Что лучше купить Ford EcoSport или Nissan Terrano

Интерьер Форд Экоспорт и Ниссан Кашкай

Внутри пяти местного Форд Экоспорт также смотрится дерзко и свежо. В панели спереди и на дверях применяются множество многогранных фишек, оригинальных выступов и гладких поверхностей. Выглядит все это очень молодежно. Внутри машина имеет модернезированный приборный щиток в хромированном обрамлении, а «ручник» теперь располагается несколько иначе, еще компания говорит, что шумоизоляция повышена.

В оснащение входит: спутниковая навигационная система, камера сзади машины и зимний комплекс с подогревом зоны «дворников», внешних зеркал и обогревом передних сидений.

Внутри Ниссан Кашкай хоть и не имеет безграничный простор, но все сидящие в авто будут ощущать себя достаточно удобно. Внутреннее убранство оформлено стильно с плавными очертаниями и мягким пластиком – и на панели спереди, и на дверях. Стоит также выделить передние сиденья, которые обладают выраженной, почти спортивной поддержкой сбоку, спина не устает даже при достаточно длительных передвижениях.

Также стоит отметить, что шумоизоляцию производители улучшили. В оснащение входит: галогеновая оптика, кондиционер, система круиз-контроль, противоблокировочная структура торможения, ассистент при старте на подъем.

Ford EcoSport или Ford Kuga

Схожая ситуация с вместительностью и у паркетников Форд. Багажник Куги на сто литров больше, чем у младшего в линейке ЭкоСпорта. Да и задний ряд сидений у Куги заметно просторнее.

Самая простая Kuga — с передним приводом, автоматом и 2,5-литровым мотором в 150 л.с. В списке оснащения — кондиционер, простая аудиосистема да набор электронных помощников. Такой автомобиль обойдется в 1 400 000 рублей. Самый же дорогой EcoSport со всеми возможными опциями будет примерно на 70 тысяч дешевле. Причем это тоже будет переднеприводный автомобиль, но с 1,6-литровым мотором в 122 л.с. Полный привод у ЭкоСпорта есть, но он предлагается в версии попроще и, самое главное, — исключительно в паре с механической коробкой передач. Так что если хотите компактный кроссовер с полным приводом и автоматом, придется пройти мимо дилера Ford либо раскошелиться на Кугу.

Двигатель и трансмиссия

Nissan Terrano комплектуются следующими двигательными модификациями:

• 1,6 л, 102 л.с., бензин,
• 1,6 л, 114 л.с., бензин,
• 2,0 л, 135 л.с., бензин,
• 2,0 л, 143 л.с., бензин.

В Renault Duster предусмотрены следующие моторы:

• 1,5 л, 90 л.с., дизель,
• 1,5 л, 109 л.с., дизель,
• 1,6 л, 102 л.с., бензин,
• 1,6 л, 114 л.с., бензин,
• 2,0 л, 135 л.с., бензин,
• 2,0 л, 143 л.с., бензин.

Помимо всего разнообразия в новой версии Дастера, которая начала выпускаться с ноября 2020 года, также предусмотрен бензиновый турбомотор на 1,3 л, мощностью 149 л.с.

Nissan Terrano

Все моторы в рассматриваемых моделях сочетаются с механическими и автоматическими коробками передач. Новое поколение Рено можно приобрести в комплектации с вариатором.

Ресурс бензиновых моторов при бережной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании достигает 450 тысяч км пробега. Механические коробки служат столько же, автоматические чуть меньше – 300-350 тысяч км. Вариаторы, как обещает производитель, проходят около 400 тысяч км пробега.

Проходимость

Обе машины относятся к классу кроссоверов, а не внедорожников, поэтому испытывать их на бездорожье нужно с умом. Все-таки городские авто предназначены для асфальтного полотна и проселочных дорог. Тем не менее, автолюбители зачастую устраивают ралли по пересеченной местности на Дастере и Террано в надежде получить ответ: а кто же лучший? Безусловно, в плане проходимости преимущество остается у Дастера. Во-первых, у него клиренс чуть выше – на 5 мм. Во-вторых, передние и задние свесы заметно короче, чем у собрата, что позволяет Рено преодолевать крутые спуски и подъемы. В-третьих, некрашеный бампер Дастера меньше царапается при езде по офф-роуду.

