881 Зарегистрирован: 05 дек 2007, 00:00 Откуда: Тобольск — Тюмень Авто: ГАЗ 3110, FF2/08 5d Награды: 1

Рейтинг: 1 031

Репутация: +1

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Uni » 16 июл 2010, 17:11

Я за фокуса!! Комлектация титаниум, либо Гия SE Если 1.6 — то механика.. у меня двухлитpовый фокус на механике.. наслаждаюсь расход конечно не как у матиза.. по трассе при 160 — 11 литров при 90-100 — 5,6 — 6,8 литра

в городе средний расход 11,2.. ну и езда очень интенсивная

Сообщения: 388 Зарегистрирован: 11 апр 2008, 00:00 Откуда: Тюмень. Центр Стаж: с 2003-го года Авто: Scoda/Honda Награды: 1

Рейтинг: 388

Репутация: 0

Сообщение Silveris » 16 июл 2010, 17:18

Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 Награды: 5

Рейтинг: 42 482

Репутация: +107

Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз

Сообщение Maxx » 16 июл 2010, 17:21

Сообщения: 242 Зарегистрирован: 12 янв 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1998 Авто: ЛАРГУС Награды: 1

Рейтинг: 254

Репутация: 0

Сообщение ВОРОБЕЙ450 » 16 июл 2010, 17:36

Сообщения: 6 Зарегистрирован: 13 июл 2010, 00:00

Рейтинг: 6

Репутация: 0

Сообщение iceberg86 » 16 июл 2010, 17:46

Сообщения: 277 Зарегистрирован: 04 июл 2008, 00:00 Откуда: Россия Тюмень Стаж: 2006 Авто: Nissan JUKE Награды: 1

Рейтинг: 477

Репутация: +1

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 2 раза

Сообщение Галюн4ик » 16 июл 2010, 18:04

Сообщения: 80 Зарегистрирован: 08 янв 2009, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: с 2004 г. Авто: Chevrolet Cruze 1.8

Рейтинг: 80

Репутация: 0

Сообщение HITMAN-47 » 16 июл 2010, 19:38

Сообщения: 310 Зарегистрирован: 15 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: микросарайко FLD120 Награды: 1

Рейтинг: 313

Репутация: 0

Сообщение qwerXD » 16 июл 2010, 19:45

Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Награды: 1

Рейтинг: 6 813

Репутация: +7

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз

Сообщение Explorer » 16 июл 2010, 20:08

Сообщения: 233 Зарегистрирован: 31 авг 2007, 00:00 Стаж: 2001 Авто: ff2 & Rio2 Награды: 1

Рейтинг: 243

Репутация: 0

Сообщение eИваныч » 16 июл 2010, 23:12

фокус-фокусу рознь. либо заправка-заправке. за 60 тыщ раза 3-4 можыт завелся со второго раза. да и про то что 125 кобыл не едет = тож вещь относительная, провалы присутствуют,но терпимо минус при сравнении с крузом- количество фокусов на дорогах зашкаливает

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: w212, X-TRAIL 32,FZ1 Награды: 1

Рейтинг: 6 288

Репутация: +10

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение _lleopard_ » 17 июл 2010, 01:26

Рейтинг: 15 720

Репутация: +26

Благодарил (а): 97 раз Поблагодарили: 110 раз

Сообщение Ренаульт » 18 июл 2010, 21:58

Фордзона-Путиловца в обзоре «ЗР» положительно оценили по управляемости и комфорту,хорошо развита сервисная сеть.

Из минусов-скудная базовая комплектация,недолговечный топливный насос и неудобный замок капота.

Из минусов Краза:слабый двигатель 1.6 106л.с.,нечёткая коробка передач,шумоизоляция не блещет,дорожный просвет о 150мм(последнее я минусом не считаю). Его плюсы:внешность и интерьер,удобное водительское место,достойная управляемость.

Кстати,сравнив Краза с Рено Флюэнсом,первый немного проиграл.

Вместительность

«Форд-Фокус» и «Шевроле-Круз» идиентично просторны для C-класса, но по вместительности с маленьким преимуществом выигрывает Cruze. Человеколюбивость Cruze проявляется при перевозке пассажиров. Доступ на диванчик открывает широкий просвет практически прямоугольной формы, а вошедшим через него не придется бодать заднюю стойку кузова, протискиваясь на сидения. Геометрия посадки верно выверена: за водителем ростом около 180 см просто сядет настолько же высочайший пассажир, и ему не придется подпирать головой потолок — даже невзирая на то, что вид у крыши достаточно покатый. Особых удобств на «галерке» нет, локотник и 12-вольтовая розетка не дадут родственникам ощутить себя бедными. Единственный минус — штатные резиновые коврики перекрывают воздуховоды, бережно подведенные к ступням пассажиров.

За рулем «Фокуса» просто ощутить себя водителем гоночной машины. А вот пассажиры отыщут повод поворчать: им приходится практически нырять вовнутрь, а позже мириться с теснотой в коленях.

Внутреннее место Cruze не отличается «фордовским» лоском, зато в нем просто ощутить практически домашний комфорт. А посетовать можно разве что на некую аморфность сидений.

Боковая поддержка спинки и форма подушки заднего сидения «Фокуса» верно дают осознать, что три подголовника — еще не повод возить столько же пассажиров.

Диванчик «Круза» доброжелательно воспринимает троих седоков. А локотник будет соответствовать собственному наименованию, только если не воспользоваться подстаканниками. Для того чтоб поместиться за водителем «Фокуса», придется проникнуться мистикой наименования автомобиля и вспомнить акробатику. Просвет двери уже, диванчик размещен ниже, а стойка кузова объявила заслугу за голову нарушителя границы. Попытка расположить за рослым водителем настолько же габаритного пассажира завершается массажем спины первого в выполнении последнего. Даже более обмысленная доставка вспять теплого воздуха не искупит этой тесноты.

