Что лучше ГАЗ-69 или УАЗ-469: особенности и отличия

Преимущества и недостатки ГАЗ 69

Преимущества ГАЗ 69:

• Прочность и надежность — ГАЗ 69 был изготовлен с применением высококачественных материалов, что делало его очень прочным и надежным в эксплуатации.
• Проходимость — благодаря полному приводу и высокому дорожному просвету, ГАЗ 69 мог справляться с самыми сложными дорогами и пересеченной местностью.
• Простота обслуживания — у ГАЗ 69 мало сложных электронных систем, что делало его простым в обслуживании даже для непрофессиональных водителей.
• Универсальность — ГАЗ 69 можно было использовать в качестве грузовика, пикапа или пассажирского автомобиля, что делало его универсальным и многофункциональным автомобилем.

Недостатки ГАЗ 69:

• Комфорт — у ГАЗ 69 не было развитого комфорта, так как он был разработан в первую очередь для военных нужд, что делало его немного неудобным для повседневной гражданской эксплуатации.
• Скорость — ГАЗ 69 был не самым быстрым автомобилем, его максимальная скорость составляла около 90 км/ч, что делало его несовременным в сравнении с другими автомобилями того времени.
• Экономичность — из-за своей большой массы и небольшой мощности двигателя, ГАЗ 69 не был самым экономичным автомобилем, что делало его требовательным к топливу.

В целом, ГАЗ 69 был и остается интересным автомобилем с отличными характеристиками проходимости и надежности, но при этом он имел свои недостатки, связанные с комфортом и мощностью.

Кто проходимее Газ-69 или УАЗ ? — Страница 5 — Вне дорог

Соглашусь с Маратом на все 100%.

Немного моей истории покупки ГАЗика. Всем известно, что все покупки совершаются на эмоциях. Вот и я  — покупая ГАЗик руководствовался только эмоциями — ндравится он мне внешне!!! ЧТо с ним делать не знал вошпе!! Хотя форум говорил — определи концепцию. Купил. Начал потихоньку строить… Хорошо далеко не зашёл в строительстве, а то бы настроил, блин.. И подлокотники из красного дерева планировал, и торпеду под дерево усю…. Окончательно концепция сформировалась только когда съездил на Жданку: посмотрел на газики, пообщался с одноклубниками и понял, что мне надо, и для каких целей! Вот тогда всё встало на свои места!

Концепций-то несколько, надо чётко понимать — куда идти. Если не знать куда двигаться — заблудишься 100 пудов.

Какой выбор может быть?

1. Постройка в 100% оригинале, в плоть до болтов года выпуска — затратно, трудоёмко, долго.

2. Постройка в оригинале, но с несоблюдением оригинальности запчастей по годам.

3. Пляжник — катаемся по асфальту и немного в грязь

4. Проходимец любительский. Катаемся в жёстких грязях и мало-мало по асфальту (ну по мере необходимости). Строим, не обращая внимания на регламент РАФ.

5. Проходимец для соревнований. Строим сразу с оглядкой на требования РАФ (шобы не было мучительно больно переделывать)

6. ПРОТО, но на мой взгляд, на базе 69 он не айс… (но это моё мнение)

7…

продолжите список, други….

Под каждую концепцию своя комплектация: колёса, рессоры, подвеска, двигатель и т.д. (не буду умничать…)

Важно знать свои силы по титям-митям, то бишь — по финансам…

Так что, если люб тебе САМЫЙ ЛУЧШИЙ В МИРЕ ДЖИП — покупай и строй!!!

Преимущества и недостатки посадочной вместимости

Преимущества:

1. Просторный салон. УАЗ-469 имеет более просторный салон, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров. Модель ГАЗ-69 также предлагает достаточное пространство для перевозки передних и задних сидений.

2. Возможность перевозки большого количества пассажиров. УАЗ-469 имеет возможность перевозить до 7 пассажиров, включая водителя. Это особенно полезно при путешествиях с большой группой друзей или семьей. Модель ГАЗ-69 может вместить до 5 пассажиров.

3. Удобство посадки и высадки. При выборе внедорожника, важным моментом является удобство посадки и высадки пассажиров. Обе модели, ГАЗ-69 и УАЗ-469, обеспечивают удобную посадку и высадку благодаря своей конструкции.

Недостатки:

1. Ограниченная посадочная вместимость. Обе модели, ГАЗ-69 и УАЗ-469, имеют ограниченную посадочную вместимость, особенно по сравнению с другими современными внедорожниками. Это может ограничить возможности перевозки большой группы людей.