Примечательно то, что подвески обеих моделей достаточно «живучие». Даже в суровых эксплуатационных условиях при регулярном обслуживании элементы ходовой части служат до 150 тысяч км пробега. Благодаря незамысловатым конструкциям ремонт этих узлов подвески можно производить самостоятельно. При этом не придется тратить больших средств на запчасти. Запчасти, кстати, в автомагазинах всегда в наличии; они имеют корейские и китайские аналоги.

Nissan Terrano или Nissan Qashqai

У Ниссана целый выводок кроссоверов разных мастей. Недавно вернувшийся на наш рынок Juke в базовом оснащении оказался дороже, чем более вместительный Qashqai. Потому вместе с Кашкаем мы рассмотрим Nissan Terrano.

В этой паре ценовая политика выглядит привычнее и понятнее. Самый дорогой Terrano с полным приводом, 2,0-литровым мотором и автоматом обойдется без малого в 1 200 000 рублей! За эти деньги можно рассчитывать на кожаный салон, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном. С одной стороны, список опций можно еще долго продолжать. С другой — даже самый дорогой Террано не избавлен от налета бюджетности, доставшегося ему вместе с логановской платформой B0

Так что Terrano можно посоветовать лишь тем, кому нужен простой и неприхотливый кроссовер с неплохими талантами на бездорожье, при этом качество материалов, использованных при отделке салона, не так важно

На что можно рассчитывать за эти деньги при выборе Кашкая? На переднеприводный автомобиль с вариатором и 115-сильным мотором. Причем ничего доплачивать тут не нужно. Конечно, упакован он будет скромнее. Да и по части вместительности не сильно превосходит Террано, а багажник даже чуть меньше. Но Кашкай автомобиль уже совершенно другого класса и предлагает то, что Террано не даст ни за какие деньги. Например, регулировку руля по вылету, хорошую шумоизоляцию, приятную во всех отношениях управляемость и удобство управления тягой. Все-таки сдружиться с бесступенчатой трансмиссией Кашкая куда проще, чем с архаичным 4-ступенчатым автоматом Террано.

Ближе к природе с Ford EcoSport

Захватывающие осенние пейзажи привлекают внимание по пути во Владикавказ из города Тбилиси. Дорога, стремящаяся сначала в гору, то постепенно сбавляющая высоту постепенно направляется к алому горизонту и проходит вдоль удивительных, невероятно красивых и манящих хребтов

В таком месте забываешь обо всем и в голове лишь мелькают мысли о вечном. Но всю идиллию вам прервет Ford EcoSport. В своем синем обличии он выглядит очень праздно и вызывающе, среди монотонных гор. EcoSport словно участник какого-то конкурса, который несомненно получит первое место, уже только за его яркий образ. Сам из себя он представляет мощный внедорожник с узко прищуривающимися фарами – глазами. С Nissan Juke по экстраординарности ему, конечно, не соревноваться, но с остальными участниками местного парка автомобилей, который в основном состоит из немецких машин 90-х годов, он явно идет в лидирующей позиции.
Бразильские лейтмотивы вовсе не чужды нашему представителю Ford EcoSport, ведь он и сам рожден в стране дивных карнавалов. Его незамысловатый и эстетичный вид доказывает нам это. В России он пока еще малоизвестен, но с его дальним родственником наши автовладельцы и автолюбители знакомы. Это когда-то очень популярный Fusion. Он как никто близок к EcoSport.

тест драйв форд экоспорт

EcoSport в России представляется в качестве замены ранее популярного Fusion. Но все же при их сравнении нужно постараться найти преемственность. Fusion аудитория полюбила за простоту и за надежность. Таких автовладельцев не сильно интересовала сторона эстетичности автомобиля и способ самовыражения. Экоспорт же направился удовлетворять автовладельцев с несколькими пожеланиями.