Паковать чемоданы в «Шевроле-Круз» удобнее, и все таки в процессе загрузки обладателям обоих седанов придется делать поправку на петли и мараться, закрывая крышку багажника.

Чтоб сложить диванчик Форд Фокус, следует поначалу поднять часть подушки, чертыхнуться, отодвинуть фронтальное сидение, окончить подъем подушки — и только позже уронить на освободившееся место спинку. Плюс в этой процедуре только один — можно отыскать потерянную пассажирами мелочь.

Части спинки заднего сидения Cruze складываются в ровненький пол без излишних уговоров. Попытка сделать такую же операцию с «Фокусом» приводит к возникновению неудобных нагромождений.

На случай перевозки велосипедов с холодильниками у обоих дуэлянтов есть универсальные версии. «Фокус» можно заказать хоть на данный момент — цены стартуют с отметки 645 500 рублей. Цены на «Круз-SW» пока не объявлены.

Cruze еще удобней: части спинки дивана просто падают вниз, образуя аккуратное продолжение багажника. Сам грузовой отсек у «Шевроле» больше в литрах и удобнее в применении, а вот просвет «Форда» очень зажат по вертикали (привет, «запаска»!). К тому же процесс погрузки осложняет узенький просвет. Есть у седанов и общие неудачи: манипуляциям с грузом мешают петли крышки (у второго «Фокуса» таковой трудности, кстати, не было), а на самих крышках отсутствуют ручки — приходится тренировать пальцы, хватаясь за замки и невидимые выступы.

Графика мониторов «Фокуса» — выше всяких похвал. На экран в композиции устройств можно вывести все показания бортовика оптом.  Диковинная кнопка — не единственный орган управления круиз-контролем: очередной рычаг спрятан за ободом руля.

Форд Фокус

• Динамичный дизайн: Форд Фокус обладает современным внешним видом, который привлекает взгляды. Его утонченная линия и аккуратные детали создают элегантный образ.
• Эффективность и экономичность: Фокус оснащен экономичными и мощными двигателями, которые обеспечивают отличную производительность и низкий уровень выбросов CO2. Вы сможете сэкономить на топливе и одновременно получать большое удовольствие от вождения.
• Просторный и комфортный салон: Внутреннее пространство Форд Фокуса создано с учетом максимального комфорта для водителя и пассажиров. Качественные материалы, эргономичные сиденья и современные технологии делают поездки комфортными и приятными.
• Технологии безопасности: Форд Фокус оснащен современными системами безопасности, которые обеспечивают защиту в случае аварийных ситуаций. Системы предупреждения столкновений, контроля мертвых зон и поддержания полосы движения помогут снизить риск ДТП и обеспечат вашу безопасность.

Не важно, нужен ли вам автомобиль для повседневных поездок, дальних путешествий или для активного отдыха, Форд Фокус подойдет под все ваши потребности. Выбирая Форд Фокус, вы получаете надежность, комфорт и инновационные технологии, которые помогут вам наслаждаться каждой поездкой

Двигатели

“Форд Фокус” оснащается атмосферными двигателями объёмом 1.6 литра с форсировкой – 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой, или новым турбодвигателем 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с., работающем в паре исключительно с “автоматом”.

“Шевроле Круз” в начале своей “карьеры” оснащался исключительно атмосферными двигателями 1.6 литра (109 л.с.) и 1.8 литра (141 л.с.)

В конце 2013 года появился турбированный агрегат от Опеля – 1.4 литра (140 л.с.)

Дорестайлинговый “Форд Фокус 3” – уже история. Сейчас в продаже новыми можно купить только Фокус 3 рестайлинг. Цены на Фокус 3 2012-2013 года стартуют сейчас от 280 000 руб за убитые такси до 780 000 руб за свежие машины 15 года.

Цены на рестайлинговый Ford Focus 3 стартуют от 814 000 руб за хэтчбек в комплектации Ambiente на “механике”, с мотором в 85 л.с. и до 1 216 000 руб за универсал в комплектации Titanium с “автоматом” и новейшим турбодвигателем 1.5 литра, мощностью 150 л.с.

Цены на Chevrolet Cruze сейчас тем более – история. После того, как концерн GM ушел с российского рынка, остались только автомобили “Круз” с пробегом. Цены на них от 300 000 руб за автомобили 2009-2010 годов до 850 000 руб за рестайлинговые автомобили 2015 г.в.

Резюме

При схожих потребительских свойствах, “Шевроле Круз” выигрывал ценой на версии примерно с одинаковым уровнем оснащения. А в топовых комплектациях гораздо предпочтительнее был “Форд Фокус”. Что касается дизайна – то здесь дело вкуса.

Рестайлинговая версия “Шевроле Круз” так и не появилась на российском рынке, да и к тому же – марка ушла с российского рынка, а это – возможные проблемы по обслуживанию и запчастям.

Ford Focus

Эта модель является одной из самых популярных в мире и ежегодно расходится огромными тиражами. Любимец миллионов появился на конвейерах в 1998 году в Германии и Испании, позже – в США и Мексике, а с 2002 года его стали выпускать и в России. Автомобиль имеет три варианта кузова – седан, хэтчбек и универсал. В 2011 году было выпущено третье поколение модели, в основу которого легла значительно доработанная платформа второго поколения.

Форд Фокус оснащается двигателем объемом 1.6 литра, что придает ему мощности в 105 или 125 л.с., а также МКПП или АКПП на выбор. Новый Форд Фокус четвертого поколения был представлен весной 2018 года. Он получил абсолютно новую платформу, что наделило модель более жестким кузовом, независимой подвеской, специальными пружинами и множеством электронных помощников.