2. Отсутствие дополнительных сидений. В некоторых модификациях ГАЗ-69 и УАЗ-469 отсутствуют дополнительные сидения, что может быть неудобно, если вам требуется перевозить больше пассажиров, чем предусмотрено базовой комплектацией.

3. Ограничение по грузоподъемности. Увеличение посадочной вместимости может отрицательно сказаться на грузоподъемности автомобиля. При перевозке большого количества пассажиров, возможно ограничение по грузоподъемности, что необходимо учитывать при планировании поездок.

Таким образом, при выборе между моделями ГАЗ-69 и УАЗ-469, важно учитывать их посадочную вместимость. Приоритеты и предполагаемое количество пассажиров помогут определить, какая модель будет лучше подходить для ваших нужд

Кто проходимее Газ-69 или УАЗ ? — Страница 8 — Вне дорог

sashasv    353

Парашютист    85

трезвый    153

Конь    796

Конь   

796

трезвый    153

TIGER    503

Конь    796

Антон    749

• Мастер
• Газонщики
• 749
• 1 261 публикация
• Пол:Мужчина
• Город:Камышлов, Свердловская обл.
• Интересы:ГАЗ-69 проходимец, ГАЗ-69 трофи-боец (Гена-самарский), мотовелосипед ПВЗ-16ВМ, Jawa-634

TIGER    503

Конь    796

sashasv    353

esaul1    1 409

• Мастер
• Газонщики
• 1 409
• 1 159 публикаций
• Пол:Мужчина
• Имя:Алексей
• Город:Нижний Новгород
• Интересы:Байдарка «ЛУЧ», работа с шашкой, хорошая литература и многое другое, на что остается время… И, конечно, ГАЗ69А 1971 года рождения.

speedoff    2 915

Конь    796

Mиxалыч    1

cubic    225

• Мастер
• Газонщики
• 225
• 261 публикация
• Пол:Мужчина
• Имя:Роман
• Город:санкт- петербург
• Интересы:ГАЗ69,YAMAHA V-MAX,ДАЧА,ЛЕС.

Проходимость в разных условиях

ГАЗ 69, благодаря своим компактным размерам и легкому весу, обладает хорошей маневренностью и способен преодолевать узкие и дебристые дороги. Этот автомобиль также имеет небольшой клиренс, что позволяет ему справляться с неровностями и плохим дорожным покрытием. Однако, в глубоких болотистых участках или на сугробах ГАЗ 69 может испытывать затруднения и потерять проходимость.

УАЗ 69, напротив, имеет более высокий клиренс и более мощный двигатель, что позволяет ему преодолевать сложные условия внедорожья, включая болотистые участки и глубокие сугробы. Однако, из-за своих больших размеров, УАЗ 69 может быть менее маневренным на узких тропинках и требует больше места для маневра.

Таким образом, для перемещения по узким и дебристым дорогам лучше подходит ГАЗ 69, а для преодоления сложных участков внедорожья, включая глубокие болота и сугробы, лучше выбрать УАЗ 69. В итоге, выбор будет зависеть от конкретных условий и требований владельца.

Удобство пользования в городских условиях

ГАЗ 69 имеет более компактные размеры по сравнению с УАЗом 469, что делает его более маневренным в городских пробках и узких улочках. Более короткая база и меньший радиус разворота позволяют ГАЗу 69 проезжать даже по самым тесным улицам, что может быть полезно при поиске парковочного места или при обгоне в городском потоке.

УАЗ 469, в свою очередь, обладает лучшей проходимостью и возможностью преодолевать больше препятствий, таких как водные преграды или неровные поверхности

Однако, в городских условиях это может быть не так важно. Большие размеры и масса УАЗа 469 делают его менее маневренным и неудобным при парковке, особенно на ограниченном пространстве

Это может существенно затруднить движение по городским улицам и повысить риск повреждения кузова или дорожного покрытия.

Также следует отметить, что оба внедорожника имеют достаточно жесткую подвеску, что может привести к некомфортному передвижению по городским улицам с неровностями и ямами. Удобство пассажиров и водителя в данных автомобилях может быть немного ограничено в сравнении с комфортабельными городскими автомобилями.

