Дмитрий Пархоменко 
Особенности и важные характеристики Pajero Sport нового поколения
Достаточно неожиданно автомобиль стал самым дорогим представителем корпорации. Он стоит почти на треть дороже классического Паджеро и значительно превышает в цене своих основных соперников. Тем не менее, есть люди, которые готовы заплатить за новинку такие деньги. Все дело в качестве и надежности транспорта, в его совершенно новых решениях в плане эргономики и комфорта. Стоит отметить такие важные черты автомобиля:
- очень производительные силовые агрегаты на 2.4 литра дизельные с потенциалом 181 лошадка, а также 3-литровый бензиновый агрегат с мощностью 209 лошадиных сил;
- для России пока доступен только бензиновый вариант техники с полноценным традиционным автоматом и классической системой полного привода 4WD;
- расход топлива оптимизирован, потребляет автомобиль как легковой транспорт, а вот едет достаточно динамично, разгон до сотни не займет больше 11 секунд, что весьма неплохо;
- технологии на борту очень привлекательные, среди двух версий можно выбрать любую и насладиться новыми решениями технологичного и современного автомобиля;
- японское качество сборки является одним из главных преимуществ и предлагает действительно важные плюсы в приобретении такого авто с учетом всех его тонкостей.
Интересно, что в прошлом поколении автомобиль был представлен в России с дизельными и бензиновыми агрегатами. Еще более необычно то, что в той самой генерации бензиновый двигатель на 3 литра обладал 220 лошадками, то есть был мощнее. Впрочем, все недостатки в этом автомобиле компенсирует внешность. Это настоящий внедорожник с очень современным внешним видом и прекрасными свойствами техники, который стоит 2.75 миллиона рублей в базе. Давайте посмотрим на соперников.
Преимущества и недостатки «японца»
Mitsubishi Pajero Sport оснащен трансмиссией, которая хорошо приспособлена для успешного преодоления бездорожья. Super Select II обеспечивает блокировку центрального и заднего дифференциала. Пониженная передача поможет двигаться вперед в самых сложных условиях. Угол въезда больше по сравнению с Мохаве – 31 градус против 23. Однако задняя геометрия за счет длинной «кормы» лучше только на один градус.
Внедорожник преодолевает брод глубиной до 800 мм с помощью поднятого воздухозаборника
В рассматриваемых комплектациях Mitsubishi отличается болим объемом багажного отделения – 715 против 350 литров. Однако эта огромная разница объясняется наличием у конкурента третьего ряда сидений.
Существенное преимущество Pajero – возможность буксировки прицепа массой до 750 кг (2400 кг – с тормозами). Но следует учитывать ограниченные силовые возможности дизельного двигателя, который не обеспечивает стремительную динамику автомобиля даже без дополнительного груза. Kia Mohave, несмотря на достаточно мощный мотор, использовать для подобных перевозок запрещено в соответствии с записью в ОТТС.
Toyota Land Cruiser Prado – внедорожник с именем
И еще один японский соперник для новинки от Mitsubishi – традиционный лидер японского и мирового рынка, Toyota LC Prado. Это внедорожник, который получил много популярных технических свойств и граничит со званием крупного кроссовера. Но в последнем поколении компания постаралась сделать авто более похожим на традиционный внедорожник. Среди важных технических и визуальных аспектов стоит выделить такие черты:
- наиболее стильное исполнение из всех представленных соперников, которые могут иметь отношение к данному классу, невероятная внешность по всем параметрам сегмента;
- очень богатый интерьер, который располагает к покупке и приводит в восторг даже при первом знакомстве, исключительно высокое качество технологий и решений в авто;
- бензиновые двигатели 2.7 литра на 163 лошадки и 4 литра с потенциалом 282 лошадиные силы также имеют дизельную альтернативу на 2.8 литра с мощностью 177 лошадиных сил;
- механика есть только в самом младшем силовом агрегате, коробки автомат – традиционные с надежной конструкцией и долговечной эксплуатацией на дорогах;
- сборка автомобиля традиционно японская, каждая деталь знает свое место и обладает прекрасным качеством, высокой надежностью и огромным сроком службы.