Новый EcoSport сделает всё возможное, чтобы заполучить новую аудиторию и удержать прежних ценителей. Маркетологи провели анализ и посчитали, что большинство людей среднего возраста, именно владельцы Форд пересядут на Экоспорт с с Focus. А для молодежи он станет первым автомобилем.
Средневозрастной контингент вполне вероятно будет рассматривать такие модели как Terrano и Duster (обе намного дешевле чем наш представитель), люди помоложе же станут выбирать между Opel Mokka и Nissan Juke. Что же получается, Ecosport придется соответствовать и для тех и для других? Выходит что так. В качестве доказательства можно привести стоимость и комплектацию. По стоимости EcoSport находится между Дастер и Жук. Вы можете выбрать одну из модификаций Экоспорт. Первый представитель оснащен передним приводом и сильным мотором, автоматической коробкой передач, второй же представитель полноприводный с сильнейшим мотором, но с механикой. Здесь уже каждый определится с выбором сам по своим предпочтениям: молодые люди, скорее всего, выберут кожаный салон и комфортабельную трасмиссию. Люди, которые хотят двигатель помощнее будут довольны механикой и станут прекрасно себя чувствовать во второй модификации.

Экоспорт хоть и не был рожден в Россиийской Федерации, однако,он вполне неплохо подготовился к нашим русским суровым зимам. В нашу страну он прибыл с прекрасным зимним пакетом, включающий обогрев переднего и боковых стекол, сидений; печку для обогрева салона, воздуховоды вокруг задних кресел.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Несмотря на то, что эти автомобили позиционируются, как внедорожники, их можно, все-таки больше, отнести к городским паркетникам по габаритам, а также дорожному просвету. Эти автомобили прекрасно чувствуют себя в городе и на трассе, обладают отличной управляемостью, динамикой и маневренностью. При необходимости, полноприводные серии можно применять для пересеченной местности любителям активного отдыха, однако, в условия бездорожья лучше не отправляться, так как присутствует высокая вероятность застрять, а после дожидаться помощи. К сожалению, клиренс у этих моделей недостаточный, чтобы оптимально противостоять болотистой местности и полноценной грязи, поэтому их рассматривают к покупке в основном жители городов.

Volkswagen Taos получил независимую пружинную подвеску МакФерсон совместно с дисковыми вентилируемыми тормозами спереди, а также независимую многорычажную подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости и дисковыми тормозами на задней оси. Клиренс модели 170-182 мм в зависимости от комплектации и системы привода. Этот кроссовер обладает прекрасной управляемостью, легко входит в повороты даже на большой скорости, а кроме того, может похвастаться мгновенной реакцией на команды, подаваемые с рулевого колеса. Управлять этим компактным внедорожником комфортно как при движении по трассе, так и в условиях города, где часто присутствует плотный дорожный поток с пробками.

В отличие от своего немецкого конкурента, у Renault Kaptur не все так прекрасно с узлами подвески, и модель несколько отстает в плане технического оснащения. Правда, на динамике, управляемости и проходимости это особо не отражается. Спереди стоит современная подвеска независимого пружинного типа с дисковыми вентилируемыми тормозами. На задней оси расположилась полунезависимая пружинная подвеска с барабанными тормозами. В более дорогих версиях сзади также устанавливается независимая пружинная система. Это позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в условиях города, а также на трассе, однако при движении по пересеченной местности в салоне будет чувствоваться вибрация, так как подвеска не получила такой тонкой настройки, как у Volkswagen Taos. Клиренс этого автомобиля — 205 мм, чего должно хватать для бездорожья в теории, но на практике часто оказывается недостаточно.

Интерьер Ниссан Кашкай и Ниссан Террано

Внутри Ниссан Кашкай могут разместится 5 человек. Удобно будет только водителю и пассажиру, так как клиренс уменьшился, пассажирам на заднем диване придется потеснится. Консоль спереди 3-х ярусная, на ней размещены 2 дефлектора и панель приборов с небольшим дисплеем борткомпьютера. Еще, в середине расположен 7-ми дюйм. сенсорный дисплей мультимедиа системы. Также стоит отметить, что у водителя теперь многофункциональное рулевое колесо.

Внутреннее убранство отделано очень качественным мягким пластиком. Внутри можно увидеть декоративные алюминиевые части. Комфортные спортивные кресла обшиты материалом, который имитирует настоящую кожу.

Внутри Ниссан Террано, как говорят владельцы, достаточно просторно. Салон отделан дорогостоящими материалами и высококачественными пластиковыми элементами. Руль не многофункционален, но имеет отличный хват. Оригинальная панель приборов с красной подсветкой. В середине панели спереди расположились 2 массивных дефлектора. Чуть ниже размещается сенсорный дисплей небольших размеров и клавиши управления.