Критерий	ГАЗ 69	УАЗ 469
Размеры	Более компактные	Большие
Маневренность	Высокая	Низкая
Проходимость	Ограниченная	Высокая

Различия

По той причине, что УАЗ-469 появился на свет позднее и создавался уже с учетом эксплуатации ГАЗ-69, он является более современным. У автомобиля стал выше клиренс, увеличилась мощность двигателя, и как следствие — грузоподъемность, стала использоваться более современная коробка передач. Но при всем при этом многие современники УАЗик ругали за более сложный по сравнению с ГАЗом доступ к основным агрегатам при их ремонте. Связанно это было скорее с привычкой, чем с реальным положением дел.

Максимальная скорость движения у УАЗа намного выше, чем у ГАЗика. Расход топлива в среднем у УАЗа меньше — от 10 до 15 литров в зависимости от загруженности, против 14 литров на 100 км у ГАЗа. УАЗ более мягкий в движении.

Преимущества и недостатки Газа 69

• Преимущества Газа 69:
  • Высокая проходимость – благодаря полноприводной системе и большому клиренсу, Газ 69 справляется с преодолением сложных дорожных и бездорожных условий.
  • Простота в обслуживании – благодаря простой конструкции и широкой распространенности автомобилей Газ 69, их обслуживание и ремонт в большинстве случаев не вызывают сложностей.
  • Прочность и надежность – Газ 69 изготавливался для военных нужд, поэтому автомобиль обладает повышенной прочностью и надежностью.
  • Большой багажник – Газ 69 имеет вместительный багажник для перевозки грузов или снаряжения.
  • Большой опыт эксплуатации – Газ 69 уже долгое время эксплуатируется в России и других странах, что означает наличие сервисной инфраструктуры и большого опыта владельцев по обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
• Недостатки Газа 69:
  • Дорогой ремонт – наличие специализированных деталей и сложности по их замене делают ремонт Газа 69 дорогим.
  • Высокий расход топлива – Газ 69 имеет большой объем двигателя, что приводит к высокому расходу топлива.
  • Небольшая мощность – мощность двигателя Газ 69 составляет всего 70 лошадиных сил, что не всегда достаточно для комфортной езды на большой скорости.
  • Отсутствие комфорта – габариты Газа 69 оставляют желать лучшего в комфортности салона и удобстве пассажиров.
  • Значительный шум и вибрация – из-за простой конструкции и отсутствия современных амортизаторов, Газ 69 производит повышенный шум и вибрацию во время движения по дороге.

Сравнение технических характеристик внедорожников

Размеры и габариты:

Газ 69 имеет длину 4 370 мм, ширину 1 940 мм и высоту 2 045 мм. УАЗ 469 немного больше, его длина составляет 4 160 мм, ширина — 1 830 мм, а высота — 1 920 мм. Это может быть значимым фактором при выборе внедорожника для использования в узких или перенаселенных местах.

Проходимость и подвеска:

Газ 69 имеет классическую конструкцию внедорожника с продольными и поперечными рессорами. УАЗ 469 также оснащен рессорной подвеской, которая обеспечивает отличную проходимость на бездорожье. Оба внедорожника обладают высокими ходовыми качествами и способностью справляться с трудностями пересечения неровной местности.

Двигатель и мощность:

Газ 69 оснащен бензиновым двигателем объемом 2,1 литра и мощностью 55 лошадиных сил. УАЗ 469 также имеет бензиновый двигатель, но его объем составляет 2,4 литра, а мощность — 75 лошадиных сил. Увеличение мощности двигателя УАЗ 469 может быть преимуществом при путешествиях на большие расстояния или при перевозке грузов.

Вместительность и грузоподъемность:

Оба внедорожника имеют пассажирский салон, который вмещает 4-5 человек. Однако Газ 69 имеет небольшой объем багажника. УАЗ 469 в этом отношении предлагает больше возможностей, так как имеет более просторный грузовой отсек. УАЗ 469 также имеет более высокую грузоподъемность, что делает его предпочтительным выбором для перевозки грузов или использования в качестве рабочего автомобиля.

Цена и доступность:

Цена на модели Газ 69 и УАЗ 469 зависит от их состояния и года выпуска. Однако в целом Газ 69 может стоить дешевле, так как это старая модель, производство которой было остановлено. УАЗ 469, в свою очередь, является современной моделью и поэтому может быть дороже. Также стоит учесть доступность запчастей и сервисных центров для обслуживания выбранного внедорожника.