Именно в таких характеристиках автомобиль может занимать первые позиции в продажах. Базовая стоимость Prado в салоне составляет чуть меньше 2 миллионов рублей, но речь идет о механике и младшем двигателе. За 3 миллиона с небольшим вы можете купить автомобиль с 4-литровым агрегатом и прекрасным автоматом, производительным полным приводом и невероятным японским качеством. И здесь начинается важная конкуренция с Mitsubishi. Предлагаем посмотреть первый тест драйв Mitsubishi Pajero Sport от авторитетного издания:
Основные особенности Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения
Перед тем как обсуждать вопросы надёжности, озвучу некоторые важные вводные. Продажи Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения на российском рынке стартовали летом 2016 года, причём поначалу российский офис привёз из Таиланда только бензиновую версию. Впрочем, весной 2017 года модификация на тяжёлом топливе сумела добраться до наших дилеров, это произошло исключительно благодаря тому, что изготовитель согласился дать скидку московскому представительству трёх бриллиантов. И с этого момента продажи моделей пошли вверх, да так, что появился экономический смысл организовать сборку на калужском заводе.в, и с этого момента продажи моделей пошли вверх, да так, что появился экономический смысл организовать сборку на калужском заводе.
Сразу уточним, что в России производились только дизельные версии, а все бензиновые машины — импортные. Делали Pajero Sport по полному циклу, то есть со сваркой, окраской, сборкой кузовов. А вот сварку, окраску и антикоррозийную обработку рамных «скелетов» доверили горьковскому автозаводу. Однако весной 2022 года, как вы могли догадаться, производство Mitsubishi на российском конвейере остановилось. В особом почёте рестайлинговые варианты моложе 2021 года с двухэтажной передней оптикой и более компактными задними фонарями. И еще в последнее время на рынке появились параллельные машины, то есть новые, но везённые по серым схемам из других стран, как правило, ближневосточных. И это очень своеобразная покупка, потому что у таких автомобилей будет минимум антикорра и шумоизоляции, а также может не быть привычных опций.
Что самое главное — у таких машин, скорее всего, не будет нормальной гарантии, а ведь российский опыт эксплуатации показал, что воспользоваться гарантией пришлось многим pajero-водам. Больше всего обращений касаются коррозии, «рыжие жучки» могли обнаружиться даже на новых экземплярах, купленных буквально несколько месяцев назад. Продолжает список претензий достаточно нежное лакокрасочное покрытие, оно может вздуваться пузырями на крышке капота, пятой двери и реже на боковых дверях, и затем из-под этих пузырей тоже начинает распространяться коррозия. Дотошные хозяева добивались устранения проблем, пользуясь гарантией, так что удивляться локально перекрашенному кузову точно не стоит.
Более того, есть экземпляры, которые успели покрасить уже несколько раз и не всегда удачно. Как выяснили фанаты модели, подобрать цвет легко, если машина калужской сборки, окрашенная белой либо чёрной эмалью. Самым же капризным оказался черный цвет на экземплярах тайского происхождения, потому что его фирменный зеленоватый отлив стал настоящим адом для колеровщиков красок. Согласитесь, что на таком фоне вопросы к немногочисленной хромированной отделки, которая на возрастных экземплярах имеет свойство мутнеть, — это уже мелочи, равно как и затёртое лобовое стекло у машины с большим пробегом. На самом деле мягкие лобовые стекла — известная проблема многих современных автомобилей, а ещё усугубляют её изношенные щётки стеклоочистителя и, конечно, всё то, что летит из-под колёс соседей по дорожному потоку. Чтобы обрести хорошую видимость, приходится выливать целые литры омывающей жидкости на лобовик, особенно зимой. Увы, без этого никак, потому что от прозрачности лобового стекла зависит наша безопасность.
Из грешков салона Pajero Sport 3 поколения отметим редкий сбой штатной мультимедии, да облезающую отделку усиленно укатанных машин, и это тоже мелочи. Первым делом же рекомендуем снять обивку потолка, чтобы покрыть голый лист металла добротным слоем теплоизоляционного материала. Без этого зимой из-под обивки может сочиться конденсат. Но скажем по секрету, что некоторые дилеры бесплатно утепляли крыши внедорожников, однако для этого приходилось, так сказать, проявить определенные упорство.