Сиденье водителя большое, глубокое с хорошей боковой поддержкой и множеством электрорегулировок. На заднем диване свободно разместятся 3 человека, он раскладывается для увеличения багажного отдела.

Экстерьер

Дабы сравнить между собой Nissan Terrano и Nissan Qashqai, стоит начать с внешнего вида двух кроссоверов.

Отсутствие обновлений внешнего вида с начала существования 3 поколения Terrano всё же сказываются. Экстерьер этого бюджетного SUV сложно назвать современным. Автомобиль выглядит достаточно просто, лишён всевозможных сложных выштамповок. Откровенно неплохо смотрится передняя часть, а сбоку и сзади отчётливо прослеживается родство с Renault Duster.

Образ Terrano внедорожный, нехарактерный для современных городских кроссоверов. Это и хорошо, и плохо, поскольку одни считают подобный облик удачным, другие же сетуют на некоторое несоответствие между экстерьером и реальными внедорожными возможностями. Если сзади и сбоку Terrano похож на Duster, то передняя часть во многом напоминает Nissan Pathfinder. А это очевидное достоинство. Также к положительным моментам стоит отнести скос и солидную защиту на переднем бампере, с помощью которого машина получает улучшенные возможности в плане проходимости.

Второе поколение Nissanа Qashqai, да ещё и после планового рестайлинга, позволяет позиционировать модель как полноценный городской современный кроссовер. Облик стильный, динамичный и европейский. Красивые линии, изысканная оптика, оригинальный передок в сочетании с массивными арками и мускулистым кузовом делают второй Qashqai крайне привлекательным вариантом.

Для Qashqai предусмотрены решения, соответствующие новому корпоративному стилю компании Nissan. Есть вероятность того, что после обновления Terrano получит нечто похожее. Но пока об этом ничего официально не сообщается.

В итоге по внешним данным Qashqai воспринимается как истинный городской житель, а Terrano больше напоминает внедорожник, но только в уменьшенных размерах. Каждый сам для себя решает, что ему ближе. Но объективно экстерьер Qashqai оказался намного привлекательнее, нежели уже устаревший Terrano.

По габаритам Qashqai предлагает следующие цифры:

• 4377 мм. в длину;
• 1806 мм. по ширине;
• 1590 мм. по высоте;
• 200 мм. клиренса;
• 2646 мм. колёсной базы.

Terrano получил во многом схожие габариты. В цифрах это выглядит так:

• длина 4342 мм.;
• высота 1668 мм.;
• ширина 1822 мм.;
• дорожный просвет (клиренс) 210 мм.;
• колёсная база 2674 мм.

Важно не просто иметь равные размеры. Куда большее значение имеет то, насколько удачно инженеры смогут воспользоваться этими габаритами. В первую очередь они отражаются на пространстве внутри салона, а также на объёме багажного отсека

В первую очередь они отражаются на пространстве внутри салона, а также на объёме багажного отсека.

Ford EcoSport

Являє собою компактний кросовер, який створив бразильський центр розробки автомобілів. Дебют відбувся в 2003 році. З трансмісій підтримує механіку, автомат, а також роботизовану коробку. Комплектуватися може переднім або повним приводом. Лінійка силових агрегатів залежить від заводу, на якому був випущений.

Перший рестайлінг припав на 2007 рік, в результаті якого машина отримала оновлений екстер’єр. У такому вигляді автомобіль випускався протягом п’яти років, поки не представили друге покоління. Були збільшені габарити, включаючи висоту дорожнього просвіту. Крім того, розширилися можливості конфігурації салону, додалося нове сучасне обладнання. До кінця 2016 підготували оновлену версію, головною відмінністю якої є передня частина. Це стосується капота, фар, переднього бампера, грати радіатора. Також зміни торкнулися внутрішнє оснащення – встановили нове кермо, оновили приладову панель, мультимедійну систему. Крім того, модернізувалася лінійка двигунів.