В результате, при выборе между Газ 69 и УАЗ 469, необходимо учитывать ряд факторов, включая размеры, проходимость, мощность, вместительность, грузоподъемность, цену и доступность. Это поможет определиться соответствуют ли технические характеристики выбранной модели требованиям и предпочтениям владельца.

Что выбрать: УАЗ или Ниву?

Этот вопрос интересует, в первую очередь, тех, кто хочет купить недорогой внедорожник. Ближайший зарубежный аналог этих российских авто обойдется никак не дешевле 250-300 тыс. руб в приличном состоянии, поэтому многие их даже не рассматривают. К тому же почти все современные внедорожники больше предназначены для города, чем для бездорожья. Поэтому по проходимости они, в большинстве своем, будут заведомо проигрывать стареньким Нивам и УАЗам. Итак, сравним УАЗ против Нивы на бездорожье, а также в плане надежности и ремонтопригодности. Выделим плюсы и минусы каждого автомобиля. Начнем с Нивы.

Нива: преимущества и недостатки

Для начала выделим очевидные достоинства Нивы по сравнению с УАЗом:

• небольшая масса;
• небольшой расход топлива;
• малые габариты;
• относительно высокий уровень комфорта;
• больший клиренс (на пару сантиметров).

Теперь перечислим недостатки:

• отсутствие рамы;
• меньший запас прочности основных узлов;
• маленький багажник.;
• небольшая мощность двигателя (хотя для массы Нивы ее хватает).

Конечно, у Нивы можно найти множество других достоинств и недостатков по сравнению с УАЗом. А теперь давайте поговорим об Ульяновском внедорожнике.

Тюнинг Нивы

УАЗ: плюсы и минусы

Итак, достоинства (по сравнению с Нивой):

• рамная конструкция;
• более высокая прочность, надежность и ремонтопригодность;
• зависимая подвеска (часто она лучше независимой на бездорожье);
• более мощный двигатель.

Основные недостатки:

• устаревшая конструкция и дизайн;
• низкий уровень комфорта;
• убогий салон;
• высокий расход топлива;
• слабая динамика.

Опять же, у УАЗа множество других как плюсов, так и минусов.

УАЗ на шинах Я-192

Что лучше для бездорожья: УАЗ или Нива?

На этот вопрос можно дать такой ответ: Если нужен чисто вездеход, то берите УАЗ. А если нужен универсальный автомобиль, который подойдет как для города, так и для бездорожья, то Нива — оптимальный выбор. Если УАЗ прекрасно ведет себя в условиях тяжелого бездорожья, то в городе или на трассе он не очень удобен, хотя вполне уверенно чувствует себя в данной обстановке. Нива же, напротив, неплохо подходит для города, чуть хуже для трассы, но вот на пересеченной местности она по совокупности характеристик будет уступать УАЗу.

Нива не всегда проигрывает УАЗу

И еще один момент: УАЗ гораздо легче поддается тюнингу нежели Нива. Речь идет именно о внедорожных доработках: лифтинг, силовые бампера, лебедка, колеса увеличенного диаметра. Все благодаря рамной конструкции и высокой прочности основных узлов. Простой пример: если УАЗ безболезненно перенесет увеличение мощности двигателя, значительное увеличение массы кузова и установку больших колес, то для Нивы только установка колес большего диаметра может привести к тому, что некоторые детали подвески и трансмиссии станут расходниками.

Широкий выбор модификаций и комплектаций

Газ 69 и УАЗ 469 предлагают широкий выбор модификаций и комплектаций, что позволяет подобрать автомобиль под любые нужды и предпочтения владельца.

УАЗ 469 имеет несколько базовых моделей, каждая из которых имеет свои особенности и отличия. Например, УАЗ 469Б – это базовая модель с опорным каркасом, подходящая для бездорожья и экстремальных условий. УАЗ 469В – это версия с закрытым кузовом, обладающая лучшей защитой от пыли и дождя. УАЗ 469Д – это модель с дизельным двигателем, которая отличается повышенной экономичностью и устойчивостью к низким температурам. Кроме того, УАЗ 469 можно дополнить различными опциями и аксессуарами, такими как лебедка, защита картера и салона, дополнительные фары и другие.

Газ 69 также имеет различные модификации. Например, Газ 69А – это базовая модель с открытым кузовом, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Газ 69Б – это версия с закрытым кузовом, которая обеспечивает защиту от пыли и влаги. Газ 69В – это модель с бортовой платформой, которая позволяет перевозить большие грузы. Как и УАЗ 469, Газ 69 также может быть дополнен различными опциями и аксессуарами.