Под капотом
На старте продаж Mitsubishi Pajero Sport предлагался с двумя двигателями – 3-литровым бензиновым (6В31) мощностью 220 л.с. и дизельным объемом 3,2 л (4М41) мощностью 160 л.с. К бензиновому мотору, кроме изрядного аппетита и довольно высокого транспортного налога, претензий нет: следует лишь не забывать каждые 60 тыс. км менять ремень привода ГРМ. Особых нареканий не вызывает и турбодизель объемом 3,2 л, за исключением единичных случаев, когда турбина начинала «гнать» масло. В 2010 году на смену этому агрегату пришел другой турбодизель, объемом 2,5 литра (4D56U) и мощностью 178 л.с. В зависимости от того, с какой трансмиссией агрегатируется мотор, различается величина его крутящего момента – 400 Нм при работе с «механикой» и 350 Нм с «автоматом». При схожих характеристиках за счет меньшего рабочего объема таможенная пошлина на машину с таким двигателем была на 20% ниже, что позволило опустить стоимость автомобиля.
Этот мотор требует повышенного внимания и контроля за состоянием элементов привода ГРМ. Согласно заводской инструкции, менять ремень ГРМ следует каждые 90 тыс. км пробега, но этот интервал, как правило, не выдерживают другие элементы, в частности, ремень привода балансирного вала. При разрыве его фрагменты попадают под ремень ГРМ, что влечет дальнейшие разрушения. Например, встрече клапанов с поршнями. Во избежание дорогостоящего ремонта замену ремня ГРМ и ревизию остальных элементов привода следует проводить не реже, чем каждые 60 тыс. км пробега.
Другой распространенной проблемой является пробой прокладки головки блока цилиндров из-за перегрева при длительной работе в жаркую погоду. Чтобы избежать этого, многие владельцы для облегчения условий работы двигателя устанавливают второй, дополнительный вентилятор. Это решение помогает не только мотору, но и пассажирам в салоне, так как при достижении двигателем максимально допустимой температуры автоматически отключается компрессор кондиционера и долгое стояние в пробке превращается в пытку. Хотя не следует забывать и о самом простом и бюджетном способе поддерживать нормальный температурный баланс работы мотора: не реже одного раза в год промывать поверхность радиатора от скопившейся дорожной грязи, тополиного пуха и насекомых.
При пробеге более 60 тыс. км довольно часто начинает подтекать масло через задний сальник коленвала. Стоимость работ по его замене примерно одинакова как на фирменном сервисе, так и на обычном – около 200 долларов. С наступлением холодов некоторые владельцы Mitsubishi Pajero Sport с этим двигателем отмечают появление неприятного свистящего звука после запуска непрогретого дизеля. Источником звука является вискомуфта вентилятора системы охлаждения двигателя. К сожалению, замена детали помогает ненадолго, так что лучше не тратить зря деньги и считать этот свист конструктивной особенностью.
Мицубиси Паджеро Спорт — динамика и стиль для активного отдыха
Основным отличием Мицубиси Паджеро Спорт от обычного Мицубиси Паджеро является его компактный размер. Он более маневрен и подходит для передвижения в городских условиях. В то же время, он обладает всеми необходимыми качествами для безопасной и комфортной езды по бездорожью и крутым горным склонам.
Мощный двигатель Мицубиси Паджеро Спорт обеспечивает высокую скорость и отличную проходимость. Он оснащен системами, обеспечивающими контроль стабильности и управляемости, что гарантирует безопасность на любом типе дороги.
Помимо своих технических характеристик, Мицубиси Паджеро Спорт обладает стильным и современным дизайном. Его аэродинамические линии и эффектные детали создают впечатляющий облик внедорожника.
- Большие колесные арки и высокий клиренс придают ему внушительность и агрессивность.
- Просторный салон с качественной отделкой и современными технологиями обеспечивает комфортное путешествие для водителя и пассажиров.
- Наличие различных возможностей для хранения и складывания задних сидений делает Мицубиси Паджеро Спорт очень удобным для использования в повседневной жизни.