До штатного обладнання відноситься:

• Електронна система гальмування, що включає противобуксовочную систему, електронний контроль стійкості, помічника при екстреної зупинки.
• Пристрій контролю поведінкою машини на крутому підйомі.
• Водійські, пасажирська подушка безпеки.
• Фари з галогенною лампою.
• Задні протитуманні фари.
• Аудіосистема з чотирма динаміками.
• Кермо з керуванням аудіосистемою.
• Електричний підсилювач керма.
• Центральний замок з пультом управління.
• Електричні склопідйомники на всіх дверях.
• Пристрій виведення інформації про поточний стан авто.
• Захисне протиугінний пристрій.
• Тканинне покриття салону.
• Регулювання сидінь по висоті.
• Телескопічне, вертикальне регулювання керма.
• задній склоочисник.
• Електричний підігрів, привід бічних дзеркал.

Что выбрать

Сегмент кроссоверов очень разнообразен, и чтобы стать лидирующей моделью на нем – нужно обладать несомненными преимуществами. «Крета» это смогла.

Если сравнить с конкурентами хендай грета, мы увидим сбалансированный, качественный внедорожник, который подойдет под любые задачи. Именно универсальность, вкупе с достойным качеством, и лежит в основе его популярности.

Если же хочется именно внедорожник какой-либо направленности, следует присмотреться к ближайшим конкурентам. Так, для делового человека подойдет Vitara, Nissan Qashqai. Ford EcoSport обрадует тех, кто хочет почувствовать себя пилотом ралли, а для ценителей надежности и простоты подойдут Lada XRay, Renault Duster, Kaptur. Сторонникам хай-тека, молодым людям стоит посмотреть на Nissan Terrano, а Kia Seltos – это вообще футуристическая модель, чтобы удивить попутчиков.

Сравнение Nissan Juke и Ford Ecosport – что лучше

Общая информация

Ford Ecosport

2014 г.в.

Тип кузова

мини-кроссовер

мини-кроссовер

Средняя стоимость

900 000 – 1 200 000 р

900 000 – 1 200 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

женщины

не имеет значения

Родина бренда

Размеры авто и элементы

Колесная база, мм

Размеры колес

205/50/R16

205 / 60 / R16

Угол въезда, градусы

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Регулировка руля по вылету

Ходовые характеристики

Расход топлива в городе, л/100 км

Расход топлива по трассе, л/100 км

Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км

Объем топливного бака, л

Запас хода с полным баком, км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Привод

передний

опционально

Блокировка дифференциала

Понижающая передача

Коробка передач

опционально

опционально

Параметры двигателя

Расположение двигателя

переднее поперечное

переднее поперечное

Экологический стандарт

Объем двигателя, мл

Крутящий момент, Н*м

Количество цилиндров

Число клапанов

Рекомендуемое топливо

Гибридная силовая установка

Электрический двигатель

Запас хода на электричестве, км

Время зарядки от сети 220В, ч

Салон

Салон автомобилей имеет схожий интерьер, но при внимательном рассмотрении различия становятся заметными. Так, например, мультимедийная система Террано расположена ниже, чем у Дастера, и имеет меньший размер – 5 дюймов. Разрешение экрана «хромает», элементы плохо видны, и чтобы найти нужную кнопку на сенсоре, приходится отвлекаться от дороги. Это существенный минус мультимедийной системы. Однако к ней подведена камера заднего вида, поэтому неудобство ее расположения компенсируется маленьким преимуществом, которого нет у Дастера. Экран в Дастере имеет более высокое разрешение, его размер – 7 дюймов.

Renault Duster

Оба салона в базовых версиях имеют тканевую обивку. Кожаная предусмотрена в топовых комплектациях. В базе нет подлокотников и подогрева задних кресел. Зато есть три подголовника на втором ряду, центральный из которых существенно мешает обзору.

Несмотря на то что рассчитаны обе машины на пять посадочных мест, второй ряд тесен для пассажиров крупного телосложения. Лишь миниатюрные взрослые и дети смогут расположиться на креслах с комфортом.

Nissan Terrano

Кстати, на большие дистанции ездить на этих машинах не слишком удобно – устает спина.

В салонах Дастера и Террано также имеются незначительные различия, вроде разной формы рулевого колеса, наличия у Ниссана отсека для хранения мелочей с закрывающейся крышкой, отличающейся формы воздуховодных отверстий.