Таким образом, как Газ 69, так и УАЗ 469 предлагают множество вариантов модификаций и комплектаций, которые позволяют адаптировать автомобиль под конкретные нужды владельца и обеспечивают широкий выбор для тех, кто ищет надежный внедорожник.

Внешний вид и дизайн

ГАЗ 69 и УАЗ 469 имеют схожий и простой внешний вид, характерный для военных внедорожников. Оба автомобиля имеют короткую и мощную форму, что придает им внушительный вид.

Однако, у каждого автомобиля есть свои особенности в дизайне:

• ГАЗ 69 имеет более прямоугольную форму кузова с угловатыми линиями. Он выглядит более массивным и тяжеловесным.
• УАЗ 469 имеет более округлую форму кузова и более плавные линии. Он выглядит более современным и динамичным.

Оба автомобиля имеют высокий дорожный просвет и большие колеса, что делает их пригодными для эксплуатации в сложных условиях бездорожья.

Кузов ГАЗ 69 и УАЗ 469 могут быть выполнены как в гражданском, так и в военном вариантах. В военных версиях они обычно окрашиваются в зеленый цвет и оснащаются дополнительным военным оборудованием.

В целом, оба автомобиля имеют стильный и узнаваемый дизайн, характерный для классических внедорожников. Выбор между ними в плане внешнего вида и дизайна будет зависеть от предпочтений и вкусов каждого потенциального покупателя.

Достоинства и недостатки ГАЗ 69

В настоящее время ГАЗ 69 часто используется в кроссах и триалах. Как утверждают его владельцы, авто хорошо подходит для соревнований на бездорожье и внегородской езды. Проходимость ГАЗ 69 при любых условиях всегда остается на высшем уровне. Он отлично справляется со снежными заносами, скоплениями грязи и крутыми подъемами. Кроме того, машина имеет мощную тягу.

Владельцы также отмечают следующие плюсы данного автомобиля:

• простота и надежность;
• прочная стальная рама;
• неприхотливость в обслуживании;
• все колеса на газ 69 оборудованы приводом;
• универсальность машины.

Конечно, кроме плюсов данная марка авто имеет и свои минусы, среди которых владельцы данного творения часто отмечают:

• небольшой салон;
• большой расход топлива;
• сильный шум и вибрации;
• трудно найти оригинальные запчасти.

Однако, несмотря на все эти недостатки, владельцы ГАЗ 69 не спешат с ним расставаться, особенно те, которым приходится часто ездить по бездорожью.

Что лучше

Несмотря на большое количество сходств автомобили все же различаются. УАЗ обладает большей мощностью, ездит быстрее, обладает чуть большим комфортом, поэтому является более предпочтительным. Есть много аргументов в пользу того, что в тех местах, где эти два внедорожника применяются, никакой речи о максимальной скорости и об экономии топлива не идет, а комфорт в таких местах в обоих машинах кажется одинаковым. Но при этом у УАЗа не отнять его главного преимущества — доступность запасных частей. Большая часть именно рабочих ГАЗ-69, а не тех, которые находятся по музеям и в частных коллекциях, уже давно имеют замененные основные агрегаты, как раз по той причине, что оригинальных деталей уже давно не выпускается.

Конечно владелец знает, какая деталь от чего стоит, чем замена, и какой у него ресурс. Поэтому он с относительной легкостью может отремонтировать свой автомобиль. Но для нового владельца ремонт превратиться в гору неожиданных для открытий и не будет казаться столь тривиальным. В этом смысле, если стоит вопрос в том, какой из двух джипов взять для рыбалки, охоты или для поездки в лес, то однозначный ответ — УАЗик.

Но вот что не отнять у ГАЗа — это шарм машины 50х годов с его характерной формой капота и расположением колес по сторонам от машины. Для участия в различных мероприятиях армейской тематики, для фотосессий, парадов и редких выездов показать себя ГАЗ-69 как ретро-машина будет вне конкуренции.

Сравнение характеристик и технических данных

Мощность двигателя:

УАЗ 469 оснащается бензиновым двигателем объемом 2,4 л, который развивает мощность в 83 лошадиных силы.

Газ 69 имеет также бензиновый двигатель объемом 2,1 л с максимальной мощностью 55 лошадиных сил.