Таким образом, Мицубиси Паджеро Спорт – идеальный выбор для тех, кто ищет внедорожник, сочетающий в себе динамичность, стиль и функциональность. Он предлагает отличные возможности для активного отдыха и безопасной езды как по городским улицам, так и по сложным бездорожным трассам.
Брат пикапа
В 2008 году началось производство второго поколения Mitsubishi Pajero Sport, который уже был создан на базе пикапа L200, да и выпускалась машина на том же заводе в Таиланде. Конструктивно, кроме кузова, от пикапа автомобиль отличался наличием пружин в подвеске заднего моста вместо рессор, а также дисковыми тормозами сзади вместо барабанных. Кроме того, свершилось то, о чем так мечтали владельцы машин первого поколения – от старшего Mitsubishi Pajero (того, что без приставки Sport) новая модель получила продвинутую внедорожную трансмиссию Super Select. Она способна работать в четырех режимах – заднеприводном (2H), полноприводном (4H), с заблокированным межосевым дифференциалом (4HLc), а также задействовать понижающий ряд раздаточной коробки. Дополнительно можно было заказать блокировку заднего межколесного дифференциала, которая включается отдельной кнопкой. Если на машине эта опция отсутствует, бортовая электроника пытается имитировать ее работу при помощи противобуксовочной системы.
Автомобиль выпускался в трех вариантах комплектации, и даже базовый уровень мог похвастаться вполне богатым оснащением – кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и возможностью воспроизведения МРЗ-файлов, электростеклоподъемники, обогрев сидений и зеркал, противотуманные фары и иммобилайзер. Средняя, промежуточная, версия отличается 17-дюймовыми колесами с легкосплавными дисками, климат-контролем, многофункциональным рулевым колесом и продвинутой аудиосистемой с шестью динамиками. Топовая комплектация, помимо обязательной АКП, включала в себя тонированные боковые и задние стекла, люк, декоративные вставки «под дерево» в отделке интерьера, кожаные сиденья с электрорегулировками водительского кресла, а также аудиосистему с восемью динамиками и усилителем мощностью 420 Вт.
Если вы остановили свой выбор именно на Mitsubishi Pajero Sport, то главное, что надо понимать – это вполне полноценный внедорожник рамной конструкции, и потому управляемости и комфорта кроссовера от него ждать не следует. В городских условиях потенциал автомобиля слегка избыточен, зато все скрытые возможности в полной мере откроются, стоит лишь съехать с асфальта
Узнать об особенностях его эксплуатации, а также о том, на что следует обратить внимание при выборе экземпляра на вторичном рынке, помогут советы специалистов компании Major Expert
Подбор лучшего внедорожника для экстремальной езды
Если вы любите экстремальные приключения и готовы покорять самые сложные дороги, то правильный выбор внедорожника станет вашим надежным спутником. В этом разделе мы рассмотрим, как выбрать лучший внедорожник для экстремальной езды.
1. Устойчивость и проходимость:
- Подвеска внедорожника должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать удары и тряску на неровных дорогах.
- Высокий клиренс и угол атаки позволяют справляться со сложными препятствиями и бездорожью.
- Наличие системы полного привода или умного привода позволяет передавать максимальную тягу на все колеса.
2. Мощность и динамика:
- Мощность двигателя должна быть достаточной, чтобы справляться с сложными дорожными условиями и преодолевать препятствия.
- Хорошая динамика разгона и ускорение позволяют быстро реагировать на изменение ситуации на дороге.
- Наличие системы контроля тяги (тракшн-контроль) помогает управлять тягой и предотвращать пробуксовывание колес на скользкой поверхности.
3. Защита и безопасность:
- Внедорожник должен быть оборудован защитными элементами, такими как силовые бамперы, защитные щитки и пластиковые обвесы, которые защищают автомобиль от повреждений.
- Наличие системы контроля стабильности (ESC) и системы помощи при спуске (Hill Descent Control) обеспечивает дополнительную безопасность при экстремальной езде.
- Автомобиль должен быть оснащен надежными тормозами и системой стабилизации (ESP), чтобы снизить риск аварий.
4. Комфорт и удобство:
- Удобные и эргономичные сиденья позволяют вам комфортно чувствовать себя при длительных поездках.