Комплектация и стоимость

Хендай Крета предлагается в трех комплектациях:

• Старт;
• Актив;
• Комфорт.

Стоимость автомобиля варьируется 750 000 до 1 180 000 рублей. Также доступны три опциональных пакета:

• Winter (для комплектации Актив. Цена – 25 тыс. руб.);
• Advanced (для комплектации Комфорт. Цена – 50 тыс. руб.);
• Style (для комплектации Комфорт только в оснащении 4х4, 2,0 л и 6-ступенчатая АКПП. Цена – 75 тыс. руб.)

Форд Экоспорт выпускается в четырех комплектациях:

• Тренд и Тренд Плюс;
• Титаниум и Титаниум Плюс.

Стоимость автомобиля колеблется от 900 000 до 1 200 000 рублей.

Как видно, в базовом оснащении Хендай Крета значительно дешевле Экоспорта. Да, у Форда в «базе» имеется дворник на заднем стекле и кондиционер. Но, стоит ли переплачивать 150 тысяч, ведь по техническим характеристикам машины практически идентичны. Единственное кардинальное различие – экстерьер. В остальном автомобили достойны друг друга.

Финансовая составляющая

И наконец переходим к более важным составляющим при выборе, а именно к цене. В России составляет 677 000 — 885 000 рублей, в зависимости от оснащения и выбранной комплектации. В то время, как стоимость Nissan Qashqai второго поколения варьирует в пределах 848 000 — 1 336 000 рублей. Получается, что перед потенциальным владельцем, если он вдруг будет выбирать между двумя этими моделями, встанет вопрос о выборе, либо Террано в максимальной комплектации, либо Кашкай в минимальной.

Технические характеристики

При сравнении данных параметров, безоговорочным лидером является Кашкай, т.к. он оснащается более современной линейкой двигателей. Потенциальному владельцу на выбор будет предложено 2 бензиновых и один дизельный двигатели. Первый объемом 1.3 литра мощностью 115 л.с., работающий в паре с механической трансмиссией и передним приводом, более мощная версия будет доступна с 2.0 литровым мотором мощностью 144 л.с., который работает в паре либо с механической трансмиссией, либо с вариатором. При этом стоит отметить, что версии с механикой доступны только с передним приводом, в то время, как версии с вариатором будут доступны еще и с полным приводом. Ну и наконец дизельная версия Кашкая оснащается 1.6 литровым мотором мощностью 130 л.с., передним приводом и вариатором.

Террано на данный момент доступен с двумя бензиновыми моторами объемом 1.6 литра мощностью 102 л.с. и 2.0 литровым силовым агрегатом мощностью 135 л.с. Потенциальным владельца доступен выбор между полным и передним приводом, а также выбор трансмиссией: либо механическая кпп, либо стандартный 4-х ступенчатый автомат.

Габариты:

Nissan Qashqai — длина 4377 мм., ширина 1837 мм., высота 1595 мм., дорожный просвет 200 мм, объем багажника 430 л.

Nissan Terrano — длина 4342 мм., ширина 1822 мм., высота 1668 мм., дорожный просвет
205 мм, объем багажника
475 л.

Как мы и предполагали в этой битве одержал победу более современный Кашкай, но правда если бы выбирали кроссовер для поездок на рыбалку/охоту, то скорее всего мы бы предпочли Террано, у которого больше багажник, меньше свесы и главное ниже стоимость.

Популярный кроссовер завоевал заслуженную популярность среди владельцев в РФ

Однако с большой оговоркой – слишком важно, где происходила сборка. Независимо от общего стандарта японского бренда разница между разными производствами глобальная

Изначально Ниссан Террано не планировался для прямого экспорта в Россию. Модель появлялась на дорогах в частном порядке и стоила существенно дороже, чем в мире. После на территорию РФ стали импортировать автомобили сборки 4 заводов:

• головное производство в Японии;
• завод Самсунг в Южной Корее;
• фабрика Ниссан в Испании;
• Великобритания, завод в городе Сандерленд.

В современном состоянии автомобили из этих стран практически не появляются на российском рынке и предназначены для внутренних рынков. С 2013 года данная модель поставлялась также в сборке Индии (город Орагадаме), но на момент 2018 г рынок России обслуживается отечественными заводами.