Проходимость:

УАЗ 469 имеет высокую проходимость благодаря полному приводу и большому дорожному просвету. Он может преодолевать практически любую дорожную поверхность, включая бездорожье и пересеченную местность.

Газ 69 также обладает хорошей проходимостью, но из-за меньшего дорожного просвета и отсутствия полного привода он менее универсален в использовании на сложных участках.

Грузоподъемность:

УАЗ 469 способен перевозить до 500 килограмм груза на задней площадке и протащить прицеп массой до 750 килограмм.

Газ 69 имеет небольшую грузоподъемность на задней площадке – 250 килограмм, но может также использоваться в качестве буксировщика и протаскивать прицеп массой до 1000 килограмм.

Объем топливного бака:

Объем топливного бака УАЗ 469 составляет 78 литров, что позволяет ему проезжать достаточно долгие расстояния без дозаправки.

Газ 69 оснащен топливным баком объемом 55 литров, что может потребовать более частых остановок на заправках.

Размеры и вес:

УАЗ 469 имеет длину 4590 мм, ширину 1780 мм, высоту 2070 мм и весит около 1700 кг.

Газ 69, в свою очередь, имеет длину 4210 мм, ширину 1740 мм, высоту 1900 мм и массу около 1450 кг.

Это лишь некоторые из основных характеристик и технических данных моделей Газ 69 и УАЗ 469. Каждый из этих автомобилей имеет свои преимущества и недостатки, и выбор между ними зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений владельца.

Первые УАЗ-469 1972 год.

Первые УАЗ-469 сошли с Ульяновского конвейера автозавода 15 декабря 1972 года. Они полностью сменили ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо зарекомендовавшая себя, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности ГАЗ-21 «Волга».

фотография УАЗ-469

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б).     В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус.     Требования основного заказчика (АРМИЯ) для автомобиля со специфичными особенностями внедорожника, базовой модификациии. Автомобиль для военных должен был обладать большим дорожным просветом для лучшей проходимости, должен был иметь предпусковой подогреватель, экранированное электрооборудование с помехоподавителями в электрических цепях, герметичные фары и прочие отличия.     Конструктивные особенности военной модификации при эксплуатации в мирное время автомобили должны быть предельно унифицированы, для условий мобилизации в военное время. Поэтому существовала модификация УАЗ-469БГ — медицинский вариант. При складывании задних сидений и трансформации задней площадки в грузовую стновилось возможным перевозка раненого на стандартных санитарных носилках, пристегиваемых к специальным кронштейнам на заднем борту и поручню переднего пассажирского сидения.

фотография панель приборов и управления УАЗ-469

Внутреннее пространство кузова внедорожника УАЗ-469 по сравнению с ГАЗ-69 стало значительно просторнее. Намного удобнее стала посадка и высадка. Аккумулятор из обитаемого пространства салона переместили в моторный отсек. Подкапотное пространство тоже стало намного просторнее, что обеспечивало хорошую доступность к двигателю и остальным находящимся там узлам. Соответственно упрощая и ускоряя контрольный осмотр, техобслуживание и ремонт.

фотография панель приборов и управления УАЗ-469

Рулевое колесо 1 расположено с левой стороны. В центре рулевого колеса помещена кнопка 2 звукового сигнала. Справа на рулевой колонке расположена рукоятка 3 переключателя указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в обратную сторону (движение автомобиля по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало 4 заднего вида.

В верхней части ветровой рамы установлен электрический стеклоочиститель 5. Справа от водителя располагается панель 6 приборов. На ветровой раме располагаются два противосолнечных козырька 7. Для очистки ветрового стекла установлены две щетки 8 стеклоочистителя. А в нижней части ветровой рамы имеются два патрубка 9 обдува ветрового стекла. Ветровая рама имеет два запора 10. На УАЗ-469 чертеже справа от водителя на передней панели имеется поручень 11 пассажира. Там же под ним фонарь 12 освещения. Справа от водителя под передней панелью располагается рукоятка 13 заслонки люка вентиляции и отопления.

Заслонка люка открывается подачей рукоятки на себя. Отопитель имеет регулировочные заслонки 14 подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя располагается рычаг 15 включения переднего ведущего моста. По инструкции УАЗ-469 передний ведущий мост включен, когда рычаг занимает переднее положение. На отопителе в средней части имеется крышка 16, она позволяет теплому воздуху поступать в салон кузова. Там же располагается и рычаг 17 управления раздаточной коробкой, который может занимать три положения: переднее положение (по ходу автомобиля) — включена прямая передача; среднее положение — нейтральное; заднее положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем располагается рычаг 18 переключения передач, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач. Схема положений рычагов коробки передач и раздаточной коробки показана на следующей схеме.