- Автомобиль должен иметь достаточно большой багажник для перевозки всего необходимого снаряжения.
- Кондиционер, мультимедийная система и навигация обеспечивают комфорт и удобство во время путешествия.
Выбирая внедорожник для экстремальной езды, обратите внимание на эти факторы, чтобы найти лучший вариант, подходящий именно вам
Помните, что каждый автомобиль имеет свои особенности и преимущества, поэтому важно внимательно изучить каждую модель и провести тест-драйв перед покупкой
Под машиной
Как мы уже отметили, Pajero Sport может комплектоваться как «механикой», так и «автоматом». Механическая коробка передач имеет пять ступеней и устанавливается только в паре с дизельным мотором. «Автоматы» для дизелей были разные – с изначальным турбодизелем объемом 3,2 л агрегатировалась 4-диапазонная трансмиссия, а с 2,5-литровым шел уже 5-диапазонный «автомат». Бензиновый мотор можно было получить только в паре с 5-диапазонным «автоматом».
К «ручке» нареканий нет, а срок службы сцепления зависит лишь от стиля вождения. В спокойном режиме его замена вряд ли потребуется раньше 100–120 тыс. км, а при агрессивной езде этот интервал уменьшается вдвое. Стоимость оригинального комплекта составит около 500 долларов и еще где-то 250 придется выложить за работу по замене. Также надежен 4-диапазонный «автомат», а вот более новый 5-диапазонный грешит проблемами. Самая распространенная – в холодное время года при стоянке автомобиля под уклоном на непрогретом двигателе передачи просто не включаются, и машина не может тронуться с места. Есть версия, что источником проблемы является совсем небольшой недостаток масла в коробке (буквально 250–300 мл), даже если по щупу уровень жидкости в норме.
Подобное же «обездвиживание» может случиться и после длительной пробуксовки, хотя тут, скорее всего, дело в перегреве. Кстати, при перегреве коробка переходит в аварийный режим и фиксируется на второй передаче. Поэтому многие любители внедорожных приключений устанавливают дополнительный радиатор для АКП. Под него есть даже посадочные места, но из комплектации для российского рынка такой радиатор заводом был исключен вследствие опасений возможного переохлаждения рабочей жидкости коробки зимой.
Прочие агрегаты трансмиссии очень надежны, только надо не забывать шприцевать шарнирные соединения карданных валов. Подвеска без вмешательства способна продержаться до 150 тыс. км, разве что из-за особенностей развесовки к 100-тысячному пробегу появляется небольшой крен на левый борт. Рулевое управление начинает стучать у почти новых машин: это вы можете считать еще одной конструктивной особенностью. Избавиться от стука нельзя, целесообразно лишь слегка приглушить звук, обработав у дилера рулевую колонку специальным составом. Самое неприятное – закусывание шарнира рулевого вала, что может привести к ДТП из-за невозможности повернуть рулевое колесо
К счастью, таких случаев было немного, а диагностировать надвигающуюся проблему несложно еще на ранней стадии, обратив внимание на появление возросшего усилия при повороте руля. Стоимость шарнира рулевого вала у официального дилера составляет около 600 долларов, в магазинах запчастей – чуть больше 200
Впечатления
Итак, Паджеро Спорт 2015 г.в. с 2,5-литровым дизелем и МКПП. Сборка – Калуга. Цвет коричневый аля “УАЗ буханка”. Взял ручку, потому что не очень жалую автомат. В базе есть все, что нужно для жизни. Не хватает лишь обогрева зеркал.
Где-то я читал, что для города этот автомобиль слишком неотесан, неуклюж и неудобен. Отчасти я соглашусь с этим, так как поворот руля заставляют вспомнить меня времена, когда я работал на Газели. Нужно четко понимать, что Pajero Sport 2 – полугрузовик, со всеми вытекающими отсюда плюсами и минусами. Однако все это ему можно простить за ощущение надежности и защищенности. Как будто едешь в танке!
Про удобство посадки. У меня рост 190 см, и я могу ответственно заявить, что никаких неудобств не возникает, однако советую купить валик под спину. Также отмечу низкую линию окна, т.е. обзор вперед перекрывает крыша. Для меня это плюс, так как солнце не слепит, а на езде это никак не сказывается, так как видно все вокруг. Также хочу добавить, что для людей пожилого возраста залезть в этот автомобиль тяжело.
Двигатель. Считаю оптимальным для данной машины. Тяга есть, и она серьезная. Еще отмечу, что на тест-драйве мне она показалась недостаточной, там был автомат. Вообще есть такой момент, что после покупки машина нравится намного больше, чем на тесте. Коробка переключается четко и упруго. Честно говоря, думал будет хуже. Не Гольф, конечно, но очень даже ничего. Также про сцепление – оно мягкое и удобное.
По трассе идет идеально. Я читал, что машину болтает по трассе и нужно ее ловить. Чушь. У меня 16-дюймовые колеса и давление 2,0 перед и 2,2 зад, однако даже при таких параметрах машина идет достойно. Конечно, она кренится при обгонах и резких поворотах, но ждать от внедорожника весом 2,1 тонны поведения Гольфа не приходится. По трассе езжу на заднем приводе.
Про багажник и так понятно. Можно поместить все и даже больше. Отмечу его практичность. После того, как у меня поездит там грязная собака, протер тряпкой и как новый. Будьте аккуратны при открывании, берегите головы рядом стоящих людей.
Салон. Внутри места не так много, как хотелось бы, но достаточно. Пассажиры сзади сидят выше. По качеству материалов у меня вопросов нет. Для тех, кто любит трогать женщин, а не пластик – он отличный. Прикручено все намертво, никаких скрипов и сверчков нет (в отличии от того же Гольфа чисто немецкой сборки).
По шумке скажу так – приемлемо. В будущем планирую шумоизолировать арки и двери под музыку. Кстати, о музыке. 4 динамика в базе, и играют они отвратно. Но это я говорю, как меломан. Остальных же их звучание может устроить.
По поводу отсеков для вещей – мне хватает. Также мне нравится приятный красный цвет подсветки интерьера, ночью очень душевно. Ближний свет (линзованный) и противотуманки дают очень хорошее освещение.
Вибрации от дизеля. Я скажу так – они незначительны, но сам звук двигателя слышно очень четко. Минус это или плюс – решать вам. Лично мне очень нравится (и жене моей тоже). По расходу топлива – ровно 10 литров по городу, если без кондиционера.
Пару слов о бортовике. Читал, что “бортовик не имеет надписей на кнопках”, “без бутылки не понять” и т.д. Я не знаю, кем нужно быть, чтобы в нем не разобраться. Один из самых легких бортовиков, что я видел. То же относится к магнитоле.
Про Калужскую сборку. Зазоры все ровные, внутри тоже. Никаких скрипов, сверчков. Все сделано очень добротно. Не знаю, правда или нет, но слышал, что изменили технологию покраски, и теперь она надежнее, чем таиландская. Если кто в теме – отпишитесь. Также отмечу про закрывание дверей – звук достойный, сами тяжеленькие.
В скором времени поставлю парктроники перед-зад (стоимость вопроса 16 000 рублей вместе с работой) и сигнализацию с автозапуском и турботаймером (74 000 рублей с работой). Зимой сделаю полную шумоизоляцию и музыку (ориентировочно обойдется от 60 до 70 тысяч рублей).
Преимущества и недостатки модели Паджеро Спорт
- Преимущества:
- Универсальность – Модель Паджеро Спорт идеально подходит для езды как по городским улицам, так и по бездорожью. Этот внедорожник способен преодолевать сложные дорожные условия и гарантирует прекрасное управление в любых ситуациях.
- Просторный и комфортный салон – Внутреннее пространство Паджеро Спорт обеспечивает высокий уровень комфорта и позволяет удобно разместиться пассажирам и грузу. Качественные материалы и стильный дизайн салона придают автомобилю элегантность и индивидуальность.
- Производительность – Двигатель модели Паджеро Спорт обладает высокой мощностью и позволяет развивать высокую скорость на дороге. Этот внедорожник также имеет отличную проходимость и способен справиться с самыми сложными дорожными условиями, такими как грязь, песок или снег.
- Система безопасности – Модель Паджеро Спорт оснащена современными системами активной и пассивной безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты водителя и пассажиров.