ГАЗ 69 – обзор автомобиля

GAZ 69 / ГАЗ 69

Легендарный ГАЗ 69 (в простонародье «Козлик») был создан конструкторами Горьковского автозавода. Разработка этого внедорожника началась в 1946 году, практически сразу после Второй мировой войны. Первые опытные образцы были показаны в 1948 году, а спустя 5 лет автомобиль пошел в серию. Первые 3 года внедорожник ГАЗ 69 выпускали на мощностях ГАЗа, а уже с 1956 года сборка модели перешла на предприятие УльЗИС (Ульяновск), которое впоследствии было переименовано в УАЗ. ГАЗ 69 выпускался в двух исполнениях: 2 двери и 8-мест (2-е человек располагались спереди, а 6 остальных на задних продольных лавках) и в так называемой «командирской» версии (69А) с 5-местной 4-дверной кабиной и традиционным задним сиденьем. На базе агрегатов ГАЗ 69 и ГАЗ М-20 был создан легковой автомобиль повышенной проходимости. Это была своего рода внедорожная версия всем известной «Победы».

ГАЗ 69 получил карбюраторный мотор 2.1 л (55 л.с.) с жидкостным охлаждением. Коробка передач на «Козлик» перекочевала с «Победы». Это 3-ступенчатая КПП с синхронизаторами 2-й и 3-й передач. Конструкция большинства узлов и агрегатов ГАЗ 69 была весьма архаичной, но в то же время внедорожник требовал постоянного внимания и особой легкостью в эксплуатации не отличался. Система отопления ГАЗ 69 подавала теплый воздух только на лобовое стекло, поэтому пассажирам в зимнее время было не комфортно. Но, несмотря на определенные недостатки, ГАЗ 69 всегда отличался бескомпромиссностью во всем, что касается передвижения по бездорожью. ГАЗ 69 снят с конвейера в 1971 году. Всего выпущено более 600 тыс. таких внедорожников.

Преимущества и недостатки Уаза 469

Уаз 469, представляющий собой легендарный российский внедорожник, имеет свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при выборе автомобиля.

Преимущества:

1. Прочность и надежность. Уаз 469 обладает мощным кузовом и рамой, которые позволяют ему выдерживать значительные нагрузки и преодолевать сложные дорожные условия.

2. Превосходные внедорожные характеристики. Уаз 469 обладает высоким клиренсом, преодолевает большие броды и способен преодолевать труднопроходимые участки без особых проблем.

3. Простота в обслуживании. Запчасти для Уаза 469 легко доступны и относительно недороги, а также на рынке существует множество сервисных центров, специализирующихся на обслуживании данного автомобиля.

4. Автономность. Уаз 469 оснащен большим баком для топлива, что позволяет проезжать длинные расстояния без дополнительных заправок.

Недостатки:

1. Низкая комфортность. Уаз 469 не отличается высоким уровнем комфорта, особенно на длинных поездках. Жесткая подвеска и шумоизоляция являются основными причинами низкой комфортности внутри салона.

2. Высокий расход топлива. Из-за большой массы и мощности двигателя, Уаз 469 имеет довольно высокий расход топлива, особенно при активном использовании вне города.

3. Ограниченная динамика. Уаз 469 не обладает высокой скоростью разгона и динамикой, что делает его не самым подходящим выбором для тех, кто ценит скорость.

4. Ограниченное оснащение. Уаз 469 имеет ограниченное количество опций и не предлагает такие современные технологии, как система навигации или подключение смартфона.

Вода из указанного бензобака можно достать только ногоями. Водяной насос ДВС и електростартер ставиться только один раз после покупки.

ГАЗ-69 Р-125 “Алфавит”

ГАЗ-69 Алфавит

Еще один раритет 60-х годов – командно-штабная машина Р-125 «Алфавит». Служила для обеспечения связью командиров сухопутных частей. Имела на борту одну коротковолновую радиостанцию и две УКВ диапазона. Все это электронно-ламповое хозяйство с трудом помещалось в кузове «Козлика».