- Недостатки:
- Средний объем багажника – Паджеро Спорт обладает не самым просторным багажником по сравнению с другими внедорожниками в этом классе. Однако, задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить объем грузового отсека.
- Расход топлива – Модель Паджеро Спорт не является самой экономичной в потреблении топлива. Она отличается высоким расходом, особенно при езде в городских условиях.
- Ограниченная вместимость – Паджеро Спорт имеет ограниченное количество мест для пассажиров. Максимально в салоне может разместиться 7 человек.
В целом, модель Паджеро Спорт представляет собой надежный и мощный внедорожник с прекрасными характеристиками и комфортом для пассажиров. Однако, перед покупкой необходимо учитывать и вышеуказанные недостатки и определить свои потребности в автомобиле.
Трансмиссии Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения: рекомендации по обслуживанию
К редкой механической коробке передач претензий минимум, ведь даже сцепление, как правило, выхаживает 150 тысяч километров. Жалобы встречаются лишь на нечеткое включение задней передачи, потому что иногда, чтобы врубить реверс, приходится сделать несколько попыток.
Автоматическую коробку трёх бриллиантов поставляет марка Aisin. Впрочем, агрегат серии TL-80SN, заслуживший славу надёжного компаньона, вдобавок можно повстречать на некоторых Тойотах, Лексусах и других «японцах». Вот только именно на автомобилях Mitsubishi крепкая восьмиступка вдруг вздумала брыкаться при смене передач. Владельцы обновляли прошивку, проводили адаптацию, меняли заправку, а помогло неожиданное. Однажды один дотошный владелец решил вдруг проверить количество трансмиссионки, и вдруг выяснилось, что в коробку можно смело долить ещё пол-литра масла, и после этого агрегат стал радовать плавными переключениями. Эту практику быстро взяли на вооружение многие владельцы Pajero Sport. Впрочем, освежить управляющий софт, если машина старше 2020 года, тоже будет полезно.цию, меняли заправку, а помогло неожиданное. Однажды один дотошный владелец решил вдруг проверить количество трансмиссионки, и вдруг выяснилось, что в коробку можно смело долить ещё пол-литра масла, и после этого агрегат стал радовать плавными переключениями. Эту практику быстро взяли на вооружение многие владельцы Pajero Sport. Впрочем, освежить управляющий софт, если машина старше 2020 года, тоже будет полезно.
Система полного привода — это фирменная Super Select 2, которую многие джиперы считают эталоном среди полноприводных трансмиссий. Коротко напомним суть: она позволяет постоянно ездить по любым покрытиям на любой скорости хоть на заднем, хоть на полном приводе. При выезде на бездорожье можно заблокировать межосевой дифференциал, включить понижающую передачу, а при острой необходимости активировать блокировку заднего дифа.
Третьему поколению Mitsubishi Pajero Sport досталась улучшенная версия второго суперселекта, построенная вокруг несимметричного самоблокирующегося дифференциала Торсен, что отдает до 60% крутящего момента на заднюю ось. Тогда как прежде японскому внедорожнику полагалось связка из симметричного дифференциала и вязкостной муфты. Новое поколение системы, как уверяют инженеры, работает гораздо быстрее. В целом рекомендации будут общими. После 100-120 тысяч километров начинайте пристально поглядывать за сальниками главных передач, крестовинами карданных валов и подвесной опорой заднего кардана. Кстати, у Pajero Sport есть одна особенность, которая пугает тех, кто впервые садится за баранку этого автомобиля. В режиме полного привода каждое нажатие на педаль акселератора может сопровождаться небольшим тычком, с непривычки можно подумать, что перед нами классический пример износа переднего кардана. Но нет, такое явление свойственно даже совершенно новым автомобилем.
Особенности Mitsubishi Pajero Sport
По определению эта модель внедорожника ориентирована на тех, кто предпочитает активный образ жизни. Он тоже является полноприводным и тоже многими характеризуется как маневренное и устойчивое транспортное средство. Митсубиси Паджеро Спорт запросто преодолеет большинство препятствий на своем пути.