Отдельный разговор про УАЗики с жестким верхом. Ставили его не для удобства пассажиров, а чтобы они не сбежали. Таким спецтранспортом комплектовали отделения милиции и военные гауптвахты. Водительская кабина отделялась от кузова стенкой с глазком. Чтобы задержанные не дали деру на светофоре, задняя зарешетчатая дверь запиралась снаружи.

Была попытка переформатировать вездеход в обычный заднеприводный автомобиль. Вариант, под названием, ГАЗ-19 так и не вышел из стадии испытаний. При поточном выпуске «Козликов» сложно было что-нибудь менять в их конструкции.

Уазы экспортировались в 56 стран мира. Большая часть по линии министерства обороны. Кроме того сборка вездеходов была налажена в Румынии и КНДР.

Наличие системы развлечений

ГАЗ 69 и УАЗ 469, в качестве военных автомобилей, не предлагают роскошных систем развлечения, с которыми мы привыкли ассоциировать современные автомобили. Они сконцентрированы на предоставлении надежной и безопасной транспортировки.

Однако, производители обоих автомобилей предлагают услуги по апгрейду и модернизации, которые могут включать в себя различные развлекательные системы, такие как аудио- и видеооборудование, системы навигации и другие опции для повышения комфорта и удобства в длительных поездках.

В целом, вопрос наличия систем развлечений в ГАЗ 69 и УАЗ 469 зависит от желания владельца и его финансовых возможностей для установки таких систем.

Кто проходимее Газ-69 или УАЗ ? — Страница 7 — Вне дорог

По поводу родных КПП и РК.

Они желательны, потому что под них переделывать ничего в машине не нужно. И у РК Газ-69 понижайка «вкусная». Ну и сцепление с раздельной КПП менять одно удовольствие!

На этом все плюсы их кончаются.

Зато минусов предостаточно:

1. Повышенные вибрации. Моноблок Уаза в этом плане гораздо лучше.

2. Проблема с поиском запчастей при переборке. Просто так уже не пойдешь и не купишь в ближайшем уазолабазе все необходимое. И чем дальше, тем с запчастями все будет хуже.

3. И самый главный на мой взгляд минус — не расчитаны родные агрегаты на мощные движки. Т.е. плохо выдерживают большие моменты и обороты, которые могут выдать современные движки. Тот же инжекторный 4213 например. Не под такие нагрузки они рассчитывались.

Поэтому современный уазомоноблок лично для меня более предпочтительней. С понижающим китом, чтобы сравняться с РК Газ-69.

Хотя у самого сейчас стоят родные КПП и РК. Но всего за одно только это лето моя РК начала хандрить. Повысились шумы и начала вылетать понижайка. Т.е. скоро уже она потребует переборки. Хотя ставилась в июне абсолютно новая, с заменой всех подшипников на качественные иностранные, и масло было залито отличное!

УМЗ-4216 в говнах и не такие агрегаты перемолоть может…

Особенности двигателя ГАЗ-69 и технические характеристики

Внедорожник ГАЗ-69 получит силовой агрегат от не менее известной машины М20 «Победа». Его рабочий объем – 2,1 литра, а мощность достигает 55 «лошадей». Данный двигатель имеет неплохую тягу, которая составляет 127 Нм, поэтому машина и нравится любителям бездорожья. Однако погонять вы не сможете, так как предельная скорость внедорожника – только 90 километров в час.

На фото ГАЗ-69 можно увидеть, где может проехать этот удивительный автомобиль. Хотя машина действительно неплохая, как и любой отечественный автомобиль, владельцам приходилось частенько ремонтировать ГАЗ-69 и регулярно обслуживать его. Однако в те времена такое положение вещей считалось вполне нормальным.

Подключение передних ступиц осуществляется с использованием рычага раздатки, причем для этого не нужно выжимать сцепление. Правда, задействовать понижающую передачу можно лишь после остановки автомобиля, а вот включение более высокой скорости лучше выполнять во время движения. ГАЗ-69 не может похвастать наличием межосевого дифференциала.

Сцепление достаточно простое, оно получило механический привод. Опытные владельцы внедорожника рекомендуют через каждую 1000 км пробега смазывать выжимной подшипник и рычаги сцепления.

Очень важно понимать, как работает сцепление – https://avtopub.com/printsip-rabotyi-stsepleniya-avtomobilya-kak-rabotaet-stseplenie/

Обслуживание мостов рекомендуется проводить через каждые 6000 км пробега. Сегодня найти машину с оригинальными мостами практически нереально, так как вместо них, как правило, используются мосты от «Волги» или того же УАЗ-469.