Выполненный в агрессивном стиле, он имеет все необходимое для езды в сложных условиях. У него есть противотуманные фары, усиленная решетка радиатора и тяжелый бампер. Кузов, в свою очередь, дополнен хромированными элементами, а для удобной посадки предусмотрены подножки.
Салон отделан качественным пластиком и кожей, здесь уютно и комфортно (разумеется, по меркам внедорожников). Присутствует функциональный бортовой компьютер, а в самой дорогой комплектации модель оснащена сенсорным экраном. Руль имеет множество регулировок, рукоятка переключения передач удобно ложится в руку.
Как и в старшем брате, в Мицубиси Паджеро Спорт предусмотрены современные системы безопасности. При экстренном торможении сработает ABS И EBD, а система кругового обзора упростит движение при ограниченной видимости. На задних пассажирских местах есть климат-контроль и цветные экраны. Для дополнительного удобства кресла оснащены откидным подлокотником с местами для стаканов.
Делаем выводы
В этой статье мы провели сравнение Паджеро и Паджеро спорт, определили общие черты и кардинальные отличия. Можно сказать, что каждая из моделей имеет свои сильные стороны, поэтому бессмысленно судить о том, какой автомобиль лучше, а какой хуже. Если вы выбираете между этими транспортными средствами, то рекомендуем для начала определить для каких целей будет использоваться машина. Mitsubishi Pajero – это наиболее оптимальный вариант для тех людей, которые находятся в поисках презентабельного городского внедорожника, а его собрат подойдет для длительных поездок и путешествий по бездорожью.
Технические характеристики Mitsubishi Pajero(IV поколение)
| Марка | Mitsubishi |
| Модель | Pajero |
| Поколения | Pajero IV (facelift 2012) |
| Модификация (двигатель) | 3.2 DI-DC (197 Hp) L 4×4 Automatic |
| Количество дверей | 4 |
| Мощность | 197 л.с. /3800 об./мин. |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Время разгона 0 – 100 км/ч | 11.1 с. |
| Объем топливного бака | 88 л |
| Начало выпуска | 2012 г. |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 7 |
| Длина | 4900 мм. |
| Ширина | 1875 мм. |
| Высота | 1890 мм. |
| Колесная база | 2780 мм. |
| Колея передняя | 1570 мм. |
| Колея задняя | 1570 мм. |
| Объем багажника максимальный | 1790 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя | 3200 см3 |
| Крутящий момент | 441 Нм /2000 об./мин. |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Турбонаддува | Турбонаддув/ Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 98.5 мм. |
| Ход поршня | 105 мм. |
| Степень сжатия | 16 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Привод | Полный |
| Кол-во передач (автомат коробка) | 5 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.4 метр |
| Расход топлива в городе | 10.1 л/100 км. |
| Расход топлива на шоссе | 7.5 л/100 км. |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.5 л/100 км. |
| Выбросы CO2 | 213 г/км |
| Снаряженная масса автомобиля | 2265 кг. |
| Допустимая полная масса | 3030 кг. |
| Размер шин | 265/60 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Подводим итоги
Можно найти множество иных более дешевых внедорожников, с которыми сможет конкурировать Mitsubishi Pajero Sport с учетом всех технических особенностей. Но производитель серьезно поднял стоимость автомобиля и повысил его класс, поэтому мы и рассматриваем непривычных для бренда конкурентов. Вы можете использовать любые возможности для сравнения, получения важных данных и анализа соперников на рынке. Но зачастую все эти сравнения будут гипотетическими до той поры, пока вы не попробуете проехаться на автомобилях выбранного класса. Каждый внедорожник обладает своей душой, и это можно прочувствовать при эксплуатации.
Скорее всего, вам понравится мягкость Форда и невозмутимость Тойоты, вас подкупит новизна Митсубиси, вам будет импонировать вседозволенность Джипа. Но выбрать что-то одно из этого списка автомобилей просто невозможно
Именно поэтому потенциальные покупатели в классе все больше обращают внимание на новинки. Они позволяют склонить чашу весов в пользу новых изобретений просто потому, что они выглядят великолепно
Впрочем, внешний вид и новые технологии далеко не для всех являются важнейшим фактором выбора автомобиля. Особенно, в таком классе как внедорожник. А какой автомобиль вы бы выбрали из представленных выше?
